LES ESPACES MARITIMES: APPROCHE GEOSTRATEGIQUE. I. Les mers et les océans > espaces valorisés par la mondialisation

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1 LES ESPACES MARITIMES: APPROCHE GEOSTRATEGIQUE Les mers et océans = 71 % S. de la Terre / ( contexte mondialisation : - accéléra des échanges mondiaux / course à l'appropria des ressources (fonds marins) = renforcement de l'intérêt géostratégique des espaces maritimes. > Etats = multiples stratégies (approprier le contrôle) = tensions voire des conflits.! Géostratégie: étude des stratégies menées par É. (position dominante sur un territoire) > étude des conflits, tensions (contrôle ressources naturelles). - De quelle façon la mondialisation influe-t-elle sur la géostratégie des espaces maritimes? - Pourquoi le contrôle de ces espaces est-il essentiel? - Dans quelle mesure la géostratégie des espaces maritimes est-elle révélatrice de la hiérarchie des puissances dans la mondialisation? I. Les mers et les océans > espaces valorisés par la mondialisation "Les espaces maritimes > surface de circula mondiale au service > économie globalisée! Réalité géographique et économique : Espaces maritimes = communica = grandes possibilité d'échanges à l'échelle mondiale. Voie maritime > facile d'accès pour relier : territoires produc / territoires de conso (meilleur coût possible)! Révolution des transports maritimes (conteneurisation, terminaux portuaires spécialisés, dev_ transport multimodal (1960) = 80% du commerce mondial par voie maritime. (matières premières, produits manufacturés..) > libre circulation facilite les échanges * Réseaux câbles, fibres optiques sous-marins = communica internationales/ instantanéité " 40 ans, flotte mondiale x4 et volumes transportés x3.! Flotte commerciale mondiale (fcm) : navires de plus de 100 tjb (tonneaux de jauge brute) ( pétroliers, 5000 porte-conteneurs) course au gigantisme (supertankers). (plus grands porte-conteneurs + 390m, capacité > EVP. * La fcm concentrée: 21 États contrôlent 80 %-> 5 (1ers) opérateurs de transport maritime = 42% MSC (Italie-Suisse); Maersk (Danemark); CMA-CGM (France); Evergreen (Taïwan); APL (Singapour-EU). "Les espaces maritimes > structurent > routes maritimes stratégiques! Echanges vitaux = fonctionnement du système monde > itinéraires privilégiés / points de passages obligés = caps, les détroits ou canaux interocéaniques (seuils) = gains en temps, coût. Points sensibles = risques de collision (intensité de la navigation internationale, tensions et conflits potentiels (atteinte au fonctionm_ du système monde).! Contrôle des routes maritimes = objet de rivalités incessantes = ce réseau reflète flux de la mondi = routes évoluent, économies mondiales.! Route maritime qui relie l'europe du NO. la Méditerranée, le golfe Arabo-persique, l'inde et les littoraux de l'asie Or. est la plus + en tonnage et en valeur transportée.! ouverture potentielle > nouvelles voies maritimes, (océan Glacial Arctique (Passage du Nord-Ouest (N. Canada)/ Passage du Nord-Est (N. Russie)= des rivalités entre pays riverains 1 sur 5

2 (puissances émergentes : Chine) * Espaces de croisières (Caraïbes et Méditerranée) = intense circulation maritime. "Les flux maritimes - cœur de la mondialisation / littoralisation ports polarisent 50 % des flux 10 premiers ports mondiaux :- Asie orientale, Chine. Shanghai est n 1 mondial) *! principales façades maritimes : façade maritime de l'asie orientale (ports du Japon, de Corée du Sud, de Chine, de Taïwan et de Singapour.)/ la Northern Range (port de Rotterdam, havre à Hambourg) / façade maritime atlantique de l'amérique du Nord (système portuaire des Grands Lacs, Megalopolis, Golfe du Mexique).! Une façade maritime desservent des territoires terrestres économiquement très développé - permet d'échanger autres territoires et large. = Les principales façades maritimes structurent le commerce mondial de marchandises. II. Les ressources des mers et des océans, des ressources convoitées: A. les espaces maritimes recèlent des ressources variées: mers, océans disposent d'importantes ressources halieutiques et énergétiques.! espaces maritimes= au cœur d'enjeux énergétiques. sous-sol marin 1/3 réserves de gaz, pétrole de la prod mondiale d'hydrocarbures > l'exploitation de gisements offshore. évolu technologies forage = découvrir, d exploiter gisements profond! fonction nourricière. captures pêches maritimes x5 depuis 1950 = 90 m. de tonnes en principales zones de pêche = Pacifique (Chine, Indonésie, Pérou), Atlantique Nord. (surexploitation) surpêche menace la reconsti des espèces (thon rouge en Méd. / l Atlantique Est).! prod d'eau douce > dessalement eau de mer / production d'électricité > exploi force des courants marins (hydroliennes), vent (éoliennes) >nodules polymétalliques (concrétions rocheuses riches en minerais (Fe. Si. Ni. Cu..) reposant sur les fonds océaniques.) = ressource minérale stratégique. (dispersion + variété composition compliquent l exploitation. B. La course à l'appropriation des ressources marines a favorisé l'affirmation d'un droit maritime international:! ressources convoitées > enjeux partage des mers et des océans : pays du N./pays émergents > garantir leur approvisionnement en matières 1ère. -> Pour éviter affrontements > droit maritime international a été élaboré = éviter la territorialisa des détroits et canaux interocéaniques empruntés par la navigation internationale.!conférence de Montego Bay (Jamaïque) 1982 = Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM), 1994 = nouveau droit maritime international qui distingue différents espaces maritimes. = instaura de Zones économiques exclusives (ZEE) : bande maritime jusqu'à 370 km, = Etat côtier bénéficie d'un droit exclusif d'exploration et d'usage des ressources des eaux, fond marins et sous sol. (pêche,hydrocarbures offshore) Les espaces maritimes internationaux = haute mer (liberté d usages) 64 % des océans. La zone internationale des grands fonds marins (haute mer), fonds «biens communs de l'humanité» et gérés par l'autorité internationale des Fonds marins (AIFM). > détroits sans chenal de haute mer (ex: Dardanelles, Bosphore, Gibraltar > La c. M. Bay reconnaît > droit de passage en transit. 2 sur 5

3 III. Les mers et les océans sont au coeur de rivalités de puissance: A. La course à l'appropriation des ressources marines est une source majeure de tensions voire de conflits:!partage des espaces maritimes > tensions: * multiplication des conflits frontaliers, littoraux ou maritimes = revendications présence gaz, pétrole. Pays Nord, émergents : approvisionnement en matières 1ère. Les revendications dégénérant > tension interétatiques > ZEE et plateau continental: 93 États côtiers demandent > extension de leur plateau continental juridique ou plus rarement sur les eaux territoriales (Grecs et Turcs, mer Égée).!70 conflits frontaliers maritimes. : litiges réglés par des négociations internationales: => litige Russie/Norvège en mer de Barents dans l'océan glacial Arctique / => Brunei/Malaisie: => litige Argentine/Royaume-Uni dans les îles Malouines. Répercussions mondiales: => Israël/Liban: depuis 2011 contesta du tracé de la frontière ZEE respectives en Méditerranée (champ gazier convoité) => Chine méridionale États bordiers s'affrontent pour le contrôle : îles Paracel, Spratley (zone riche en hydrocarbures, ressources halieutiques, routes maritimes les + fréquentées) L'archipel des Paracel appartient à la Chine (1974)/ Vietnam = revendique. => les îles Kouriles du Sud => tensions entre la Russie et le Japon. => Chine orientale Chine/Japon > souveraineté sur les îles Senkaku/Diaoyu => îlots inhabités, zone potentiellement riche en hydrocarbures (importance stratégique contrôle des routes maritimes des ports chinois).!délimitation des zones de pêche (France /Canada = Saint-Pierre-et-Miquelon ) > France/ Espagne = golfe de Gascogne / Pêche côtière locale artisanale concurrencée par activité flottes étrangères de pêche industrielle. >Tensions fréquentes > océans en voie d'exploration (Arctique, Atlantique Sud). Si la plupart des litiges demeurent latents (Caraïbes), certaines tensions sont vives (Asie de l Est)! espaces hautement stratégiques: 1) - Océan Arctique réchauffement climatique > nouvelles perspectives (voies maritimes, exploitations minières) > dorsale de Lomonossov revendiquée par Russie, le Danemark et le canada => ils veulent étendre leur plateau continental vers le pôle Nord (riche en hydrocarbures). (2007 drapeau russe mètres de fond)! Tensions > contrôle ressources marines = enjeux environnementaux. * pollutions au pétrole > conflits d'usage entre compagnies d'exploitation et activités littorales = Explosion plate-forme pétrolière Deepwater Horizon (compagnie pétrolière britannique BP) golfe Mexique 2010 = lourds impacts : pêche, tourisme de la Louisiane à la Floride => 780M. de L L'Organisation maritime internationale (OMI), agence des Nations unies 1948, > charge de la sécurité et de la prévention de la pollution en mer. L OMI 1992 des normes de double coque pour les pétroliers dans la convention internationale sur la prévention de la pollution par les navires (MARPOL). 3 sur 5

4 B. La garantie de la libre circulation en mer constitue un enjeu géopolitique majeur:! Échanges vitaux > fonctionnement mondiali = itinéraires privilégiés/ points de passages obligés (caps, détroits, canaux interocéaniques) Points sensibles = tensions et conflits potentiels atteinte fonction_ système monde.!domination mers, océans = pilier de la puissance d'un État. États + puissants, + impliqués mondiali = contrôle, sécurise : routes maritimes,(passages stratégiques à fort trafic international) > exposés piraterie. P. Nord, émergents > renforce présence militaire =garantir l approvisionnements des flux commerciaux. Contexte géopolitique complexe, mais >>libre circulation assurée (détroit d Ormuz/ canal de Suez)! Stratégie collier de perles République populaire de Chine = garantir sécurité voies d'approvisionnement maritimes jusqu'au Moyen-Orient/ liberté d'action commerciale et militaire. = rachat, location (durée limitée ) d installations portuaires et aériennes échelonnées jusqu'au Soudan. C. Les défis de la piraterie maritime et des activités illicites:! Fin Guerre froide = rédu de la présence des marines de guerre et du dévp. échanges maritimes internationaux. Pays dévp confrontés = risques piraterie maritime. opérations de brigandage ou de braconnage : pays pauvres riverains à seuils privilégiés hautement stratégiques (golfe d'aden/corne de l'afrique, détroit de Malacca) > marines marchandes, militaires dépourvues face menaces. > droit maritime international : peu de réponse!flux maritimes illégaux difficiles à surveiller = support de trafics (armes, stupéfiants) flux migratoires clandestins croissants caractérisent interfaces Nord/Sud (Caraïbes, Méditerranée). > paradis fiscaux, facilitent blanchiment d argent / évasion fiscale (Caraïbes, Océanie) garantissant discrétion bancaire, exonérations d impôts > Pour faire face = opérations internationales (caraïbes, Méditerranée, océan Indien), Combinaison de patrouilles Marine nationale, mise en place système de surveillance satellite Radarsat D. La militarisation croissante des espaces maritimes:! L océan mondial permet déployer = force militaire conséquente sur n'importe quel littoral. > Construction/ entretien marine de guerre = vecteur majeur d'affirmation de puissance pays Outils privilégiés service dimension géostratégique vitale = porte-avions/sous-marin nucléaire doté de missiles stratégiques (SNLE) charge nucléaire destinée = dissuader tout agresseur potentiel)!renforcement marines de guerre : fait central mais sélectif. 40 États disposent de 98 % de la flotte militaire mondiale (2000 navires) ETATS UNIS = 40 % du tonnage total de la flotte militaire mondiale, marins et 14 SNLE, > première puissance maritime militaire mondiale. (moyens d observa, détec = les satellites d observa ). ÉU peuvent intervenir tt d'opérations > capacité de projection dans l'espace mondial. / Le Royaume-Uni, la France et la Russie : importantes marines de guerre. >> montée en puissance des flottes militaires = pays émergents (Chine: 5 % du tonnage total de la flotte militaire mondiale; Inde et Brésil) / puissances régionales (Taiwan, Corée S.) 4 sur 5

5 BILAN: Les routes et les flux maritimes structurent un monde de plus en plus globalisé. Dans un tel contexte, la liberté et la sécurité de la circulation maritime mondiale sont des priorités absolues pour le fonctionnement de la mondialisation. Riches en ressources, les espaces maritimes font l'objet d'une exploitation croissante grâce à l évolution de la technologie marine. Mais, ils reflètent aussi de nombreuses tensions, déséquilibres et disparités à l'échelle mondiale. C'est en grande partie au sein de cet océan mondial que seront relevés les défis économiques, politiques et environnementaux du XXIe siècle. De plus, il devient urgent de renforcer la gouvernance mondiale des fonds marins. Il n existe pas de convention à caractère global qui traite la pollution des mers, le dégazage en mer, la surpêche et l enfouissement des déchets. Les grands pollueurs ne font jamais face à des risques de grandes sanctions internationales, et pour protéger l environnement de mesures doivent être prises, et ce, rapidement. 5 sur 5