Travaux du Grand Paris Express PRÉSENTATION DE LA FUTURE GARE DE SAINT-DENIS PLEYEL EN PRÉSENCE DE KENGO KUMA

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1 COMMUNIQUE DE PRESSE Travaux du Grand Paris Express PRÉSENTATION DE LA FUTURE GARE DE SAINT-DENIS PLEYEL EN PRÉSENCE DE KENGO KUMA Saint-Denis, mardi 22 septembre 2015 Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris, Guillaume Pepy, président de la SNCF, Kengo Kuma, architecte de la future gare et Didier Paillard, maire de Saint-Denis et viceprésident de Plaine Commune se sont rendus aujourd hui à l emplacement de la future gare de Saint-Denis Pleyel. A l occasion de cette visite, Philippe Yvin a rappelé la place stratégique de Saint-Denis Pleyel dans le réseau du Grand Paris Express, une gare comparable par sa taille aux stations Châtelet ou La Défense aujourd hui. Au carrefour des lignes 14 (extension), 15, 16 et 17, elle sera également reliée à la ligne 13 et au RER D. En charge de la maîtrise d ouvrage du métro automatique, la Société du Grand Paris est responsable du chantier. «La conception de la gare prend forme, avec l ensemble de nos partenaires. Ce pôle majeur est emblématique du futur métro du Grand Paris, car il sera relié aux grandes infrastructures de transports régionales, nationales et internationales. Véritable «hub» du Grand Paris Express, il est conçu en parfaite cohérence avec le programme urbain d envergure de Plaine Commune pour le désenclavement du quartier Pleyel.» Philippe Yvin, président du directoire de la SGP L architecte japonais Kengo Kuma, dont le cabinet a été désigné à l automne 2014 pour concevoir cette gare, a exposé les dernières évolutions de son concept architectural. Pensée comme une extension de l espace public sur 9000m², la future station se présente comme un ensemble horizontal de verre et d acier sur plusieurs niveaux. Pour Patrick Braouezec, président de Plaine Commune : «Le projet urbain du quartier Pleyel ne constitue pas seulement une opération à l échelle d un quartier : il participe à la complétude de la Métropole du Grand Paris. Il incarne une nouvelle phase de développement urbain : la ville post-carbone. Il s agit de favoriser une nouvelle économie en émergence, basée notamment sur la compacité urbaine, l innovation environnementale, les technologies numériques et l hybridation des activités et des équipements.» Patrick Braouezec, président de Plaine Commune *** Une vidéo tournée à l aide de drone sur le site est en ligne ici Deux fiches sur la gare, le concept architectural et le projet urbain accompagnent ce communiqué Des photos sont disponibles sur demande SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS Camille Ruols : Aloïs Nuffer : Thomas Hantz :

2 LA GARE DE SAINT-DENIS PLEYEL, POLE MAJEUR DU GRAND PARIS EXPRESS Un pôle de connexion et d inter-modalité. L une des plus importantes gares du réseau du Grand Paris Express. La gare Saint-Denis Pleyel sera l une des stations les plus importantes du futur réseau avec près de voyageurs par jour à terme sur l ensemble du pôle. Véritable nœud stratégique, elle constituera un pôle multimodal d échange et de connexion comparable par sa taille à ceux que représentent aujourd hui les stations Châtelet ou La Défense. La gare connectera les lignes 14, 15, 16 et 17 du Grand Paris Express. Une correspondance avec la ligne D du RER sera assurée via un franchissement aérien au-dessus de l important faisceau de voies ferrées de la Gare du Nord. L accès à la ligne 13 du métro pourra se faire par l espace public avec une distance à parcourir de 250 mètres environ. Une dizaine de lignes de bus desserviront également l ensemble. Saint-Denis Pleyel constitue un exemple de gare «porte de métropole», grâce à la création de nouvelles liaisons vers les aéroports (par la ligne 17) et les réseaux de trains à grande vitesse (par le RER D). A partir de ce grand pôle, les voyageurs arrivant d autres régions ou de l étranger pourront facilement se déplacer dans tout le Grand Paris. 1

3 L enjeu de l inter-modalité. Centre névralgique du réseau de métro du Grand Paris Express, la gare Saint-Denis Pleyel a aussi été conçue pour organiser et faciliter une réelle intermodalité, c est-à-dire le passage d un mode de déplacement à un autre : rail, bus, vélo, voiture ou encore marche à pied. C est un aspect capital du projet, dans la mesure où celui-ci s inscrit dans un territoire dense et en plein développement, mêlant plusieurs usages : des lieux d habitation, des commerces, un important pôle d affaires et un grand centre culturel et sportif avec le Stade de France. Cette intermodalité est l un des enjeux majeurs de la redéfinition de la mobilité urbaine impliquée par le Grand Paris Express et, plus globalement, par la nouvelle métropole du Grand Paris. Les changements de moyens de transports doivent se faire avec simplicité et dans un temps d attente limité, ce qui n est pas le cas dans de nombreux points du territoire métropolitain à l heure actuelle. Cette intermodalité doit également offrir une véritable flexibilité pour les voyageurs, notamment pour les derniers mètres ou kilomètres à parcourir vers son lieu de travail ou son domicile. Ainsi, le vélo peut constituer un prolongement efficace et rapide du Grand Paris Express dans les zones à forte densité. 2

4 LA FUTURE GARE SAINT-DENIS PLEYEL, UNE CONCEPTION ARCHITECTURALE SIGNÉE KENGO KUMA. La gare Saint-Denis Pleyel : un «millefeuille» de verre intégré à son environnement. La philosophie du projet est de profiter de la création de la station de métro pour relier deux parties de la ville, actuellement séparées par un large faisceau de voies ferrées. D un volume important, la gare a été imaginée comme un complexe parfaitement intégré à son environnement, formant une extension sans rupture de l espace public. KENGO KUMA, UN ARCHITECTE MONDIALEMENT RECONNU Pour réaliser la gare Saint-Denis Pleyel, le cabinet Kengo Kuma & Associates a pensé un «ensemble horizontal pour offrir un contrepoint à la verticalité de futures tours» qui seront bientôt construites aux alentours. Les matériaux ont été choisis pour marquer l identité de la gare, en «rappelant l'héritage industriel et ferroviaire du quartier». Conçue comme un «millefeuille», la gare sera très profonde (moins 27 m du rez-de-chaussée jusqu'au quai) avec un grand atrium laissant la lumière naturelle pénétrer jusqu au sous-sol. Le parcours dans l édifice devra constituer une expérience «multi-sensorielle» à travers différents espaces (une médiathèque, des services numériques, un centre d affaires et des espaces commerciaux) organisés en spirale et en continuité. Kengo Kuma est né en 1954 au Japon. Architecte, Professeur de l'université de Tokyo, il a été désigné Best new global design durant l'international Architecture Award. Il a notamment été lauréat de du Grand Prix de l'aji (Architectural Institut of Japan) en 2000, du Prix Energie Performance et Architecture en 2008 et du Prix architecture environnementale de l'aji en Il est aujourd'hui l'un des architectes les plus reconnus au monde. Plusieurs de ses réalisations font figure de référence, comme la gare d'hoshakuji (2008); la Cité des Arts et de la Culture de Besançon (2013), le Conservatoire de musique et de danse d'aix-en-provence (2013), l'hôtel de Ville de Nagaoka (2012), Centre de la Culture et du Tourisme d'asakusa (2012) ou encore Les Entrepôt Macdonald à Paris 19 (2014). LA GARE EN CHIFFRES La gare sera bâtie sur une surface au sol de 9000 m2 environ. L ensemble des bâtiments de l ouvrage (gare, espaces commerciaux et culturels, etc.) s organisera sur une surface de m2, réparti sur 9 niveaux dont 4 souterrains. Le chantier devrait démarrer en 2017 pour une mise en service prévue en Le coût de la construction est estimé à 208 M. 3

5 LA GARE SAINT-DENIS PLEYEL : UN ENJEU URBAIN, UN LEVIER DE DÉVELOPPEMENT Une gare qui recoud le tissu urbain : un nouvel horizon pour le quartier Saint-Denis Pleyel. Plus que de simples stations enfouies sous la terre, les futures gares du Grand Paris Express seront ouvertes sur la ville et intégrées aux quartiers environnants. À l image de la gare Saint-Denis Pleyel, elles sont ainsi amenées à devenir de nouveaux repères urbains, des centres de rayonnement et des pôles d équipements publics en interconnexion avec les autres espaces vivants de la ville. Des «gares en ville», au cœur de «quartiers gare» dynamiques et facteurs de développement. L implantation de la gare Saint-Denis Pleyel présente un fort enjeu urbain. Il s agit en effet d opérer le «franchissement» du faisceau ferré qui scinde le territoire en deux espaces distincts, afin de recoudre le tissu urbain et de créer une continuité entre plusieurs quartiers. La gare a donc été pensée comme une «gare passerelle» pour donner naissance à un «tripôle» raccordant entre eux les grands sites de développement de Plaine Commune : le Carrefour Pleyel, la future gare du Grand Paris Express et le quartier du Stade de France. Un pont de plus de 280 m de long, accessible aux piétons et aux automobilistes, sera construit pour enjamber les voies ferrées. Ce «tripôle» créera un axe structurant est-ouest en ouvrant d avantage le quartier sur la Seine, vers le département des Hauts-de-Seine et La Défense. La gare au cœur d un projet économique de grande ampleur : un pôle d affaires, de création et d échanges intégré à l ensemble Plaine Commune. La Gare Saint-Denis Pleyel constitue un formidable levier de développement pour le quartier Pleyel, jusqu ici éloigné de la dynamique née autour du Stade de France. L arrivée de la gare la plus interconnectée du Grand Paris Express, couplée au «franchissement urbain» permettra la réalisation d un projet de redéploiement urbain et économique majeur. Ce dernier entraînera le désenclavement du quartier Pleyel, et sa mutation progressive en quartier urbain mixte. Plaine Commune prévoit un programme d envergure incluant LE TERRITOIRE EN CHIFFRES Aujourd hui : salariés et habitants dans un rayon de 800m autour de la gare. Demain : salariés et habitants dans un rayon de 800m autour de la gare logements familiaux et1700 logements étudiants sont programmés pour le quartier Pleyel autour de la gare. Dans le cadre du projet «Universeine», m2 de bureaux et 340 logements seront construits sur un site de 6 hectares. des logements, des services, des commerces, des bureaux et des locaux adaptés à l économie de la création. Dans le cadre du contrat de développement territorial «Territoire de la Culture et de la Création» de Plaine Commune signé en janvier 2014, le développement du quartier Saint-Denis Pleyel sera en effet tourné vers les industries et les activités créatives. Le «quartier gare» sera un lieu de promotion du dynamisme culturel : une médiathèque et des événements artistiques seront d ailleurs installés dans la gare elle-même. 4

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