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1 Location d outils Contactez : Etienne Noury (514) poste enoury@simplex.ca ÉQUIPEMENTS D OCCASIONS À VENDRE Échafaudages hydrauliques à batterie : Skyjack SJ3015, 15 pieds, (1995/1996) $ Genie GS1930, 19 pieds, (1998) $ Genie GS2032, 20 pieds, (1998) $ Genie GS2032, 20 pieds, (neuve) $ Skyjack SJ4620, 20 pieds, 46 pouces (1996) $ Skyjack SJ4626, 26 pieds, 46 pouces (1996/1997) $ Échafaudages hydrauliques essence/propane : Genie GS2668RT, 4x4, (1999) $ Skyjack 7027, 2x4, (1995/1996) $ Genie GS3268RT, 4x4, (1999) $ Skyjack 9250, stabilisateurs, 4x4, (1996) $ Nacelles essence/propane : Genie Z45-22, 45 articulée, 4x4, (1998) $ Genie S60, 60, mât doit, 4x4, (1998) $ Genie Z60-34, 60, mât articulée, 4x4, (1998) $ JLG 80H, 80, mât droit, 2x4, (1996) $ Genie TZ34-20 sur remorque, 34, batterie (2004) $ Chariots élévateurs JCB 520, télescopique, 4400 lb, 15 pieds, (1999) $ Carelift ZB8040, télescopique, 8000 lb, 40 pieds, (1999) $ Selllick SG60, mât droit, 6000 lb, 14 pieds, (1995) $ Produits divers : Compresseur Sullivan 210CFM, 150 psi, (1996) $ Compresseur Sullivan 365CFM, 115 psi, (1996) $ Chargeur Thomas T153, diesel, (2000) $ Véhicule électrique Motrec E270, (2000) $ Tous nos équipements usagés sont garantis 90 jours, financement disponible. Location d outils Simplex est aussi heureux de vous offrir une large gamme d équipements neufs tels que: Autres produits disponibles : Stone, Makita, Bosch, Husky, Graco, Bostich, Alkota et plusieurs autres Je profite de cette occasion pour vous offrir mes meilleurs voeux pour une année remplie de joie et de bonheur. PUBLIQUIP Décembre 2006 page 47

2 Camions ROUVILLE Téléphone : Télécopieur : , route 112, St-Césaire, autoroute 10 sortie 48 Courriel : camions.rouville@sympatico.ca FORD 12 roues 1996, Cum hp, 8 LL, 18/18/46, Full Lock, balancier, boîte 19 aluminium KENWORTH T , 3406E 475, 18 vit., 16/46, susp. à air Neway Full Lock, ensemble dompeur MACK CH , moteur E7 460 hp, 18 vitesses, essieux 16/46, suspension à air, ensemble dompeur STERLING LT , C hp, 18 vitesses, essieux 18/18/46 Full Lock Roll-off 26 PUBLIQUIP Décembre 2006 page 48

3 MONTRÉAL QUÉBEC (514) Sans frais ST-PATRICK, MONTRÉAL, Qc H8N 1V1 T R A I L E R S DIFFERENT BY DESIGN PUBLIQUIP Décembre 2006 page 49

4 Broyeur forestier et industriel Idéal pour souches, racines, branches, résidus forestiers, Préparation de terrains et recyclage de résidus forestiers. S adapte sur tous les tracteurs, excavatrices, chargeurs et autres machineries forestières entrainées hydrauliques ou PTO, de 40 à 600 hp, différentes largeurs de 3 à 8. Rotor couteaux fixes ou escamotables G B Équipement inc. Richard Benoît Daniel Gosselin ENVOYEZ VOTRE MATÉRIEL À pelemele@publiquip.com $ (TPS : 5,00$ TVQ : 6,63$) $ payable d'avance DATE DE TOMBÉE LE 20 DU MOIS PAS DE NOM DE COMPAGNIE PUBLIQUIP Téléc.: Gilles Villeneuve Berthierville QC J0K 1A0 Votre Pêle Mêle est AUSSI SUR KENWORTH W900B 2000, Cummins N14 plus 525 hp, 18 vit., 14/46, diff. barré, état exceptionnel $ Téléphone : SICARD Jumbo, 700 hp, condition A-1 FAUT VOIR! Hubert Labonté : SKYTRAK SERIE , machines entièrement rebâties aux normes du manufacturier, les series 38 sont les plus fiables et robustes jamais construites Jean : BOMBARDIER J5 1964, T-120, 6 cylindres en ligne, 4 vitesses avant, remorque sur chenilles, bonne condition Téléphone : Souffleur BLANCHETTE 1978, Hydro 186, 4x4, h, parfaite cond., chargeur inclus PRIX RÉDUIT $ Téléphone : VOLVO L330D 2001, pneus 40%, auto lube, contrôle c.d.c., système antitangage, h, bonne cond. $ René : Pelle hydraulique DAEWOO 340L 2004, 2 godets, h $ Téléphone : PUBLIQUIP Décembre 2006 page 50 CATERPILLAR R80, diesel, 8000 lb, 2 sections, fourche positionneur S/S Téléphone :

5 ÉQUIPEMENTS 3050 rue Anderson, Terrebonne, Qc, J6Y 1W1 Tél.: Fax.: VENTE / PIÈCES / SERVICE Importateur/Distributeur VENTE DE GRUES NEUVES ET USAGÉES Réparation et certification de toutes marques Réparation de systèmes électroniques VENTE DE PIÈCES TOUTES MARQUES DE GRUES Vice-Président Sylvain Drapeau ÉQUIPEMENTS NEUFS & USAGÉS Directeur des ventes Dave Montpetit Représentant Claude Lambert Plusieurs grues articulées en inventaire capacité de 2 TM à 60 TM DU NOUVEAU CHEZ FDS LES CHARIOTS TÉLESCOPIQUES ÉQUIPEMENT USAGÉ SKYTRACK ÉQUIPEMENTS NEUFS EN INVENTAIRE : ICARUS 4017, lb, 56 SAMSON 4011, lb, 36 ZEUS 37.8, lb, 26 PEGASUS 4521, nacelle, lb, 68 PUBLIQUIP Décembre 2006 page 51

6 GARAGE RECOMMANDÉ MD Avez-vous besoin d une transmission??? C EST NOTRE AFFAIRE. Nous avons un vaste choix de transmission en inventaire. Nous offrons un service de livraison. Transport aller et retour du véhicule de votre entreprise à la nôtre. 12 techniciens à votre service. Techniciens certifiés «Allison» et A.S.E. TRANSMISSIONS REMANUFACTURÉES DE QUALITÉ COMMERCIAL INDUSTRIEL PROMENADE HAUTE PERFORMANCE TRANSMISSIONS EN INVENTAIRE GARANTIE DE 12 ET 24 MOIS SERVICE DE LIVRAISON HONORONS LA GARANTIE ALLISON CONCESSIONNAIRE ALLISON CONCESSIONNAIRE EXCLUSIF POUR L EST DU QUÉBEC La clé de la mécanique Sans Frais 1 (800) Tél.: (418) Fax.: (418) , de Rotterdam, St-Augustin, Québec, G3A 1S9 Courriel : mychel.micanic@globetrotter.net Internet : www. mic-a-nic.com Location à partir de $ 769/ mois Garantie complète 3 ans, heures PROFITEZ D UNE DÉMO DE 8 HEURES Achat ou Location 36 mois 0 % sur rétrocaveuses neuves. 1512, chemin St-Féréol, Les Cédres, St-Lazare QC J7T 1N8 Tél. : Fax : Site Internet : (3) Sélecteurs de commande BAKER avec contrôle Curtis, capacité lb, mât 180 de levage, cap lb à 24 $ CLARK NST25, mât 94 de levage, pas de déplacement latéral, capacité lb à 24 $ GAMME COMPLÈTE DE CHARIOTS ÉLÉVATEURS : transpalettes et chariots à pneus solides, pneumatique, moteur électrique, propane, diesel. NOUS AVONS 6 TECHNICIENS À VOTRE SERVICE VENTE SERVICE LOCATION FORMATION PUBLIQUIP Décembre 2006 page 52 Sélecteur de commande CROWN électrique 30SP42TT , cap lb, mât 240 avec plate-forme pour meubles, excellente condition, batterie presque neuve et chargeur industriel

7 49 ans 39ans VENTE OU LOCATION (450) PLUSIEURS EN INVENTAIRE 782, boulevard Arthur-Sauvé Saint-Eustache, Qc J7R 4K3 Fax: (450) Internet : Courriel : camionsbelisle@videotron.ca Demandez Marc ou Martin AUTOMATIQUE TIQUE G R A N D C H O I X D E INTER 4700 et à 2001, DT466 & T444, 7 vit., 12/22 et 12/23, boîte 24 et 26, 4 EN INVENTAIRE GMC 2500 et 3500 allongé 1999 à 2005, à essence, automatique FORD Sterling 2001, Cat, 6 vitesses, 12/23, boîte 26 DODGE X6 1999, Cum 5.9, auto., avec boîte dompeuse 9 (5) INTER , DT466E, 6 vit. et auto., essieux 12/21, avec boîte 26 INTER , DT530, 13 vitesses, 16/40, boîte réfrigérée Thermo King, rack à viande B O Î T E S Boîtes fermées, plates-formes, boîtes réfrigérées de 14 à 28 AUTOMATIQUE, TIQUE, 10 ROUES GMC T , Cat 3126, 6 vit., boîte 26, montecharge PLUSIEURS EN INVENTAIRE FORD , Cum, 6 vit., boîte 24 avec deck, 102 de haut D E 14 GMC T , Cat 250 hp, 14.6/40, avec ou sans boîte de 26 Aussi Top Kick 1996, auto. 10 roues FREIGHTLINER FL à 2001, Cat et Cum, 6 vit., 12/23, susp. à air, boîte 26 Aussi FL , boîte 24 6 EN INVENTAIRE FORD F , 7.3 litres, 5 vitesses et automatique, essieu lb, avec ou sans boîte, Ford F À 26 INTER , DT530, 300 hp, 10 vit., 14/40, boîte Reefer 26 avec séparation GMC W à 2005, 4 cyl. Isuzu, auto., avec boîte 16 à 20, Aussi Hino 1999 PUBLIQUIP Décembre 2006 page 53 FORD & GM Cube van de 2000 à 2002, diesel, auto., boîte 16, très propres, 4 en inventaire

8 Formation L industrie de la construction D es lecteurs me demandent de projeter un éclairage sur les caractéristiques de l industrie de la construction. Il me fait plaisir de répondre à des attentes spécifiques du lectorat. On se demande par exemple, quels sont les avantages, quels sont les inconvénients, quels sont les bénéfices et avantages. On semble préoccupé par les perspectives d emploi, le niveau de salaire, les conditions d entrée dans l industrie. Peut-être vous demandez-vous quelles sont ces personnes qui s interrogent? La plupart sont de jeunes adultes, au début de la vingtaine et parfois moins, et très souvent leurs parents. J aurai sûrement besoin de deux chroniques, sinon plus, pour brosser un tableau aussi large. En fait, on me demande de construire tout un pan de mur. Peut-être vous demandez-vous pourquoi ces personnes s adressent à moi via notre Centre de formation professionnelle en conduite d engins de chantier? La réponse est toute simple. Nous sommes disponibles, nos conseillers sont spécialisés en cette matière, nos conseillers ont la connaissance pour répondre à toutes ces questions, nous oeuvrons dans cette industrie depuis longtemps et notre cote de crédibilité est excellente parmi tous les intervenants. D entrée de jeu, la plus belle définition qui décrit tous les tenants et aboutissants de cette industrie a été dite par l auteur d une célèbre remarque dont j ignore le nom. Je crois que la plupart des gens ont déjà entendu au moins une fois cette remarque: «Quand la construction va, tout va». Cela résume en quelques mots toute l importance et la vitalité que cette industrie occupe dans le panorama économique de nos municipalités, de nos villes et pour toute la province. Ses retombées économiques directes et indirectes sont fulgurantes et bénéfiques pour l ensemble de la collectivité. N oublions pas d inclure parmi ces bénéficiaires tous les niveaux de gouvernement qui y puisent une source de revenus inestimables. Certains diront que cette industrie est particulière à plusieurs niveaux. Elle l est sans aucun doute. Pensons à son caractère instable. C est-à-dire qu elle est très tributaire de la manne gouvernementale pour les travaux de génie civil. À titre d exemple, ce secteur d activité compte pour un volume de 70% pour les opérateurs de pelle. On voit immédiatement les effets directs de la relation entre une manne ou une réduction des contrats gouvernementaux. Ce n est pas le seul facteur qui ébranle notre charpente. Nous avons le plaisir de vivre dans une région où l hiver vient taquiner nos frêles épidermes. Cela fait partie de notre culture et nous avons dompté ce monstre nordique. À cet égard, nos vêtements nous protègent contre cette invasion de froidure. Malheureusement, on ne peut en dire autant pour le sol qui a la fâcheuse manie de geler bord en bord. Voilà qui complique la réalisation d une activité de construction durant l hiver. Remarquez qu il est possible d exécuter certains travaux durant cette saison. Toutefois, les coûts reliés à cette particularité sont élevés, voire très élevés. Ceci dit, il y a lieu de se demander si on ne pourrait pas développer des techniques pour compenser la rigueur du climat. Imaginez un instant l impact sur les échéanciers des travaux si on réussissait à éliminer 50% ou 75% de cette contrainte. Certains diront qu il serait aussi avantageux de débuter les travaux plus tôt. C est un fait. Par contre, il faut tenir compte que beaucoup d entrepreneurs déblaient les routes l hiver. Par conséquent, les ressources humaines et matérielles sont plus ou moins disponibles très tôt dans la saison. Un autre aspect de sa particularité concerne la nécessité de la mobilité de la main-d oeuvre. En effet, les chantiers et les grands travaux sont parfois situés dans des régions éloignées des grands centres. Pensons à un de ces projets rassembleurs de Eastmain dans la région de la Baie James. Cela implique que les travailleurs devront se déplacer pendant des semaines sinon des mois. Soyez rassuré ils reçoivent une prime plus qu intéressante pour ce dérangement. Complétons cette chronique en soulignant que l industrie québécoise de la construction regroupe un nombre important de petites entreprises et qu elle est encadrée par une législation et un régime de relations de travail qui lui sont exclusifs. Vous ne trouverez aucun autre secteur d activité comparable pour vous lancer en affaires. C est un bassin ouvert pour ceux qui ont la fibre entrepreneurship et le talent Source : Métiers et occupations publié par la Commission de la construction du Québec, édition

9 DEERE, C EST TOUT DIRE SAINT-GEORGES 3220, 127 e Rue C.P. 70 Saint-Georges (Québec) G5Y 5C4 Téléphone : TROIS-RIVIÈRES 2000, rue Sidbec Trois-Rivières Ouest (Québec) G8Z 4H1 Téléphone : Sans frais : QUÉBEC 5280, boulevard Hamel Québec (Québec) G2E 2G9 Téléphone : Sans frais : CHICOUTIMI 1430, boul. du Royaume Ouest C.P. 428, Chicoutimi (Québec) G7H 5C2 Téléphone : Sans frais : PUBLIQUIP Décembre 2006 page 55 DÉGELIS 334, rue Principale, C.P. 129 Dégelis (Québec) G5T 1M4 Téléphone : MONT-JOLI 930, boul. Jacques-Cartier C.P. 607, Mont-Joli (Québec) G5H 3L3 Téléphone : BAIE-COMEAU 2014, av. de Labrador, C.P Baie-Comeau (Québec) G4Z 3C1 Téléphone : Sans frais : CHIBOUGAMAU 872, rue Perreault, bureau 2 Chibougamau (Québec) G8P 2K3 Téléphone :

10 POUR REMORQUES À COPEAUX 1195, Principale Granby (Québec) J2G 8C8 Tél. : (450) Sans frais : Fax : (450) SOUDURE DE JOINTS INDISPENSABLE ÉCONOMIQUE RÉSISTANT Fabriqué d une seule pièce pouvant couvrir de largeur par la longueur désirée. Aide à prévenir les versements de votre remorque sur le côté. Service d installation offert chez vous ou à nos locaux. Épaisseurs diponibles : mm soit 1/8 de pouce mm soit 1/4 de pouce mm soit 3/8 de pouce mm soit 1/2 de pouce Fini le ondulement du revêtement PANNEAUX LAMINÉS Installation flottante ENVOYEZ VOTRE MATÉRIEL À pelemele@publiquip.com $ (TPS : 5,00$ TVQ : 6,63$) $ payable d'avance DATE DE TOMBÉE LE 20 DU MOIS PAS DE NOM DE COMPAGNIE PUBLIQUIP Téléc.: Gilles Villeneuve Berthierville QC J0K 1A0 Votre Pêle Mêle est AUSSI SUR SKYTRAK SERIE , machines entièrement rebâties aux normes du manufacturier, les series 38 sont les plus fiables et robustes jamais construites Jean : Lift JCB Tag1954P, nombreux télescopiques inspectés et prêts à travailler Téléphone : INTER S , Inter 530, 300 hp, 18 vit., 16/40, boîte Tardif alum Téléphone : Chargeur CATERPILLAR 966C 1973, bonne condition Téléphone : Remorque col de cygne 44, 3 essieux, porte rampe, armoires à l avant, utilisée sept semaines, treuil lb Téléphone : Rouleau compacteur INGERSOL RAND SD , h. $ Téléphone : Courroies de convoyeurs disponibles 30 tonnes différentes dimensions peuvent être vendues séparément ou en lots Téléphone : PUBLIQUIP Décembre 2006 page 56 CATERPILLAR 1988, cap lb, V130D, mât 2 sections STD, 118 x148, S/S & positionneur de fourches manuelles $ Téléphone :

11 John Deere Services Forestiers de Mont-Laurier ltée PLUSIEURS AUTRES USAGÉS EN INVENTAIRE Bernard St-Jean 100, route 117, Mont-Laurier, Québec J9L 3G5 Téléphone : (819) Contactez Jean-Luc Lemieux : (800) Télécopieur : (819) JOHN DEERE 772CH 2001, lame 14, aile à neige, balance de garantie du fabriquant, pneus 17.5 R25, très bonne condition JOHN DEERE différents chargeurs : 544E G B A 1973 CAT 930E 1980 bonne condition HITACHI EX270LC5 1998, h., avec pouce, godet, patins 32, grille protectrice, peinture neuve, très bonne condition VENDU JOHN DEERE 310SG 4X4 2002, godet avant et arrière, ride control, mât extensible Différentes abatteuses : TIG , TJ , JD 753G 2004 JOHN DEERE 772 BH 1989, vérification générale, lame 14, aile de côté, poussoir ou lame avant JOHN DEERE 744H 1999, A/C, cabine, aux hyd v.c. syst. anti-tangage, dual lock, heures, 26.5R25 JOHN DEERE 710D Turbo 4X4 1998, mât extensible, attache rapide, très bonne condition JOHN DEERE , avec ébrancheuse Denharco DT4400W, bonne condition JOHN DEERE débusqueuses à pinces, 648G 1995, 648G2 2000, 648D 1989, bonne condition JOHN DEERE différentes exc. : 160LC E LC LC E D 1988 Komatsu PC bonne condition KOMATSU PC200 LC7 2003, très bonne condition JOHN DEERE débusqueuses à câble : 540E D B B 1974 bonne condition TIGERCAT 853E 1996, ébrancheuse Propac PP ensemble forestier, très bonne condition PUBLIQUIP Décembre 2006 page 57

12 ENVOYEZ VOTRE MATÉRIEL À $ (TPS : 5,00$ TVQ : 6,63$) $ payable d'avance DATE DE TOMBÉE LE 20 DU MOIS PAS DE NOM DE COMPAGNIE PUBLIQUIP Téléc.: Gilles Villeneuve Berthierville QC J0K 1A0 Votre Pêle Mêle est AUSSI SUR Remorque B-Train TITAN 1995, dompeur, 5 essieux à air, très bon état Téléphone : Fardier TALBERT 50 t. 1999, susp. à air, 3 essieux, plancher 25, emp. 60, pneus low profile, poids lb, très bonne condition! $ nég. Téléphone : Grille de tamisage Trellex NOUVEAU SERVICE, FABRICATION SUR MESURE, GRILLE STANDARD EN ACIER, LIVRAISON EN 24 HEURES Tracteur 16B avec pelle arrière, TRA- VAILLE PRÉSENTEMENT $ Tél. : Traction, chaînes et patins pour pelle HITACHI 270 ou DAEWOO 280, pitch 8, 15% d usure POUR LES DEUX $ Téléphone : Avant Voici une condition de colmatage que nos spécialistes ont résolu rapidement! La solution, des toiles Metso Trellex ou communément appelé toiles françaises. Caoutchouc Après Polyuréthane HYSTER H , 2 ou 3 sections, excellente condition, location et financement disponibles Téléphone : Pelle hydraulique LINK BELT 2800Q 1998, 2 godets, h., limiteur de portée $ Téléphone : Quel que soit le type de tamiseur ou application, les toiles en caoutchouc ou polyuréthane Metso Trellex vous assureront une durabilité sans égal (8 à 15 fois plus durable) en application sèche ou humide. Disponible pour tous les systèmes d ancrage de nos compétiteurs. Quelles que soients vos conditions de colmatage, goujonnage, d humidité ou d abrasion, nos spécialistes sont disponibles pour vous conseiller et maximiser vos rendements. Un seul numéro : Balance à camion WEIGHT-TRONIX 2002, 60 long, système électronique Tél. : PUBLIQUIP Décembre 2006 page 58 FORD L , N/S 1FDZW82A2KVA 38096, km, moteur Ford 240, pneus av. 315/80R22.5, arr. 11R22.5, 16/40, nacelle Pitman HL 14T76 N/S , cap. 14 t., 63, syst. anti-tangage, plate-forme 20 Éric Beauvais :

13 MACK $ $ SPÉCIAL $ DE RABAIS SUR TOUS LES 2006 NEUFS PROFITEZ DU PROGRAMME CASH BACK 2006 $ SPÉCIAL $ VENDU CV713 (2006), Mack 460 HP, Mack 18 vit. Full Lock, 18X46,000#, benne Art 15 en acier #Stock Nous profitons de cette occasion pour vous offrir nos meilleurs voeux pour une année remplie de joie et de bonheur. CHN613 (2006), Mack AC 460 HP, Fuller 18 vit., 14.6X46,000#, couchette Mid-Rise 60 #Stock 4660 CV713 (2006), 370 HP, 10 vit., 20X46,000# #Stock CV713 (2006), 370 HP, Mack 10 vit., 18X46,000# #Stock COUCHETTE SURÉLEVÉE 64 CL733 (2007), #Stock 2845 Moteur Cummins ISX 565 HP, Fuller 18 vit., 16X46,000#, susp. RTE 460 CL733 (2007), #Stock 2377 Moteur Cummins ISX 565 HP, Transmission Mack 18 vitesses, Ess. 16/46,000#, susp. RTE460 CL733 (2007), #Stock 2544 Moteur Cummins ISX 565 HP, Transmission Fuller 18 vitesses, Ess. 16X46,000#, susp. Raydan CL733 (2007), #Stock 2282 Moteur Cummins ISX 565 HP, transmission Fuller 18 vitesses, Ess. 16X46,000#, susp. Primaax LE COIN DES OCCASIONS CL733 (2007), #Stock 2346 Moteur Cummins ISX 565 HP, Transmission Fuller 18 vitesses, Ess. 16/46,000#, susp.. Raydan occasion occasion occasion INTER F2574 (1987), Cummins 400 HP, 18 WESTERN STAR 4964SX (1999), Cat 550 HP KENWORTH T800 (2002), CAT 475 HP, 18 vit., 18X46,000# #Stock U1850 Fuller 18 vit., 16/40,000#, (RTE460) 11R24.5 vit., 20X46,000#, pneus 11R24.5, Deck #Stock U1843 forestier alum km #Stock U1827 UNE PRÉSENCE PARTOUT AU QUÉBEC PUBLIQUIP Décembre 2006 page 59

14 UNITRAIL inc Cité des Jeunes, Vaudreuil-Dorion, Québec, J7V 8P2 Vaste choix de remorques récréatives (VTT, motoneige, bateau) Tél.: Fax.: Courriel : unitrail@unitrail.ca Le chef de file dans la distribution de remorques Remorque pour équipement Remorque fermée Remorque fermée en matériau composite Remorque à benne basculante Territoires disponibles au Québec pour remorques Karavan et Rance. Territoires disponibles pour l Est du Canada (Ontario, Québec et Maritimes) PUBLIQUIP Décembre 2006 page 60

15 Tél.: (819) Rouyn-Noranda Tél.: (819) Fax.: (819) Visitez notre site web : CAT 450D 2001, 4x4 extensible, control Joystick, peinture neuve $ KOMATSU WA , attache rapide, fourches et godet Situé chez Superval, St-Augustin JOHN DEERE 200 LC 1999, attache rapide, 2 godets, h CAT 972G 2001, pneus neufs, att. rap., plusieurs options Cat, PRIX DU MARCHÉ $ NOTRE PRIX $ CAT 950F 1997, godet rég. et à neige Camion FORD 1988, 12 roues, repeint depuis la photo $ Fardier TALBERT 1998, 50 t., suspension à air, plancher 8.5 x 25, peinture neuve $ Fardier LIDDELL, 60 tonnes, Type Beam Float, suspension 60 à air $ Camion INTERNATIONAL 1992, équipement à neige complet $ Situé chez Superval, St-Augustin Remorque KING, boîte en acier 20 $ FREIGHTLINER 1998, moteur Cat, suspension à air, système hydraulique, pneus neufs, remorque Marko 1990, suspension à air, très propre $ Remorque KING 20 disponible KENWORTH T , moteur Cat 475 hp, essieux 16/46, système hydraulique, km $ Remorques TEMISKO 1997, 5 essieux, B-Train, votre choix $ Boîte 4 saisons LONDON 2000, (saleuse en hiver) (boîte ordinaire en été) longueur 20, idéale pour camion 12 roues $ Divers : 2 remorques à billots TEMISKO des 2 FORD 6 roues, équip. à neige complet, ex-municipalité de l Ontario Prix à partir de $ Situé chez Superval, St-Augustin des 2 FORD, équip. à neige complet, ex-municipalité de l Ontario Prix à partir de $ Situé chez Superval, St-Augustin (2) Camion TOPKICK 1996, équip. à neige complet, transm. auto., moteur Cat, ex-municipalité de l Ontario $ Situé chez Superval, St-Augustin Fardier FONTAINE 2000, 50 t., Chargeur JOHN DEERE 544D, fourche et godet PUBLIQUIP Décembre 2006 page 61

16 LES MACHINERIES RICHARDSON INC. 15, rang des Érables Warwick, Québec, J0A 1M0 Téléphone : (819) Fabrication de remorques à benne basculante Financement disponible À votre service depuis 25 ans Téléphone : (418) Denis Racine, Président Télécopieur : (418) Nous fabriquons sur mesure selon vos exigences avec notre expérience. Les Métaux Garon & Racine Ltée 1581, Route Kennedy, Scott Jonction, Beauce Nord, (Québec) G0S 3G0 Équipement pour: mines carrières cimenteries usines d asphalte etc... Carrière Bernier Transport Nord-Ouest CONCEPTION, FABRICATION ET INSTALLATION D USINES DE CONCASSAGE ET DE TAMISAGE PUBLIQUIP Décembre 2006 page 62

17 PUBLIQUIP Décembre 2006 page 63

18 ENTREPOSAGE MACHINERIE GARAGE Creighton Rock Drill Ltée. vous-offre une gamme complète de produits de hautes perfomances, de service fiable, et 40 ans d expérience mit à l épreuve. ALAIN FAUCHER, représentant (819) (613) Plusieurs grandeurs disponibles 2564 Bernard-Pilon, St-Mathieu-de-Beloeil, QC J3G 4S5 ENVOYEZ VOTRE MATÉRIEL À pelemele@publiquip.com $ (TPS : 5,00$ TVQ : 6,63$) $ payable d'avance DATE DE TOMBÉE LE 20 DU MOIS PAS DE NOM DE COMPAGNIE PUBLIQUIP Téléc.: Gilles Villeneuve Berthierville QC J0K 1A0 Votre Pêle Mêle est AUSSI SUR HITACHI EX , moteur refait, 2 pompes neuves, radiateur neuf, etc...équip. fournis avec la vente; flèche 19', 2 godets, contrepoids Téléphone : ROSCO 1982, moteur Kowler, pompe à eau, vibrateur et réservoir à eau en bon état de marche $ Luc Letarte : Cell. : VACUUM 1994, L8000, auto., combiné vacuum pression 8500 CFM, tuyau 8, 260º d angles, ventilateur 3 stages, moteur aux. et ventilateur refaits, pompe Mayer D5528, 3000 lb de pression, 1 proprio Téléphone : Gratte CÔTÉ 11, condition A-1, AUBAINE Dominic : FORD , moteur 225, 15 vit., 18/40, saleuse, aile de côté, bonne condition $ Téléphone : Transporteur ROTOBEC F , ens. de chaînes à anneaux 5/8 neuves à l'arrière et beaucoup de pièces, très propre, heures Prix révisé Bruno Girard : GROVE RT60, cap. 18 t., flèche 24-60, fléchette 20, indicateur de long., peinture neuve, exc. cond., certifiée Téléphone : PUBLIQUIP Décembre 2006 page 64 Paveuse INGERSOL RAND , 450 h. $ Téléphone :

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20 JOLIETTE AUTO Canada 250, Boul. Barrette, Joliette, Qc J6E 6J5 JOLIETTE (450) MONTRÉAL (514) pour informations: Robert Morin CHEVROLET CUTAWAY 2005 VENDU CHEVROLET CUTAWAY 2006 GMC W , 4.9 L diesel, auto., 17,950 GVW, km, climatiseur, châssis pour boîte de 18 ou 20 POIDS DU VÉHICULE KG 4.8 L, auto., GVW lb, km, rampe d aluminium 10, poids du camion kg, bal. de garantie GM jusqu au ou km 4.8 l., auto., GVW lb, A/C, diff. barré, boîte alum. 12, porte arr. roll-up rampe, bal. de gar. GM jusqu au ou km GMC C , 7.8 L, 250 hp, manuelle 6 vitesses, GVW lb, climat., châssis pour boîte 26 susp. arr. pneumatique lb TAUX DE FINANCEMENT SPÉCIAL GMAC TAUX DE FINANCEMENT SPÉCIAL GMAC GMC W , 5.2 L diesel, auto., 4 vit., 17,950 GVW, boîte dompeuse alum. 11, climatiseur, charge utile lb, (4 535 kg) NEUF CHEVROLET Kodiak 2006, Duramax 6.6 L., C 5500, auto., Allison Serie 1000 GVW lb, empattement 194, climat., roues aluminium PUBLIQUIP Décembre 2006 page 66 CHOIX DE GMC FORWARD , automatique, choix de châssis pour différentes longueurs de boîtes.

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24 DEPUIS 28 ANS Région Montréal Fax.: Louvain ouest, Mtl, H4N 1G6 (angle boulevard l Acadie) Région Québec Fax.: ch. Industriel, St-Nicolas, Qc, G7A 1B3 (sortie 305 autoroute 20) sans frais LOCATION HIVERNALE 3 VOLVO L70C 1998 et 1999, de à h., A/C, attache rapide, 3 e valve, godet 4 dans 1, avec garantie, excellent état 2 KOBELCO SK200LC 1999, A/C, 3 e valve, attache rapide hydraulique réversible, patins 32, et heures, excellent état, garantie KOMATSU PC150 LC , heures, patins 28, excellent état LOCATION HIVERNALE KOBELCO SK235SRLC 2002, heures, A/C, 3 e valve, patins 32, rayon court, excellent état, garantie VOLVO L90C 1998, heures, A/C, F/R CAT 307B 1999, heures, A/C, 3 e valve, patins de caoutchouc, amovible, moteur Mitsubishi, garantie LOCATION HIVERNALE LOCATION HIVERNALE LOCATION HIVERNALE VOLVO L90D 2001, heures, A/C, 3 e valve, F/R, garantie VOLVO L120D 2001, h., attache rapide, A/C, F/R, pneus neufs Michelin, unité comme neuve (2) VOLVO L180C 1998, A/C, F/R, conduite par levier, système anti-tangage, heures, pneus neufs, et h. avec moteur neuf, garantie VENDU HITACHI EX , patins 28, A/C, bonne traction excellent état VOLVO L120C 1999, heures, A/C, att. rap., boom suspension, godet 4.5 v 3, excellent état, garantie PUBLIQUIP Décembre 2006 page 70 KOBELCO SK135SR 2002, heures, A/C, 0 dégagement, moteur Issuzu, garantie, Aussi Kobelco SK115 DZ 1997 avec lame avant PIÈCES ET SERVICE POUR TOUTES MARQUES DE MACHINERIE DE CONSTRUCTION

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26 Le nouveau carburant diesel, une avancée D epuis le 1er octobre 2006, la plupart des pétrolières offrent à la pompe le nouveau carburant diesel ultra faible en soufre (DUFS) qu on appelle aussi DTFS pour diesel très faible en soufre. Il s agit d un carburant sans résidu dont la teneur en soufre ne doit pas dépasser 15mg/kg (parties par million de masse ou simplement ppm). Ce nouveau carburant remplacera l actuel diesel faible en soufre qui peut contenir jusqu à 500 ppm de soufre. Le nouveau DUFS doit être utilisé par les moteurs dotés de systèmes antipollution avancés à partir de l année de modèle Ce nouveau carburant ultra faible en soufre vise à réduire les émissions des véhicules diesel pour rencontrer les nouvelles normes sévères définies par Environnement Canada pour les nouveaux véhicules et moteurs diesels lourds et routiers. À partir de l année de modèle 2007, les nouveaux moteurs diesels lourds devront être équipés de la nouvelle génération de systèmes antipollution avancés pour respecter ces normes. Ces systèmes sont très sensibles aux teneurs en soufre du carburant diesel et ne peuvent tolérer les teneurs en soufre permises par l actuel diesel faible en soufre routier. Les règlements sur les émissions d Environnement Canada imposent aussi progressivement des normes d émissions rigoureuses aux camions légers et aux voitures de tourismes à moteur diesel qui devront utiliser des systèmes antipollution avancés et le diesel à ultra faible teneur en soufre de 15 ppm pour respecter les nouvelles normes. Le carburant pour le matériel non routier sera aussi soumis à des normes rigoureuses mais l entrée en vigueur de ces normes se fera progressivement durant plusieurs années selon un bulletin d information de l Institut canadien des produits pétroliers. À partir de 2007, la teneur en soufre du carburant diesel non routier, pour les locomotives et les navires ne doit pas dépasser 500 ppm. À partir de 2010, ce carburant non routier devra respecter la teneur en soufre de 15 ppm. Avant 2006 et après 2006 Comme la nouvelle norme s applique aux moteurs de l année de modèle 2007, il faut se demander ce qui va arriver avec le parc de véhicules existant équipés de moteurs diesel fonctionnant avec du carburant diesel DFS, ou faible teneur en soufre disponible sur le marché depuis C est le cas pour l industrie du camionnage et de la machinerie lourde. Les entreprises devront-elles s équiper de deux systèmes de stockage de carburant, du TSF pour les moteurs modèles 2007 et du DFS pour la flotte existante. C est peu probable car cela compliquerait considérablement les opérations. La logique indique, qu après avoir nettoyé les réservoirs, c est le nouveau carburant qui sera utilisé, pour le matériel routier comme le matériel hors-route, avec certaines conséquences sur le rendement de la machinerie. PUBLIQUIP Décembre 2006 page 72 À la question, «Quelles répercussions le DUFS aura-t-il sur les opérations des parcs de véhicules actuels?», l industrie pétrolière répond ceci : «Les fabricants de moteurs et véhicules s attendent à ce que le DUFS soit parfaitement compatible avec les parcs de véhicules actuels. Ils ne prévoient pas que les propriétaires actuels auront à modifier leur équipement pour consommer le nouveau carburant. Des mises à l essai du DUFS par des parcs de véhicules ont fait état de fuites dans le système d alimentation qui seraient attribuables à la nature des carburants d essai. Ceux-ci peuvent être différents du DUFS qui sera commercialisé cette année. On a noté le même phénomène en 1993 lors du passage du diesel à teneur élevée en soufre au diesel ultra faible en soufre. Les véhicules les plus vulnérables sont sans doute les anciens véhicules d avant 1993 enregistrant un kilométrage élevé et possédant toujours les joints d origine Comme le diesel faible en soufre, le DUFS exige un bon pouvoir lubrifiant et des agents anticorrosion pour empêcher l usure prématurée du moteur. Des additifs conçus pour accroître le pouvoir lubrifiant et empêcher la corrosion seront ajoutés s il y a lieu au DUFS avant sa mise en marche. Grâce à ces additifs, le diesel ultra faible en Le traitement aux additifs spécialisés s impose pour tout le matériel roulant au diesel au Québec. soufre aura une performance comparable ou meilleure que le diesel faible en soufre». Compenser le manque de lubrifiant dans le carburant Comme à toutes fins pratiques la machinerie existante, qu il s agisse de camions ou d excavatrices, doit fonctionner avec le nouveau carburant, la diminution du contenu de soufre amène un manque de lubrifiant dans le carburant. Il faudra donc lui ajouter des agents antiusure qui lui procure des propriétés lubrifiantes afin de prévenir l usure prématurée de la pompe à carburant et des injecteurs causée par les carburants à faible teneur en soufre et assurer la vie des moteurs tout en diminuant la fréquence des vidanges d huile. Pour Marc Cloutier, président de la firme Hipertech de Québec, fabricant de lubrifiants spécialisés, le traitement aux additifs spécialisés s impose pour tout le matériel roulant au diesel au Québec. Car, malgré les déclarations des pétrolières, il y a peu de mesures prises pour régler le problème causé par la réduction du contenu de soufre dans le carburant diesel. C est ainsi que la firme Hipertech a développé le «Lubrifuel» comme additif lubrifiant pour carburant diesel. Comme c est mentionné dans le document de l Institut canadien des produits pétroliers

27 dans la réduction des particules polluantes mentionné plus haut, ce genre d additif procure les propriétés lubrifiantes en remplacement du soufre et maintient la longévité des moteurs. Mais, selon M. Cloutier, il s agit là d un traitement, comme si c était une médication, que les opérateurs désireux de maintenir leur matériel roulant en bonne condition, devront faire à l année longue, jusqu au remplacement par un moteur répondant aux nouvelles normes de carburant diesel ultra faible en souffre. PPM et CO2 L introduction du carburant diesel ultra faible en soufre est présenté comme la meilleure avancée pour la réduction des émissions dans l atmosphère de particules polluantes. À la fin du rapport de l ICPP, il est question des répercussions sur l environnement et la santé du DUFS dans les termes suivants : «Bien que les moteurs et véhicules existants verront également leurs émissions diminuer, la mise en marché du DUFS de 15 ppm permet surtout le fonctionnement efficace des nouveaux moteurs diesel routiers et de leur technologie antipollution avancée.les véhicules réduiront ainsi de 90% leurs émissions. Ces réductions contribueront à une diminution de l ozone troposphérique et des niveaux ambiants de composés. Environnement Canada estime que les bienfaits pour l assainissement de l air et la santé se multiplieront au fil des temps. On en connaîtra tous les avantages autour de 2020 lorsqu on aura remplacé la plupart des véhicules actuels». En conclusion, M. Cloutier fait remarquer que les nouveaux moteurs vont probablement consommer plus de carburant; d après certains entrepreneurs qui ont des moteurs récents, cette consommation peut aller jusqu à 10% de plus. Ce qui est paradoxal, c est qu en passant de 500 ppm d émission à 15 ppm, émettant moins de particules dans l air avec le carburant ultra faible en souffre, l augmentation de consommation de carburant augmentera la production de CO2 dans la même proportion car d après M. Khaled Hammadi, ingénieur chimiste chez Hipertech, le nouveau diesel ne règle pas ce cas car c est la production d énergie qui produit le CO2. La solution, dit-il, est dans la réduction de la consommation pour le même kilométrage. Entre-temps, il faudra continuer de soigner les vieux moteurs pour réduire les émissions polluantes ce que la nouvelle technologie antipollution avancée réussit. Source : Institut canadien des produits pétroliers : Diesel ultra faible en soufre (DUFS) Questions et réponses. Chevron, Fuel Leaks from Seals of Vehicules Using Ultra Low Sulfur Diesel, Aug Hippertech lubrifiants spécialisés. Le simulateur permet à l élève de passer de la théorie à la pratique sans quitter la salle de classe. NOUS SOMMES DÉMÉNAGÉS! AUTOROUTE 40 SORTIE 122 NOVEMBRE 2006 Jean-Marc Brissette Inc. 301, chemin Lavaltrie, Lavaltrie (Québec) J5T 3J4 Tél. : (450) Fax : (450) années au service de l industrie Vente et Location de Camions à court et long terme A/C FREIGHTLINER COLUMBIA 2003, Cat 475 hp, 18 vit., 14/46, Wet Line Kit INTER , DT466, 7 vit., 10/19, susp. à ressorts $ Yvan ou poste 232 INTER , 1996, Detroit DT466, diesel, hp, hp, vit.,12/23, suspension susp., à air, couchette $ HINO 1998, plate-forme 19, automatique FREIGHTLINER FLD , Cat, 475 hp, 18 vit., 12/40, suspension à air INTER , C hp, 13 vit., 12/40, 3/4 barré, susp. à air PUBLIQUIP Décembre 2006 page 73

28 Prévost Fortin D Aoust avocats LES HÔTES SOCIAUX D UNE SOIRÉE OÙ L ON SERT DE L ALCOOL ONT ILS UNE OBLIGATION DE DILIGENCE ENVERS LES MEMBRES DU PUBLIC QUI PEUVENT ÊTRE BLESSÉS PAR DES INVITÉS EN ÉTAT D ÉBRIÉTÉ? Par : Frédéric Savard-Scott, avocat D ans un arrêt unanime récent, la Cour suprême du Canada 1 répondait, pour la première fois, à la question suivante : Les hôtes sociaux d une soirée où l on sert de l alcool ont-ils une obligation de diligence envers les membres du public qui peuvent être blessés par des invités en état d ébriété? D abord, il importe de distinguer les hôtes sociaux, comme vous et moi, des hôtes commerciaux, comme les bars ou les clubs qui eux ont, d après la Cour suprême du Canada, une telle obligation. Les faits pertinents à cette affaire sont les suivants : Le 1 er janvier 1999, M. Desormeaux participe à une soirée organisée par les hôtes, Courrier et Zimmerman. Les invités devaient apporter leur propre boisson. Pendant la nuit, au moment de son départ, la preuve révèle que l alcoolémie de M. Desormeaux s élève à 235 milligrammes par 100 millilitres de sang, soit près de trois fois la limite permise par la Loi. Toutefois, aucune preuve n a été faite à l effet que les hôtes, Courrier et Zimmerman, étaient conscients de ce qui précède. Peu de temps après, le véhicule conduit par M. Desormeaux, se dirigeant en sens inverse, heurte un autre véhicule de plein fouet. Un des passagers prenant place dans ce dernier véhicule fut tué et les trois autres furent gravement blessés. M. Desormeaux et ses deux passagers ont également été blessés. Suite à ce tragique accident survenu à Ottawa, Mme Childs, paralysée de la taille jusqu aux pieds, s est adressée aux tribunaux de l Ontario pour que les hôtes, Courrier et Zimmerman, soient tenus responsables des blessures subies par elle, mais ce, sans succès. Mme Childs reprochait aux hôtes de ne pas avoir agi. Elle affirmait que les hôtes «auraient dû empiéter sur l autonomie de M. Desormeaux et l empêcher de conduire en état d ébriété 2.» En analysant la jurisprudence pertinente en l espèce, la Cour suprême du Canada a conclu qu il existe actuellement trois situations qui imposent des obligations positives d agir à des défendeurs. En résumé, ces «situations ont en commun la participation réelle du défendeur à la création du risque ou l exercice par celuici d un contrôle sur un risque que d autres personnes ont été invitées à courir 3.» Ainsi, la Cour suprême du Canada est donc d avis que l hôte social d une soirée où l on sert de l alcool n a pas d obligation de diligence envers les membres du public pouvant être blessés par les actes des invités à moins d avoir participé à la création ou à l aggravation du risque. Faisant siens les propos de la Juge Weiler de la Cour d appel de l Ontario et considérant les faits de la présente affaire, la Cour suprême du Canada écrit : «[TRADUCTION] La personne que l on cherche à tenir responsable doit avoir participé à la création du risque. [ ] Les hôtes sociaux n avaient pas d obligation légale de surveiller la consommation d alcool ou de contrôler l ambiance dans laquelle l alcool était servi. Aucun élément de preuve n indique que quelqu un s attendait à ce qu ils le fassent. [ ] Je ne puis accepter la thèse voulant qu en fournissant simplement le lieu d une soirée où chacun apporta sa boisson, un hôte assume envers les tiers usagers de la route une responsabilité légale de surveiller la consommation d alcool de ses invités. [ ] Il ne serait pas juste et équitable, dans les circonstances, d imposer une obligation de diligence.» Une question subsiste toutefois : L hôte social qui continue à servir de l alcool à un invité qui utilisera éventuellement son véhicule sachant que ce dernier est ivre, contribue-t-il à la création ou à l accroissement d un risque pouvant donner naissance à une obligation de diligence de l hôte envers les membres du public qui peuvent être blessés par les actes de cet invité? La Cour suprême du Canada a refusé de répondre à cette question, n étant pas saisie de celle-ci par Mme Childs. Il est à noter qu au Québec, en principe et conformément à la Loi sur l assurance automobile, la victime d un dommage corporel causé par une automobile ne peut entreprendre quelconque action civile devant les tribunaux de droit commun pour les dommages précités. 1 1.J.E J.E , page 19 3 J.E , page 21