Politique globale de déplacement et politique cyclable : enjeux, méthodes et outils de diagnostics. Ondes Vertes et Cyclistes

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1 Politique globale de déplacement et politique cyclable : enjeux, méthodes et outils de diagnostics Ondes Vertes et Cyclistes

2 Qu'est ce qu'une onde verte? Un réglage des feux tricolores permettant sur un axe donné de franchir le maximum de feux verts à vitesse constante. Un exemple : la rue JACQUEMARS GIELEE à LILLE Un sens unique prolongé par la place de la République et la rue Gauthier de Châtillon, 12 intersections en 1450 m du carrefour VAUBAN / DESMAZIERES à la place du TEMPLE, 9 carrefours à feux. 2

3 La rue et le plan de l'onde à la pointe du matin En ordonnée descendante les carrefours successifs, en abscisse le temps avec les tops et durées de verts Un véhicule qui circule à la vitesse de l'onde en l occurrence 50 km/h rencontre une phase verte à chaque carrefour à feux. 3

4 Dans ce cas de figure qu'advient-il d'un cycliste? En commençant à pédaler au top vert du carrefour VAUBAN / DESMAZIERES, un vélo tendant vers les 24 km/h, franchit le second feu au vert mais doit attendre 1' de rouge dès le 3ème carrefour. 4

5 Pourquoi 24 km/h? C'est la vitesse libre cycliste qui assure la cohérence des simulations avec les résultats de l'enquête GPS : 16,28 km/h en porte à porte i.e. en prenant en compte les arrêts. 5

6 Le constat : en ville une vitesse d'onde verte de 50 km/h pénalise les cyclistes, en temps de parcours, en nombre de stops. En réponse, quelles conséquences pour l'ensemble des usagers peuvent avoir des options visant à modérer la circulation VP et favoriser la pratique du vélo? La démarche adoptée : A partir d'une situation de référence volontairement pro VP, bâtir des scénarios alternatifs encourageant l'usage du vélo et déduire des variations constatées des pistes pour agir. 6

7 La construction des scénarios Ils combinent les modalités de 3 variables : Géométrie / Réseau Rue JACQUEMARS -GIELEE sans aménagements spécifiques + aménagements favorables au cyclistes : sur-largeur pour remonter files attente VP, sas aux feux Demande VP Vitesse de référence pour l'onde verte sans modifier les durées de vert Trafic du Jour moyen ouvré / km/h 2% 30 km/h 10% 20 km/h Vélos 7

8 Le scénario de référence Un ensemble de conditions défavorables à la pratique du vélo en période de pointe... Géométrie Rue JACQUEMARS-GIELEE sans aménagements spécifiques pour les cyclistes Demande VP Trafic du Jour moyen ouvré / 10 Vélos 2% Vitesse de référence pour l'onde verte 50 km/h figurées par la courbe noire sur les graphiques ciaprès. 8

9 Indicateur retenu : la vitesse moyenne (en ordonnée) pratiquée du feu tricolore VAUBAN / DESMAZIERES au franchissement de chaque carrefour à feux (en abscisse) par les vélos et les VP. 9

10 1er graphique : effet d'un accroissement de la demande cycliste de 2 à 10% (courbe rouge) sans aménagements pour l'accompagner, il pénalise légèrement l'ensemble des usagers. 10

11 2nd graphique : effet des aménagements de réseau pour les vélos (courbe saumon) ils bénéficient notablement aux cyclistes sans pénaliser la VP. 11

12 3ème graphique : les vitesses de référence de l'onde verte (30 km/h en verte foncé ou 20 km/h courbe verte clair) Une onde à 30 km/h semble plus favorable aux cyclistes qu'à 20 km/h, tout en pénalisant plus faiblement la VP 12

13 Au final, la vitesse de l'onde ressort comme un paramètre déterminant. En période de pointe un optimum semble se dégager autour d'une onde verte à 30 km/h (en conservant les durées de vert) couplée à des aménagements du réseau. Merci de votre attention 13