I. R. E. F TRANSPORT, LOGISTIQUE ET TOURISME

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1 Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi (ORFE) I. R. E. F TRANSPORT, LOGISTIQUE ET TOURISME Date de mise en ligne : Janvier 29 INDICATEURS DE LA RELATION EMPLOI FORMATION

2 Conception, méthodologie : Marie-Béatrice ROCHARD, directrice de l O.R.F.E. Réalisation et synthèse: Pascale LEROY, chargée d études ORFE Bases de données, cartographie, maquettage : Claude CHOUILLET, chargée de mission Directeur de la publication : Jean-Claude GAPIN-FREHEL, Délégué général du GIP ALFA CENTRE

3 SOMMAIRE Synthèse...p 1 Mouvement de main d'œuvre..p 2 Marché du travail p 9 Formation p 16 Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi

4 Métiers du domaine professionnel : Transports et Logistique J J1 J3 J4 J5 J6 Familles professionnelles Ouvriers non qualifiés de la manutention Ouvriers qualifiés de la manutention Conducteurs de véhicules Agents d'exploitation des transports Agents administratifs et commerciaux des transports et du tourisme Cadres des transports, de la logistique et navigants de l'aviation Il est important de préciser qu un changement de nomenclature des Familles Professionnelles (FAP) intervenue en 23 affecte le domaine des transports, de la logistique et du tourisme. On notera que les «conducteurs d engins du bâtiment et des travaux publics» autrefois comptabilisés dans le domaine sont nouvellement classés dans le domaine du BTP depuis 23. En revanche une partie des effectifs de la famille professionnelle «Technicien méthode, ordonnancement, planification» provient du domaine des métiers de la «Maintenance». Des effets de classe pouvant jouer sur l analyse de certaines évolutions entre 23 et 24, les analyses en référence aux périodes antérieures à 24 seront limitées. Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi

5 Les tendances dans le domaine des transports et de la logistique Depuis les années 7-8, les emplois du transport et de la logistique augmentent de façon très rapide (+ 2 4 emplois entre 1999 et 21). Sensible à l activité économique, la progression ralentit depuis 21. Les métiers du transport et de la logistique s exerçant dans divers secteurs d activité, le ralentissement observé depuis 21 s explique en partie par la fin de la structuration du secteur (flux tendus) et l externalisation par les secteurs industriels des activités de transport et de logistique 1. Chiffres clés Mouvements de main d œuvre recrutements en 26 dont 28 % de femmes départs en 26 dont 29 % de femmes Demandes d emploi demandeurs d emploi en 26 : o Part des femmes : 14,6 % o Part jeunes moins de 25 ans : 17,4 % demandeurs d emploi entre 25 et 26 Durée moyenne du chômage en 26 : 11 mois Inscrits en formation 948 inscrits en formation en 25 dont 24 % de filles + 3 inscrits en formation entre 24 et 25 Eléments de contexte Hausse des prix du pétrole Mondialisation de l offre de services et de la production : concurrence et flux tendus accrus Industrialisation du transport routier de marchandise via son intégration dans la fonction logistique : Modification du Code du Travail en matière d aménagement du temps de travail dans le secteur des transports Moyens de communication mobiles dans les véhicules (GPS) et chrono tachygraphe Réglementation en matière de pollution environnementale Création récente de diplômes spécifiques à la logistique, début 2 pour les CAP-BEP Nombreuses installations de plateforme logistique en région, et particulièrement dans le Loiret (Elcobrandt, UTL, Frans Maas, Prologis ) L analyse des mouvements de main d œuvre des salariés des entreprises de plus de 1 salariés pour la période suggère que l emploi se stabilise et que les tendances se poursuivent. On observe néanmoins des départs plus nombreux que les recrutements pour les hommes, et notamment pour les seniors, en lien avec l arrivée à la retraite de la génération du «baby boom» et le caractère masculin des métiers du domaine. Les recrutements précaires concernent avant tout les femmes (72% en 26) et les jeunes (82% en 26). Pour ces derniers, il peut s agir d emplois transitoires notamment dans le domaine de la logistique. L évolution des demandes d emploi du domaine étant sensible aux variations de la conjoncture économique, on observe une baisse du nombre de chômeurs de -7,8 % en moyenne par an entre 24 et 26 avec le retour d une croissance plus favorable. Les femmes demandeuses d emploi sont minoritaires dans le domaine (14,6 % des chômeurs) mais sont titulaires de niveaux de diplôme plus élevés que les hommes. Sur le marché du travail, les métiers de la conduite sont en tension forte pour les entreprises de la région et les demandeurs d emploi dans ces métiers ont une forte probabilité de sortir du chômage dans l année de leur inscription (taux d écoulement de + de 7%). En revanche, les demandes d emplois qualifiés de cadres et d agents administratifs sont fortement supérieures aux offres des entreprises en région. Avec 948 inscrits en formation à la rentrée 25-26, la filière représente 1,3 % des effectifs en formation professionnelle et technologique de la région. Elle est essentiellement masculine (76 %). A la rentrée 25-26, et comme pour l ensemble de la période 21-25, la majorité des élèves (72%) préparent un diplôme de niveau V (CAP ou un BEP). En terme d évolution, les effectifs inscrits augmentent de manière continue depuis 21 à un rythme annuel moyen de 4,9 %. Cette progression s est faite au profit des inscriptions en baccalauréat et brevet professionnel alors que les inscriptions en BTS/DUT diminuent. Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 1

6 LES MOUVEMENTS DE MAIN D'ŒUVRE Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 2

7 LES MOUVEMENTS DE MAIN D'ŒUVRE : plus de départs que d embauches pour les hommes, notamment pour les seniors En région Centre, les emplois du transport et de la logistique ont augmenté continuellement entre 199 et A cette date et jusqu en 23 l emploi du domaine se stabilise sous l effet du ralentissement de la croissance économique. Pour la période 24-26, l analyse des recrutements et des sorties de personnes exerçant un métier du transport et de la logistique dans les entreprises de plus de 1 salariés montre que l emploi salarié reste stable avec des évolutions similaires des entrées et des sorties. En effet les entrées et les sorties enregistrent une baisse concomitante sur la période puis une augmentation en 26 vers un niveau plus élevé qu en 24. Au total entre 24 et 26 on observe : un taux de croissance annuel moyen des entrées de 3,1% et un total de embauches en 26 ; un taux de croissance annuel moyen des sorties de 3,6% et un total de sorties en 26. Pour la période 24-26, on observe plus de sorties que de recrutements pour les hommes (-281 en 24, en 25 et 215 en 26). Pour les femmes, on observe plus de recrutements que de sorties en 24 et 25 puis un solde négatif en 26 (-18). En 26, pour les hommes, mais également pour les femmes, les sorties sont plus nombreuses que les recrutements uniquement pour les seniors qui partent en retraite ou préretraite (classes d âge supérieures à 5 ans) : une structure des recrutements légèrement plus féminine et majoritairement en CDD Bien que les recrutements féminins représentent moins d'un tiers en 26, ce sont eux qui bénéficient de la croissance des embauches dans le domaine avec à un taux annuel moyen de 17,1% contre une baisse de 1,3% pour les hommes entre Au total, la part des femmes dans les embauches passe de 22% en 24 à 28% en 26. Le taux de précarité (recrutements en CDD sur l ensemble des recrutements) concerne particulièrement les jeunes de moins de 25 ans (82% des jeunes recrutés le sont en CDD en 26) et les femmes dont la proportion d'embauches en CDD augmente de 5,6% sur la période pour atteindre 82,7% en 26. Le taux de précarité est bien moins marqué dans les recrutements pour les hommes et reste stable autour de 56% : une structure des départs avec proportionnellement plus de fin de CDD et moins de licenciements La majorité des sorties des salariés du domaine est liée à une fin de contrat à durée déterminée. Cette tendance est en progression sur la période en passant de 46,8% en 24 à 5,6% des sorties en 26. L analyse de genre montre que les sorties pour fin de CDD concernent particulièrement les femmes dont 72% des départs sont expliqués par une fin de CDD contre 39% pour les hommes en 26. Les sorties pour licenciement baissent de -14,3% entre 24 et 25 puis remontent légèrement en 26 mais à un niveau inférieur à 24. En proportion la part des départs pour licenciement baisse et passe de 18,1% en 24 à 15,4% en Marion Hillau, Cahier domaine professionnel «Transport-logistique», ORFE, 24, p.17 Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 3

8 26 : diversité des recruteurs et poursuite de l externalisation des activités de transport et de logistique de la part des industries En 26, les principaux secteurs recruteurs des professions du transport et de la logistique sont les entreprises de transport (46,8 %), les entreprises du commerce de gros (14,7%) et les services opérationnels avec 9,6 % des recrutements. Les secteurs qui enregistrent les soldes entrées sorties positifs les plus forts sont en 26 les secteurs de l automobile (+251), du transport (+182), de la construction (+133), du commerce et de la réparation automobile (+125), de la santé et action sociale (+115) et enfin le secteur des industries et équipements électriques et électroniques (+17). A l opposé, les secteurs industriels de la «Chimie, caoutchouc, plastique», des «équipements mécaniques», du «bois et du papier», des «produits minéraux», de «l habillement et du cuir», «métallurgie», semblent poursuivre l externalisation de leurs services de transport et de logistique et présentent plus de départs que d embauches. En parallèle, les secteurs du transport et des services opérationnels continuent de créer des emplois avec +182 pour le secteur des transports et +72 pour le secteur des services opérationnels (qui contient l intérim). Néanmoins ce sont les secteurs du commerce qui enregistrent en 26 les plus forts soldes négatifs entrées sorties dans les métiers du transport et de la logistique avec respectivement un solde entrées sorties de -262 dans le commerce de détails et réparation et -216 dans le commerce de gros et intermédiaire. Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 4

9 Entrées - Sorties des salariés du domaine Transports, logistique et tourisme Entrées - Sorties des établissements de 1 salariés et plus entre 24 et Entrées Sorties Entrées - Sorties Hommes des établissements de 1 salariés et plus entre 24 et Entrées Sorties Pyramides des âges des entrées - sorties Plus de 6 ans Entrées - Sorties Femmes des établissements de 1 salariés et plus entre 24 et 26 Entre 5 et 59 ans Entre 25 et 49 ans Moins de 25 ans Entrées hommes Sorties hommes Entrées femmes Sorties femmes Entrées Sorties Source : EMMO-DMMO (DRTEFP) I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi

10 Types d'entrées des salariés du domaine Transports, logistique et tourisme Types d'entrées des salariés Types d'entrées Recrutement CDD % 2,9 % 4,1 % 3, % Recrutement CDI Transfert d'entrée % 34,7 % 34, % 32,6 % Entrée inconnue Entrées % Taux de précarité des salariés Homme 59, % 56, % 55,9 % Femme 74,2 % 78, % 82,7 % 4 % 2 % % 62,5 % 61,9 % 64,4 % Transfert d'entrée Recrutement CDI Recrutement CDD Taux de précarité par sexe et tranche d'âge en 26 Homme Femme Ensemble Moins de 25 ans 77,7 % 92,1 % 82,1 % Entre 25 et 49 ans 45,6 % 76,4 % 54,1 % Entre 5 et 59 ans 36, % 82,9 % 49, % Taux de précarité : entrées en CDD / ensemble des entrées I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi

11 Types de sorties des salariés du domaine Transports, logistique et tourisme Types de sorties des salariés Fin CDD Démission Licenciement Autre sortie % 8 % 6,7 % 4,3 % 2,1 % 18,1 % Types de sorties 6,5 % 4,8 % 1,9 % 18,3 % 5,1 % 4,4 % 3,5 % 15,4 % Transfert de sortie Retraite Sorties % 22, % 21,2 % 21,1 % 4 % 2 % 46,8 % 47,4 % 5,6 % Sorties des salariés du domaine par sexe en 26 % % 7 % 6 % 5 % 72 % Femme Homme Retraite Transfert de sortie Autre sortie Licenciement Démission Fin CDD 4 % 39 % 3 % 2 % 1 % % 24 % 21 % 11 % 1 % 1 % 2 % 4 % 5 % 8 % 2 % Fin CDD Démission Licenciement Autre sortie Transfert de sortie Retraite I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi

12 Les entrées - sorties du domaine Transports, logistique et tourisme par secteur d'activité en 26 Entrées % (1) % femme Sorties % (1) % femme K - Transports ,8 27, ,9 27,8 J2 - Commerce de gros, intermédiaires ,7 16, ,5 16,2 N3 - Services opérationnels ,6 55, ,1 59,5 F5 - Métallurgie et transformation des métaux 787 4,2 2,5 87 4,2 17,3 N2 - Conseils et assistance 621 3,3 41, ,8 42,4 J3 - Commerce de détail, réparations 491 2,6 11, ,9 17,4 B - Industries agricoles et alimentaires 593 3,1 48,4 65 3,1 47,8 Q2 - Santé, action sociale 585 3,1 37,8 47 2,4 29,3 C2 - Edition, imprimerie, reproduction 43 2,3 25, ,1 2,5 H - Construction 294 1,6,9 161,8,6 C3 - Pharmacie, parfumerie et entretien 23 1,1 4, ,2 59,1 F4 - Chimie, caoutchouc, plastiques 132,7 18, ,3 28,1 Z - A Blanc 122,6 21, ,3 12,3 F1 - Industries des produits minéraux 138,7 7,1 16,8 2,9 D - Industrie automobile 251 1,3 8,8 J1 - Commerce et réparation automobile 125,7 11,9 C1 - Habillement, cuir 121,6 54, E2 - Industries des équipements mécaniques 121,6 8,2 F3 - Industries du bois et du papier 119,6 6,9 E3 - Industries des équipements électriques et électroniques 17,6 49,7 Autres secteurs Ensemble des secteurs 61 3,2 26, , 28, ,7 28, , 28,8 Grille de lecture : Sur recrutements de personnes dans le domaine transports, logistique et tourisme, 8 87 (soit 46,8 %) ont eu lieu dans une entreprise du secteur des "Transports". 27,8 % de ces recrutements ont concerné des femmes. La même année, personnes exerçant un emploi dans ce même domaine sont sortis de ce secteur d'activité. Le secteur a créé 182 emplois en 26. (1) : répartition des entrées ou sorties par secteurs d'activité Source : EMMO-DMMO (DRTEFP)

13 LE MARCHÉ DU TRAVAIL Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 9

14 Evolution des demandes d'emploi du domaine Transports, logistique et tourisme Femmes Hommes Ensemble ,45 % 83,55 % ,34 % 83,66 % ,61 % 83,39 % ,15 % 84,85 % ,76 % 85,24 % ,55 % 85,45 % ,15 % 85,85 % ,61 % 85,39 % Femmes Hommes , 11, 1, 9, 8, 7, Base 1 en 1999 par sexe Evolution des demandes d'emploi selon la durée de chômage Structure par durée de chômage en Hommes Femmes Moins d'un an Un à deux ans Plus de deux ans Moins d'un an Un à deux ans Plus de deux ans Moins d'un an Un à deux ans Plus de deux ans Source : ANPE - DRTEFP (Marché du travail) I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 1

15 Evolution des demandes d'emploi par tranche d'âge Structure par tranche d'âge en 26 Moins de 25 ans 25 à 49 ans 5 ans et plus Moins de 25 ans 25 à 49 ans 5 ans et plus 7 6 Hommes Femmes Moins de 25 ans 25 à 49 ans 5 ans et plus Moins de 25 ans 25 à 49 ans 5 ans et plus Source : ANPE - DRTEFP (Marché du travail) I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 11

16 Niveau de formation des demandeurs d'emploi à fin 26 du domaine Transports, logistique et tourisme Répartition par niveau de formation pour chaque tranche d'âge et sexe Moins de 25 ansmoins de 25 ans 25 à 49 ans 25 à 49 ans 5 ans et plus 5 ans et plus Hommes Femmes Hommes Femmes Hommes Femmes niveau VI 7,5 % 2,3 % 14, % 12,5 % 36,7 % 36,8 % niveau Vbis 11,4 % 7,3 % 1,4 % 1,8 % 7,4 % 1,4 % niveau V 59, % 39,9 % 56,6 % 44,9 % 41,8 % 31,3 % niveau IV 17, % 22,9 % 11,8 % 15,2 % 9,2 % 9,8 % niveau III et plus 5,1 % 27,5 % 7,1 % 16,5 % 4,9 % 11,7 % Tous niveaux Répartition par sexe pour chaque niveau de formation Hommes Femmes Ensemble niveau VI 87,21 % 12,79 % niveau Vbis 85,39 % 14,61 % 883 niveau V 88,4 % 11,6 % 4 62 niveau IV 82,4 % 17,96 % niveau III et plus 68,9 % 31,91 % 75 ensemble Niveau de formation des demandeurs d'emploi par tranche d'âge Evolution des demandes d'emploi par niveau de formation niveau VI niveau Vbis niveau V niveau IV niveau III et plus non precisé Moins de 25 ans 25 à 49 ans 5 ans et plus Source : ANPE - DRTEFP (Marché du travail) niveau VI niveau Vbis niveau V niveau IV niveau III et plus non precisé I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 12

17 Les demandeurs d'emploi du domaine Transports, logistique et tourisme par zone d'emploi Demandeurs d'emploi en 26 et évolution absolue 25/ Bourges Vierzon St Amand Aubigny Chartres Dreux Châteaudun Nogent Châteauroux Argenton Issoudun La Châtre Tours Amboise Loches Chinon Blois Vendôme Romorantin Orléans Montargis Pithiviers Gien Région centre Source : ANPE - DRTEFP (Marché du travail) I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 13

18 Durée moyenne de chômage, tension sur le marché du travail, indice de fluidité à fin 26 Moyenne du domaine à fin 26 = 11 mois selon le sexe Nb de chômeurs Durée moyenne de chômage Hommes Femmes Tranche d'âge Nb de chômeurs Durée moyenne de chômage Moins de 25 ans à 49 ans ans et plus Niveau de formati Nb de chômeurs Durée moyenne de chômage niveau VI niveau Vbis niveau V niveau IV niveau III et plus 73 9 Familles professionnelles Nombre de chômeurs Durée moyenne de chômage J4 Agents d'exploitation des transports J Ouvriers non qualifiés de la manutention J1 Ouvriers qualifiés de la manutention J3 Conducteurs de véhicules J5 Agents administratifs et commerciaux des transports et du touris J6 Cadres des transports, de la logistique et navigants de l'aviation Département Durée moyenne Nombre de chômeurs de chômage Cher Eure-et-Loir Indre Indre-et-Loire Loiret Loir-et-Cher Familles professionnelles Nombre d'offres enregistrées Nombre de demandes enregistrées Taux de tension Nombre de demandes satisfaites Indice de fluidité Taux d'écoulement (%) Ouvriers non qualifiés de la manutention ,56 961,17 69,4 Ouvriers qualifiés de la manutention , ,25 67,5 Conducteurs de véhicules , ,26 7,4 Agents d'exploitation des transports ,97 235,37 7,1 Agents administratifs et commerciaux des transports et du tour ,39 235,29 68,3 Cadres des transports, de la logistique et navigants de l'aviation ,33 124,44 67,1 Source : ANPE - DRTEFP (Marché du travail) Transports, logistique et tourisme , ,24 69,2 Taux de tension Indice de fluidité Taux d'écoulement offres d'emploi enregistrées / demandes d'emploi enregistrées. demandes d'emploi satisfaites / demandes d'emploi enregistrées. Complément à 1 du ratio qui rapporte les demandes d'emploi de l'année N aux demandes d'emploi année N-1 additionnées aux demandes enregistrées de l'année N I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 14

19 Evolution des taux de tension, taux d'écoulement et des demandes enregistrées du domaine Transports, logistique et tourisme Note de lecture : en 26, on dénombre demandes d'emploi enregistrées. Le taux de tension (rapport entre offres enregistrées et demandes enregistrées) atteint le pourcentage de 119 %. Parmi les demandeurs d'emplois inscrits pendant l'année 26, 69 % sont sortis du chômage (taux d'écoulement) Taux d'écoulement domaine Taux de Tension domaine Demandes enregistrées domaine Source : ANPE - DRTEFP (Marché du travail) I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 15

20 LA FORMATION Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 16

21 LA FORMATION PROFESSIONNELLE ET TECHNOLOGIQUE Stabilisation du nombre d inscrits depuis la rentrée 24 De la rentrée à la rentrée 25-26, le nombre d élèves inscrits dans les formations professionnelles du transport, de la logistique et du tourisme en région Centre 1 a augmenté à un rythme annuel moyen de 4,9 %. Après une forte progression entre 21 et 24, les effectifs inscrits semblent se stabiliser à la rentrée Avec 948 inscrits en 25-26, la filière représente 1,3 % des effectifs en formation de la région et est essentiellement masculine (76 %). Augmentation des inscriptions en niveau IV (baccalauréats et brevets professionnels) De 21 à la rentrée 25-26, la majorité des élèves préparent un CAP ou BEP. Cette proportion se renforce légèrement au cours de la période en passant de 55% des inscrits en 21 à 58% en 25. De la même manière, les inscriptions en baccalauréat ou en brevet professionnels, connaissent une croissance continue sur la période et passent de 11 élèves en 21 à 21 à la rentrée (+ 21% en moyenne par an sur la période). En revanche, le nombre d inscrits en formation de niveau III (BTS/DUT), baisse de manière continue à un rythme moyen de 5,5% par an sur la période. Cette baisse est avant tout liée à une diminution des effectifs féminins. Prédominance des inscriptions en lycée professionnel En lien avec l absence de baccalauréat technologique pour ce domaine, l analyse par dispositif de formation montre que la grande majorité des élèves suivent leur formation dans un lycée professionnel. Cette tendance se renforce sur toute la période avec une progression annuelle moyenne de +8,7%. Les formations par apprentissage restent minoritaires dans le domaine mais sont en progression régulière depuis 23 en passant de 56 à 87 élèves. Les zones d Issoudun, Chartres et Orléans concentrent 6% des inscrits Les inscrits en formation sont concentrés sur le territoire régional en fonction de l implantation des établissements de formation. A la rentrée 25-26, les effectifs les plus importants se situent dans les zones d emploi d Issoudun (21%), de Chartres (2 %) et d Orléans (19,1%). Avec un lycée professionnel préparant aux métiers du transport et un IUT proposant un DUT «Gestion logistique et transport», la zone d emploi d Issoudun présente une certaine spécialisation puisqu elle concentre 21% des effectifs inscrits dans le domaine en région Centre contre seulement 1% des inscrits en formation professionnelle et technologique tous domaines confondus. Plus de jeunes qui se forment hors région que d inscrits provenant de l extérieur A la rentrée scolaire 25, 1 2 jeunes résidant en région Centre suivent une formation dans le domaine du transport et la logistique, quelque soit leur lieu de formation. La majorité suivent leur formation dans la région (881 élèves) mais 12% d entre eux sont inscrits à l extérieur (121 élèves). Parallèlement, parmi les 948 inscrits en région Centre, 67 résident hors région notamment en Ile de France et dans les Pays de la Loire. 1 Ne sont pas comptabilisés les inscrits en contrat de qualification (jusqu en 24) ni les inscrits en contrat de professionnalisation (depuis 25). Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 17

22 Les diplômes préparés en région Centre à la rentrée 25 2 CAP : Agent d entreposage et de messagerie Conduite routière 2 BEP : Conduite et services dans le transport routier Logistique et commercialisation 2 Bac Pro : Exploitation des transports Logistique 1 BTS : Transport 1 DUT : Gestion logistique et transport Pour connaître les lieux de formation, voir l Annuaire des formations professionnelles des jeunes en région Centre, édition 26. Région centre, GIP Alfa Centre Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 18

23 Evolution des inscrits en formation par niveau et sexe dans le domaine : Transports, logistique et tourisme Evolution par niveau de formation Les inscrits en formation par niveau CAP/BEP Bac Pro/BP BTS/DUT et assimilés Ensemble CAP/BEP Bac Pro/BP BTS/DUT et assimilés 45 Evolution des garçons par niveau de formation 14 Evolution des filles par niveau de formation CAP/BEP Bac Pro/BP BTS/DUT et assimilés CAP/BEP Bac Pro/BP BTS/DUT et assimilés Source : Rectorat (DEP) - DRAF - Conseil Régional - DRDJS - DRASS I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 19

24 Les formations professionnelles et technologiques du domaine : Transports, logistique et tourisme Evolution des inscrits en formation Répartition des niveaux de diplôme : comparaison domaine - Région Centre 125, 6, 5, 4, 58, 44,6 12, 115, 3, 2, 21,2 16,4 19,3 2,8 19,7 11, 15, 1,, cap/bep bac pro/bp bac techno/bt bts/dut et assimilés Domaine par diplôme Tous domaines 1, 95, Evolution du domaine Effectifs par dispositif et niveau de diplôme Evolution des effectifs par dispositif de formation 7 Apprentis Autres Ministères - scolaire / Etudiant Education Nationale - scolaire BTS/DUT et assimilés Bac Pro/BP CAP/BEP Apprentis Education Nationale - scolaire Autres Ministères - scolaire / Etudiant Source : Rectorat (DEP) - DRAF - Conseil Régional - DRDJS - DRASS I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 2

25 Les inscrits en formation du domaine professionnel Transports, logistique et tourisme dans les zones d'emploi en 25 Zone d'emploi Effectifs formés 2411 Bourges Vierzon Chartres Dreux Issoudun Tours Chinon Vendôme Orléans Montargis 82 Formés en région centre , 2, 15, 1, 5, Répartition par zones d'emploi des inscrits en formation par zone, Tours Orléans Chartres Blois Bourges Châteauroux Montargis Dreux Vendôme Vierzon Amboise Nogent-le-rotrou Gien Chinon Pithiviers Châteaudun Saint-amand-montrond Issoudun Argenton-sur-creuse Romorantin Loches La Châtre Aubigny Nb d'inscrits dans le domaine Nb d'inscrits en région Grille de lecture : La zone d'issoudun concentre 21 % des inscrits en formation de la filière "Transport, logistique et tourisme" de la région Centre (1 % des inscrits toutes filières confondues) Source : Rectorat (DEP) - DRAF - Conseil Régional - DRDJS - DRASS I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 21

26 Résidants dans chaque zone en formation dans le domaine Transports, logistique et tourisme quel que soit le lieu de la formation de la région Centre en 25 Résidents en région Centre Effectifs* Amboise 11 Argenton-sur-Creuse 5 Aubigny 11 Blois 36 Bourges 94 Chartres 135 Châteaudun 19 Châteauroux 33 Chinon 15 Dreux 56 Gien 23 Issoudun 71 La Châtre 11 Loches 13 Montargis 79 Nogent-le-Rotrou 6 Orléans 175 Pithiviers 1 Romorantin 13 Saint-Amand-Montrond 18 Tours 122 Vendôme 24 Vierzon 22 Ensemble formés résidents Centre 1 2 Résidents hors région centre Effectifs Auvergne 1 Basse-Normandie 1 Bourgogne 1 Bretagne 1 Haute-Normandie 5 Ile-de-France 24 Limousin 3 Lorraine 2 Pays-de-la-Loire 11 Picardie 1 Poitou-Charentes 8 Ensemble formés résidents hors Centre 67 * Les jeunes résidants en région Centre et suivant une formation hors région qui n'est pas sous tutelle de l'éducation nationale ne sont pas comptabilisés. Source : Rectorat (DEP) - DRAF - Conseil Régional - DRDJS - DRASS I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 22

27 Evolution par zones d'emploi des inscrits en formation du domaine professionnel : Transports, logistique et tourisme Zones d'emploi Evolution 21/ Bourges Vierzon Chartres Dreux Issoudun Tours Chinon Vendôme Orléans Montargis Région centre Source : Rectorat (DEP) - DRAF - Conseil Régional - DRDJS - DRASS I. R. E. F Observatoire Régional de la Formation et de l'emploi 23

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