TABLEAU DE BORD DE L ÉCONOMIE MARITIME.

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1 TABLEAU DE BORD DE L ÉCONOMIE MARITIME

2 Milliers de tonneaux TBEM 2014 Milliers de TPL Capacité de la flotte sous contrôle français Passagers (tonneaux) Services et travaux (tonneaux) Remorqueurs et navires portuaires (tonneaux) Transport (tpl) Navigants au commerce Données : Gérard Cornier le marin / ENIM

3 Dans le contexte international compétitif du transport maritime, la stabilisation du nombre de navigants français en 2014 illustre la capacité des armements à préserver les emplois. Le chiffre reste à la baisse. Dans un contexte global d augmentation de capacité depuis 2010, notamment pour les navires de services et de travaux (+66 % sur la période ), les armements français ont davantage procédé à des investissements qualitatifs que quantitatifs, comme l illustre la relative stabilité de la capacité des flottes (+1-3%) sous contrôle français entre 2013 et Nombre de ces navires ne sont pas ou plus sous pavillon français. Parmi les navires sous pavillon français, les ferries doivent faire face à une forte concurrence ferroviaire et aérienne low cost. Deux des trois compagnies nationales sont directement menacées à très court terme. Par ailleurs, les nouvelles normes sur les émissions de soufre (Marpol VI) vont impacter les armements et la chaine de distribution de carburants sur la façade Manche Mer du Nord.

4 Mt Trafic des grands ports maritimes Vracs liquide Vracs solides Toutes marchandises diverses Marchandises diverses conteneurisées Données : Ministère de l Ecologie, du Développement Durable et de l Energie

5 La stabilité globale des trafics cache des disparités selon les ports et les trafics. Les investissements et les liens avec l hinterland favorisent une croissance à long terme ; ils permettent notamment la compétitivité des grands ports maritimes pour l accueil des navires porte-conteneurs de dernière génération. Le trafic des vracs liquides continue sa descente entraîné par la diminution des importations de produits pétroliers. A l inverse, le trafic de marchandises conteneurisées croît de 10% depuis 2010 et les vracs solides retrouvent leur niveau de La mise en place d une alternative crédible à la route reste une nécessité, mais n a pas encore trouvé de modèle économique pérenne dans le cadre national comme le montre la fin de l autoroute de la mer Saint Nazaire / Gijon.

6 TJBC Carnets de commande des chantiers français Données : GICAN

7 La filière française est performante sur les navires hautement technologiques et sur certains segments nécessitant un savoir-faire éprouvé tels les paquebots et navires de guerre. Le récent protocole signé par Carnival pour le développement d une offre chinoise sur la croisière avec Fincantieri est à suivre. Depuis 2011, les carnets de commandes repartent à la hausse avec notamment les navires de croisière (Oasis pour STX), les navires militaires (BPC russes pour STX ou bâtiments multi-missions pour Piriou) ou des navires de pêche (commande historique passée à CMN pour le Mozambique). L appel à manifestation d intérêt «Navires du Futur» devra permettre de concrétiser des projets de R&D et de faire le lien avec le développement des énergies marines renouvelables.

8 Immatriculations de navires de plaisance Autres Navires à moteurs Voiliers Données : Ministère de l Ecologie, du Développement Durable et de l Energie

9 Le marché domestique au point mort s explique par des facteurs externes et notamment l incertitude liées à la crise économique, et par des évolutions internes telles le vieillissement des plaisanciers, l évolution des pratiques vers la location ou les nouveaux loisirs nautiques (kite surf, stand up paddle ). La bonne tenue des immatriculations repose sur 75 % de navires de moins de 6 m et 47 % de bateaux à moteur de moins de 5 m. Elle ne doit pas masquer la baisse des nouvelles immatriculations ( unités pour l année se terminant au 31/08/2014). Les marchés export (reprise en Amérique du Nord, mais ralentissement en Chine, au Brésil ou en Russie) tirent le secteur de la production depuis plusieurs années.

10 Puissance cumulée (MW) TBEM 2014 Nombre de navires (milliers) Flottille de pêche française Données : Direction des Pêches Maritimes et de l Aquaculture

11 La tendance au vieillissement des navires (+ 4 à 9 mois par an) et des patrons armateurs indique que le mouvement de cessions de navires va continuer. Certaines cessions s effectuent hors région d origine, voire à l étranger avec la perte pour les régions d origine de l accès à la ressource lié à ces navires. Une nouveauté réside dans la mise à disposition de quota pour l installation des jeunes. La période de transition jusqu en 2020 vers une gestion communautaire au Rendement Maximal Durable laisse entrevoir une optimisation des outils de production et une opportunité de diriger l effort de pêche vers d autres espèces hors quota. Retardée, la mise en place du FEAMP accorde la priorité aux navires de moins de 12 m et au renouvellement des flottilles sans aide publique. Certaines pêcheries (espèces de grands fonds, senne thonière) font l objet d attaques de la part d associations environnementales mais les producteurs ont réagi en créant Blue Fish, leur propre ONG à l échelle européenne.

12 Milliers TBEM 2014 milliers de tonnes Productions conchylicoles françaises M Emplois et entreprises de la filière conchylicole française Nombre entreprises Nombre emplois Données : Direction des Pêches Maritimes et de l Aquaculture

13 Les dernières données nationales disponibles concernant la filière conchylicole font état d une croissance de la production, mais d une diminution de 10% par an du nombre d'entreprises et de 2% des emplois. Les récentes mortalités importantes ont provoqué une hausse des prix moyens, sans perte notable d une clientèle encore fidèle. Les mouvements de concentration et de mutualisations de moyens (purification, emballages, commercialisation, ) mettent en avant un nouveau modèle économique. L épizootie pose la question de la qualité des eaux et accentue les difficultés de partage des espaces côtiers. De manière anecdotique mais représentative de la qualité des produits français, un producteur d excellence a inauguré le gravage au laser de ses huîtres pour lutter contre la contrefaçon.

14 40 Chiffre d affaires des principales entreprises de l'offshore Total est. Technip CGG Veritas Bourbon Données : GEP AFTP et données boursières

15 Les acteurs français de l offshore sont en position de leaders mondiaux grâce à leur offre novatrice de produits et services. Le contexte géopolitique tendu (Russie, moyen Orient ) et la chute des cours du brut (production américaine de pétrole de schiste, ralentissement économique chinois ) incitent les donneurs d ordre à la prudence. La transition énergétique se prépare grâce aux investissements dans les énergies marines renouvelables.

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