LAON. DÉCONNECTION DU FOSSÉ SNCF Construction d un «barreau unitaire» et d un bassin de stockage-restitution. TECHNIQUE SANS TRANCHÉE

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Geoffroy Rochon
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1 DÉCONNECTION DU FOSSÉ SNCF Construction d un «barreau unitaire» et d un bassin de stockage-restitution. TECHNIQUE SANS TRANCHÉE

2 Le Schéma Directeur d Assainissement 2006, fait état de rejets importants de pollution vers le fossé «SNCF». Le flux évacué au milieu correspond environ à EqH 60.

3 Apports unitaires et pluviaux de la Ville

4 Convention de rejets : Ville de LAON 80 % SNCF 20 %

5 Fossé enterré, en état moyen à mauvais Ouvrage en briques, en état correct Ru des Barentons Décanteurs Début du fossé enterré Ouvrage en briques Décanteur Ru des Barentons

6 LES TRAVAUX Grâce à l opportunité d un vaste projet de restructuration urbaine du boulevard Brossolette, il a pu être décidé la création du «barreau unitaire».

7 LES OBJECTIFS DU PROJET 1. Restauration de la qualité du Ru des Barentons, via la réduction des flux déversés. 2. Contrainte de domanialité, pour la ville l obligeant à déverser les flux de temps de pluie dans le dallot propriété de la SNCF. 3. Supprimer les désordres actuels dus aux capacités réduites des collecteurs existants. 4. Diminuer les débordements en aval. 5. Maîtriser les flux retenus dans les bassins en régulant leur restitution dans le réseau.

8 LES ÉLÉMENTS DU PROJET 4 lots de travaux Aménagement urbain ml Barreau ml dont 830 ml micro Réhabilitation par l intérieur 570 ml Bassin m 3 Puits d entrée Puits de sortie

9 RÉHABILITATION SANS TRANCHÉE Reprise : du radier, des branchements, des fissures, épaufrures D une contre pente, Piquages divers, Pose de regard.

10 LE MICRO TUNNELIER = UNE RÉPONSE 1. À la localisation des travaux. 2. Aux contextes géotechnique et hydro géotechnique. 3. À l encombrement des réseaux concessionnaires. 4. Réduction des impacts environnementaux, économiques et sociaux.

11 Le micro tunnelier = Une réponse à la localisation des travaux Des contraintes fortes de circulation automobile et piétonne, de stationnement et d accès aux commerces et services.

12 Le micro tunnelier = Une réponse à la localisation des travaux Faible encombrement du chantier

13 Le micro tunnelier = Une réponse aux contextes géotechnique et hydro géotechnique Présence de la nappe phréatique entre 2,5 et 4 m, le réseau est prévue à 6,4 m fe. Cône de rabattement de 21 à 36 m de Ø.

14 Le micro tunnelier = Une réponse à l encombrement des réseaux Notamment le gaz!

15 RÉALISATION DES PUITS PAR Une partie en traditionnelle Puits de travail Ø Puits de sortie Ø 2 500

16 RÉALISATION DES PUITS PAR par havage, avec la pose de buse préfabriqué.

17 RÉALISATION DES PUITS permettant la fabrication en lieu et place des regards de visite.

Joint élastomère intégré dans la bague galvanisée. Béton Haute Performance (75 Mpa).

18 UN MATERIAU : LE BETON Le tuyau pour micro tunnel en béton Haute Performance. LES PLUS PRODUITS : Fabrication par centrifugation et compression du béton à l intérieur d un moule parfaitement cylindrique. Joint élastomère intégré dans la bague galvanisée. Béton Haute Performance (75 Mpa). Bague en bois pour la répartition des efforts. Bonne précision sur le tracé de la canalisation. Sur demande de l entreprise, des trous d injection peuvent être intégrés lors de la fabrication. Gamme DN 500 à 800.

19 LES CHIFFRES CLÉS DES TRAVAUX Canalisations créées et réhabilitées : ml Profondeur moyenne de travail : 5 m Pollution épurée : EqH 60 Durée Totale de l opération : 24 mois Coût de l opération : TTC Coût du micro tunnelier (béton) : TTC 8,2 millions ,6 millions

20 CHARTE CHANTIER PROPRE Tout chantier génère des nuisances sur l environnement proche. L enjeu d un chantier propre est de limiter ces nuisances au bénéfice des riverains, des ouvriers et de l environnement. La Ville de LAON a souhaitée, que les chantiers pour lesquels elle est Maître d Ouvrage soient exemplaires en ce domaine. Au travers de cette charte, elle montre son engagement et demande aux entreprises de la suivre dans cette démarche. Avec la mise en place d un manager environnemental

21 CHARTE CHANTIER PROPRE Le manager environnemental réalise les tâches suivantes : Organisation de l information des mitoyens de la zone Organisation de l accueil des entreprises et notamment : La diffusion d une brochure, l information et la sensibilisation du personnel des entreprises et la signature de la charte par tous les intervenants. Contrôle des engagements contenus dans la charte «Chantier Propre» Exécution correcte des procédures de livraison non dépassement des niveaux sonores annoncés dans la charte exécution correcte du tri des déchets sur chantier contrôle de la propreté du chantier Suivi des filières de traitement des déchets au travers des bordereaux de suivi de déchets

22 UNE HISTOIRE D HOMME Maître d ouvrage : VILLE DE LAON Financeurs : AGENCE DE L EAU SEINE NORMANDIE Chantier Propre : BUREAU VERITAS Service de l État : Etudes préalables : AMO: Maître d œuvre : OPC : CONSEIL GÉNÉRAL DE L AISNE CONSEIL RÉGIONAL DE PICARDIE DDT - POLICE DE L ENVIRONNEMENT CONSEIL GÉNÉRAL DE L AISNE UD Géotechnique - HYDROGÉOTECHNIQUE Géomètre - HOUDRY Parcellaire - HYDRACOS Géoradar - INNOGÉO IC-EAU, CABINET ASPASIE ET B3E VERDI, SAFEGE, DIRECT CONSEIL ET ARVAL SEPHIA Contrôleur : CSPS : SATER BUREAU VERITAS Concessionnaires : AEP Lyonnaise des Eaux Entreprises lot 1: Entreprise lot 3: Signalisation : Entreprises VRD : EUROVIA GRDF ERDF FRANCE TELECOM EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS RÉSEAUX TRAVAUX PUBLICS ET ASSAINISSEMENT SADE SIGNATURE

23 PROBLÈMES RENCONTRÉS

PROBLÈME RENCONTRÉ : OBSTACLE INCONNU Blocage de la tête contre un obstacle à 4,7 m sur le 1 er tronçon. Découverte d éléments métalliques dans le circuit de marinage.

24 PROBLÈME RENCONTRÉ : OBSTACLE INCONNU Blocage de la tête contre un obstacle à 4,7 m sur le 1 er tronçon. Découverte d éléments métalliques dans le circuit de marinage. Recul de la machine au vu de l impossibilité de réaliser un puits de déblocage. Retournement du banc pour limiter le retard et permettre de trouver une solution : déviation angulaire du 1 er tronçon Dégradation de la tête, sur nouveau tracé avec perte de cadence. Décision de continuer.

PROBLÈME RENCONTRÉ : SOL MOU Le micro tunnelier a chuté de 20 cm/m sur les premiers mètres. Retrait de la machine, pour injection d un coulis de cendres. Reprise de poussée du micro après 2 jours.

25 PROBLÈME RENCONTRÉ : SOL MOU Le micro tunnelier a chuté de 20 cm/m sur les premiers mètres. Retrait de la machine, pour injection d un coulis de cendres. Reprise de poussée du micro après 2 jours. Retrait de la machine qui a fortement chuté dans le sol et venue du terrain dans le puits lors du retrait >> affaissement. Eiffage a stabilisé le sol sur le terrain naturel qui s'effondré partiellement. Présence d'une conduite de gaz Moyenne Pression à proximité.

26 PROBLÈME RENCONTRÉ : SOL MOU TROUVER UNE SOLUTION Plusieurs solutions : 1. Continuer en tranchée ouverte (impossible : rabattement de nappe qui provoquerai l instabilité des immeubles en bordure de voie). 2. Renforcement du sol en place par (supplément de 1 millions ) : - Application du procédé Jet Grouting - Réalisation de barrettes guides 3. Modification du tracé.

27 PROBLÈME RENCONTRÉ : SOL MOU Augmentation Ø Création bassin à ciel ouvert Ratio qualité / coût du gain environnemental Projet initial par EqH épuré Solution par EqH épuré Solution par EqH épuré Pas de travaux Tranchée ouverte à faible profondeur Poste de relèvement provisoire réaliser pour les travaux d aménagement urbain. Déversoir d orage

28 MERCI DE VOTRE ATTENTION

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