1 Repère sur une carte du département les 5 villes (mots soulignés dans le texte) 2 Cherche sur ton dictionnaire les mots en italique dans le texte :

Transcription

1 LE TRAIN JAUNE Historique Le but premier du Train Jaune était de relier les hauts plateaux d altitude (la Cerdagne) au reste du département des Pyrénées Orientales et à sa préfecture, Perpignan. La construction de la ligne Perpignan Villefranche (écartement normal), ne comporta pas d obstacles majeurs (quelques viaducs et tunnels de faible longueur). Elle fut achevée en 1885 et l exploitation commerciale du tronçon Prades- Villefranche commença 10 ans plus tard. En 1902, après des années de réflexion en raison des contraintes du relief de la vallée, la poursuite du chemin de fer au-delà de Villefranche est décidée. La ligne à voie métrique devra relier sur 56 km de Villefranche à Bourg-Madame. Grande nouveauté : elle sera électrifiée avec un troisième rail. Les travaux commencent effectivement en Parallèlement, le barrage des Bouillouses et l usine électrique de la Cassagne sont commencés : ce seront les deux pièces maîtresses pour l alimentation en électricité de la ligne. En 1909 les travaux sont achevés : la ligne est mise sous tension le 9 septembre, et le 18 octobre 1909 a lieu le voyage de reconnaissance officiel. Le 31 du mois survient un accident dramatique : un des trains effectuant les tests de charge sur le pont suspendu de Gisclard a une défaillance de freinage et s écrase contre la montagne. Bilan : 6 morts, dont Albert Gisclard, concepteur du pont suspendu. Le train d essai n était pas équipé du frein électromagnétique de sécurité. Finalement, le 18 juillet 1910, la section Villefranche Mont Louis est inaugurée. En 1911, la ligne arrive à Bourg-Madame : l exploitation commerciale débute le 28 juin. 1 Repère sur une carte du département les 5 villes (mots soulignés dans le texte) 2 Cherche sur ton dictionnaire les mots en italique dans le texte : 3 Chronologie : Quelques dates à compléter : jour mois, jour mois jour mois 1909 jour mois jour mois 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9)

2 Quelques événements à remettre dans l ordre pour compléter le tableau ci-dessous : - Fin des travaux «de la ligne du train jaune» - Inauguration de la ligne Villefranche à Mont-Louis - Décision de construction du chemin de fer de Villefranche à Bourg-Madame - Fin de la construction Perpignan Villefranche - Exploitation commerciale Prades Villefranche - Début des travaux de la ligne + construction barrage et usine électrique - 1 voyage officiel - Accident lors des tests - Les premiers voyageurs arrivent à Bourg-Madame 1 Dates Evénements marquants

3 LE PETIT TRAIN JAUNE Construction du profil de cette voie ferrée. Les principales stations SNCF de la ligne métrique électrifiée, allant de Villefranche de Conflent à La Tour de Carol sont présentées en désordre dans le tableau ci-dessous. 1) Dresse la liste des stations dans l ordre croissant (1 colonne) (aide-toi des distances ). 2) Donne la distance (en km) entre Villefranche et La Tour de Carol : km. N d ordre Nom de la station SNCF Distance depuis le départ en km Altitude en mètre Saillagouse Thuès les Bains Villefranche Mont-Louis Pont Séjourné Planès Osséja Serdinya Font-Romeu Olette Estavar Ur Latour de Carol Thuès entre vals Pont Gisclard Bolquère Joncet Fontpédrouse Err Bourg-Madame ) Tu pourras compléter les 2 axes du graphique (altitude sur l axe vertical et distance sur l axe horizontal). 4) Place sur le quadrillage les points correspondant aux stations (note le N de la station). 5) Rejoindre par un trait les divers points. 6) Quelles remarques peux-tu faire?

4 Le graphique du profil de la ligne du train jaune De Villefranche de Conflent à La Tour de Carol. 0 Axe vertical (altitude) : 1 carreau = 100 m Axe horizontal (distance) : 1 carreau = 2 km

5 Caractéristiques Techniques Les gares Voie unique Les croisements et/ou dépassements ne sont possibles qu en gares d'olette, Fontpédrouse, Mont-Louis, Font-Romeu, Saillagouse, Bourg-Madame et au terminus Latour de Carol uniquement. Longueur : 62,8 kilomètres Durée du trajet : environ 2h30 Déclivités : pas plus de 60mm/m (6%) Rayon de courbure : minimum 80 m Vitesse maximale : 55 km/h (environ sur la plupart du parcours) Charge maximale de la ligne: 150 tonnes (fortes déclivités et passage du pont suspendu Gisclard) Traction o Electrification via un troisième rail (850V continu) o 7 sous stations (courant transporté en volts) situées à Villefranche, Thuès-les-Bains, Fontpédrouse, Mont-Louis, Font-Romeu, Sainte- Léocardie et Bourg-Madame. o Production du courant par le complexe hydraulique de la vallée de la Têt, dont la pièce maîtresse est le barrage des Bouillouses. 650 ouvrages d'art dont: o 19 tunnels o 2 viaducs remarquables : le Pont Séjourné et le Pont suspendu Gisclard Ligne gérée depuis Villefranche par un chef de ligne (gestion informatique) Villefranche de Conflent - Vernet les Bains - Fuilla (alt. 427 m / km 00) Serdinya (alt. 526 m / km 4.99) Joncet (alt. 550 m / km 6.22) Olette - Canaveilles les Bains (alt. 608 m / km 9.72) Nyers (halte) (alt. 664 m / km 11.61) Thuès les Bains (halte) (alt. 720 m / km 13.86) Thuès entre Vals - Carança (halte) (alt. 789 m / km 15.78) o Viaduc de Séjourné (alt. 960 m / km 17.92) : 65 mètres de longueur / franchit la Têt Fontpédrouse - Saint Thomas les Bains (alt m / km 19.70)

6 Sauto (halte) (alt m / km 22.72) o Pont Suspendu Gisclard (alt m / km 24.25) : 80 mètres de hauteur / franchit la Têt Planès (halte) (alt m / km 25.22) Mont Louis - La Cabanasse (alt m / km 27.87) Bolquère - Eyne (halte) (alt m / km 30.21) Point culminant de la ligne et plus haute gare de France Font Romeu - Odeillo - Via (alt m / km 34.92) Estavar (halte) (alt m / km 42.46) Saillagouse (alt m / km 44.67) Err (alt m / km 46.61) Sainte Léocadie (alt m / km 48.39) Osséja (alt m / km 52.83) Bourg Madame (alt m / km 55.69) Ur - les Escaldes (alt m / km 58.71) Béna Fanès (halte) (alt m / km 61.35) Latour de Carol - Enveitg (gare internationale) (alt m / km 62.56) Le Matériel Maximum de 6 véhicules par convoi de voyageurs, soit 250 passagers en raison de la charge maximale de la ligne. Automotrices: o 4 moteurs fournissant une puissance de 300CV o Freinage: rhéostatique, automatique Westinghouse modérable au serrage et desserrage, à vis. o Attelage: automatique (système LEDUC-LAMBERT) double complété par des chaînes de sécurité. Voitures: o type "Midi" : 44 places. o type "Nord" : 46 places, plateformes aux extrémités. o type "panoramique" : non couvertes, 59 places, utilisées à la belle saison (surnommées "barques" ou "baignoires") 2 nouvelles automotrices panoramiques de 86 places.