C295 : le plus efficace et le plus polyvalent des avions de transport tactique

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1 Madrid, le 7 janvier 2014 C295 : le plus efficace et le plus polyvalent des avions de transport tactique Hautement polyvalent, fiable et robuste, le C295 d Airbus Defence and Space est un avion de transport tactique de nouvelle génération capable de transporter une charge utile de neuf tonnes ou jusqu à 71 personnes, et ce, à une vitesse de croisière maximale de 260 nœuds/480 km/h. Doté d une cabine pressurisée et d un train d atterrissage rétractable, il peut naviguer à des altitudes allant jusqu à m ( pieds), tout en offrant des capacités remarquables de décollage et d atterrissage sur pistes courtes (Short Take-Off & Landing STOL), meubles et non aménagées, ainsi que d excellentes caractéristiques de vol à faible altitude. Equipé de deux moteurs turbopropulsés Pratt & Whitney Canada PW127G, le C295 offre une grande manœuvrabilité, d excellentes performances par temps extrêmement chaud et à haute altitude, et une faible consommation de carburant, ce qui lui permet d afficher une autonomie en vol atteignant 11 heures. En mai 2013, Airbus Defence and Space a lancé une nouvelle version du C295, baptisée C295W. Offrant des performances accrues dans toutes les phases de vol grâce à l intégration d ailettes marginales (winglets) et de moteurs revalorisés, le C295W constituera la configuration de référence pour tous les modèles C295 (transport, patrouille maritime, détection aéroportée) à partir du 4 e trimestre Les appareils seront toujours équipés des moteurs PW127 qui offriront toutefois des paramètres de puissance accrus, récemment certifiés pour une utilisation opérationnelle. La certification de l appareil est prévue pour le 2 e trimestre L association des winglets et de l augmentation des paramètres de puissance offre en particulier : des performances au décollage améliorées en altitude et par temps chaud, une altitude de croisière plus élevée, notamment à forte charge, une endurance accrue, une réduction de la consommation totale de carburant comprise entre 3 et 6 %. Mis en service en 2001, le C295 est une version évoluée du populaire CN235, avec des composants améliorés, une plus grande capacité d emport et une autonomie accrue. La conception simple et la robustesse de ses systèmes, sa fiabilité avérée, ses excellentes prestations en vol, sa grande polyvalence et ses capacités de transport remarquables lui permettent de fournir les meilleures performances avec une moindre consommation de carburant, tout en offrant le coût d exploitation et de maintenance le plus bas de sa catégorie. Ses certifications civile et militaire garantissent au C295 une conformité aux normes internationales de navigabilité aérienne, y compris les conditions exigeantes de FAR 25. Avec une longueur de 12,7 m, et entièrement dégagée, la soute de chargement du C295 est la plus longue de sa catégorie. Elle peut accueillir jusqu à 71 sièges, offrant ainsi une capacité de transport de personnel très supérieure à celle de ses concurrents sur le même segment de marché. Pour les mêmes raisons, il peut transporter plus de chargement palettisé (jusqu à cinq palettes de 88 x108 standard HCU-6E) avec un déchargement direct par sa rampe arrière. Airbus Defence and Space Military Aircraft Av. de Aragón, Madrid Spain Phone media.relations@military.airbus.com

2 Des performances exceptionnelles Ses capacités STOL alliées à un train d atterrissage très robuste permettent au C295 d opérer dans les environnements les plus difficiles présentant les pires conditions de décollage et d atterrissage. Cet avion est un transporteur militaire tactique offrant une faible pression au sol, ce qui lui permet d opérer sur des pistes courtes (inférieures à 570 m), meubles (CBR 2) et non aménagées. De plus, il présente d excellents caractéristiques de vol à basse altitude, à des vitesses pouvant descendre jusqu à 110 nœuds/200 km/h. Le C295 a en outre largement démontré sa fiabilité en opérations. Avec plus de 90 appareils en service, il a incontestablement apporté la preuve de sa valeur en tant qu avion tactique. Il est utilisé pour de nombreux types de transport, de surveillance et de missions civiques et humanitaires, et ce dans les environnements les plus variés, en zones aussi bien désertiques que montagneuses, quelles que soient les conditions climatiques (canicule, sécheresse, humidité, grand froid, etc.). La robustesse et la polyvalence du C295 font de lui la plate-forme idéale pour de nombreuses missions militaires et autres missions «civiques» de service public. L avion effectue tout type de missions : du transport de passagers, de troupes et de charges volumineuses/palettisées, à l évacuation de blessés et aux missions logistiques et de communication, en passant par la recherche et sauvetage, les missions de surveillance et contrôle, la sécurité du territoire et le largage aérien de chargement certifié. Il peut en outre être rapidement reconfiguré entre ces différents types de missions, réduisant ainsi les risques dans des environnements hostiles. Les capacités de surveillance et de patrouille uniques de l appareil reposent sur le système tactique de bord totalement intégré FITS (Fully Integrated Tactical System) conçu par Airbus Defence and Space, qui intègre et contrôle des capteurs de mission et affiche leurs données, améliorant ainsi la représentativité situationnelle et facilitant la prise de décision. Une plate-forme éprouvée au service des forces armées du monde entier Le C295 a fait ses preuves au combat et a rempli avec succès des missions dans tout type d environnement, et notamment dans le climat chaud et humide de la jungle brésilienne et des montagnes colombiennes, dans les déserts arides d Algérie et de Jordanie ou encore sous le froid glacial des hivers polonais et finlandais. Il a en outre été déployé avec succès pour des missions de longue durée (jusqu à deux ans, avec 90 heures de vol par appareil et par mois) dans des zones reculées, telles que le Tchad, l Irak et l Afghanistan. Le C295 est devenu le transporteur le plus fiable de sa catégorie, aussi bien dans sa seule fonction d avion de transport, qu en tant que plate-forme polyvalente et efficace en renfort des gros porteurs et hélicoptères de transport. Trente-deux nations utilisent les transporteurs légers/moyens CN235/295 en complément de leurs avions C-130, notamment les Emirats Arabes Unis, l Arabie saoudite, le Brésil, la Corée du Sud, l Espagne, la France, la Jordanie, la Malaisie, le Maroc, le Pakistan, la Pologne, le Portugal et la Turquie. Capable de décoller et d atterrir sur des pistes courtes, meubles et non aménagées, le C295 permet de convoyer des troupes et les approvisionnements logistiques requis (eau, nourriture, munitions, matériel médical, pièces de rechange) depuis la base opérationnelle principale vers les bases avancées et les sites non accessibles aux gros porteurs. Il permet également de larguer charges et Page 2 of 5

3 parachutistes à l aide de plates-formes de 88 et d un système de largage de conteneurs (Container Delivery System CDS) A22 en ballots. Le C295 est en outre adapté à l évacuation de blessés (casevac ou medevac) au moyen soit de brancards standards, soit d unités mobiles de soins intensifs (ICU) avec équipement de survie. Equipée du système FITS, la plate-forme est par ailleurs idéale pour les activités de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) et de contrôle, par exemple pour la lutte contre le terrorisme, la surveillance des frontières et la sécurité du territoire. Le C295 est également disponible en version «lutte anti-sous-marine» (Anti Submarine Warfare ASW). Dérivé du C295 de surveillance et de patrouille maritime (MPA), le C295 ASW est doté d un système tactique éprouvé lors de missions MPA/ASW, ainsi que de stations sous voilure permettant de transporter des armes et d autres équipements. Il constitue une alternative moderne, sans risque et nettement plus efficace aux appareils d ancienne génération tels que le P-3 Orion ou le Bréguet Atlantic, et affiche en outre des coûts d exploitation et de maintenance nettement inférieurs. Cette version est d ores et déjà en service chez un opérateur. Airbus Defence and Space développe actuellement une version du C295 dotée d un système d alerte avancée et de contrôle aéroporté AEW&C. Le système radar AESA (Active Electronically Scanned Array Antenne active à balayage électronique) de 4 e génération, intégrant un système d identification ami-ennemi (IFF) fourni par IAI/ELTA, sera le capteur principal de ce système AEW&C, qui sera monté dans un rotodôme de six mètres de diamètre. Le C295 AEW&C offrira des capacités de surveillance 360 de haute qualité, capables de fournir en temps réel une image intégrée de la situation aérienne et maritime et de l ordre de bataille électronique. L image fournie par le système AEW&C sera transmise aux forces amies via une liaison de données réseau-centrée. Depuis début juin, un démonstrateur C295 équipé d un rotodôme réalise des essais en vol sur la base d Airbus Defence and Space à Séville. Le C295 existe également en version de combat (pour le soutien aérien rapproché des troupes, convois et installations au sol, notamment) et comme avion ravitailleur tactique en vol visant à accroître le rayon d action des hélicoptères de combat, de recherche et de sauvetage (SAR) et des hélicoptères d opérations spéciales. Au service de la société Le C295 est en outre l avion idéal pour tout type d activités «civiques» et humanitaires. Que ce soit lors d opérations d aide humanitaire, suite à une catastrophe naturelle, ou lors de missions de surveillance et de contrôle, le C295 a amplement démontré sa valeur. Parmi les missions «civiques» du C295 figurent les activités de surveillance et de contrôle, notamment en ce qui concerne la recherche et le sauvetage (SAR), l immigration clandestine, le trafic de drogue, la piraterie, la pêche illégale, la pollution et la dissuasion maritimes ainsi que la déforestation. Ces activités de surveillance peuvent être menées à bien grâce au système FITS, intégrable en tant que solution permanente ou palettisée. Page 3 of 5

4 En raison de ses caractéristiques de décollage et d atterrissage sur pistes courtes (STOL), meubles et non aménagées, la plate-forme est également utilisée pour des missions d approvisionnement dans les zones reculées (îles isolées, déserts, etc.). Les forces aériennes portugaises, par exemple, utilisent le C295 lors de leurs missions de patrouille maritime, tout en contrôlant la très vaste Zone économique exclusive (Exclusive Economic Zone ZEE) du pays, notamment dans les régions des Açores et de Madère. La Marine chilienne et les forces armées brésiliennes, quant à elles, utilisent le C295 pour des missions SAR dans les zones océaniques. Dans le cadre d interventions humanitaires, comme lors du grave séisme qui a touché Haïti en 2010, les C295 de la Marine mexicaine comptaient parmi les premiers avions de soutien sur les lieux. Ils ont acheminé du personnel médical et des secouristes, des biens de première nécessité (eau, nourriture, médicaments, tentes, générateurs électriques, équipement de traitement de l eau, etc.), mais également des forces de police et de sécurité. Grâce à leur capacité medevac, ils ont également permis d évacuer des personnes blessées. Technologie de pointe Le C295 est équipé du système d avionique HIAS (Highly Integrated Avionics System), un système intégral de pointe développé à partir du paquet avionique Thales Topdeck. L architecture flexible et l utilisation d une double technologie civile/militaire sont des garanties de succès dans des missions tactiques, tout en présentant un potentiel de croissance pour les équipements futurs et une compatibilité avec les environnements aérospatiaux civils les plus modernes. Le moteur gauche du C295 dispose d un frein d hélice. Ainsi, tant que l avion est au sol, le générateur de gaz du moteur peut fonctionner en mode «APU» avec l hélice à l arrêt pour fournir de l énergie électrique et purger l air des systèmes de l avion. Le frein d hélice a les mêmes fonctions de puissance au sol qu un moteur auxiliaire «APU» conventionnel de bord mais avec un coût, une masse et une complexité inférieurs. Le cockpit à avionique numérique du C295 comprend quatre grands écrans à cristaux liquides et matrice active (6 x8 ) totalement compatibles avec des lunettes de vision nocturne. Son système d avionique intégré de pointe avec des écrans multifonctionnels permet d avoir une meilleure connaissance de la situation et de garantir une plus grande sécurité en vol, avec moins de travail pour les pilotes, et plus d efficacité dans les missions. Les fonctions du système remplissent les conditions des environnements civil et militaire : systèmes auxiliaires CARP/HARP, gestion de performances, VNAV, radio contrôle, bases de données tactiques, etc. Le système de pilotage automatique et de direction de vol est certifié selon les exigences FAR 25 pour approches ILS Cat I et Cat II, et approches moyennant GPS pour les modes automatiques ou manuels. Le C295 propose en option un équipement d autoprotection qui a déjà été testé dans des environnements hostiles comme l Irak et l Afghanistan. Il comprend une cabine blindée, un détecteur d alerte radar (Radar Warning RWR) et d approche missile (Missile Warning MAWS), un détecteur d alerte laser (Laser Warning LWS) et des lanceurs de fusées de détresse. L option de ravitaillement en vol existe aussi pour le C295. Page 4 of 5

5 Avec plus d 1,2 million d heures de vol en mission dans les environnements les plus divers et variés, l efficacité et la fiabilité des systèmes du CN235 et du C295 ont été amplement démontrées. Grâce à sa polyvalence inégalée et à sa fiabilité éprouvée, le C295 constitue l avion tactique idéal pour répondre aux besoins actuels et futurs des forces armées. A propos d Airbus Defence and Space Airbus Defence and Space est une division du groupe Airbus, née du regroupement des activités de Cassidian, Astrium et Airbus Military. Cette nouvelle division est le numéro un européen de l industrie spatiale et de la défense, le numéro deux mondial de l industrie spatiale et fait partie des dix premières entreprises mondiales du secteur de la défense. Elle réalise un chiffre d affaires annuel d environ 14 milliards d euros avec un effectif de quelque employés. Contacts presse : Maggie Bergsma Kieran Daly Ambra Canale Javier López / maggie.bergsma@military.airbus.com / kieran.daly.external@military.airbus.com / ambra.canale@military.airbus.com / javier.lopez.ramirez@military.airbus.com Page 5 of 5