Le marché des services librement organisés de transport par autocar depuis sa libéralisation Bilan et perspectives

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1 Le marché des services librement organisés de transport par autocar depuis sa libéralisation Bilan et perspectives Nicolas QUINONES-GIL Responsable du département des Etudes et de l Observation des Marchés Département des études et de l observation des marchés 1 Colloque ORT Occitanie - 9 décembre 2016

2 Libéralisation du marché des transport routiers de personnes et rôle de l ARAFER -Rappel du contexte - Cabotage autorisé par décret du 12/11 SNCF lance idbus Libéralisation du marché (loi «Macron» du 6 août 2015) 5 opérateurs se positionnent Naissance de l ARAF (régulation ferroviaire) Eurolines ouvre les premières liaisons de cabotage L Autorité de la concurrence recommande l ouverture régulée L ARAF devient ARAFER (régulation des activités routières) - Régulation liaisons < 100 km - Régulation accès aux gares routières - Mission d observation du marché (suivi du bon fonctionnement) collectes de données publications d analyses Introduction 2

3 1. Chiffres-clés du marché SLO au 30/09/2016 3

4 Les opérateurs ont très rapidement maillé l ensemble du territoire : 208 villes françaises desservies au 30/09/2016 (136 déjà fin 2015), à travers 720 départs quotidiens de lignes. 250 Nombre de villes françaises desservies Destinations au départ de chaque ville au 30/09/2016 Lille T % T Chiffres-clés SLO - 30/09/ % T % T % T Focus Région Occitanie (au 30/09/2016) : 17 villes desservies 41 destinations au départ de Toulouse 38 destinations au départ de Montpellier 4 Saint-Brieuc Caen Quimper Rennes Le Mans Vannes Angers Tours Nantes Nombre de destinations La Rochelle Bordeaux Angoulême Châlons-en- Metz Champagne Nancy Agen Mont-de- Marsan Pau Poitiers Orléans Tulle Amiens Rouen Beauvais Paris Montauban Bourges Moulins Clermont- Ferrand Troyes Auxerre Dijon Besançon Grenoble Valence Gap Toulouse Montpellier Marseille Carcassonne Perpignan Lyon Avignon Belfort Annecy Chambéry Strasbourg Colmar Nice

5 Une offre toujours en croissance avec liaisons directes commercialisées par désormais 3 opérateurs nationaux (+2 régionaux) après les 2 opérations de concentration effectuées au cours du 3 ème trimestre 2016 Nombre de liaisons commercialisées par opérateur et au total Rachat par Flixbus (1 er juillet) Alliance (franchise) avec Ouibus (24 juillet) + 2 opérateurs régionaux: - Migratour (210 liaisons) - Darbier (4 liaisons) 1. Chiffres-clés SLO - 30/09/2016 5

6 Après les rapprochements, Flixbus est l opérateur qui fournit l offre la plus abondante (pour des trajets en France) Répartition de l offre de sièges-km par opérateur T T Starshipper 7% Ouibus 20% FlixBus 35% Ouibus 32% FlixBus 49% Eurolines/ Isilines 24% Megabus 14% Eurolines/ Isilines 19% 1. Chiffres-clés SLO - 30/09/2016 6

7 Depuis la libéralisation (août 2015), 5,35 millions de passagers transportés pour un trajet en France, dont 2 millions au cours du 3 ème trimestre 2016 (+33% sur 1 trimestre). Evolution du nombre de passagers transportés (en milliers de passagers) 300 Evolution comparée de l offre (sièges-km) et de la demande (passagers-km) (en base 100 au T4 2015) T T T T T Chiffres-clés SLO - 30/09/ Passagers-km Sièges-km Focus Région Occitanie (depuis la libéralisation jusqu au 30/09/2016) : passagers ont eu pour origine ou destination une ville de la Région passagers avec Toulouse pour origine ou destination passagers avec Montpellier pour origine ou destination

8 Le taux d occupation moyen continue de remonter (+5,9 points sur le trimestre), de même que la recette par passager (+10,6%). Le CA trimestriel s élève à 27,7 M HT Evolution du taux d occupation moyen par autocar * 40,7% 46,6% Evolution de la recette moyenne par passager au 100 km (en euros HT) 3,2 3,2 3,3 3,7 4,0 29,8% 32,4% 30,2% T T T T T T * T T T T Au 3 ème trimestre, un passager a parcouru en moyenne 342 km par trajet pour une recette de 12,9 HT pour l autocariste 1. Chiffres-clés SLO - 30/09/2016 * Calculé pour les passagers effectuant des trajets en France uniquement 8

9 La fréquentation des liaisons transversales continue de croître plus vite que celle des liaisons radiales au T3 (tendance observée depuis début 2016). Cartographie régionale de la fréquentationselon la nature de la liaison effectuée au T3 (hors trajets avec correspondance) En milliers de passagers Fréquentation passagers par nature de liaison au T3 T1 T2 T3 T/T-1 Liaisons radiales ,2% Liaisons transversales ,8% Dont Infrarégionales ,8% Dont Inter-régionales ,8% Nature de la liaison : Infrarégionale Radiale Inter-régionale Total % 59% National : 28% 13% 1. Chiffres-clés SLO - 30/09/2016 9

10 23% des liaisons sont infrarégionales. 13% des passagers ont emprunté ces liaisons infrarégionales au 3 ème trimestre liaisons infrarégionales sur les commercialisées (hors Migratour) Nombre de liaisons infrarégionales au T Opérateur Eurolines/ Isilines % de liaisons infrarégionales dans l offre 19% Flixbus 22% Ouibus 38% Total 23% Effet du rapprochement avec Starshipper Nombre de liaisons 25 à à 24 5 à 14 1 à 4 0 Focus Région Occitanie (30/09/2016) : 25 liaisons infrarégionales passagers ont fait des liaisons infrarégionales +3 +x +7 Evolution du nombre de liaisons infrarégionales au cours du T Chiffres-clés SLO - 30/09/

11 Le Top 10 des trajets les plus fréquentés représente 31% de la fréquentation totale. 9 des 10 trajets sont des liaisons radiales. Paris-Toulouse dans le Top 5. Liaisons (non orientées) Top 10 des liaisons les plus fréquentées au T Distance routière moyenne Nombre d opérateurs présents Nombre de passagers au T3 Evolution T/T-1 Meilleur temps de trajet annoncé Autocar Ferroviaire Ecart de temps Lille_Paris 236 km % 2h30 1h01 + 1h29 Lyon_Paris 479 km % 5h15 1h56 + 3h19 Paris_Rouen* 130 km % 1h30 1h min Paris_Rennes 383 km % 4h00 2h12 + 1h48 Paris_Toulouse 684 km % 8h25 5h35 + 2h50 Paris_Strasbourg 528 km % 5h55 1h49 + 4h06 Bordeaux_Paris 610 km % 7h20 3h17 + 4h03 Nantes_Paris 423 km % 4h15 2h12 + 2h03 Paris_Tours 323 km % 2h55 1h16 +1h39 Clermont_Lyon 241 km % 2h10 2h17-7min 1. Chiffres-clés SLO - 30/09/2016 * Y compris La Défense 11

12 Environ passagers transportés sur les 42 liaisons < 100 km commercialisées au T3 (hors Migratour), soit 2% des passagers transportés sur les lignes effectuant ces trajets. Il y a en moyenne 0,85 passager par trajet d autocar pour effectuer ces liaisons. Evolution des liaisons de moins de 100km commercialisées (hors Migratour) T1 T2 T3 Liaisons commercialisées Passagers transportés *** < Nombremoyen de passagers par trajet *** *** 0,85 Lignes contenant des liaisons de moins de 100km Répartition de l offre de liaisons <100km commercialisées par opérateur Pas de sais. sais. Non déclarée Liaisons de moins de 100km commercialisées (hors Migratour) au T Mont- Saint- Morlaix Michel Saint- Avranches Brieuc Quimper Rennes Le Mans Boulogne-sur-Mer Lille Étaples Plailly Paris Saint-Quentin Reims Metz Nancy Vannes Belfort Saint-Louis Angers Tours Dijon Nantes Nevers Chasseneuildu-Poitou Lons-le-Saunier Poitiers Moulins Montluçon Mâcon Guéret Roanne Annecy Limoges Chamonix Lyon Domancy Chambéry Grenoble Colmar (1,0%) (1,4%) (4,5%) (x%) :% de l offre de l opérateur Marseille-Toulon est la seule liaison commercialisée par 2 opérateurs 1. Chiffres-clés SLO - 30/09/2016 Mont-de-Marsan Pau Avignon Nîmes Montpellier Marseille Aubagne Toulon Au 1 er décembre 2016, 229 liaisons<100km déclarées dont 153 liaisons «commercialisables». * Hors Migratour 12

13 La concurrence entre opérateurs reste similaire malgré la concentration : elle concerne 23% de l offre de liaisons et 86% de la fréquentation. La concurrence entre opérateurs au T3 : Liaisons en concurrence* au T Lille 298 Dont : liaisons en concurrence sur les commercialisées 61 radiales (33% de l offre radiale) 237 transversales (26% de l offre transv.) Dont 73 infrarégionales (28% de l offre infrarég.) 86% des passagers ont voyagé sur des liaisons en concurrence Quimper Saint-Brieuc Rennes Nombre d opérateurs en concurrence 3 (112) 2 (186) Caen Vannes Angers Nantes La Rochelle Angoulême Bordeaux Le Mans Tours Poitiers Rouen Orléans PérigueuxTulle Amiens Bourges Guéret Moulins Agen Mont-de-Marsan Toulouse Pau Carcassonne Châlons-en-Champagne Versailles Nancy Troyes Auxerre Clermont-Ferrand Perpignan Dijon Saint-Étienne Grenoble Valence Nîmes Annecy Toulon Strasbourg Colmar Nice 1. Chiffres-clés SLO - 30/09/2016 * Liaisons commercialisées par au moins 2 opérateurs 13

14 2. Analyse intermodale (au 30/06/2016) 14

15 Les services routiers conventionnés régionaux (Cars TER + lignes routières régionales) relient environ communes avec environ liaisons au 30/06/2016. Comparatif de l offre services routiers conventionnés / SLO (au 30/06/2016) Cartographie des services routiers régionaux conventionnés (au 30/06/2016) Service conventionné SLO Nombre de villes desservies Nombre de liaisons Longueur moyenne par liaison (km) Région Occitanie Total toutes régions Total SLO Recouvrement des deux offres sur 41 liaisons / passagers SLO depuis la libéralisation 2. Analyse intermodale au 30/06/

16 La concurrence SLO / TER : 160 liaisons concernées au 30/06/2016 et passagers transportés dans les cars sur ces liaisons. Cartographie des liaisons communes TER et SLO (30/06/2016) Comparatif de l offre TER / SLO (au 30/06/2016) TER Occitanie Total réseau TER France Nombre de liaisons TER + SLO Passagers SLO transportés sur ces liaisons Légende : Liaison TER + SLO Liaison TER (Fer+Car) + SLO 2. Analyse intermodale au 30/06/

17 La concurrence SLO / Intercités: 160 liaisons concernées au 30/06/2016 et passagers transportés dans les cars sur ces liaisons. Cartographie des liaisons communes Intercités et SLO (30/06/2016) Comparatif de l offre Intercités/ SLO (au 30/06/2016) «Intercités» Occitanie* Total réseau Intercités France Nombre de liaisons Intercités + SLO Passagers SLO transportés sur ces liaisons *O/D comportant au moins 1 ville d Occitanie Légende : Liaison radiale IC + SLO Liaison transv. IC + SLO 2. Analyse intermodale au 30/06/

18 La concurrence SLO / TGV : 223 liaisons concernées au 30/06/2016 et environ 2 millions de passagers transportés dans les cars sur ces liaisons. Liaisons radiales Cartographie des liaisons communes TGV et SLO (30/06/2016) Liaisons transversales «TGV Occitanie»(O/D comportant au moins 1 ville d Occitanie) Total réseau TGV France Nombre de liaisons radiales TGV + SLO 7 77 Nombre de liaisons transversales TGV + SLO Analyse intermodale au 30/06/2016 Passagers SLO transportés sur ces liaisons

19 3. Les points d arrêt / gares routières 19

20 Au 30/06/2016 : 171 communes desservies par les SLO, 239 points d arrêt, dont 136 «gares routières» (aménagement situé en dehors des voies de circulation) Au 30/06/2016 : 20% des arrêts hors gare routières alors qu une gare routière existe dans la commune 30% des points d arrêt dans des communes n ayant pas de gare routière. il ne peut être établi, à ce stade, de lien de causalité entre l existence de gares routières dans une commune et le développement du trafic. 3. Les points d arrêt / gares routières 20

21 Régulation de l accès aux gares routières Le champ de la régulation : «Aménagements accessibles au public, qu ils soient ou non situés, en totalité ou en partie, sur les voies affectées à la circulation publique, destinés à faciliter la prise en charge ou la dépose de passagers des services réguliers de transport routier» Exclusion des aménagements exclusivement destinés au transport scolaire Exclusion des aménagements comprenant un unique emplacement de certaines obligations réglementaires Possibilité pour les AOT de prendre un arrêté d interdiction d arrêt des véhicules de transport collectif non urbain aux arrêts urbains 21

22 Merci de votre attention

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