Les habitudes et modes de déplacement des habitants de la CARA

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1 Les habitudes et modes de déplacement des habitants de la CARA Étude réalisée dans le cadre du plan de déplacement urbain (PDU) Introduction Pour qui : pour les collectivités et leurs services mais aussi pour l ensemble des parties prenantes (partenaires, exploitants, usagers) ; Pour faire face aux évolutions des habitudes et besoins de déplacements de notre territoire, une politique cohérente en matière de mobilité est nécessaire à l échelle de l agglomération. Dans ce but, la CARA s est dotée d un plan de Comment : à partir de l analyse d une enquête téléphonique réalisé auprès des habitants de l agglomération royannaise ; déplacement urbain (PDU) volontaire pour la période Pour aider au pilotage de ce PDU et en évaluer ses actions, une enquête déplacements villes moyennes (EDVM) a été menée entre 2014 et Dans quels buts : diagnostiquer les besoins en déplacements de la population, analyser le comportement des usagers afin d adapter et hiérarchiser les actions mises en œuvre au titre du PDU. L EDVM est une étude standardisée* qui recueille les pratiques de déplacements d une population urbaine et permet la comparaison des agglomérations de taille équivalentes entre définitions elles. La méthodologie, strictement encadrée et contrôlée, fournit des données objectives, fiables et comparables dans le temps et dans l espace. *basée sur le standart Certu Ménage : un ménage désigne l ensemble des occupants d un même logement, avec ou sans lien de parenté. Un ménage peut être composé d une seule personne. 34 communes sur 12 secteurs Déplacement : trajet effectué entre deux lieux d activité (domicile, travail, achats...), grâce à un ou plusieurs modes de transports. Secteur d étude : Afin d assurer la fiabilité statistique d l enquête, le territoire a été divisé en La Tremblade, Les Mathes Arvert, Étaules, Chaillevette Saint-Augustin, Breuillet, Saint-Sulpice-de- Royan Saint-Palais-sur-Mer, Vaux-sur-Mer Mornac-sur-Seudre, L Éguille-sur-Seudre, Saujon Médis, Sémussac, Meschers-sur-Gironde Sablonceaux, Saint-Romain-de-Benet, Le Chay, Corme-Écluse Royan 12 secteurs d étude dont la taille de population est comparable et au sein desquels un minimum de 160 personnes ont été enquêtées. Saint-Georges-de-Didonne Talmont-sur-Gironde, Arces-sur-Gironde, Grézac, Cozes, Épargnes, Barzan, Chenac- Saint-Seurin-d Uzet, Boutenac-Touvent, Brie-sous-Mortagne, Floirac, Mortagne-sur- Gironde, Saint-Romain-sur-Gironde 1951 personnes de 11 ans et plus et résident sur le territoire interrogées, issues de 1756 ménages différents. Période d enquête : Mi-octobre 2014 à fin avril

2 Chiffres clés : déplacements quotidiens sur l agglomération 75 % 20 % 2,1 % 2,1 % 84 % pour Saujon Est et 56,4% pour Royan Centre La Rochelle 59% - Les Sables-d Olonnes : 74% - Bayonne 76% 39 % pour Royan centre et 14% pour la presqu île est La Rochelle 27% - Les Sables-d Olonnes : 18% - Bayonne 15% 3,6 % pour Saint-Georges-de-Didonne La Rochelle 8% - Les Sables-d Olonnes : 2% - Bayonne 1% 3,6 % pour la presqu île ouest et 0,9% pour Royan est La Rochelle 5% - Les Sables-d Olonnes : 2% - Bayonne 4% 4,3 déplacements PAR JOUR ET PAR PERSONNE 3,9 4,8 pour Royan centre pour Royan est Et ailleurs?... 4,1 pour La Rochelle 4,2 pour Les Sables-d Olonnes 3,4 pour Bayonne Côte Basque 15 minutes est la durée moyenne d un déplacement 65 minutes par jour sont consacrées aux déplacements habitants* sur le territoire, et : VOITURES VÉLOS ROUES MOTORISÉS 72 % du parc circule quotidiennement * 11 ans et plus 1,4 Voitures par ménage km 91% 9% Des ménages possèdent une voiture. Des ménages sans voiture sur la CARA dont 17% à Royan centre. parcourus chaque jour sur la CARA dont 90 % en voiture, 23 km pour l ensemble des déplacements de la journée et 4,1 km en moyenne pour un déplacement. 52% des déplacements font moins de 2 km 37% de 0 à 1km 15% de 1 à 2km

3 Comment se déplace-t-on à la CARA? De nombreux déplacements dans la journée : Presqu île 3,9 déplacements/jour/pers 4 déplacements/jour/pers Cœur d agglomération 4,3 déplacements/jour/pers Royan 4,3 déplacements/jour/pers Couronne d agglomération Bassin de vie de Saujon 4,3 déplacements/jour/pers Bassin de vie Cozes - Mortagne 4,6 déplacements/jour/pers 4,3 déplacements PAR JOUR ET PAR PERSONNE SUR LA CARA 3,8 déplacements PAR JOUR ET PAR PERSONNE EN MOYENNE NATIONALE Et ailleurs? 4,1 déplacements POUR LA ROCHELLE 4,2 déplacements POUR LES SABLES-D OLONNES 3,4 déplacements POUR BAYONNE CÔTE BASQUE Plus de vélos que de voitures......mais la voiture est majoritairement plébiscitée VÉLOS VOITURES 2 ROUES MOTORISÉS Dont 94% réalisés par les ans 75 % 20 % 1,7% 1,6% des déplacements se font en voiture à pied à vélo en bus Taux d équipement : 72% des voitures particulières circulent chaque 91% des ménages ont au 41% moins 1 véhicule des ménages ont 2 voitures et + Mobiles à tout âge : 60% des «immobiles» ont 65 ans et plus 66% des «immobiles» sont des femmes jour, soit voitures. C est dans le secteur de Royan que le parc est le plus important avec voitures et un taux d usage de 84,4%. Habituellement, ce sont plutôt les secteurs centraux des agglomérations qui ont les taux d usages les plus faibles et les secteurs périphériques qui ont les parts les plus importantes. Même si l âge demeure un paramètre déterminant pour expliquer une mobilité faible ou nulle, il est important de souligner que malgré une proportion importante de personnes âgées de 65 ans et plus (32% de la population), la mobilité est élevée dans la CARA. Pour comparaison, l EDVM du Scot Nord Meurthe et Moselle signale un taux d «immobiles» de 13,8% (14% pour la CARA), alors que seulement 18% de la population est âgée de 65 ans et plus. le PDU propose Améliorer l accessibilité physique aux transports publics urbains (action 17) La pacification de la voirie en mettant en œuvre un partage des espaces publics favorables aux modes doux (action 19) Le développement du covoiturage et de l autopartage (action 28 et 29)

4 Pour quels motifs? Sur l ensemble de la CARA : 36% Domicile 21% Loisirs, visites 18% Achats 16% Travail, étude 9% Accompagnement Focus sur la forte proportion des déplacements non contraints : 63% des déplacements sont non contraints (loisirs et achats) 37% des déplacements sont contraints (travail, étude et accompagnement) Dont 13% sont liés au travail contre 28% au niveau national Les déplacements non-contraints (achat, loisirs et visites) représentent 63% des déplacements des habitants de la CARA. Cette part est très élevée par rapport à la moyenne des autres EDVM (51%). Les Loisirs et visite sont le 1er motif de déplacement (21%) dont 40% < 1 km Les achats sont le 2e motif de déplacement (18%) dont 49% < 1 km. Travail et études sont le 3e motif de La part des déplacements liés au travail n est que déplacement (16%) dont 27% < 1 km de 13% alors que la moyenne nationale avoisine les 28%. Royan est la première destination, quel que soit le motif Forte polarisation de l agglomération de la CARA autour de Royan et de sa périphérie proche : 16% Des déplacements «travail» ont Royan Est pour destination 40% 43% 38% 27% De l ensemble des déplacements de la CARA ont Royan pour destination 21% Des déplacements «achats» ont Royan est pour destination Pour Royan Est, 2/3 des motifs «achats» sont dirigés vers des grands magasins. Boucle domicile-domcile à profil de mobilité simple Boucle à profil de mobilité complexe Achat Achat Domicile Travail Domicile définitions Une chaîne de déplacements (ou profil de mobilité) est la succession de déplacements réalisés par une personne au cours de la journée. Une boucle de déplacements est un enchaînement de déplacements dont l origine et la destination coïncident. Loisir Un seul motif de déplacement pour une large majorité des boucles. 79% des boucles de déplacements réalisées par les habitants de la CARA n ont qu un seul motif de déplacement (domicile > motif > le pdu propose domicile). Dans les enquêtes de comportements, la complexité des boucles de déplacement et la Inciter le développement d un maillage de pôles de proximité (quartiers, centres-bourg) favorable aux modes doux et améliorer les cheminements doux sur les centralités existantes (action 10) Mettre en place des plans de déplacements dédiés aux grandes manifestations (action 30) Améliorer le niveau de l offre en transports en commun en période estivale (action 31) combinaison des motifs de déplacement sont souvent des arguments évoqués pour justifier le recours systématique à la voiture individuelle. Il est intéressant de constater que seulement 4% des boucles de déplacements réalisées par les habitants de la CARA ont les motifs travail et achats combinés, et 2% les motifs travail et accompagnement combinés.

5 Distances, horaires & temps de déplacement : km chaque jour effectués sur l agglomération, soit 28 fois le tour de la Terre 90 % en voiture 4 % à pied Distance moyenne par déplacement : 4,1 km par personne en moyenne sur la CARA 3,7 km pour l agglomération de La Rochelle 4 km pour l agglomération d Angoulême 4,9 km 9,7 km 0,9 km 2 km Modes de déplacement selon la distance : Distance Mode de déplacement 5 à 10 km 92,8% 4,2% 1,2% 2 à 5 km 80,35% 14,8% 2,5% 1 à 2 km 68,5% 27,9% 1,7% 500 m à 1km 75,3% 19,9% 3,4% Moins de 500m 35,4% 61,9% 2,4% La voiture largement plébiscité même sur les très courtes distances Une forte partie des déplacements inférieurs à 1 km demeurent mécanisés. La marche à pied et le vélo ne sont majoritaires que sur les trajets inférieurs à 500 m, mais avec encore 35% des déplacements en voiture. Les trajets en voiture inférieurs à 500 m correspondent à déplacements quotidiens. Part des déplacements en fonction des distances : Durée moyenne des déplacements : 13 à 15 min 38 min 13 min 22% 15 % 15 % 16 % 15 % Les heures de pointe : de 0 à 500 m de 500 m à 1 km de 1 à 2 km de 2 à 5 km de 5 à 10 km 8h30 & 17h 8h & 17h 16h30 10h30 En moyenne, les habitants de la CARA consacrent chaque jour 65 minutes à se déplacer. Ce chiffre se situe légèrement au-dessus de la moyenne nationale qui est d une heure environ. Les différences par secteur sont peu marquées, seul Royan : 67 min/jour Cœur d agglomération : 60 min/jour Couronne d agglomération : 64 min/jour Presqu île : 62 min/jour Bassin de vie de Saujon : 65 min/jour Bassin de vie de Cozes - Mortagne : 71 min/jour les habitants du bassin de vie de Cozes-Mortagne consacrent un peu plus de temps pour leurs déplacements quotidiens avec 71 mn. Royan a le budgets-temps marche à pied le plus élevé de la CARA (23 mn), alors que le budgettemps voiture conducteur le plus élevé est détenu par les habitants du bassin de vie de Saujon (44 mn). Globalement, les habitants de la périphérie consacrent donc davantage de temps pour leurs déplacements en voiture que les habitants du centre de l agglomération. le PDU propose L amélioration du niveau de service et de la vitesse commerciale des transports en commun (action 14 et 15) L adoption et la mise en œuvre d un nouveau schéma cyclable afin de développer les liaisons utilitaires et supprimer les points durs (action 22) La diminution de l usage de la voiture individuelle sur les trajets courts (action 18 et 21)

6 Où et commment? Les flux de déplacements et le stationnement 30% 6% Flux de déplacement : Flux d agglomération interne à la CARA Flux intra secteur de résidence 64% Flux hors agglomération Soit 94% des déplacements intérieurs à la CARA Pour 7406 déplacements sur le pdu propose la CARA : 2,20% Pour les flux de déplacements : Requalifier et réaménager certains axes routiers (action 4) 0,16% Inciter le développement d un maillage de pôles de proximité (quartiers, centresbourg) favorable aux modes doux et 97,40% améliorer les cheminements doux sur les centralités existantes (action 10) 0,04% 0,12% Améliorer les pôles d échanges au niveau des gares ferroviaires (action 11) Créer des aires de covoiturage (action 27) internes à l agglomération soit 7214 déplacements vers le reste du département 17 soit 168 déplacements vers le département 33 soit 3 déplacements vers le département 16 soit 9 déplacements vers d autres destination soit 12 déplacements Pour le stationnement : Maitriser l offre de stationnement dans les projets de construction afin d encourager l usage du vélo (action 9) Définir un nouveau partage de la voirie en milieu urbain (action 18) Stationnement & durée de stationnement 2% entre 100 et 500 mètres du lieu de destination 3h16 pour le travail 34% à moins de 100 mètres du lieu de destination 64% sur le lieu de destination 1h 25 min pour les loisirs pour les achats Communauté d Agglomération Royan Atlantique 107, avenue de Rochefort ROYAN Cedex Tel : par décret en Conseil d État avant le 1er octobre 2016 suite à l avis du Conseil régional. CONCEPTION GRAPHIQUE : DOSCOCO