FREIN HYDRAULIQUE INTÉGRÉ ACTIONNEURS

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1 FREIN HYDRAULIQUE INTÉGRÉ

2 FREIN HYDRAULIQUE INTÉGRÉ FREIN HYDRAULIQUE INTÉGRÉ Le frein hydraulique intégré est un système oléopneumatique constitué d un vérin pneumatique qui a la fonction d actionneur, et d un circuit hydraulique fermé qui a la fonction de régulation. Le vérin pneumatique d alésage 63, répond à la norme ISO 15552, à l exception du diamètre de la tige qui est plus gros. Le circuit hydraulique est équipé d un réservoir de compensation des variations des volumes. Selon les options, il reçoit une ou deux vis de réglage de vitesse, une ou deux valves SKIP (lent-rapide), une ou deux valves STOP, normalement ouverte (NO) ou normalement fermé (NF), pour gérer la rentrée comme la sortie de tige. La caractéristique principale de ce dispositif est que la force motrice et la force freinante sont coaxiales et en conséquence ne génèrent pas de moment de flexion indésirable sur la tige du vérin et sur les structures externes sur lesquelles il est monté. De plus, par sa conception, ce frein est particulièrement compact et d un encombrement plus réduit que son homologue de la série BRK. Comme dans tout système oléopneumatique, le réservoir de compensation devra être rechargé en huile, à plus ou moins long terme. L éventuelle insuffisance est indiquée par l encoche pratiquée sur la petite tige qui en sort; Encoche qui devra se situer à une dizaine de millimètres du nez du réservoir. Pour le remplissage, utiliser de l huile hydraulique DEXTRON ATF. Durant les premiers cycles de travail, l excédent d huile est évacué par un orifice présent sur le réservoir. 2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Pression d utilisation Pression de commande des valves NF bar MPa psi bar MPa psi Température d utilisation C F Fluide du circuit pneumatique Fluide du circuit hydraulique Diamètre d alésage du circuit pneumatique Force développée à 6 bar en traction Force développée à 6 bar en poussée Charge maximale admissible sur la tige en position arrêtée Version sans valve et vis de rég lages fermées Charge en poussée sur la tige Charge en traction sur la tige Version avec valve STOP NF non actionnées Charge en poussée sur la tige Charge en traction sur la tige Version avec valves STOP NO actionnées à 6 bar Charge en poussée sur la tige Charge en traction sur la tige Version avec valves STOP NO actionnées à 8 bar Charge en poussée sur la tige Charge en traction sur la tige Vitesse à 6 bar et 20 C: avec vis de rég lage avec vis de réglage et valve STOP NO avec vis de réglage et valve STOP NF avec vis de réglage et valve SKIP NO avec vis de réglage et valve SKIP NF avec vis de réglage et valves STOP+SKIP NO avec vis de réglage et valves STOP+SKIP NF sans vis de réglage et valves (retour rapide) Courses standard Versions Piston magnétique mm N N N mm/min mm de 1 à 8 de 0.1 à 0.8 de 14.5 à 116 de 3 à 8 de 0.3 à 0.8 de 43.5 à 116 de -10 à +70 de 14 à 156 Air filtré, lubrifié ou non. DEXRON ATF (Comlube) ou compatible. La liste des huiles compatibles est disponible sur demande de 30 à de 30 à de 30 à de 30 à de 30 à de 30 à de 30 à (Vitesses mesurées sur un frein course 500 mm et des tubes d alimentation Ø 10) 50, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 Sur demande course spéciale jusqu à 500 mm maxi. Dans ce cas les encombrements sont ceux de la course standard immédiatement supérieure et l amortissement avant n est pas effectif. Sortie de tige, rentrée de tige et double régulation. Les combinaisons de valves suivantes peuvent être montées sur chaque section régulée: STOP NO, STOP NF, SKIP NO, SKIP NF, DOUBLE STOP NO, DOUBLE STOP NF, DOUBLE SKIP NO, DOUBLE SKIP NF, STOP NO+STOP NF, SKIP NO+SKIP NF, STOP NO+SKIP NO, STOP NF+SKIP NF, STOP NO+SKIP NF, STOP NF+SKIP NO Toutes les versions sont équipées d un piston magnétique

3 COMPOSANTS HUILE FREIN HYDRAULIQUE INTÉGRÉ a EMBOUT: acier galvanisé b O-RING: NBR c TIGE: acier chromé d JOINT DE PISTON: polyuréthane e GUIDAGE DE TIGE: feuillard d acier avec insert en bronze et PTFE f PISTON INTERNE: laiton g PATIN DE GUIDAGE: PTFE h FOND: aluminium anodisé i JOINT D AMORTISSEMENT: NBR j TUBE: aluminium profilé, anodisé et calibré k TUBE INTERNE: laiton l TUBE INTERMEDIAIRE: acier m PISTON: aluminium n JOINT DE PISTON: polyuréthane o AIMANT MAGNETIQUE: plastoferrite p JOINT DE PISTON: NBR q JOINT DE TIGE: polyuréthane r VIS D ASSEMBLAGE-FIXATION: tape tite s GUIDE: laiton nickelé t CLAPET ANTI-RETOUR u 21 VALVE DE REMPLISSAGE u 22 BLOC DE REGULATION: aluminium anodisé u 23 VIS DE REGLAGE u 24 RESERVOIR D HUILE u 25 INDICATEUR DE NIVEAU: acier galvanisé u 26 VALVE NF u 27 VALVE NO u 28 VIS DE REGLAGE D AMORTISSEMENT 3

4 UTILISATION DES VALVES SKIP ET STOP NO DU VERIN AU RESERVOIR NF DU VERIN AU RESERVOIR FREIN HYDRAULIQUE INTÉGRÉ Avec des valves normalement ouvertes (NO), le flux d huile circule librement entre A et D. Lorsque l orifice C est alimenté, on commande la valve SKIP et le fluide est contraint à passer à travers l étranglement définit par la vis de régulation. En pilotant l orifice D, on commande la valve STOP qui interrompt le passage du fluide. Avec des valves normalement fermées (NF), le flux d huile est bloqué. Lorsque l orifice B est alimenté, le fluide circule, mais est contraint à passer à travers l étranglement défini par la vis de régulation. En pilotant l orifice C, le flux d huile circule librement entre A et D. COTES D ENCOMBREMENT DES DIFFERENTES VERSIONS Course B U max STOP Entrée d air SKIP Entrée d air STOP SKIP Entrée d air Type A D Régulation seule valve par côté valves par côté a Rainures pour montage des capteurs magnétiques à insertion verticale, uniquement sur la face des orifices d alimentation du vérin. CLEFS DE CODIFICATION W173 W VALVES DE CONTROLE VALVES DE CONTROLE FREIN INTEGRE REGULATION DIAMETRE COURSE SORTIE DE TIGE RENTREE DE TIGE Frein intégré 0 Sortie 1 Entrée 2 Double 0 Sans valve 1 Stop NO 2 Stop NF 3 Skip NO 4 Skip NF 5 Stop NO Skip NO 6 Stop NO Skip NF 7 Stop NF Skip NO 8 Stop NF Skip NF 0 Sans valve 1 Stop NO 2 Stop NF 3 Skip NO 4 Skip NF 5 Stop NO Skip NO 6 Stop NO Skip NF 7 Stop NF Skip NO 8 Stop NF Skip NF 0 Ø 63 Pour compléter le code, ajouter 4 chiffres pour la course (Exemple: pour la course 500 ajouter 0500) NB: dans les cas comportant au moins une valve de contrôle de sortie de tige (SKIP ou STOP) et une valve de contrôle de rentrée de tige (SKIP ou STOP), utiliser la codification W1732 _ 4

5 ACCESSOIRES EQUERRE - MODELE A + = AJOUTER LA COURSE Code Ø Ø AB AH AO AT AU TR UH H 1 H 2 Poids [g] W Nota: Cdt. unitaire. Livrée avec 2 vis N.B.: Pour la fixation sur le fond arrière, il est nécessaire d utiliser des vis M8x40 UNI 5931 (voir le kit ) ARTICULATION ARRIERE FEMELLE - MODELE B + = AJOUTER LA COURSE Code Ø B D E Ø G H 3 R S Poids [g] W Nota: Cdt. unitaire. Livrée avec axe, circlips, 4 vis et 4 rondelles N.B.: Pour la fixation sur le fond arrière, il est nécessaire d utiliser des vis M8x40 UNI 5931 (voir le kit ) ARTICULATION ARRIERE MALE - MODELE BA + = AJOUTER LA COURSE Code Ø D E F Ø G H H 3 Poids [g] W Nota: Cdt. unitaire. Livrée avec 4 vis, 4 rondelles N.B.: Pour la fixation sur le fond arrière, il est nécessaire d utiliser des vis M8x40 UNI 5931 (voir le kit ) ROTULE ARRIERE MALE - MODELE BAS + = AJOUTER LA COURSE Code Ø E F H H 3 M N Poids [g] W Nota: Cdt. unitaire. Livrée avec 4 vis, 4 rondelles N.B.: Pour la fixation sur le fond arrière, il est nécessaire d utiliser des vis M8x40 UNI 5931 (voir le kit ) 5

6 CONTRE CHARNIERE D EQUERRE CETOP POUR MODELE B - MODELE GL Code Ø A B C D E F G H I L M N Poids [g] W Nota: Cdt. unitaire. Livrée avec 4 vis, 4 rondelles CONTRE-CHARNIERE D EQUERRE ISO POUR MODELE B - MODELE GS Code Ø B C D E G J L M N Poids [g] W Nota: Cdt. unitaire. Livrée avec 4 vis, 4 rondelles BRIDE AVANT - MODELE C Code Ø A 1 A B S B 1 ØD 4 W Poids [g] W Nota: Cdt. unitaire. Livrée avec 4 vis BRIDE ARRIERE - MODELE C + = AJOUTER LA COURSE Code Ø A 1 A B S B 1 ØD 4 L Poids [g] W Nota: Cdt. unitaire. Livrée avec 4 vis N.B.: Pour la fixation sur le fond arrière, il est nécessaire d utiliser des vis M8x40 UNI 5931 (voir le kit ) 6

7 ECROU DE TIGE - MODELE S Code Ø F H CH Poids [g] M16x Nota: Cdt. unitaire FOURCHE - MODELE GK-M Code Ø Ø M C B A L F D N Poids [g] W M16x Nota: Cdt. unitaire ROTULE AVANT - MODELE GA-M Code Ø Ø M C B1 B A L F D Ø G CH Ø G1 Poids [g] W M16x Nota: Cdt. unitaire COMPENSATEUR D ALIGNEMENT ANGULAIRE MODELE GA-K Code Ø A B C D ØF ØE SW 1 SW 2 SW 3 SW 4 SW 5 Poids [g] W M16x Nota: Cdt. unitaire 7

8 KIT VIS POUR FOND ARRIERE Code Désignation Kit de vis de fixation M8x40 UNI 5931 pour fond arrière Nota: conditionnement par 4 SUPPORT DE MONTAGE POUR DISTRIBUTEUR SUR VERIN - SERIE KCV ISO 1 ISO 1 Code Ø A B C D E D E Type de distributeur Poids [g] MACH 16, Séries 70 1/8-1/4 ISO 1 - ISO KIT DE VISSERIE POUR MONTAGE DES DISTRIBUTEURS Code KIT pour distributeur Composition Poids [g] MACH 16 2 vis chc M3x25 avec rondelles Séries 70 1/8-1/4 2 vis chc M4x30 avec rondelles ISO 1 adaptateur + embase taille ISO 1 + vis + rondelles ISO 2 adaptateur + embase taille ISO 2 + vis + rondelles 350 SCHEMA DE MONTAGE DES DISTRIBUTEURS SUR FREIN HYDRAULIQUE INTEGRE 8

9 ACCESSOIRES: UNITES DE DETECTIONS MAGNETIQUES UNITES DE DETECTIONS MAGNETIQUES TYPE DSM Code W W W Désignation REED avec connecteur DSM2-C525 HS EFFET HALL PNP avec connecteur DSM3-N225 EFFET HALL NPN avec connecteur DSM3-M225 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Type Contact Tension max AC/DC V Courant max à 25 ma Charge inductive VA Charge capacitive Watt Temps à l enclenchement m sec Temps de déclenchement m sec Seuil d enclenchement Gauss Seuil de déclenchement Gauss Durée de vie Résistance du contact Longueur de câble m Section de câble mm 2 Matière de la gaine Circuit REED + VARISTANCE + LED 2 fils REED + VARISTANCE + LED NO de 3 à 48 DC; de 3 à 220 AC manoueuvres PVC souple EFFET HALL VERSION PNP/NPN 3 fils EFFET HALL NO PNP/NPN 6-24 DC manoueuvres PVC souple DC Version NPN AC Version PNP ETRIER Code Désignation W Etrier D DST 81 9

10 UNITES DETECTIONS MAGNETIQUES A INSERTION VERTICALE Code Désignation W Effet HALL NO, à insertion verticale, câble 2.5 m W Effet HALL NO, à insertion verticale, câble 0.3 m + connecteur M8 W REED NO, à insertion verticale, câble 2.5 m W REED NO, à insertion verticale, câble 0.3 m + connecteur M8 W Effet HALL NO, à insertion verticale, câble 2 m, ATEX W * Effet HALL NO, à insertion verticale, HS, câble 2.5 m W * Effet HALL NO, à insertion verticale, HS, câble 0.3 m + connecteur M8 W * REED NO, à insertion verticale, HS, câble 2.5 m W * REED NO, à insertion verticale, HS, câble 0.3 m + connecteur M8 * A utiliser lorsque les unités de détections standards ne détectent pas l anneau magnétique, par exemple à proximité d une masse métallique. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Type de contact Interrupteur Tension d alimentation (Ub) Puissance Variation de tension Chute de tension Consommation Courant de sortie Fréquence de commutation Protection contre court-circuit Suppression surtension Protection à l inversion de polarité EMC Led de visualisation Sensibilité magnétique V W V ma ma Hz Répétabilité Degré de protection (EN 60529) Résistance aux vibrations et aux chocs Température d utilisation C Matière de la capsule de détection Câble de raccordement 2.5 m/2 m Câble de raccordement avec M8x1 Numbre de fils Càtegorie ATEX Certification Reed Effet Hall Effet Hall N.O. N.O. N.O. - PNP PNP De 10 à 30 AC/DC De 10 à 30 DC De 18 à 30 DC 3 (6 de crête) 3 # # 10% de Ub # 10% de Ub - # 2 # # 10 # 10 # 100 # 100 # 70 # 400 # Oui Oui - Oui Oui - Oui Oui EN EN EN Jaune Jaune Jaune 2.8 mt ± 25% 2.8 mt ± 25% 2.6 mt 1.9 mt ± 20% (pour HS) 2.1 mt ± 20% (pour HS) - # 0.1 mt # 0.1 mt # 0.1 mt (Ub e ta constant) IP 67 IP 67 IP 68, IP 69K 30 g, 11 ms, 10 à 55 Hz, 1 mm 30 g, 11 ms, 10 à 55 Hz, 1 mm 30 g, 11 ms, 10 à 55 Hz, 1 mm De -25 à +75 De -25 à +75 De -20 à +45 PA66 + PA6I/6T PA66 + PA6I/6T PA PVC; 2 x 0.12 mm 2 PVC; 3 x 0.14 mm 2 PVC; 3 x 0.12 mm 2 Polyuréthane; 2 x 0.14 mm 2 Polyuréthane; 3 x 0.14 mm Ex II 3G EEx na II T4 X/Ex II 3D T1 35 C IP 67 ATEX CABLAGE DES UNITES DE DETECTIONS MAGNETIQUES 10 Les dimensions et les caractéristiques indiquées dans ce catalogue peuvent être modifiées sans préavis MNWS01047_FRA - IM01_06/2012

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