Prolongement de la ligne B

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1 TOULOUSE RAMONVILLE L métro va plus loin LA B ÈGE Prolongmnt d la lign B Ma vill, mon trajt Concrtation publiqu 5 > 30 mars 2012 tisso.fr

2 avant-propos Pirr Cohn Présidnt d Tisséo-smtc Présidnt du Grand Toulous La métropol toulousain st attractiv nouvaux habitants sont arrivés au cours ds dix drnièrs annés sont attndus au cours ds dix prochains. Notr agglomération s rtrouv au cœur d un connxion urbain d plus d un million d habitants. La qustion d la mobilité constitu donc un urgnc pour tous cux qui vivnt, travaillnt t s déplacnt dans l agglomération. Ell figur au cœur d notr stratégi urbain t au cntr d nos priorités. Notr Plan d déplacmnts urbains vis à proposr ds moyns d locomotion transports n commun t mods doux suffisammnt incitatifs pour réduir l utilisation d la voitur. Nous ntndons notammnt offrir aux habitants d l air urbain un maillag d transports n commun prformant t attractif, rliant ls grands équipmnts, ls zons d activités, ls liux d vi t d loisirs. L prolongmnt d la lign B du métro accompagnra ainsi l dévloppmnt du sud-st d l agglomération. Il st l fruit d un confianc rtrouvé t d un ambition partagé ntr ls partnairs d Tisséo. Un prmièr phas d étuds a été mné afin d définir ds hypothèss d tracé pour ctt infrastructur d cinq kilomètrs jalonné d cinq stations. L projt st aujourd hui ouvrt à la concrtation. Ctt étap nous prmt d informr l public sur ss njux, ss impacts, ss variants, son financmnt. Mais au-dlà, ll nous offr l occasion d écoutr, d dialogur, d prndr n compt ls rmarqus t ls suggstions afin d mttr n œuvr un projt compris t accpté par l plus grand nombr. 3

3 sommair 1 L attractivité d la métropol toulousain 2 La port métropolitain 3 L Plan d Déplacmnts Urbains : maillag partag phasag! 4 La réalisation du métro 5 L prolongmnt d la lign B 6 Dssrvir ds millirs d mplois t soutnir un projt urbain 7 5 kilomètrs t 5 stations 8 L métro t la multimodalité : fréqunc ds rams sur-msur t complémntarité 5

4 L attractivité d la métropol toulousain 1 L attractivité d la métropol toulousain Dpuis près d six décnnis, Toulous connaît la plus fort xpansion démographiqu d Franc. Cla a fait naîtr un agglomération, puis un air urbain d plus d 1,2 million d habitants. La commun d Toulous approch ls habitants, c qui rprésnt nviron la moitié d la population du pôl urbain, auqul il convint d ajoutr un couronn périurbain. Ct nsmbl rassmbl 382 communs. Avc ds prspctivs d croissanc soutnus, ls étuds démographiqus faisant apparaîtr la poursuit sur l long trm d un augmntation d population annull d nviron habitants. La croissanc démographiqu s st structuré principalmnt au long ds grands axs routirs, puis autoroutirs, ntraînant un étalmnt urbain, inégalé au plan hxagonal. Ctt situation privilégi l usag d l automobil dont l trafic augmnt au mêm rythm qu la croissanc démographiqu. On compt plus d un million d déplacmnts quotidins dans l agglomération dont la moitié s fait à l intériur d la commun d Toulous. On rcns un sul passagr par voitur pour 17 % ds déplacmnts liés au travail. L parc automobil d la Haut-Garonn augmnt d 1,7 % par an, c qui rprésnt voiturs n plus chaqu anné. À titr d xmpl, on comptait n 2010 plus d véhiculs/jour sur l périphériqu toulousain, avc ds points à D son côté, l résau d transports n commun progrss : Tisséo (métro, tram, bus) assur plus d 100 millions d déplacmnts annuls, auxquls s ajoutnt 5,4 millions d voyagurs sur l résau frroviair TER. L lin urbanism/transport Slon ls projctions démographiqus t économiqus, l attractivité toulousain doit s confirmr au cours ds prochains décnnis. Ctt progrssion doit s ffctur dans un cadr défini notammnt dans ls Schémas d Cohérnc Trritorial (ScoT). Ctt démarch s structur autour d quatr axs : assurr l autonomi ds trritoirs n constituant d véritabls bassins d vi qui rapprochnt habitat t mploi ; intégrr ls habitants t garantir l accès à la vill, n offrant à chaqu bassin d vi un nivau d équipmnts qui satisfass ls attnts d ss habitants t n garantissant l accès aux activités économiqus t équipmnts d la vill cntr ; organisr ls échangs n garantissant l accès à la vill au moyn d un résau multimodal t n favorisant la pratiqu ds transports n commun par un urbanism d proximité dns t structuré aux abords ds résaux d transport ; gérr d manièr économ ls rssourcs n énrgi t réduir ls nuisancs liés aux déplacmnts (bruit, pollution atmosphériqu ). La réussit d la construction d la métropol toulousain d dmain, fondé sur la dnsité urbain, la mixité social t l partag harmoniux t équitabl d l spac public, st largmnt conditionné par la mis n œuvr d un politiqu ds transports ambitius habitants par an 7

5 La port métropolitain 2 La port métropolitain Dans l prolongmnt du complx scintifiqu t univrsitair d Ranguil s st dévloppé l Sud- Est d l agglomération toulousain. Autour t au-dlà du Cns s st constitué un pôl spatial d nivau mondial, puis ont été créés ou implantés d nombruss ntrpriss «high tch». Associant aujourd hui activités économiqus, srvics, commrcs t habitat, l Sud-Est toulousain st l complémnt du pôl aéronautiqu qui anim l nord-oust d l agglomération. Constitué autour d un structur intrcommunal, la Communauté d agglomération du Sicoval, ctt parti du Sud-Est d l agglomération dvrait accuillir nviron habitants supplémntairs chaqu anné, soit n moins d un décnni. L un ds njux majurs pour l Sicoval consist à offrir à cux qui vindront y habitr ou y travaillr ds conditions d accuil d qualité présrvant l cadr d vi t anticipant ls bsoins futurs. La réalisation d infrastructurs d transport st à ct égard primordial. L prolongmnt du métro jusqu à Labèg-Innopol, ainsi qu l amélioration du résau frré formnt ls axs structurants prmttant d irrigur l Sicoval t d assurr un liaison fficac avc Toulous t au-dlà ntr Toulous t ls communs du Lauragais, c qui dvrait amnr à un réduction d l utilisation d la voitur particulièr. Ls communs du Sicoval appartnant à la vill intns ont déjà anticipé la réalisation du prolongmnt d la lign B n dévloppant ls zons périphériqus d activités t d habitat qui sront dssrvis par ds bus n sit propr ou xprss n connxion avc l métro à Labèg-Innopol. L Sud-Est d l agglomération toulousain dvrait constitur un port métropolitain, intrfac ntr l cœur d l agglomération t ls autrs trritoirs. Ctt «Port Méditrrané» dont la position st stratégiqu, s inscrit dans un lin ntr l projt Arospac Campus t la poursuit du dévloppmnt d l Innopol. C sctur pourra s dnsifir grâc à la proximité du métro dont la capacité st adapté à c typ d dssrt. Cla corrspondra aux rcommandations du SCoT t du Plan d Déplacmnts Urbains (PDU) qui préconisnt : 200 individus t 70 logmnts à l hctar n vill intns t 100 mplois par hctar au nivau ds ports métropolitains. 9

6 L Plan d Déplacmnts Urbains : maillag, partag, phasag. 3 L L Plan d Déplacmnts Urbains : maillag, partag, phasag. nouvau PDU vis à dévloppr à l horizon 2020 ds moyns d locomotion, transports n commun t mods doux, suffisammnt attractifs pour réduir l utilisation d la voitur individull. Avc l objctif prioritair d fair progrssr la part ds déplacmnts n transports collctifs à 23 %. L PDU préconis ds msurs apts à désaturr ls infrastructurs routièrs par l accroissmnt d un offr d transport d qualité, l rnforcmnt du lin urbanism/transport qui prmt d dnsifir t un partag plus harmoniux d l spac public. L rnforcmnt d la cohérnc urbanism/transport sra obtnu par la mis n œuvr d quatr msurs rlvant d la compétnc ds communs t/ou d l intrcommunalité t traduits dans ls outils d urbanism : la cohérnc ds projts urbains t d la dssrt assuré par ls transports collctifs ; l urbanisation sur ls axs supports d transports n commun n sit propr t autour ds pôls d échangs ; la déclinaison dans ls contrats d ax t dans ls plans locaux d urbanism ds suils planchrs d dnsité ; l élaboration d un chart d concption ds nouvlls zons d activités. Passant d l étoil à la toil, l résau d transports n commun offrira un véritabl maillag du trritoir n rliant ls divrs pôls d l agglomération, ls quartirs t ls communs. Pour maillr t équilibrr l trritoir, l PDU établit un hiérarchisation ds nivaux d srvics n fonction ds bsoins n dssrts : l métro, l tram, l train pour ls axs lourds ls bus à haut nivau d srvic pour ls axs forts ls bus traditionnls pour ls axs complémntairs ls transports à la dmand, ls taxibus pour ls liaisons périphériqus 23 % ds déplacmnts n transports collctifs 11

7 L résau à l horizon 2020 Vrs Montauban Vrs Gaillac TCSP BUN L PDU 2001 La mis n œuvr du PDU d 2001 s st traduit par un séri d réalisations : L prolongmnt d la lign A du métro (mis n srvic n 1993) d Jolimont à Balma-Gramont. L ouvrtur d la lign B du métro, d Bordroug à Ramonvill. La création ds Bus n Sit Propr (BSP) Est (Balma-Gramont/ Quint-Fonsgrivs) t Sud-Est (Ramonvill/Castant). La rstructuration t l adaptation du résau d surfac par la création d nouvlls ligns d bus, d navtts t d srvics d transports à la dmand. La billttiqu sans contact t l évolution d la gamm tarifair. L amélioration d l accssibilité pour ls prsonns à mobilité réduit. L acquisition d véhiculs proprs (bus au GNV, bus à filtrs à particuls, bus hybrids, navtts élctriqus). La construction d la lign d tramway T1 (Arèns/Aroconstllation). L nouvau PDU : L nouvau PDU rcns 43 typs d actions à mttr n œuvr. Ells ont pour but d assurr t d optimisr un dssrt cohérnt répondant aux bsoins d mobilité, n favorisant ls déplacmnts n transports collctifs t n mods doux (vélo, march). Ells inclunt la création d un nouvau mod d transport : l Bus à Haut Nivau d Srvic dstiné à dnsifir l maillag du résau qui attindra 110 kilomètrs d transports n sit propr, soit plus du doubl d c qui a été fait à Lyon ou Lill t plus du tripl d c qui xist à Strasbourg. L nouvau PDU mt l accnt sur la multimodalité, grâc à la multiplication ds pôls d échangs t d corrspondancs. Facilitant l passag d un mod d déplacmnt à l autr, cux-ci augmntront l attractivité ds transports n commun. 170 km d transports n commun n sit propr n Donnés t fond d plan SMEAT - Tisséo - Janvir 2011 Vrs L'Isl-Jourdain Prolongmnt Nord Lign T1 TCSP Cancéropôl-Basso Cambo Lign T1 Lign Envol TCSP Tournfuill/Colomirs-Toulous TCSP Plaisanc-Tournfuill-Toulous Pôls d intrconnxion Pôls d échangs principaux Autrs pôls d échangs Infrastructurs TCSP xistants Programmation TCSP 2015 Orintation TCSP 2020 Orintation TCSP variants d tracé SNCF Orintations TCSP SCoT 2030 TCSP ds Ramassirs TCSP VCSM TCSP sur RD120 AÉROPORT BASSO CAMBO ARÈNES BORDEROUGE JEAN-JAURÈS SAINT-AGNE SNCF TCSP Av Tolosan Lign B Lign A MARENGO-SNCF TCSP RD813 BALMA GRAMONT RAMONVILLE TCSP sur RD888 TCSP Fnouillt-La Vach TCSP Atlanta TCSP Sctur Est Lign Canal Lign Garonn Dssrt Montaudran TCSP LMSE TCSP RD2 LABÈGE-INNOPOLE TCSP Ramonvill/Labèg Téléporté TCSP Escalquns Vrs Boussns Vrs Pamirs Vrs Castlnaudary 12 13

8 La réalisation du métro 4 La réalisation du métro C st n 1985 qu a été décidé la réalisation du métro. La prmièr étap a été la construction d la lign A (Basso Cambo/Jolimont), mis n srvic l 26 juin Son succès commrcial a été immédiat, ngndrant dès la prmièr anné un trafic supplémntair d 12 millions d déplacmnts sur l nsmbl du résau d transports d l agglomération. Après douz mois d fonctionnmnt, la lign A avait un fréquntation d voyagurs/jour. L succès grandissant d la lign, avc notammnt l fort dévloppmnt d la pratiqu multimodal dans ls parcs-rlais t l dévloppmnt urbain du sctur Est d l agglomération, a conduit n 1996 à la décision d prolongr la lign A jusqu à Balma-Gramont. Ls travaux d gros œuvr ont démarré à la mi L prolongmnt a été mis n srvic l 20 décmbr Il a amné dès la prmièr anné un augmntation du trafic d l ordr d 16 %, avc à l automn validations/jour. Parallèlmnt à la construction d la lign A, l smtc avait fait ngagr ds étuds préliminairs à la réalisation d la lign B. L 3 juillt 1992 a été ainsi adopté l Dossir d Pris n Considération d la lign B. Après un phas d concrtation n 1996, puis ls étuds détaillés t l nquêt publiqu, ls prmirs travaux ont démarré au miliu d l anné La lign B a été ouvrt au public l 30 juin À la fin d 2007, l induction d trafic sur l nsmbl du résau dépassait 30 % par rapport à la mêm périod ds annés précédnts. Six mois après sa mis n srvic la lign B nrgistrait un trafic quotidin d voyagurs. La progrssion a continué pour attindr aujourd hui voyagurs/jour, c qui rprésnt avc ls voyagurs/jour d la lign A un total d voyagurs/jour sur l résau métro. À l hur actull, suls ls trritoirs à fort dnsité urbain t à fort concntration d grands équipmnts d agglomération sont dssrvis par l métro qui form dux axs majurs d urbanisation : st/oust t nord/sud. Afin d répondr aux nouvaux njux d dssrt t d accssibilité du cœur d l agglomération, n lin avc la prspctiv d l arrivé d la lign à grand vitss n gar Matabiau t avc l dévloppmnt d la zon d activités économiqus d Labèg-Innopol, la préparation du rnforcmnt t d l xtnsion du métro port sur : la mis aux norms d la lign A pour son xploitation avc ds rams d 52 mètrs ; l prolongmnt d la lign B vrs Labèg-Innopol avc connxion avc l résau TER. 15

9 L prolongmnt d la lign B 5 Dssrvir L prolongmnt d la lign B Labèg-Innopol par un prolongmnt d la lign B était un projt déjà inscrit au PDU d 2001, n raison notammnt d la nécssité d améliorr ls déplacmnts dans l sud-st toulousain, bsoin affirmé par ls étuds accomplis par l ministèr d l Équipmnt n mai Ls étuds d faisabilité ntrpriss ont conduit l comité d pilotag d Tisséo-smtc à rtnir n 2002 l choix du métro Val. Ls réflxions mnés ntr 2003 t 2006 par Tisséo-smtc, dans l cadr d la révision du PDU, ont abouti à un délibération, l 6 juin 2006, portant sur ls orintations n matièr d dévloppmnt du résau n sit propr, présntant comm prioritair l prolongmnt d la lign B à Labèg-Innopol. L 4 juillt 2006, l comité syndical d Tisséo-smtc a approuvé c prolongmnt. Ds étuds préliminairs ont été ngagés afin d analysr ls différnts variants d tracé t d précisr ls principals options tchniqus du projt. L 29 sptmbr 2008, l smtc a décidé d révisr l PDU t l 10 juillt 2009, il a arrêté l projt d révision d clui-ci n intégrant la liaison Ramonvill/Labèg sans indication du mod d transport. Dans l cadr d la consultation ds prsonns publiqus associés, plusiurs qustions ont été posés sur la dssrt d Labèg, n particulir sur l financmnt du projt, n raison du contxt d fort contraint budgétair. En mars 2010, Tisséo-smtc a ngagé un réflxion complémntair dans l cadr d un comité d pilotag réunissant la Communauté Urbain du Grand Toulous, la Communauté d agglomération du Sicoval, l Syndicat Intrcommunal ds Transports Publics d la Région Toulousain (SITPRT), l Consil général d la Haut-Garonn, l EPIC Tisséo-Régi, l Agnc d Urbanism d l Agglomération Toulousain t la Smat, avc pour objctifs d : synthétisr t partagr ls étuds réalisés antériurmnt ; comparr la dssrt d Labèg par l prolongmnt du métro t un solution tramway à partir d la station Ramonvill ; précisr ls coûts d réalisation t révisr ls potntils d fréquntation. Ls étuds comparativs ont amné l comité d pilotag à accordr sa préférnc à un prolongmnt du métro comportant cinq stations. À l issu d ctt étud, il a été décidé d rgardr l hypothès offrt par un dssrt prformant n bus, réalisé à court trm t prnant n compt la possibilité d utilisr ultériurmnt l infrastructur pour un métro Val. L 11 juillt 2011, Tisséo-smtc a décidé d ngagr l programm du projt d la dssrt d Labèg-Innopol par un bus n sit propr évolutif n métro. Il était prévu un point d étap fin 2011 afin d voir si la réalisation dirct du métro était rndu possibl au nivau du projt financir. La solution évolutiv bus/métro présntait un surcoût élvé pour un srvic transitoir pu prformant n trms d rport modal d la voitur particulièr. L apport d un financmnt complémntair par l Sicoval ayant été confirmé début décmbr 2011, un accord financir a été trouvé ntr l Sicoval t Tisséo-smtc, validé l 12 décmbr 2011 par Tisséo-smtc t l 9 janvir 2012 par l Sicoval. Ct accord act la participation spécifiqu du Sicoval au financmnt, l abandon du projt d bus, ainsi qu l lancmnt ds étuds du projt Val qui pourrait êtr mis n srvic début

10 Maillr pour miux dssrvir : schéma du résau n 2020 Parc ds Expositions Bordroug B Aéroconstllation Un fft résau pour l confort d l usagr L choix du métro Val s st imposé pour dux raisons principals : sa vitss commrcial d 40 km/h st baucoup plus élvé qu cll du tramway ; il évit un ruptur d charg occasionnant un prt d tmps lié au passag d un mod d transport à l autr. Slon ls hypothèss d dévloppmnt urbain du sctur du Sicoval, ls prévisions d fréquntation s situnt ntr t voyagurs/jour sur l futur tronçon d la lign B. L prolongmnt d la lign B à Labèg-Innopol prmttra, grâc aux autrs projts d transports collctifs n sit propr, tls qu la Liaison Multimodal Sud-Est t l téléporté (Ranguil/Oncopol), d assurr ds corrspondancs dircts avc ds ligns prformants n dirction du complx scintifiqu, d Montaudran Arospac Campus, du CHU par xmpl. D mêm n combinant bus t métro, il sra possibl d s rndr plus aisémnt d Saint-Orns au Parc du Canal voyagurs/jour Avc ls projts d tramways Garonn t Envol, Labèg-Innopol t l aéroport sront rliés n un sul corrspondanc métro/tramway. La corrspondanc train/métro à Labèg-Innopol facilitra l accès à l agglomération toulousain dpuis ls TER d l ax Toulous/Carcassonn. Cs xmpls illustrnt l fait qu n combinant ds ligns prformants d métro, d téléporté t d tramway, on multipli la prformanc ds transports publics. On cré ainsi un fft résau. Plaisanc -du-touch Aéroport Blagnac Colomirs Gar Basso Cambo A C Portt Gar Arèns Canal du Midi Jan Jaurès Palais d Justic Croix d Pirr Téléporté Ramonvill B Univrsité Paul Sabatir Marngo-SNCF Grand Rond Balma Gramont Labèg Innopol A Chouvl P+R St-Orns d Gamvill 18 Murt Gar 19

11 Dssrvir ds millirs d mplois t soutnir un projt urbain 6 L Dssrvir ds millirs d mplois t soutnir un projt urbain prolongmnt d la lign B du métro st dstiné à irrigur ds pôls d activités d prmir ordr situés sur la Communauté d agglomération du Sicoval : Labèg-Innopol t l Parc du Canal à Ramonvill. L projt prévoit l implantation d un station au cour du Parc du Canal, situé sur Ramonvill, mais qulqu pu nclavé ntr l canal t l autorout. C parc rassmbl aujourd hui plus d 200 ntrpriss comptant plus d mplois. Il comprnd égalmnt un sall ds fêts, un sall d concrt, l Bikini, t ds logmnts. Son xtnsion t sa dnsification sont programmés, c qui provoqura un accroissmnt ds bsoins n déplacmnts. En trois décnnis, Labèg-Innopol st dvnu l plus grand parc d activités d Midi-Pyrénés. Plus d 700 ntrpriss y sont implantés, totalisant mplois. L sit accuill ds srvics t d grands équipmnts d agglomération : l cntr d congrès Diagora-Agora, un vast complx commrcial, l 1r multiplx cinématographiqu d Midi-Pyrénés, d nombrux rstaurants, la Maison Commun Emploi Formation, Pôl Emploi, l Cntr départmntal d gstion d la fonction publiqu trritorial, t bintôt la Médiathèqu départmntal Ds établissmnts d nsignmnt supériur (sièg d l INPT, ENSIACET, ICSI, ESARC-CEFIRE ) y sont égalmnt implantés ainsi qu ds logmnts étudiants. L sit compt plus d 3000 étudiants. Ainsi, l prolongmnt d la lign B du métro jusqu à Labèg-Innopol bénéficira à Toulous tout autant qu à l nsmbl d son agglomération. Sicoval : 36 communs unis dpuis 37 ans La Communauté d agglomération du Sicoval rassmbl 36 communs urbains t rurals du Sud-Est toulousain. Pionnièr d l intrcommunalité d projt dont ll a largmnt inspiré ls lois, ll mt n ouvr dpuis 37 ans la construction d son trritoir autour d trois fondmnts : la solidarité, l innovation t l dévloppmnt durabl. Dpuis 1975, ls communs ont nrichi ls compétncs «traditionnlls» du Sicoval (dévloppmnt économiqu t aménagmnt d l spac) n lui confiant d nouvlls missions n pris dirct avc la vi quotidinn ds habitants : habitat, transports, mploi, gstion d l au t ds déchts, cohésion social L Sicoval orint maintnant sa réflxion, puis son action autour ds défis suivants : accuillir nouvaux habitants d ici 2030 slon ls objctifs du SCoT ; réduir ls inégalités t dévloppr ls soli- 21

12 22 darités ; anticipr ls ffts ds criss énrgétiqus t climatiqus ; confortr l attractivité économiqu du sud-st toulousain ; présrvr l cadr d vi. Fac à cs défis, ls 36 communs du Sicoval affirmnt plus qu jamais lur volonté d agir nsmbl à travrs la construction collctiv d un projt d vi t d dévloppmnt durabl pour ls habitants d lur trritoir. C projt s xprim sous la form d un «Agnda 21», labllisé «Agnda 21 local Franc» n Ls transports n commun un priorité L dévloppmnt ds transports n commun st l un ds grands priorités d c projt politiqu. Dans l cadr d sa contribution au PDU, l Sicoval a proposé un schéma d déplacmnts pour son trritoir qui combin métro, bus, Transport à la Dmand (TAD), train, vélo t covoiturag pour tnir compt ds différnts bsoins liés aux particularités d son spac périurbain. L prolongmnt d la lign B du métro jusqu à Labèg-Innopol st au cœur d c dispositif. Il s accompagnra d la création d un gar multimodal où convrgront différnts mods d déplacmnt collctifs t individuls, notammnt ds ligns d bus n sit propr dssrvant Castant t Pchabou, Labèg t Escalquns ainsi qu Saint-Orns. Pour rnforcr l intrmodalité d c pôl d échangs, l déplacmnt d la gar SNCF, actullmnt situé à proximité du cntr commrcial, st à l étud n concrtation avc la Région t RFF. L Sud du trritoir sra conncté au pôl multimodal grâc à un lign d bus xprss. Ell mpruntra l autorout A 61 dpuis l nouvl échangur d Montgiscard où un parking d covoiturag sra aménagé. Soutnu avc forc par ls élus du Sicoval, l prolongmnt d la lign B du métro prmttra ainsi d améliorr ls déplacmnts t d proposr un altrnativ à l usag d la voitur individull. Innométro Sur ls trritoirs dssrvis par l métro, l Sicoval souhait mnr un projt d rqualification urbain. Il s agit d évolur vrs d nouvlls forms urbains plus dnss t mixant différnts fonctions (activités économiqus, habitat, srvics, loisirs ) tout n garantissant la qualité d vi. Un projt immobilir d nvrgur st ainsi programmé sur ls 30 hctars ncor virgs, n parti Est d Labèg-Innopol, autour du futur trminus d la lign B t d la gar multimodal : un cntr d affairs dns applé «Innométro» sra aménagé ainsi qu un offr nouvll d habitat d proximité. L prolongmnt d la lign B constitu donc l ax structurant d un véritabl «réaménagmnt» d l spac du Sud-Est toulousain qui, au-dlà ds parcs d activités d Labèg-Innopol t du Parc du Canal, concrnra l nsmbl ds communs Nord du Sicoval t aura un fft d intégration urbain fort sur l Sud du trritoir (Aygusvivs, Bazièg, Montgiscard), conformémnt aux objctifs du SCoT. 23

13 RAMONVILLE Cinq kilomètrs t cinq stations 7 Rliant Cinq kilomètrs t cinq stations Bordroug à Ramonvill, la lign B du métro a un longuur d 15 kilomètrs t comport 20 stations. L prolongmnt jusqu à Labèg-La Cadèn rprésnt 5,2 kilomètrs. L projt prévoit la réalisation d c tronçon n viaduc ayant un hautur minimal d 6 mètrs au-dssus du sol. Sul l franchissmnt du Canal du Midi s frait n soutrrain. Ls critèrs suivants ont été rtnus pour établir l profil du prolongmnt : l L optimisation, par un tracé adapté t un implantation judicius ds stations, d la dssrt ds populations, ds mplois t ds équipmnts, n prnant n compt ls projts d dévloppmnt urbain. Un analys du contxt physiqu t naturl qui prmt d appréhndr ls difficultés d insrtion t ls conséquncs ngndrés par l projt sur ls scturs travrsés. l Ls prformancs, notammnt n tmps d parcours. La localisation ds stations a été détrminé d manièr à : Au fil du prolongmnt : ls choix proposés. l favorisr lur lisibilité dans lur quartir n rspctant la spécificité ; l assurr un bonn accssibilité au métro, n inscrivant ls accès au sin d un maillag piétonnir étndu t continu. L franchissmnt du canal n soutrrain À partir du trminus actul d Ramonvill, proch du canal, l prolongmnt d la lign B impliqu l franchissmnt d la voi d au t d l avnu Latécoèr, artèr à fort circulation automobil. Dux solutions ont été étudiés pour ctt sction d lign. La prmièr prévoit un ouvrag soutrrain s raccordant à l avnu d l Europ par l biais d un trémi dans l rmblai d l avnu Latécoèr. N M B Légnd : Solution A Solution B Ell st compatibl au plan tchniqu avc la consrvation partill d l arrièr-station Ramonvill. La scond solution préconis un franchissmnt prpndiculair du canal par un ouvrag aérin s dirigant vrs l ntré principal du Parc Tchnologiqu. Ctt hypothès conduit à positionnr l tracé qulqus dizains d mètrs plus au nord qu la prmièr solution t présnt l opportunité d la couplr avc un ouvrag pour ls mods doux (vélo t march) n liaison avc l CNES. Outr ds conséquncs importants sur ls bois d Pouciquot t d Lspint-Lasvign, c nouvau pont impactrait ls platans qui longnt l canal. L insrtion d l ouvrag srait délicat dans un sit rlvant d un patrimoin classé. Par aillurs, l profil n long d un tll solution nécssit l rport d l arrièr-gar sur un station suivant, voir au nouvau trminus, modifiant ainsi ls conditions d xploitation d la lign. Par contr, n trms d invstissmnt, l allongmnt du tracé st compnsé par ls économis réalisés sur la construction, plus aisé n aérin qu n soutrrain. Au rgard ds contraints nvironnmntals, mais égalmnt d la plus grand difficulté tchniqu d consrvr l arrièr-gar dans la solution aérinn, l choix s port sur l soutrrain, malgré un surcoût d l ordr d 6 millions d uros. 25

14 u To lo rré f nd us Na - ni n on Campus d Bissy ccit du g 1 A6 rig Pé Au cntr d Labèg-Innopol un millur dssrt Vrs La Cadèn : un Npôl d échang multimodal Ctt zon inclut notammnt la présnc d dux grands pôls génératurs d déplacmnts : l cntr d congrès Diagora t l spac d loisirs formé autour du Gaumont t ds rstaurants. La solution A, via l avnu d l Occitani st rctilign t privilégi la dssrt du cinéma. La solution B, via la ru Jan Rostand, st plus proch d Diagora. Son parcours st légèrmnt sinuux, mais plus cntral par rapport à l nsmbl d la zon. Il a pour avantag d prmttr la réalisation d un station supplémntair pour miux dssrvir l cœur d l Innopol. C st pourquoi, malgré un surcoût d 20 millions d uros, ll st jugé préférabl. La drnièr parti du prolongmnt va jusqu au sctur d La Cadèn où s trouv déjà un lycé, l Cntr départmntal d gstion d la fonction publiqu trritorial t prochainmnt la Médiathèqu départmntal. Ell dssrt un sctur n voi d urbanisation où st nvisagé un véritabl cntr d affairs. Il y a pu d différnc ntr ls dux hypothèss d tracé. L choix port ici sur l mplacmnt d la station : avant l lycé au contact d la voi frré ou 350 mètrs plus loin, just avant la RD 57C. Afin d privilégir la cohérnc ntr l urbanism t l transport, l choix s dssin n favur d la solution A plus proch d la voi frré, avc création d un pôl d échangs multimodal. d or L accès au nord d Labèg-Innopol nécssit d franchir un important faiscau routir t autoroutir : l périphériqu, l péag d l A 61, la RD 916 t l échangur du Palays. Dux hypothèss ont été étudiés : la prmièr (A) franchit l Hrs-Mort t la RD 916 par un viaduc n courb t s insèr sur la ru d la Pyrénénn jusqu au cntr commrcial Carrfour ; la scond (B) pass plus au nord, impliquant l franchissmnt d l A 620 (périphériqu), d l Hrs-Mort t d la RD 916, puis l passag sur ls parkings du cntr commrcial.la prmièr solution présntant ds difficultés au nivau d l impact foncir t d l nvironnmnt, l choix s port ici sur la duxièm solution qui, malgré un légr surcoût, assur un millur dssrt d c sctur. llè ut Plan d'au Co ro La solution A propos d suivr l avnu d l Europ, puis d s dirigr vrs Labèg via la plain d l Hrs-Mort. Un station st positionné sur un spac vrt, n limit sud du Parc Tchnologiqu. Ctt solution st rlativmnt simpl à réalisr t dssrt la majorité du parc t son xtnsion futur. La duxièm solution (B) prévoit d mpruntr la ru Hrmès amnant à fixr la station à proximité d la sall ds fêts, du «Bikini» t du port du Parc Tchnologiqu. Ctt option allongrait l tracé d nviron 370 mètrs, provoquant un surcoût d l ordr d 30 millions d uros. La solution Europ dssrvant davantag d mplois aurait un trafic plus élvé. C st donc c choix qui a été proposé. Au nord d Labèg-Innopol in ani m t or m l'o to Au N Av. d Ch rs H Multiplx Gaumont 6 L métro au bénéfic du Parc Tchnologiqu Gar d péag d Toulous Sud RD N Ru d la Pyrénénn N Lycé la Cadèn Cntr d Congrés DIAGORA Quartir Grand Bord RD 6 91 ort RD s m r H di Mi rb ès u ld na d lo ita rm H cc u To l'o Ca 26 Ru n ré Py nn é la n on rb Na - us i Vo ta os nr.d Av st d E ru Cntr commrcial Carrfour c Parc Tchnologiqu du Canal Ja op a Roc l'e ur Position nvisagé ds stations Plan d'au Ru é rr Echangur du Palays av.d f n Légnd : Solution A Solution B Position nvisagé ds stations Légnd : Solution A Solution B Position nvisagé ds stations RD 57 ENSIACET Solution B Position nvisagé ds stations i Vo Légnd : Solution A Solution B Légnd : Solution A Gar SNCF Ru d la Pyréné n Parc Tchnologiqu du Canal 27

15 N ign B Un nvironnmnt à protégr M RAMONVILLE B Parc Tchnologiqu Sur ls cinq kilomètrs du prolongmnt d la lign B sont rcnsés ds composants physiqus ou naturlls qu il convint d présrvr t qui ont été priss n compt dans ls choix d tracé. Cntr Commrcial La principal d ntr lls st l Canal du Midi, classé au Patrimoin Mondial d l Unsco, qu il st nécssair d franchir au sortir du trminus actul d Ramonvill. La travrsé d la rivièr l Hrs-Mort st égalmnt concrné par l nvironnmnt à protégr. L prolongmnt d la lign B sra jalonné d cinq stations aérinns positionnés ainsi : 28 Innopol Parc Tchnologiqu, ll s situ sur l avnu d l Europ à Ramonvill au cntr du parc t près d son xtnsion futur. Cntr commrcial, ll s plac au nord-oust du cntr Carrfour t prmt d dssrvir l quartir d Grand Bord t au-dlà l ENSIACET, l Institut National Polytchniqu, l ICSI t l AFPA. Innopol assur un larg irrigation du cœur d Labèg-Innopol à proximité d l actull gar SNCF. Diagora iagora st n contact dirct avc l cntr d congrès, D créant un cntralité autour d tout la zon d srvics t d loisirs. Labèg-La Cadèn st l trminus à proximité immédiat du lycé, avc un gar d échangs, ll st au cntr du grand projt d xtnsion du Sicoval. Ls stations auront un longuur util d 52 mètrs, d manièr à prmttr l xploitation d la lign avc 2 rams accouplés à partir du momnt où l augmntation du trafic l nécssitra. Cs stations, au nivau équipmnts t sécurité sront smblabls à clls déjà n srvic. Labèg-La Cadèn 5 stations aérinns Dux zons naturlls snsibls, l un situé aux abords immédiats d la station Ramonvill (bois d Pouciquot), l autr à l oust d la barrièr d péag d l A 61 où pouss un spèc végétal protégé, sront aussi présrvés. 29

16 L métro t la multimodalité : fréqunc ds rams sur msur t complémntarité 8 À L métro t la multimodalité : fréqunc ds rams sur msur t complémntarité la mis n srvic du prolongmnt d la lign B à Labèg, il st nvisagé d assurr la fréqunc d un ram touts ls cinq minuts n hur d point sur l nouvau tronçon. Ls autrs rams s arrêtraint au trminus actul d Ramonvill. La fréqunc évolura n fonction d la réalisation ds projts d dévloppmnt urbain du sctur qui amènront naturllmnt un accroissmnt du trafic. L résau d bus sra adapté afin d optimisr l offr global d transport dans l sctur. Il sra rchrché t dévloppé la millur complémntarité possibl ntr ls mods, n particulir par la création d un pôl d échangs multimodal créé au contact d la nouvll station trminal. Ds corrspondancs facilités Comm ls autrs trminus ds ligns d métro, la station Labèg-La Cadèn sra doté d un pôl multimodal facilitant ls échangs ntr ls différnts mods d déplacmnt t incitant à utilisr au maximum ls transports n commun. L pôl sra aménagé au plus près d la station. Il dvrait inclur : un gar bus ; un parc-rlais pour ls voiturs particulièrs d placs d stationnmnt ; un parking-vélo sécurisé d 50 placs xtnsibl à 100. Pour rnforcr l intrmodalité, l déplacmnt d la gar SNCF sur c pôl d échangs st à l étud. L prolongmnt n chiffrs Trafic : à voyagurs/jour Population dssrvi : prsonns Longuur du prolongmnt : mètrs Stations : 5 Fréqunc : 5 minuts aux hurs d point Vitss commrcial : 40 kilomètrs/hur Invstissmnt : ntr 340 t 370 millions d uros L calndrir L calndrir d réalisation du prolongmnt d la lign B st ainsi fixé : Concrtation : prmir trimstr 2012 Étuds d concption : été 2012 à mi 2014 Enquêt publiqu t DUP : mi 2013, fin 2014 Consultation ds ntrpriss : duxièm smstr 2014 Travaux d géni civil t d systèms : prmir smstr 2015 à troisièm trimstr 2018 Essais t march à blanc : duxièm smstr 2018 Mis n srvic : début

17 L déroulmnt d la concrtation Du lundi 5 mars au vndrdi 30 mars s déroulra la concrtation publiqu sur l prolongmnt d la lign B. L public pourra consultr l dossir tchniqu t obtnir ls informations rlativs au projt dans ls liux suivants : Tisséo-smtc à Compans-Caffarlli Communauté Urbain du Grand Toulous à l Arch Marngo Sièg d la Communauté d agglomération du Sicoval à Labèg Mairi d Labèg Mairi d Auzvill Mairi d Castant Mairi d Escalquns Mairi d Ramonvill Mairi d Saint-Orns Maison d la Mobilité d Labèg Ds réunions publiqus auront liu à Labèg, Ramonvill t Toulous. l 7 mars, cntr d congrès Diagora à Labèg-Innopol à 20h30, l 19 mars, sall ds fêts d Ramonvill à 19h30, l 27 mars, sall du Sénéchal d Toulous à 19h30, L dossir d concrtation st consultabl t téléchargabl sur l sit tisso.fr. Ma vill, mon trajt Syndicat Mixt ds Transports n Commun d l Agglomération Toulousain 7, splanad Compans-Caffarlli BP Toulous Cdx 6 - Tél : Fax : tisso.fr