Séminaire les 28 et 29 septembre à 2015 à Paris COUVERTURES D INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT EN MILIEU URBAIN. Paris Rive Gauche

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Amandine Barbeau
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1 Séminaire les 28 et 29 septembre à 2015 à Paris COUVERTURES D INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT EN MILIEU URBAIN Paris Rive Gauche Les ouvrages de couverture des voies ferrées Jean-Louis GERBENNE Directeur des Infrastructures et de la Construction de la SEMAPA

2 PRG Les ouvrages de couverture des voies ferrées Contraintes ferroviaires Ouvrages de couverture Montage de l opération

3 Faisceau ferroviaire et gares maintenus en service pendant les travaux de couverture

4 Faisceau ferroviaire et gares maintenus en service pendant les travaux de couverture

5 Faisceau ferroviaire et gares maintenus en service pendant les travaux de couverture

6 Il est rarement possible de construire hors voies (voies déposées)

7 Il est rarement possible de construire hors voies (voies déposées)

8 Nécessité d interceptions ferroviaires de nuit pour travaux audessus de voies ferrées avant leur couverture (créneaux de durée effective d environ 2h/nuit)

9 Nécessité d interceptions ferroviaires de nuit pour travaux audessus de voies ferrées avant leur couverture (créneaux de durée effective d environ 2h/nuit)

10 Nécessité d interceptions ferroviaires de nuit pour travaux audessus de voies ferrées avant leur couverture (créneaux de durée effective d environ 2h/nuit)

11 2 types de périmètres ferroviaires à couvrir : gares, faisceau ferroviaire hors gares

12 2 types de périmètres ferroviaires à couvrir : gares, faisceau ferroviaire hors gares

13 Schéma ferroviaire évolutif qui conditionne les possibilités d appui (liées au plan de voies futur) et l implantation des poteaux et files d appui (hétérogénéité)

14 Le calendrier des travaux ferroviaires (notamment les conditions d évolution des équipements de signalisation) conditionne le calendrier des travaux de couverture

15 Choc ferroviaire dimensionnant pour les files appuis ; en gares, les quais servent de guide caisse

16 Choc ferroviaire dimensionnant pour les files appuis ; en gares, les quais servent de guide caisse

17 Contraintes de ventilation et désenfumage (trémies dans les dalles, dalle stable au feu et coupefeu)

18 Contraintes de ventilation et désenfumage (trémies dans les dalles, dalle stable au feu et coupefeu)

19 Bruits solidiens : à écrêter à la source (tapis anti vibratile sous voies), ou par boîtes à ressort à l interface dalle-bâtiment, ou à l intérieur du bâtiment, avec conséquences sur programmation du bâtiment)

20 Servitudes de passage de réseaux non autorisées en volume ferroviaire

21 Dalles porteuses de bâtiments remplacées par bâtiments-ponts si épaisseur dalle trop faible et/ou impossibilité d implantation d appuis intermédiaires et/ou recherches d économies de travaux ferroviaires

22 Dalles porteuses de bâtiments remplacées par bâtiments-ponts si épaisseur dalle trop faible et/ou impossibilité d implantation d appuis intermédiaires et/ou recherches d économies de travaux ferroviaires

23 Ouvrages de couverture Conception des dalles avant conception des bâtiments, d où anticipation par l aménageur afin de démarrer les études de dalles, et donc contraintes résultantes pour les projets ultérieurs de bâtiments

24 Ouvrages de couverture La conception des dalles porteuses de bâtiments est un processus itératif de prise en compte des contraintes ferroviaires et géotechniques et des programmes de bâtiments sous la coordination de l aménageur

25 Ouvrages de couverture Les méthodes de construction doivent réduire les besoins d interception ferroviaire (préfabrication hors voies et mise en place par ripage, poussage, à la grue, )

26 Ouvrages de couverture Les méthodes de construction doivent réduire les besoins d interception ferroviaire (préfabrication hors voies et mise en place par ripage, poussage, à la grue, )

27 Ouvrages de couverture Les méthodes de construction doivent réduire les besoins d interception ferroviaire (préfabrication hors voies et mise en place par ripage, poussage, à la grue, )

28 Ouvrages de couverture Les méthodes de construction doivent réduire les besoins d interception ferroviaire (préfabrication hors voies et mise en place par ripage, poussage, à la grue, )

29 Ouvrages de couverture Les méthodes de construction doivent réduire les besoins d interception ferroviaire (préfabrication hors voies et mise en place par ripage, poussage, à la grue, )

30 Ouvrages de couverture Les méthodes de construction doivent réduire les besoins d interception ferroviaire (préfabrication hors voies et mise en place par ripage, poussage, à la grue, )

31 Ouvrages de couverture Ne pas trop en faire en hourdis supérieur de dalle pour ne pas contraindre inutilement les projets de bâtiments (fosses d ascenseurs, passages de réseaux, )

32 Ouvrages de couverture Ne pas trop en faire en hourdis supérieur de dalle pour ne pas contraindre inutilement les projets de bâtiments (fosses d ascenseurs, passages de réseaux, )

33 Ouvrages de couverture Les bâtiments réellement construits correspondent rarement à la descente de charges de conception de la dalle, et nécessitent donc des vérifications de compatibilité techniques avec les caractéristiques de la dalle porteuse

34 Ouvrages de couverture Il ne suffit pas de respecter les valeurs maximum de descentes de charges pour être compatible avec la dalle porteuse et le bon fonctionnement de ses appareils d appui (des valeurs minimums peuvent être requises, le phasage de construction des bâtiments ne peut pas être quelconque, attention aux effets de l hyperstaticité des dalles)

35 Ouvrages de couverture La construction de poutres par phase induit des superpositions d états de contraintes (la seule connaissance du coffrage et du ferraillage ne suffit pas pour recalculer une dalle

36 Ouvrages de couverture La résistance aux efforts horizontaux de dalles posées sur poteaux peut s avérer délicate

37 Ouvrages de couverture La conception des dalles doit anticiper la desserte par les réseaux

38 Ouvrages de couverture La conception des dalles doit intégrer un volet assainissement du volume intérieur des dalles

39 Montage de l opération de couverture des voies ferrées sur PRG Partenariat Ville de Paris/SEMAPA/entreprises ferroviaires (SNCF Mobilités et SNCF Réseau) Maîtrise d ouvrage : Travaux ferroviaires nécessaires aux travaux de couverture : SNCF réseau Travaux de couverture : SEMAPA avec MOAD/MOE confiée à SNCF Réseau Propriété : Limites de propriété des volumes : limite inférieure des ouvrages de couverture La SEMAPA achète le sursol à SNCF puis le cède après construction des ouvrages de couverture (ou des appuis seuls si bâtiment-pont) Ouvrages de couverture : o fondations et appuis : remises par SEMAPA à SNCF o dalles avec appareils d appui : SEMAPA avant cession et remise à Ville et privés

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