Mobilité et déplacements Résultats de l enquête mobilité 2016

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1 Mobilité et déplacements Résultats de l enquête mobilité novembre 2016

2 Objectifs Objectifs et méthodologie Répondre au besoin de connaissance en matière de mobilité pour l élaboration du SCOT Recueillir des données sur : - les ménages (3370) - les personnes (4000) - les déplacements de ces personnes en semaine et le weekend Pouvoir comparer les résultats avec ceux de l enquête de

3 Méthodologie Objectifs et méthodologie Un déplacement implique : - un motif à l origine et à la destination - un ou plusieurs modes de déplacement 2

4 Méthodologie Objectifs et méthodologie L enquête informe également sur les horaires et les lieux d origine et de destination de chaque déplacement Un découpage qui permet la comparaison avec les données de

5 La mobilité en semaine déplacements en jour de semaine du lundi au vendredi Chiffres clés soit 4,39 déplacements par jour par personne une forte progression par rapport à 2004 : déplacements par jour (+18%) - 3,99 déplacements par jour par personne 4

6 La mobilité en semaine 1 déplacement sur 2 s effectue à l intérieur d une même zone Chiffres clés 76,5 % de déplacements primaires 5

7 Répartition spatiale de la mobilité en semaine Chiffres clés Le centre ville de Lorient draine 10 % des déplacements du Pays de Lorient Par commune : - Lorient : 33 % - Lanester :10 % - Ploemeur : 8 % - Hennebont : 8 % - Guidel : 4 % - Quéven : 4 % 6

8 La mobilité le samedi déplacements soit3,50 déplacements par jour par personne La mobilité le dimanche déplacements soit 2,26 déplacements par jour par personne Chiffres clés 7

9 Evolution des parts modales entre 1982, 2004 et 2016 Les modes de déplacement La part des modes actifs en forte progression La part de la voiture et des TC en baisse 8

10 Evolution en volume entre 2004 et 2016 Les modes de déplacement 9 Le vélo : 2 fois plus de déplacements La marche à pied : + 50 % Les déplacements en voiture : + 9 % Les TC : - 11 %

11 Des parts modales différentes selon le secteur géographique Les modes de déplacement les modes actifs et les TC fortement représentés sur le cœur d agglomération l usage de la voiture plus important sur la périphérie 1 10 La marche à pied et le partage de la voiture plus marqués sur la périphérie 2

12 Des parts modales différentes selon le motif de déplacement Les modes de déplacement Travail motif travail : plus de 3 déplacements sur 4 en voiture Motif achats : 1 déplacement sur 3 à pied Motif études : une répartition équilibrée entre la marche, le bus et la voiture Motif loisirs : le poids de la promenade à pied Achats Études Loisirs

13 Evolution des motifs de déplacements en semaine Les motifs de déplacement la part et le volume des déplacements pour motifs non contraints en nette progression Motifs contraints = travail, études, accompagnement, démarches et autres Motifs non contraints = achats, loisirs moins de déplacements pour le motif études 12

14 Répartition spatiale des motifs travail et études Les motifs de déplacement Les pôles d emploi (ZA, grands employeurs) et les pôles d enseignement (collèges, lycées et université) bien identifiés 13 travail : études :

15 Répartition spatiale et temporelle du motif achat Les motifs de déplacement Une plus forte concentration des déplacements vers le secteurs équipés d hypermarchés le samedi 14 semaine : samedi :

16 Répartition spatiale et temporelle du motif loisirs Les motifs de déplacement 15 semaine : samedi : dimanche : Des loisirs très concentrés sur le centre ville de Lorient en semaine ( déplacements loisirs dont 5800 pour motif restauration hors domicile) Des loisirs «urbains» le samedi et «nature» le dimanche Environ 9000 déplacements le samedi vers le reste du Morbihan (5 %)

17 L usage des Transports Collectifs Urbains 70 % des déplacements en TCU pour un motif contraint Les TCU Motifs contraints = travail, études, accompagnement, démarches et autres Motifs non contraints = achats, loisirs La durée moyenne d un déplacements dont le mode principal est le bus urbain est de 31 minutes soit 2 fois plus que la moyenne 16

18 Les usagers des Transports Collectifs Urbains Le profil des utilisateurs des TCU ne correspond pas au profil général de population - Les scolaires, étudiants et chômeurs sont surreprésentés - Les actifs ayant un travail et les retraités sont sous représentés Les TCU Les utilisateurs du TCU : personnes ayant pris au moins une fois un TCU dans la journée La population du Pays de Lorient 17

19 L équipement automobile des ménages La voiture 1,37 voiture par ménage les zones urbaines les plus denses et l île de Groix sous la moyenne du taux de motorisation des ménages 87,4 % des ménages disposent d une voiture une évolution croissante de la multi-motorisation (également observée à l échelle nationale) 18

20 L usage de la voiture : les motifs Motifs en tant que conducteur déplacements en tant que conducteur de voiture La voiture Motifs en tant que passager déplacements en tant que passager avec des motifs liés à la vie de famille 1,39 personnes par voiture (jour de semaine) 19

21 L usage de la voiture : les temps de déplacements La voiture Voiture conducteur Vélo marche à pied La durée moyenne d un déplacement en voiture (en tant que conducteur) est de 14 minutes (médiane 10 minutes idem pour le vélo et tous modes, 20 minutes pour les TCU, 7 minutes pour la marche) Un usage marqué par les déplacements de courte durée à l image des déplacements doux Bus urbain 20

22 Le covoiturage Motifs en tant que conducteur 87 % des personnes qui utilisent leur voiture pour se rendre au travail ne pratiquent jamais le covoiturage La voiture Lieux de rendez-vous Les domiciles du covoituré ou du covoitureur restent les principaux lieux de rendezvous 21

23 L usage du vélo déplacements quotidiens à vélo dont dans la ville centre (origine et destination Lorient) Le vélo 22 La durée moyenne d un déplacement à vélo est de : - 17 min. tous motifs confondus - 35 min. pour le motif loisirs - 10 min. pour le motif travail - 6 à 8 min. pour les autres motifs plus de vélos électriques (2,4 % du parc)

24 La pratique de la marche à pied déplacements quotidiens La marche à pied 65 % de déplacements pour motifs non contraints La durée moyenne d un déplacement à pied est de : - 12 min. tous motifs confondus - 9 min. hors motif promenade 23

25 Le motif achats sur 3 secteurs géographiques Lorient - Centre : Zoom sur 3 secteurs 24 semaine samedi - premier pôle commercial du Pays de Lorient avec déplacements pour motif achats en semaine - une stabilité entre la semaine et le samedi pour le motif achats Lorient Nord : - double le volume de déplacement pour motif achats le samedi (21 600) Lanester Nord : - Un secteur aux caractéristiques similaires à Lorient Nord mais moins «monofonctionnel»

26 L évolution du commerce entre 2004 et 2016 Zoom sur l évolution du commerce Grands magasins, hyper et supermarchés Petits commerces, marchés et autre Une redistribution des flux liés aux achats en grandes surfaces L attractivité du secteur du Géant Lanester en baisse au profit de celle des communes dotées de nouveaux équipements commerciaux L évolution des déplacements pour achats en petits commerces et marchés positive sur un grande partie du territoire 25

27 Un potentiel d exploitation important Conclusion L enquête mobilité 2016 : - un outil pour les études thématiques - un outil pour les études sectorielles 26

28 Mobilité et déplacements Résultats de l enquête mobilité novembre 2016