Le stationnement. Offre de stationnement sur voirie* * Recensement exhaustif en 2003 sur l ensemble de Paris. Usagers du stationnement résidentiel

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1 Le stationnement Stationnement sur voirie Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Offre globale de stationnement (estimation) Le nombre total de places de stationnement dans Paris intra-muros est estimé à Les immeubles privés renferment environ places (selon l enquête réalisée par l Observatoire des Déplacements entre 2000 et 2004). Offre de stationnement sur voirie* Places payantes rotatives Places payantes mixtes Total places payantes -4% Places gratuites Total places sur voirie (hormis places spécifiques) Places rotatives : Stationnement limité à 2 heures consécutives. Places mixtes : Stationnement limité à 2 heures consécutives et à 7 jours consécutifs pour les résidents. Places spécifiques : Total environ places réservées (taxis, police, poste, ), livraison, deux-roues, GIG-GIC. Tarifs : A partir du 1 er janvier 2002, les tarifs horaires des places payantes de stationnement rotatives sont de 1, 2 et 3 euros selon leur situation géographique dans Paris. Pour les résidents, le tarif est de 0,5 euros pour une journée uniformément pour tout Paris, soit 2,5 euros par semaine. Taux de vide : Nombre de places inoccupées sur 100 places payantes. * Recensement exhaustif en 2003 sur l ensemble de Paris Nombre de places deux roues réparties sur emplacements *dont création en 2004 de places spécifiques pour les deux roues motorisés et places spécifiques pour les vélos. Usagers du stationnement résidentiel Nombre de cartes de stationnement résidentiel délivrées dans l année * En 2003, nouvelle application du système de comptage * 2003* % Évolution du taux de vide Enquêtes semestrielles sur un échantillon en distinguant la zone centrale et la zone périphérique +3% Seuil en dessous duquel le stationnement payant remplit imparfaitement son rôle de régulation Tendances : Les taux de vide sur les places payantes de la zone centrale et de la zone périphérique sont en baisse. 25

2 Évolution du taux de respect du stationnement payant de surface en distinguant la zone centrale et la zone périphérique Taux de respect : Nombre de véhicules en règle au regard de la réglementation, sur l ensemble des véhicules stationnés. ZONE CENTRALE (1,2,3,4,8,9,10 e arrondissements) ZONE PÉRIPHÉRIQUE Tendances : Le taux de respect sur places payantes est en hausse en Cependant, en 2004, procès verbaux pour infraction aux règles de stationnement ont été émis par la Préfecture de Police sur la voirie parisienne, soit près de 19 % de moins qu en Stationnement dans les parcs concédés Parc concédé : Parc de la Ville de Paris, construit et exploité par une société de droit privé. Sociétés concessionnaires : Bercy relais Mercure, Gecina, Omniparc, Parcofrance services, Real park, Serimo S.A., S.A.E.M.E.S, Société du garage parking St-Honoré, Société du parc Etoile Foch, Société Paris parking Bourse, Uniparc, Vinci park. ZONE CENTRALE (1,2,3,4 e arrondissements) ZONE «PÉRICENTRALE» (5,6,7,8,9,10,11 e arrondissements) ZONE PÉRIPHÉRIQUE (12,13,14,15,16,17,18,19,20 e arrondissements) Offre de stationnement dans les parcs concédés (places pour véhicules légers) Parcs souterrains 121 parcs totalisent places dont 21 parcs pratiquent un tarif résidentiel (en abonnement) avec places offertes Parcs de surface 19 parcs de surface totalisent places L ensemble de ces parcs pratique un tarif résidentiel (en abonnement) Capacité des parcs par zone (places publiques et garages pour véhicules légers) Utilisation des parcs concédés +24% places places +43% places Capacité totale : places dont places publiques et garages Sorties horaires en 2004 Nombre total par jour Nombre/place publique/jour 0,75-2% -1% 26

3 Évolution des sorties horaires dans les parcs de stationnement concédés Sorties horaires : Sorties des clients qui paient au tarif horaire. TOUT PARIS ZONE CENTRALE (1,2,3,4,8,9,10 e arrondissements) *Chiffre consolidé Tarif résidentiel : Tarif préférentiel destiné aux riverains. Abonnés (fin 2004) Véhicules légers Nombre total d abonnements Nombre / place publique 0,77 Nombre d abonnements à tarif résidentiel (répartis dans 40 parcs) Deux-roues motorisés Nombre d abonnements (répartis dans 65 parcs) 880-1% -1% +34% Source : APEP Sécurité dans les parcs de stationnement concédés Nombre de délits pour places TOTAL DES DÉLITS dont : Vols d objets dans les voitures Actes de vandalisme sur des véhicules Vols de voiture Délits contre les personnes Tendances : Diminution du total des délits et des actes de vandalisme sur des véhicules en Les mesures prises en matière d amélioration de la sécurité dans les parcs de stationnement ont fait chuter le nombre de délits pour 1000 places de 78 % depuis

4 Les déplacements en taxis Offre Source : Préfecture de Police, Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements EGT 2001 (Enquête Globale de Transport réalisée auprès des franciliens) Enquête de composition du trafic : du 16 au 18 novembre 2004 Taxis à Paris Actuellement, il y a taxis parisiens (nombre de licences). Ils sont conduits par chauffeurs. La part des déplacements en taxi dans l ensemble des déplacements mécanisés à Paris intra-muros est d environ 1,4 %. La part des taxis dans la circulation parisienne s élève à 6%. Stations de taxis Stations avec BAT Stations sans BAT Borne d appel taxis (BAT) : Dispositif permettant d appeler un taxi en station. 452 stations de taxis réparties dans la capitale dont : 133 stations munies de bornes d appels (BAT) totalisant places 319 stations simples totalisant places Infractions Source : Préfecture de Police Infractions relevées (procès verbaux) sur les emplacements de taxis pour arrêt ou stationnement Utilisation des stations de taxis Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Types de véhicules stationnés Stations équipées de BAT Stations non équipées de BAT Taxis en activité Taxis gainés Véhicules particuliers 28

5 Enquête taxis réalisée sur un échantillon de 10 stations BAT et de 10 stations non BAT le 16 novembre 2004 entre 8h00 et 24h00 (%) : Pourcentage en 2003 Nombre de départs de taxis par motif Stations équipées de BAT départs +9% Stations non équipées de BAT départs +2% Chargement en station Appel radio dans le taxi Appel BAT (borne ext.) À vide Durée de stationnement des taxis actifs Stations équipées de BAT Moyenne : 12 minutes +71% Stations non équipées de BAT Moyenne : 10 minutes +67% Moins d une minute De 2 à 5 minutes De 6 à 15 minutes De 16 à 30 minutes Plus de 30 minutes Durée de stationnement des véhicules autres que les taxis Stations équipées de BAT Stations non équipées de BAT Moyenne : 16 minutes Moyenne : 18 minutes -45% -10% Moins de 5 minutes De 6 à 15 minutes De 16 à 30 minutes De 31 à 60 minutes Plus d une heure Taxis gainés : taxis temporairement inactifs. Les stations (équipées de BAT ou non) ont été enquêtées entre 8h et 24h par la présence en continu d un enquêteur. Les résultats ont été extrapolés sur l ensemble des stations. Nombre de départs chaque heure Stations équipées de BAT départs +9% Stations non équipées de BAT départs +2% Novembre 2003 Novembre Tendances : En 2004, augmentation du nombre de départs de taxis en station et baisse de la durée de stationnement des véhicules autres que les taxis. 29

6 Les déplacements touristiques Autocars de tourisme Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Nombre de cars de tourisme circulant quotidiennement pendant la période touristique Source : Enquête cars «samedi 14 août 2004» Stationnements réservés aux autocars Méthodologie d enquête : enquête réalisée sur les 29 sites les plus fréquentés de Paris entre 9h et 19h ou 9h et 24h pour certains sites. 669 places réparties en : 471 places payantes accessibles dans le cadre du forfait dont 274 dans les parcs 144 places accessibles hors forfait (payantes ou non) dont 20 sur voirie 54 places réservées à la dépose ou à la reprise des voyageurs Résultats de l enquête Sites les plus fréquentés Tendances : Le nombre de sites sur lesquels plus de 100 autocars différents ont stationné est en diminution par rapport à 2004 : 8 au lieu de 13. Parmi ces 8 sites, 6 sont situés le long de la Seine. Les arrêts et stationnements L immatriculation des cars recensés La notion de stationnement et d arrêt illicite prend en compte l ensemble des règles de stationnement y compris l utilisation du forfait. (%) : Pourcentage en arrêts ou stationnements au total recensés sur une journée, dont près de 70 % sont réalisés de manière illicite, en augmentation par rapport à Durée moyenne d un stationnement licite : 1h35 mn Durée moyenne d un arrêt licite : 14 mn Durée moyenne d un stationnement ou arrêt illicite : 22 mn 30

7 Source : Baromètre du stationnement des cars en 2004 Enquête réalisée le samedi le plus proche du 15 des mois de mars, juin, août et décembre. Pourcentage de cars français recensés au cours d une journée Pourcentage de cars en stationnement ou en arrêt licite au cours d une journée Nombre de cars différents comptés au cours d une journée Baromètre cars Sites Enquêtés : Tour Eiffel, Porte Maillot, Bercy-Austerlitz, Port de la Bourdonnais, parc Carrousel- Louvre, rue de Rivoli, Champs-Elysées, Clichy Rochechouart, Opéra, Notre-Dame et Cardinet. Ce type d enquête permet de connaître le stationnement hors forfait et la part d illcite. Forfait de stationnement des autocars de tourisme Évolution mensuelle du nombre de forfaits utilisés et du nombre de stationnements Nombre de stationnements Nombre de forfaits utilisés Le nombre de stationnements est calculé à partir de toutes les entrées dans les parcs faisant partie du forfait et de relevés effectués par des préposés entre 9h et 19h sur les sites sur voirie. Nombre total de forfaits utilisés en 2004 : dont au 2 e semestre 2004, 28 % de plus par rapport au 2 e semestre Tendances : En 2004, on observe un net accroissement d utilisation des forfaits et des places de stationnement par rapport à Types de forfaits utilisés Forfait : Obligatoire pour stationner à Paris, le forfait donne accès à l ensemble des parcs et places sur voirie. Il est en place depuis le 16 juin Des forfait complémentaires ont été proposés en Types de forfaits : Matin : 8h-14h Après-midi : 13h-19h Journée : 8h-19h Soirée : 18h-2h Nuit : 18h-9h 24 heures : 8h à 9h le lendemain *depuis le 15 juillet 2004 Tendances : Les forfaits journaliers et 24 heures sont les plus utilisés. Ils concentrent près de la moitié de l ensemble des forfaits vendus. 31

8 Stationnement dans les six parcs nécessitant un forfait Répartition selon les parcs Immatriculation des cars La fréquentation globale est de entrées en Forfaits dans les transports en commun Source : STIF Nombre de forfaits utilisés en 2004 Forfaits Mobilis Forfaits Paris Visite % +16% Mobilis : valable pour une journée entière (carte orange journalière selon les zones) pour se déplacer à volonté sur le réseau d Ile-de-France (sauf desserte d aéroports). Paris Visite : valable de 1 à 5 jours consécutifs (selon les zones) permettant de se déplacer sur l ensemble du réseau en Ile-de-France et bénéficier de nombreuses réductions et d avantages commerciaux. Transports de voyageurs par voie fluviale Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements, Compagnie des Batobus Nombre de passagers transportés en 2004 Sur la Seine par Batobus durant la période d avril jusqu à fin décembre (sauf durant les crues) Sur les canaux par bateaux de tourisme * Sur les canaux à grand gabarit * +21% -4% Tourisme à Paris Source : Préfecture de Paris / Office du Tourisme et des Congrès de Paris / INSEE Offre hôtelière en 2004 Nombre d hôtels Nombre de chambres Nombre de lits % +2% 32

9 Résultats hôteliers Taux d occupation des chambres : résultat du nombre de chambres occupées divisé par le nombre de chambres disponibles et multiplié par 100. Nombre total d arrivées dont Etrangers (57,6%) Français (42,4%) Nombre total de nuitées dont Etrangers (65%) Français (35%) Durée moyenne de séjour 2,08 nuitées Taux d occupation moyen 69,8% +8,7% +2,2% -6% +0,4% Fréquentation hôtelière mensuelle en 2004* * Chiffres mensuels non redressés. Tendances : En 2004, l hôtellerie parisienne est en nette progression par rapport à 2003, avec une fréquentation en hausse de 8,7% pour les arrivées et de 2,2% pour les nuitées. Évolution du nombre de nuitées total et de nuitées des touristes d affaires Nuitées hôtelières totales Nuitées clientèle affaires (estimation) Tourisme d affaire : ensemble des voyages déterminés par l activité économique. Tendances : Le nombre estimé de nuitées imputables au tourisme d affaires a augmenté de près de 28% depuis La part des nuitées du tourisme d affaires dans la fréquentation de l hôtellerie parisienne est de 45,2% en

10 Le transport de marchandises Circulation des marchandises Paris est «consommatrice de marchandises» avec un solde positif de 6,2 millions de tonnes. Répartition du tonnage sur Paris Les flux annuels de marchandises sont estimés à 31,5 millions de tonnes. Les mouvements de marchandises générés par des activités parisiennes concernent pour 40 % les établissements industriels, commerciaux et tertiaires, pour 50 % les achats et pour 10 % les tâches annexes (déchets, déménagements, ) Trafic total en Ile-de-France : environ 310 millions de tonnes. Voie routière Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Enquêtes de composition du trafic : Octobre 2001 Novembre 2003 Novembre 2004 Poids lourds Véhicules utilitaires Évolution du trafic de poids lourds et de véhicules utilitaires dans Paris intra-muros Moyenne journalière (7h-21h) sur un échantillon de 10 sites On distingue notamment : les VU (véhicules utilitaires légers, fourgonnettes, camionnettes) et les PL (poids lourds, véhicules utilitaires dont le tonnage est supèrieur à 3,5 tonnes de poids total en charge). Zone de livraison : Aire d arrêt pour la dépose / reprise de marchandises ou de personnes, quelque soit sa dimension. Fonctionnement des zones de livraison Nombre de zones de livraison fin 2004 : (équivalent à environ places de stationnement de voitures particulières soit 11 % de l offre de stationnement voirie) Enquêtes réalisées en juin 2004 entre 6h00 et 13h00 durant 2 jours sur un échantillon de 14 voies. Mouvements des marchandises sur les zones de livraison Durée moyenne d un mouvement : 14 minutes. 82 % des mouvements concernent une livraison. Plus d une livraison sur deux est réalisée par fourgon (break et fourgonnette). Dans 71 % des cas, les marchandises sont manutentionnées à la main. 51 % sont conditionnées sous forme de colis et 22 % sont en vrac. Sur livraisons recensées, les trois-quart sont réalisées de façon illicite. 34

11 Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d infractions (procès verbaux) relevées sur les zones de livraison pour stationnement % Expérimentations de véhicules propres de livraison Véhicule propre : Véhicule électrique ou utilisant GNV (Gaz Naturel Véhicules). Vélos triporteurs électriques : Depuis le 13 mai 2003, la Mairie de Paris accompagne l entreprise «La Petite Reine» dans l expérimentation de livraisons par triporteurs. L objectif est de proposer une offre alternative aux véhicules utilitaires motorisés utilisés pour les livraisons finales. La Ville de Paris en coopération avec l ADEME, encourage la mise en place de véhicules propres utilitaires légers pour la réalisation de livraisons dans Paris. L expérimentation de livraisons par vélos triporteurs dans les arrondissements centraux s inscrit dans cette optique. Fin 2004, 5 entreprises font appel chaque semaine à ce service. Les domaines concernés sont : la messagerie express, les produits alimentaires biologiques, la distribution de fournitures de bureau. Au total en 2004, colis ont été livrés auprès de destinataires. Fin 2004, «La Petite Reine» possède un parc de 14 triporteurs. Voie ferrée Source : SNCF Flux de trafic fret en Ile-de-France 35

12 Voie d eau Source : Port autonome de Paris TOTAL Déchargement Chargement Évolution du trafic fluvial des ports de Paris Trafic fluvial des ports sur la Seine Trafic fluvial des ports sur les canaux Trafic total pour tous les ports de Paris Ports sur la Seine Trafic en milliers de tonnes tonnes tonnes tonnes +1% Ports parisiens sur la Seine en 2004 : Paris-National, Paris-Bercy-Amont, Paris-Bercy-Aval, Paris-Tolbiac, Paris-La Rapée, Paris-Pont-Neuf, Paris-Bourdonnais, Paris-Grenelle, Paris-Javel Haut, Paris-Javel Bas, Paris-Victor, Paris-Point-du-jour, Paris-Petite Arche. Nature du trafic : approvisionnement en matériaux de construction, en produits pétroliers, évacuation des déblais/remblais ou d autres déchets de chantiers bâtiments et travaux publics. Répartition du trafic fluvial sur la Seine par port 3 4 Trafic fluvial total en Ile-de-France : dont déchargement : chargement :

13 La sécurité des déplacements Nombre d accidents corporels et de victimes Source : Fichier municipal des accidents À Paris VICTIMES ACCIDENTS BLESSÉS GRAVES TUÉS * dont sur le boulevard périphérique et les échangeurs : 606 accidents corporels, soit 8 % du total des accidents de Paris et 716 victimes (676 blessés légers, 34 blessés graves et 6 tués), soit 9% du total. Comparaison avec les résultats régionaux et nationaux Nombre d accidents Nombre de victimes Un accident corporel provoque une ou plusieurs victimes et implique au moins un véhicule. Parmi les victimes, on distingue les tués (décédés immédiatement ou dans les 6 jours suivant l accident), les blessés graves (hospitalisés 6 jours et plus), et les blessés légers hospitalisés entre 0 et 5 jours). Paris Ile-de-France Milieu urbain % France entière % % -5% -5% -6% -5% -6% Tendances : On constate une diminution du nombre total des accidents corporels et des victimes à Paris en 2004, ainsi que du nombre des blessés légers et des tués. Le nombre des blessés graves augmente légèrement (+2%). Évolution de la gravité des accidents Nombre de tués + blessés graves pour 100 accidents PARIS FRANCE milieu urbain Gravité des accidents : Nombre de victimes tués et blessés graves pour 100 accidents corporels. Tendances : La gravité des accidents à Paris demeure bien inférieure à celle du milieu urbain français dans son ensemble, mais elle remonte légèrement. 37

14 Répartition des accidents en 2004 Répartition des accidents selon les principales causes (%) : Pourcentage des infractions en ROUES 2 ROUES MOTORISÉS PIÉTONS VÉLOS Tendances : Les excès de vitesse représentent la première cause des accidents en 2004, en augmentation importante par rapport à 2003 (46 % se produisent en pleine voie, 19 % aux carrefours, 18 % sur le boulevard périphérique et les échangeurs et 11 % sur les places). Le nombre d accidents liés à la vitesse augmente entre 7h et 21h sur l ensemble de Paris : 952 en 2004 pour 689 en 2003, soit +38 % et plus particulièrement dans Paris intra-muros 779 en 2004 au lieu de 548 soit +42 %. Les refus de priorité entre véhicules ont doublé par rapport à l année précédente. On note en revanche la stabilité du pourcentage des changements de direction et dépassements dangereux ainsi que ceux relatifs, soit aux infractions aux règles de traversée par les piétons, soit au non respect par les conducteurs de la priorité des piétons. Enfin les autres causes ont beaucoup diminué (il s agit des demi-tours, circulation dans les couloirs de bus, franchissements de ligne continue ). Répartition des accidents par catégorie d usagers Le nombre d accidents réparti par catégorie d usagers est supérieur au total des accidents, un même accident pouvant impliquer plusieurs catégories d usagers. Sécurité des d usagers Évolution du nombre total de victimes (blessés légers, blessés graves, tués) 2 ROUES MOTORISÉS PIÉTONS 4 ROUES VÉLOS 38

15 Répartition des victimes par catégorie en ROUES MOTORISÉS PIÉTONS 4 ROUES VÉLOS Nombre de victimes tout Paris tués blessés graves blessés légers 2RM roues Piétons Vélos Tendances : Les usagers des deux-roues motorisés sont impliqués à Paris dans plus d un accident sur deux en 2004 (58%) et représentent 48% des victimes alors qu ils ne constituent qu environ 8% de la circulation motorisée. Les accidents corporels sont en légère baisse par rapport à 2003 (-1%), mais le nombre de victimes est en légère hausse (+1%). On dénombre cependant 1 tué deux-roues motorisé de moins qu en Les piétons sont impliqués à Paris dans 28% des accidents corporels en Le nombre d accidents a diminué de 4% et on dénombre 5 piétons tués de moins qu en Les piétons représentent en % du total des victimes réparties comme suit : 17% d enfants, 60% d adultes et 23% de personnes âgées. On remarque que les personnes âgées de 60 ans et plus constituent 76% des piétons tués. Les usagers des 4 roues sont impliqués dans 80% du total des accidents corporels de la circulation à Paris en Cette part est en très légère diminution par rapport à l année précédente (81% en 2003). Cependant ils ne représentent que 22% des victimes d accidents, part en diminution par rapport à 2003 (25%). Les accidents corporels impliquant un cycliste sont en baisse par rapport à 2003 (-8%). Cependant ils représentent 7% du total des accidents de la circulation à Paris, autant qu en Le taux de gravité des accidents des cyclistes est près de deux fois moins élevé que celui de l ensemble des accidents. Évolution du nombre de tués et blessés graves 2 ROUES MOTORISÉS PIÉTONS 4 ROUES VÉLOS Tendances : Les usagers les plus vulnérables demeurent en priorité ceux des 2 roues motorisés et les piétons. 39