Comité Local d Animation de Ligne

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1 Comité Local d Animation de Ligne Strasbourg-Sélestat Réunion du 10 juillet 2012 Ebersheim page 1

2 Ordre du jour 1. Bilan de la ligne ferrée Les chiffres de l année (fréquentation, régularité, incidents de sûreté et de malveillance) 2. Actualité de votre ligne 3. Points divers: a. Point sur le service annuel 2012 b. Présentation issue des comptages de voyageurs 2011 c. Ajustement de l offre durant le creux d été 2012 d. Impacts des travaux de fin d année sur l axe Strasbourg-Bâle - RFF e. Service annuel 2013 f. Aménagement des gares a. Présentation du Conseil Général b. Evolutions de Vialsace c. Le compte TER page 2

3 1. Bilan de la ligne TRAFIC INTERNE AU SEGMENT DE LIGNE STRASBOURG-SELESTAT (sur la base des voyages) page 3

4 1. Bilan de la ligne TRAFIC EN ECHANGE AU SEGMENT DE LIGNE COLMAR-MULHOUSE (sur la base des voyages) page 4

5 1. Bilan de la ligne TRAFIC TOTAL DE LA LIGNE page 5

6 1. Bilan de la ligne page 6

7 1. Bilan de la ligne BILAN REGULARITE Le taux de régularité pour les 6 premiers mois de l année 2012 est en moyenne de : 94,2% sur la ligne 95,9% à l échelle du TER Alsace Pour mémoire, le taux de régularité pour l année 2011 était de : 91,4 sur la ligne 95,4 à l échelle du TER Alsace Le taux de régularité aux heures de pointe du matin (06h30-09h30) et du soir (16h30 19h30) pour les 6 premiers mois de l année 2012 est en moyenne de : Matin : 92,4 % soir : 87,8 % taux de régularité moyen pour 2011 Matin : 89,0 % soir : 89,4 % Il y a eu 113 suppressions de trains pour les 6 premiers mois de l année 2012 : - 60% des suppressions sont dues à des problèmes internes (matériel ou traction) % des suppressions sont dues à des causes externes. page 7

8 1. Bilan de la ligne BILAN VANDALISME page 8

9 a. DESSERTE : POINT SUR SA Actualité de la ligne Mise en place réussie du SA 2012 Mise en œuvre conforme de l offre prévue depuis le 11 décembre 2011 Communication préalable auprès des usagers et partenaires concernés (mairies, établissements scolaires ) Veille régulière Composition des trains Adaptation des compositions de voitures sur certains trains de la ligne (TER 200 de 10 voitures offrant env. 830 places (280 m de train), au lieu de 9 voitures en période de pointe du matin) anticipée en début de SA2012 Des limites à l allongement des trains, les usagers ne se répartissant pas de manière homogène dans toutes les voitures page 9

10 2. Actualité de la ligne b. RETOUR SUITE AUX COMPTAGES DE VOYAGEURS 2011 Comptages réalisés pour le compte de la Région Alsace par BVA en octobre/novembre 2011 Objectifs: disposer d un état des lieux de la fréquentation des trains et des gares, pour l ensemble du TER Alsace, soit une situation de référence avant la mise en place du cadencement (impact = 90% des horaires des trains modifiés) trains comptés, 270 personnes mobilisées Zoom sur une semaine type Une démarche reconduite pour un comptage global TER sur 2 années Des comptages souples et adaptables également à des besoins spécifiques réalisés pour certaines périodes particulières (creux d été, anticipation de mises sur route lors de fermetures de lignes pour travaux Nord Alsace) ou pour certains trains à surveiller page 10

11 b. RETOUR SUITE AUX COMPTAGES DE VOYAGEURS 2011 Environ 6000 voyageurs par jour Fréquentation par jour en voyageurs (moyenne des montées et descentes) Fréquentation moyenne par jour en vélos Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche 2 plages horaires bien identifiées page 11

12 b. RETOUR SUITE AUX COMPTAGES DE VOYAGEURS 2011 Montées / Descentes voyageurs par gare (graphique ci-dessous en données 2011 (oct-nov) avant le changement de service annuel avec développement d offre) Rang de votre gare par rapport à sa fréquentation globale (trafic en voyages sur une période glissante d un an) Fréquentation par gare en voyageurs du LàV Strasbourg Graffenstaden 1 ère 139 ième Geispolsheim Fegersheim-Lipsheim 75 ième 50 ième Limersheim Erstein Matzenheim 69 ième 14 ième 123 ième Graffenstaden Geispolsheim Fegersheim-Lip... Limersheim Erstein Matzenheim Benfeld Kogenheim Ebersheim Sélestat Benfeld Kogenheim Ebersheim Sélestat 16 ième 129 ième 166 ième 4 ième Données ci-dessus avec ~6mois de nouvelle offre SA2012 page 12

13 2. Actualité de la ligne c. AJUSTEMENT DE L OFFRE PENDANT LE CREUX D ETE 2012) Les constats : - Fréquentation moindre des TER pendant la période estivale - Nécessité de maîtriser les dépenses publiques -Opportunité d optimiser l offre dans la période de moindre demande (peu de clientèle étudiante) L objectif des ajustements : - Adapter l offre selon la demande effective (réductions des services de toutes les autres offres de transport collectif) -Maintenir les trains principaux des migrants domicile-travail et un niveau de service suffisant en journée pour les usagers occasionnels en période estivale. Actions: - Reconduction en creux d été 16/7 au 17/08 de l offre déjà appliquée entre Noël et Nouvel an, inchangée les samedi, dimanche et jours fériés, en conservant 100% des TER 200 et 2/3 des omnibus - Une information des usagers par les petits-déjeuners, les comités de ligne, l affichage en gare, sur les sites TER Alsace et Vialsace, etc page 13

14 c. AJUSTEMENT DE L OFFRE PENDANT LE CREUX D ETE 2012 (+Noel/nouvel-an) page 14

15 c. AJUSTEMENT DE L OFFRE PENDANT LE CREUX D ETE 2012 (+Noel/nouvel-an) page 15

16 Un grand chantier de modernisation de voie en Alsace Ligne de Strasbourg à Bâle entre Graffenstaden et Erstein page 16

17 RFF modernise le réseau ferré La modernisation du réseau est un grand enjeu national Au titre du Contrat de Performance signé entre RFF et l Etat, 13 milliards d euros seront investis sur la période pour renouveler près de km de voie En 2012, 60 millions d euros sont investis en Alsace pour moderniser le réseau dont 49 millions d euros pour la voie 2 P 17 Colmar-Mulhouse page 19 17

18 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein Le plus gros chantier de modernisation de voie de l année en Alsace se réalise entre Graffenstaden et Erstein = 30 millions d euros sur fonds propres RFF Cette opération est réalisée par un ensemble de trains-usines appelé «suite rapide» Une dizaine de chantiers par an (les plus importants) font appel à ces véritables usines roulantes, dont il n existe que deux exemplaires en France (trois à partir de 2013) Elles permettent de remettre à neuf la voie (rails, traverses, ballast) dans des délais beaucoup plus courts que les chantiers traditionnels 3 CLAL Colmar-Mulhouse P 18 page 1820

19 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein 1 journée de chantier en suite rapide = m de voie neuve 4 CLAL Colmar-Mulhouse P 19 page 1921

20 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein Le chantier principal se réalise d octobre à décembre 2012, en deux phases : o Voie 2 : du 15 octobre au 16 novembre o Voie 1 : du 6 décembre au 21 décembre Le chantier se réalise de nuit de 20h20 à 6h00 car la ligne se situe sur un axe particulièrement circulé; les travaux de nuit permettent de limiter autant que possible les incidences sur les circulations des trains. 5 CLAL Colmar-Mulhouse P 20 page 2022

21 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein Pourquoi moderniser la voie? o Tous les 30/35 ans environ, il convient de remplacer l ensemble des éléments qui constituent la voie ferrée (rails, traverses et ballast) Leur usure est provoquée par le roulement des trains et la fréquence des passages o Ces travaux sont indispensables pour maintenir une qualité de service et préserver le confort de tous 6 CLAL Colmar-Mulhouse P 21 page 2123

22 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein La ligne Strasbourg-Bâle est une double voie électrifiée circulée à 220km/h. 174 circulations dont 94 TER, 28 TGV et 41 trains de fret empruntent la section en travaux un jour de semaine. TER 200 Strasbourg-Mulhouse-Bâle cadencé à la demi-heure en heure de pointe et à l heure en heure creuse. 1 CLAL Colmar-Mulhouse P 22 page 2224

23 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein Sur cette ligne, certains composants de la voie ont été posés dans les années 80 L organisation du chantier o Les travaux se déroulent dans des plages horaires assez longues (9h d affilée) en raison de la recherche d un rendement industriel élevé : durée d installation et de repli du chantier, mobilisation des équipes et des moyens 8 CLAL Colmar-Mulhouse P 23 page 2325

24 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein 1 Préparation et sondage 2 Train de substitution 3 Dégarnissage 4 Ballastage 5 Bourrage et stabilisation 6 Libération 7 Finitions 9 CLAL Colmar-Mulhouse P 24 page 2426

25 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein Qui fait quoi? o Maître d ouvrage : Réseau Ferré de France o Maître d ouvrage délégué et maître d œuvre : SNCF o Réalisation des travaux : SNCF et entreprise COLAS RAIL -TSO 10 CLAL Colmar-Mulhouse P 25 page 2527

26 Un grand chantier entre Graffenstaden et Erstein Les chiffres-clés du chantier o 31 km de voie modernisée o 30 millions d euros financés par RFF o 3 années de préparation o 350 personnes mobilisées (150 agents SNCF et 200 agents de l entreprise) o traverses béton o tonnes de ballast o 8 km de rails neufs 11 CLAL Colmar-Mulhouse P 26 page 2628

27 Les incidences du chantier sur le trafic 12 CLAL Colmar-Mulhouse P 27 page 2729

28 Les incidences du chantier sur le trafic Ralentissements à 40km/h sur une zone de 5 à 6 kilomètres à 90 km/h sur une zone de 3 à 7 kilomètres à 160 km/h sur une zone de 1 à 3 kilomètres 10 minutes de perte de temps pour les TER 200 dans les 2 sens Limitation des TER 200 en heures de pointe à St Louis car en temps normal crochet court à Bâle Création de navettes St Louis Bâle en correspondance en heure de pointe. 13 CLAL Colmar-Mulhouse P 28 page 2830

29 d. IMPACT DES TRAVAUX DE FIN D ANNEE Du lundi au vendredi dans le sens Strasbourg-Sélestat PROJET Arrivée des TER 200 à Sélestat avec + env 10 minutes Train de 7h55 supprimé page 29

30 d. IMPACT DES TRAVAUX DE FIN D ANNEE Du lundi au vendredi dans le sens Strasbourg-Sélestat PROJET Arrivée des TER 200 à Sélestat avec env + 10 min Trains de 16h02, 16h55, 17h25, 18h25 et 18h37 supprimés train de 19h55 remplacé par un car page 30

31 d. IMPACT DES TRAVAUX DE FIN D ANNEE Du lundi au vendredi dans le sens Sélestat-Strasbourg PROJET Trains avancés au départ de Sélestat entre 5 à 10 min 2 trains supprimés, subsitution du train de 5h00 par un car, report des arrêts Benfeld et Erstien à 10h17 et 10h22 sur le TER 200 suivant page 31

32 d. IMPACT DES TRAVAUX DE FIN D ANNEE Du lundi au vendredi dans le sens Sélestat-Strasbourg PROJET 4 trains supprimés, remplacement du 20h39 et 20h49 par un car page 32

33 d. IMPACT DES TRAVAUX DE FIN D ANNEE Le samedi : sens Sélestat-Strasbourg PROJET page 33

34 d. IMPACT DES TRAVAUX DE FIN D ANNEE Le samedi : sens Strasbourg-Sélestat PROJET page 34

35 e: SERVICE ANNUEL Actualité de la ligne Le SA 2012 est reconduit en 2013 à compter du 9 décembre 2012, Nombre de TER 200 et de TER Périurbains identiques Positionnement conservé dans le nœud ferroviaire de Strasbourg, cadencé autour des minutes 39 et 51 de chaque heure Amplitude du service d environ 4h30/5h00 à 23h30/0h13 selon sens Reconduction de l ajustement de desserte les jours de semaine autour de Noël et nouvel an, hors jours de fêtes et week-ends les 24, 27, 28 et 31 décembre 2012 Reconduction de l ajustement de desserte en creux d été 2013 (semaines du 14 juillet au 15 août), avec examen du retour d expérience du creux d été 2012 page 35

36 2. Actualité de la ligne f : PROGRAMME D AMENAGEMENT DES GARES page 36

37 f : PROGRAMME D AMENAGEMENT DES GARES Gare de Benfeld -Convention adoptée le 10 décembre Permis d aménager accordé en juin Montant de l opération : 769 k Gare de Fegersheim-Lipsheim principes d aménagement actés Délibération de la Région le 13 avril 2012 portant la participation globale de la Région à 440 k Convention CUS-SNCF-Région en cours de finalisation Gare de Geispolsheim Programme d aménagement Commune-Région en cours de discussion avec la CUS Réfection des quais réalisée en 2011 par RFF Gare d Ebersheim projet en cours de finalisation page 37

38 3. Points divers a. Information du Conseil Général du Bas-Rhin sur le Réseau 67 Une évaluation des lignes hors DSP de Strasbourg est en cours. Celle-ci est inscrite au Schéma Directeur des Transports et des Déplacements (SDTD) adopté en 2007 qui prévoyait que les lignes reconfigurées en sept s inscrivaient dans une expérimentation de 18 à 24 mois. Cette évaluation porte sur les lignes incluses dans les bassins de Haguenau (300), Saverne (400) et de Sélestat (500), dont les contrats arriveront à échéance en septembre Un calendrier de concertation locale a été défini : 2 phases de Commissions Territoriales ont déjà été organisées avec les Conseillers Généraux fin 2011 et au printemps 2012 Des réunions locales par bassin de lignes sont planifiées début juillet et en septembre avec les Maires et Pdts d EPCI pour présenter le diagnostic ainsi que les pistes de réorganisation (1 ère réunion) puis l organisation fine des lignes sur le bassin à horizon sept (2 nde réunion). page 38

39 a. Information du Conseil Général du Bas-Rhin sur le Réseau 67 Point sur le tarif unique instauré depuis juillet 2011 : + 15% de voyages supplémentaires - 2% de recettes commerciales ~ abonnements annuels vendus Actualité : déploiement de la billettique BADGEO à partir de septembre nouvelles lignes du Réseau 67 vont être équipées en Alsace du Nord, Alsace Bossue et Alsace Centrale Les usagers pourront acquérir une carte BADGEO personnalisée (client régulier) ou un billet sans contact (occasionnel) permettant de charger tout titre de transport du Réseau 67 et de la CTS Des avantages multiples : Pour le CLIENT : des titres rechargeables dans différents points de vente, la possibilité de payer un abonnement annuel en plusieurs mensualités grâce au prélèvement automatique, le blocage en cas de perte, de vol ou de détérioration Pour le CONSEIL GENERAL, la billettique permet de mieux connaître l utilisation de ses lignes et de les adapter continuellement grâce aux données anonymes récupérées par le valideur. page 39

40 3. Points divers : LES SERVICES OFFERTS Site des 10 AOT alsaciennes partenaires Calcul d itinéraire multimodal d adresse à adresse Information cartographique Calcul d itinéraires vélo depuis mai 2011 Fiches horaires Information sur les réseaux Information tarifaire Perturbations et Actualités Espace Adhérent Liens vers l information touristique Versions française, anglaise, allemande Obermodern page 40

41 : LES EVOLUTIONS A VENIR Prise en compte de l offre de transport à la demande Applications Iphone et Androïd Connexion aux systèmes transfrontaliers Intégration de l offre de covoiturage Obermodern page 41

42 2. Points divers INFORMATION SUR LE COMPTE TER ALSACE page 42

43 2. Points divers LE COMPTE TER ALSACE 2012 Charges Frais d exploitation Recettes Contribution publique ~ 169 M (78 %) ~147 M (68 %) Recettes Péages 38 M (18%) Taxes ~10 M (4%) ~ 70 M soit 32 % Source: compte conventionnel prévisionnel 2012 page 43

44 Fin de la présentation, MERCI de votre attention La Région Alsace proposera le relevés de conclusions en téléchargement sur son site internet dans les deux mois qui suivent le CLAL Rubrique :Les politiques régionales/ Transports/Comités Locaux d Animation de Ligne (CLAL) Pensez à rallumer votre téléphone, merci! page 44