Schéma Régional des Infrastructures de Transports et de l Intermodalité en Aquitaine

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1 Schéma Régional des Infrastructures de Transports et de l Intermodalité en Aquitaine Conférence territoriale du LOT et GARONNE 6 décembre

2 Conférence territoriale du Lot et Garonne Les facteurs influant sur les déplacements Les infrastructures de transport Les relations de longue distance Les relations régionales Les démarches de planification 2

3 Les facteurs influant sur les déplacements Population et emploi : un dynamisme marqué Évolution population ARCACHON Population : Taux annuel d évolution ! France : + 0,64 % / Aquitaine : + 0,92 % Lot et Garonne : + 0,70 %! habitants en 2006! habitants en 2020! Tendance à l étalement urbain! La demande de déplacements tend à se disséminer sur l ensemble du territoire Emploi : Taux d évolution France :+ 6,6 % - Aquitaine : + 9,9 % Lot et Garonne : + 10,8 % (source : UNEDIC) (Source : INSEE-RGP)! Une " des déplacements liés au secteur des services! Une " des trafics de marchandises 3

4 Les facteurs influant sur les déplacements Le rôle du tourisme Les capacités d accueil touristique dans le Lot et Garonne (nombre de lits marchands et non marchands) # Aquitaine : un tourisme concentré sur le littoral, en Dordogne et dans les Pyrénées. # En Lot et Garonne : # Un tourisme diffus qui anime l ensemble du territoire # L impact du tourisme de la Dordogne au Nord # Le développement du tourisme fluvial (Source : INSEE Inventaire communal 1998) Un schéma départemental du tourisme en cours Un projet vélo lié au tourisme : canal, anciennes voies ferrées # Des zones de projets : l Albret, Nérac ainsi que le Nord du Lot et Garonne # Tourisme vinicole, parc d attraction # Le développement des courts séjours 4

5 Les facteurs influant sur les déplacements Pôles de services et bassins de vie en Aquitaine # Agen, Marmande, Villeneuve sur Lot et Nérac, 4 bassins de vie attractifs Aire d influence des principaux équipements de proximité (commerces, services) # Une cohérence de territoire où de nombreux pôles structurent la vie quotidienne des habitants :! un rôle d animation locale # Des déplacements de courte distance et disséminés sur le territoire! une demande de déplacements difficile à capter en transports en commun VILLENEUVE / LOT (Source : INSEE Inventaire communal 1998) INSEE : «le bassin de vie est le plus petit territoire sur lequel les habitants ont accès à la fois aux équipements et à l emploi» Une attraction d Agen en Midi-Pyrénées AGEN Tarn et Garonne 5

6 Conférence territoriale en Lot et Garonne Les facteurs influant sur les déplacements Les infrastructures de transport Les relations de longue distance Les relations régionales Les démarches de planification 6

7 Le réseau routier du Lot et Garonne La Gouvernance et les gestionnaires État Réseau National A62, N21 $ 2 DIR sur le territoire des Landes % DIR Sud-Ouest (IGG) % DIR Atlantique (N10) $ ASF (A62) Département du Lot et Garonne (4 300 km) 1 Communauté d agglomération Les Communautés de communes Communes 7

8 Le réseau routier structurant du Lot et Garonne à l échelle régionale Réseau National concédé A62 Réseau National non concédé N21 Réseau départemental d intérêt régional: ex-rn (D813) et réseau de 1 ière catégorie (D911, 933, 655, 931 ) Réseau Principal Inter Départemental Source CG47 Réalisation EM 8

9 Niveau de trafic sur le réseau routier Les niveaux de trafic les plus importants se situent : - sur le réseau autoroutier - sur la RN21 entre Agen et Villeneuve sur Lot, - A proximité des villes les plus importantes (Agen, Villeneuve Sur Lot, Marmande, Fumel, Tonneins) Un trafic poids lourds «normal» sur le réseau principal (entre 7% et 10%), sauf sur certains axes ayant un trafic faible (RD933 : 4000 véh/j et près de 20% de PL) Source CG40 Réalisation EM 9

10 Évolution du trafic entre 2000 et Congestion Une augmentation de trafic peu importante sauf : % sur l autoroute, % sur certaines RD ayant un trafic relativement modeste (de l ordre de 3000 véh/j), Des difficultés au niveau d Agen, qui conduisent à envisager un nouveau franchissement de la Garonne, Un aménagement de la RN21 àpoursuivre, L aménagement d une liaison Villeneuve/Lot Cahors nécessaire pour le bassin d emploi du Nord-Est du département Source CG40 Réalisation EM Zone de congestion 10

11 Les Projets Les projets inscrits au CPER 2000/2006 : $ RN21 Virages de Pujols (travaux en cours mise en service prévue fin 2008) $ RN21 Déviation de Saint Antoine de Ficalba (travaux en cours mise en service prévue fin 2008) $ RN21 Déviation Agen Nord (en cours d études pour la section Nord) $ Liaison RN113/A62 (études en cours) 11

12 L infrastructure ferroviaire Le réseau ferroviaire en Lot et Garonne! 1 réseau structuré par 1 ligne principale électrifiée Bordeaux Toulouse - Narbonne support de trafics TGV, Grandes Lignes, TER et fret! 1 ligne non électrifiée Agen - Périgueux état dégradé à vocation régionale! 3 lignes fret Marmande Casteljaloux, Port Sainte Marie Nérac Agen / Auch Condom Mézin! 1 ligne fermée à tout trafic Villeneuve Penne d Agenais 12

13 L infrastructure ferroviaire Le réseau ferroviaire en Lot et Garonne La connexion à Bordeaux! problèmes de capacité de l axe Atlantique (axe européen fret et voyageurs)! un impact sur les circulations Nord-Sud Agen Toulouse TER Midi-Pyrénées 13

14 Les projets ferroviaires Projets français : & LGV Tours Bordeaux: concession attribuée en 2009, mise en service 2016, gain d une heure sur liaison Bordeaux -Paris & LGV Bordeaux Toulouse : études , projet voyageurs & LGV Bordeaux Espagne :études , projet fret et voyageurs, Projets espagnols : & LGV Madrid Valladolid : mise en service 2008 & Y basque : mise en service 2013 & Perpignan Figueras et Figueras Barcelone : mise en service 2012 & Etudes en cours sur l amélioration des relations feroviaires Toulouse Narbonne & Etudes en cours sur l amélioration des relations feroviaires en L-Roussillon (Contournement de Monpellier ) Autres projets : Augmentation de capacité entre Bordeaux et Langon Suppression du Bouchon ferroviaire de Bordeaux Régénération des lignes : Libourne Bergerac- Sarlat et Agen Périgueux 14

15 Les plates-formes aéroportuaires! Aéroport d Agen (syndicat mixte SMAD, propriétaire exploitant)! suspension de la ligne Agen - Paris! reprise en 2008! accès autoroutier! 3 aéroports situés à plus d une heure de route : Distance Agen Marmande Villeneuve / Lot Bordeaux 150 km 100 km 170 km Bergerac 90 km 60 km 60 km Toulouse 120 km 180 km 150 km! Accessibilité uniquement routière à tous les aéroports! Impact de la LGV Bordeaux Toulouse et du positionnement de la gare 15

16 Conférence territoriale en Lot et Garonne Les facteurs influant sur les déplacements Les infrastructures de transport Les relations de longue distance Les relations régionales Les démarches de planification 16

17 ! Une offre internationale plutôt aérienne,! Agen : arrivée de la compagnie AirLinair le 7 janvier 2008 : 2 fréquences par jour Agen - Paris! Bordeaux : 26 liaisons régulières et 33 charters reliant les principales capitales européennes, au Maghreb et au bassin méditerranéen! Bergerac : relations vers le Royaume Uni! Toulouse : Relations françaises et performance de la navette Air France (Paris Orly) moyens et longs courriers Les relations de longue distance L offre de transport aérien Source : DGAC 17

18 Les relations de longue distance L offre de service TGV! Agen est relié à Paris grâce à 4 trains directs par jour en 4h15 / 4h30! Offre TGV :! des liaisons vers le Nord! des liaisons Est - Ouest! 4 AR Toulouse Agen - Bordeaux Paris + 1 AR Bordeaux / Toulouse sans arrêt à Agen! 1 AR Toulouse Agen Bordeaux - Lille! 1 AR Bordeaux Agen Toulouse Lyon - Dijon 18

19 Les relations de longue distance Une offre de service importante sur les liaisons Est ouest! Bonnes relations vers Toulouse 15 A-R par jour 1h à 1h15! CORAIL TEOZ Bordeaux Marseille - Nice 6 AR dont 3 s'arrêtent à Agen et 1 à Marmande! CORAIL INTERCITES : 1 AR / jour Toulouse Bordeaux - Nantes (arrêts Agen Marmande)! CORAIL LUNEA (train de nuit) 1 AR Bordeaux - Nice desservant Agen et Marmande! Temps de parcours concurrencé par la voiture sur les liaisons Est Ouest Montpellier : 3h30 et Marseille : 5h30! Relations possibles mais difficiles vers l Espagne via Narbonne et Port-Bou : Barcelone en 7 heures L offre de service Corail 19

20 Les relations de longue distance Le TGV : un nouvel élan ferroviaire Projet LGV Tours-Bordeaux : Gain d une heure vers Paris pour la gare d Agen Projet LGV Bordeaux Espagne : Relations directes vers Bayonne et le Pays basque espagnol Projet LGV Bordeaux Toulouse : Gain de 30 minutes vers Bordeaux Paris et vers Toulouse et liaisons Est Ouest transversales améliorées 20

21 Conférence territoriale du Lot et Garonne Les facteurs influant sur les déplacements Les infrastructures de transport Les relations de longue distance Les relations régionales Les démarches de planification 21

22 Source : Région Aquitaine Les relations régionales Le transport public régional TER = dorsale du transport public en région # Lignes ferroviaires - TER : 2 axes Bordeaux Agen Toulouse Agen - Périgueux # 9 «aller retour» Agen et Bordeaux en 1h20 / 1h30 en complémentarité avec l offre grande ligne # 10 «aller retour» Marmande et Bordeaux en 1h / 1h15 en complémentarité avec l offre grande ligne # 4 «aller retour» Agen et Périgueux en 2h # 2 «aller retour» Agen et Monsempron # 2 «aller retour» Marmande - Agen # Forte augmentation de la fréquentation sur le réseau TER + 30% entre 2003 et 2007 au niveau régional de Marmande vers Bordeaux d Agen vers Toulouse 22

23 Les relations régionales Le transport public régional : plan de développement Depuis 2002, l action régionale s organise autour de 4 domaines prioritaires : - la modernisation du matériel! 2010 : 100% du matériel neuf ou rénové - le développement des dessertes! +30% entre 2003 et 2010 : +100 dessertes - la modernisation des gares! 1/3 des gares modernisées en le développement de l intermodalité 23

24 Les relations régionales Le cadencement et l objectif cible des dessertes Le cadencement des dessertes TER d ici 2010 Une organisation stricte des circulations qui se répètent à intervalles réguliers Des horaires coordonnés sur le réseau Étude de recomposition des services TER sur la ligne Bordeaux Agen en cours puis un objectif cible des dessertes Hiérarchisation des dessertes afin de mieux répondre aux besoins : - liaisons inter-cités, toutes les heures - liaisons périurbaines, de 15 min (HP) à 1 heure - liaisons de maillage régional, toutes les 2 heures - liaisons de développement local. 5 à 6 allers retours / jour 24

25 Les relations régionales Les lignes d autocar régionales Le réseau régional routier Source : CR Aquitaine Projet 2009 de réorganisation des cars régionaux Lignes structurantes : liaisons régulières entre pôles urbains aquitains (préfectures, villes universitaires, grands équipements ) en l'absence de ligne ferroviaire Agen Mont de Marsan : 2 A-R par jour Pau Agen : 1 A-R par jour Lignes de rabattement : desserte en connexion au réseau ferroviaire Ter Aquitaine et TGV Agen Villeneuve sur Lot : 10 A-R par jour Marmande Barbotan Mont de Marsan : 2 A-R par jour 25

26 Les relations intra régionales le transport public départemental # Une vocation : le transport scolaire # Une réflexion en cours sur l organisation de lignes régulières et la mise en place de TAD 26

27 Les relations locales les PTU et les 3 réseaux urbains du Lot et Garonne Agen, le réseau urbain Transbus 7 communes desservies Réseau de 7 lignes dont 2 à la demande Service de transport PMR Communauté de communes Val de Garonne 1 réseau à Marmande : 3 lignes 1 réseau à Tonneins : 2 lignes 6 zones de TAD Un réseau organisé autour des gares SNCF Co-voiturage : agence de réservation Villeneuve sur Lot 3 communes desservies Réseau de 4 lignes 27

28 Les relations locales / régionales L intermodalité Aucun transport public ne peut répondre seul à l ensemble de la problématique de transport Démarches en cours Un projet de pôle d échange : - Agen Schéma d accessibilité (coordination des différentes AOT) 28

29 Conférence territoriale du Lot et Garonne Les facteurs influant sur les déplacements Les infrastructures de transport Les relations de longue distance Les relations régionales Les démarches de planification 29

30 Les schémas de planification et les démarches en cours Nécessité de coordonner Aménagement et Transport : (les démarches en cours) $ Agen : PDU et PLH $ 3 démarches de SCOT : Agen : ancien Marmande / Tonneins et Villeneuve sur Lot en début de démarche 30