Sommaire. Notions sur le bruit de roulement Amélioration du bruit de roulement Les méthodes de mesure La mesure en continu

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "Sommaire. Notions sur le bruit de roulement Amélioration du bruit de roulement Les méthodes de mesure La mesure en continu"

Yolande Mathieu
il y a 7 ans
Total affichages :

2 Sommaire Notions sur le bruit de roulement Amélioration du bruit de roulement Les méthodes de mesure La mesure en continu 2

3 Le bruit de roulement C'est le bruit de contact entre le pneumatique et la chaussée. Il est prépondérant au delà de 50 km/h pour les VL et de 80 km/h pour les PL. 3

4 Le bruit de roulement Bruit contact pneu-chaussée moteur 1e 2e 4e 3e transmissions échappement vitesse 4

5 Le bruit de roulement Somme de phénomènes physiques qui se déroulent au niveau de la zone de contact pneu / chaussée 5

6 Le bruit de roulement La mise en vibration du pneu Mécanisme n 1 Origine : C'est le choc de la gomme sur la chaussée et la déformation du pneumatique en roulement. Conséquences : Émissions de basses fréquences (jusqu'à 1000 Hz environ) 6

7 Le bruit de roulement Le pompage d'air (air pumping) Mécanisme n 2 Origine : C'est la compression puis la dilatation de l'air emprisonné à l'intérieur des sculptures du pneumatique et des rugosités du revêtement. Conséquences : Émissions de moyennes et hautes fréquences (> 1000 Hz) 7

8 Le bruit de roulement Le «Slip and Stick» Mécanisme n 3 Origine : Ce sont les cycles successifs d'adhérence/rupture d'adhérence (frottements) des patins de gomme sur la chaussée. Conséquences : Émissions de hautes fréquences (crissements) Ce phénomène est assez faible sur une chaussée classique. Il est peu étudié à l'heure actuelle. 8

9 Le bruit de roulement L'effet dièdre ou effet pavillon C'est un phénomène d'amplification et non de génération du bruit. Les différents types de bruit évoqués précédemment sont amplifiés par des réflexions multiples à l'intérieur d'un dièdre formé par les surfaces réfléchissantes du pneumatique et de la chaussée. 9

10 Amélioration du bruit de roulement Le bruit de roulement peut être atténué par des actions : - Sur la constitution de la chaussée : enrobés + ou poreux gain potentiel jusqu'à 10dB(A) à l'émission - Sur la réglementation : limitation de la vitesse gain potentiel entre 2 et 3 db(a) à l'émission - Sur les pneumatiques : utilisation de matériaux et de structures performants gain potentiel de l'ordre de 2 db(a) à l'émission pour les produits mis en œuvre actuellement 10

la texture : influe sur les vibrations (micro texture), sur l'air

11 Amélioration du bruit de roulement Influence du revêtement Le revêtement a une forte influence sur le bruit de roulement. la texture : influe sur les vibrations (micro texture), sur l'air pumping et l'effet dièdre (macro texture), la porosité : influe sur l'air pumping, l'effet dièdre 11

12 Amélioration du bruit de roulement Les enrobés phoniques 1ère génération : les enrobés drainants (ex : BBDr 0/10) 2éme génération : réduction de la granulométrie (0/6) et augmentation de la porosité avec une macrorugosité importante : -5 à -7 db(a) (ex BBTM 0/6) 3éme génération : baisse supplémentaire de la granulométrie (0/4) sans compromettre la résistance mécanique : -8 à -10 db(a) (ex BBTM 0/4) 12

13 Les enrobés phoniques Base de données du LRPC de Strasbourg 13

14 Les enrobés phoniques Base de données du LRPC de Strasbourg 14

15 Les enrobés phoniques Pérennité des propriétés acoustiques : le colmatage entraine la baisse des performances acoustiques Recherches en cours à ce sujet et suivis annuels de chantiers Extrait de la note GNCDS n 5 de mai

16 2 Méthodes de mesures du bruit de roulement Mesure dite «au passage» Mesure en continu 16

17 La mesure «au passage» Norme NFS ou ISO Station météo Sonomètre Radar 1.20m 7.50m axe Méthode VI ou VM Mesure ponctuelle En site dégagé Pas adaptée en milieu urbain 17

18 Mesure du bruit de roulement en continu méthode des LPC n 63 et norme XPS de mars 2007 Mesure en champ proche de la chaussée Évaluer les performances acoustiques d un revêtement en continu Mesure en insertion dans la circulation Adaptée en milieu urbain Mesure à grand rendement qui permet de déterminer l homogénéité acoustique de la planche d essai Plus facile à mettre en œuvre 18

19 Mesure en continu Le matériel Montage du micro sur le pneu arrière droit Pneus d essais testés sur les pistes de référence du LCPC Mesures dans bande de roulement Calibrage des micros avant et après chaque intervention

20 Mesure en continu Données mesurées Niveau global micro 1, 2 et 3 Graphes niveaux micro 1, 2 et 3 en continu Spectre en 1/3 d octave micro 1, 2 et 3 Graphe des vitesses en continu Vitesse instantanée Cumul distances Codage des événements saisis par l opérateur 20

21 Mesure en continu Analyse des données Élimination des données affectées par des événements acoustiques particuliers (joint, doublement par un camion, ) Correction matériel par rapport au laboratoire de référence Correction de la température par rapport à celle de référence (20 C) Exemple de graphe de mesures 21

22 Mesure en continu Limites d usage Température de l air entre +5 C et +30 C Température de la chaussée entre +5 C et +50 C Chaussée sèche Chaussée circulée depuis au moins 3 mois (élimination du film superficiel) Pas d obstacles latéraux (écrans anti-bruits, ) 22

23 Mesure en continu Limites d usage Bruit mécanique : mesure en statique et en dynamique Bruit aérodynamique : mesure en statique Cumul mécanique & aérodynamique +10 db pour LAeq et niveaux par bande de tiers d octave (315Hz à 5 khz) 23

24 Mesure en continu Méthode des LPC n 63 (v2.0) 3 modules de mesures différents Module M1 : caractérisation des performances acoustiques d une formule d un revêtement Module M2 : vérification des performances acoustiques d une couche de roulement d une chaussée Module M3 : auscultation acoustique à grand rendement d un réseau routier 24

25 Mesure en continu Méthode des LPC n 63 (v2.0) 25

26 Mesure en continu Exemple de PV module M1 26

27 Mesure en continu Méthode des LPC n 63 (v2.0) Exemple de résultat module M2 27

28 Mesure en continu Exemple de PV module M2 28

29 Mesure en continu Méthode des LPC n 63 (v2.0) Outil d'aide à la décision pour la politique de renouvellement des enrobés Cartographie d un réseau : classification des enrobés de peu bruyant à bruyant 29

30 Mesure du bruit de roulement en continu Extrait d'un reportage de TV8 Clermont-Ferrand 30

Documents pareils

ETUDE D IMPACT ACOUSTIQUE

ETUDE D IMPACT ACOUSTIQUE PROJET D AMÉNAGEMENT D UN CENTRE DE STOCKAGE DE SEDIMENTS Commune de Bessines-sur-Gartempe Maître d Ouvrage AREVA Etablissement de Bessines 1, Avenue du Brugeaud 87250 Bessines