Aerodrome chart ALT AD : 70 (3 hpa)

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1 Aerodrome chart AL AD : 70 (3 hpa) Public air traffic ReceptionWINDuty service Lubricants Shell any kind (Aéromecanic); Payment: CB, company contracts (any brand), cash accepted for Gam/OAL. / Wildlife strike hazard. 9 8 General aviation Freight area Civil security (1) Reference wind sock Lighting AL Surface 63 Strength 70 Coded centerline : LIH Pre-HR, DHR, RWY end : LIH 900 m long LIH Pre-HR, DHR, RWY end : LIH Paved Paved See by night Pre-HR, HR, RWY end : LIH Pre-HR, DHR, RWY end : LIH

2 AD2 LFML ADC 02 AIP 17 OC 13 FRANCE CONSIGNES Instructions MARSEILLE PROVENCE CONSIGNES PARICULIERES RELAIVES AU PROCEDURES D ARRIVEE Special instructions for arrivals procedures OBSERVAIONS En raison du manque de visibilité le contrôle au sol peut être dans l impossibilité d assurer l information des équipages concernant d éventuels OBS sur les postes situés au pied de la WR (10A/B/C/D). Les CD de bord exerceront une surveillance visuelle particulière pour assurer la sécurité des avions aux abords de ces postes de PRKG. En cas de piste mouillée, sorties voies D6, D2, D3, D4 déconseillées. Après atterrissage RWY 31R, sauf nécessité opérationnelle, sortir au plus tard par voie D1 pour protéger l aire critique du LOC. En cas de sortie exceptionnelle au delà de la voie D1, en aviser dès que possible le contrôle. Aires de demi-tour sur piste : - Seuil 13L : codes C + D + E + AN124, - Seuils 13R et 31L : codes C + D. Services d assistance : Pour des raisons de sécurité et de sûreté l assistance est obligatoire pour tous les aéronefs ainsi que les ACF à destination du site EUROCOPER. Liste des assistants à contacter impérativement avant le départ du terrain d origine : OBSERVAIONS : Because of the lack of visibility, the ground control unit may not be able to provide air crews with information about possible OBS on aircraft stands located at the foot of the WR (10A/B/C/D). Aircraft captains will conduct a special visual surveillance to ensure the safety of aircraft in the vicinity of these PRKG stands. In case of wet runway, exits taxiways D6, D2, D3, D4 not recommended. After landing on RWY 31R, except for operational requirement, at the latest exit through taxiway D1 to protect the LOC critical area. In case of exceptional exit beyond taxiway D1, report to the control unit as soon as possible. Half-turn areas on runway: - HR 13L : codes C + D + E + AN124, - HR 13R and 31L : codes C + D. Handling facilities: For safety and security reasons, handling is compulsory for all ACF and ACF going to the EUROCOPER area. List of handling services which must be contacted before departure from origin AD: - AIR FRANCE : / FA : 8983 / SIA : MRSKLAF : / FA : 8983 / SIA : MRSKOAF - MAP Handling Aviation cargo / Cargo aviation : Air Assistances : / FA : / SIA : MRSKFH / FREQ : ops.mrs@map-handling.com Aviation commerciale / Commercial aviation : : / FA : / SIA : MRSOOH / FREQ : supops@map-handling.com - AVIAPARNER Aviation commerciale / Commercial aviation : : /67/70 / FA : 5165 / SIA : MRSAH trafmrs@aviapartner.aero Aviation générale / General aviation : : / Mobile (H24) : / FA : executive.mrs@aviapartner.aero - LANDMARK Aviation générale / General aviation : Map Handling Executive : / FA : / FREQ : executive.mrs@map-handling.com AMD 12/13 SIA

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5 AD2 LFML DAA 01 AIP 17 OC 13 FRANCE DAA MARSEILLE PROVENCE POINS / REPERES ESSENIELS DES PROCEDURES CONVENIONNELLES Waypoints / Conventional procedures main fixes IDENIFICAION / FONCION Identification/ Function COORDONNEES Coordinates IAF - BARA voir / see ENR 4.3 IAF - BORGO voir / see ENR 4.3 IAF - OSKIL voir / see ENR 4.3 IAF - MADRA voir / see ENR 4.3 IAF -SALIN voir / see ENR 4.3 IAF - AVN voir / see ENR 4.1 IAF - CALAN voir / see ENR 4.3 IAF - OB voir / see ENR 4.1 IAF - MG voir / see ENR 4.1 IAF DOLIV voir / see ENR 4.3 IF ILS/LOC z 13 L IF NDB 13 L IF ILS/LOC z 13 R IF ILS/LOC y 13 L IF ILS/LOC y 13 R FAP/FAF ILS z 13 L FAF NDB 13 L FAP/FAF ILS z 13 R FAP/FAF ILS y 13 L FAP/FAF ILS y 13 R FAP/FAF ILS z 31 R FAP/FAF ILS y 31 R FAF NDB 31 R N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E AMD 12/13 SIA

6 ENVIRONNEMEN APPROCHE A VUE PROVENCE S-CHAMAS La Fare les-oliviers VELAU S-MIRE LES-REMPARS BERRE L EANG ROGNAC VIROLLES CABRIES MARIGUES MARIGNANE LES PENNES MIRABEAU la Mède CHAEAUNEUF LES MARIGUES Laure GIGNAC LE ROVE CARRO SAUSSE CARRY La Redonne ENSUES LA REDONNE Zone maritime à privilégier pour évoluer à vue (cf texte (1)) MARSEILLE EVIER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENEES SUR LA CARE Iles du FRIOUL CONSIGNES, SAUF IMPERAIF DE SECURIE : RWY 31 L/R Arrivées du Nord et de l Ouest: main droite: VENA VitrolleslesPennes Mirabeau Pennes Mirabeau main gauche: MJ (cf plan (1) ) HR 13 Arrivées du Sud et de l est: RWY 13 L/R main gauche main droite CHG : SIA

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8 FL FL and and 294

9 AD2 LFML IAC D 02 AIP 12 DEC 13 FRANCE MARSEILLE PROVENCE DAA INA RNAV S1 RWY 13 ABLEAU POUR LES INEGRAEURS DE DONNEES ABLE FOR DAA INEGRAORS REPERES Fixes IDENIFICAION Identification COORDONNEES Coordinates CODAGE PROPOSE Proposed coding SAU Status IAF MADRA voir / see ENR 4.3 IF Fly By IAF OSKIL voir / see ENR 4.3 IF Fly By IAF BARA voir / see ENR 4.3 IF Fly By IAF BORGO voir / see ENR 4.3 IF Fly By IAF SALIN voir / see ENR 4.3 IF Fly By VAKOP voir / see ENR 4.3 F Fly By ERLA voir / see ENR 4.3 F Fly By ADIVA voir / see ENR 4.3 F Fly By OLIBO voir / see ENR 4.3 F Fly By ML N E F Fly By IF ILS/LOC z 13 L ML N E F Fly By IF ILS/LOC z 13 R ML N E F Fly By AMD 13/13 SIA

10 FL 070 FL and 294

11 FL 070 FL 090 FL FL 070 FL and 294

12 Missed APCH rack VP A 31R MSleftQDR 313 MS 4000 RDL 032 MG left RDL 019 MG RDL 147 MG 4000 FL

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15 5000 Missed APCH rack VP A 31R MSQDR 313 MS 4000 RDL 032 MG left RDL 019 MG RDL 147 MG 4000 FL

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18 AIP FRANCE CA A B C D DHR : 8 (1 hpa) PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) ' 20' R 108 A F1 R 217/1 ZEBRA (3992) (1872) FAF LOC R R A A F3 F3 R 108 A F2 (862) 15 MG R 217/1.1 ISRES (1272) ISRES P ML OM MAR CA 1 RHONE MDA R 77 B 2000 A MAP LOC R 186 CR ISRES ML MJ DA DHR (NM) DME ML (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./ (2) MVL/ (3) C A A B C D ' ' ILS API 2.5 % DA(H) 240(230) 250 (240) 260 (250) 270 (260) 32 MRM RVR MG 223 MG 25 MG ILS API 2.7 % DA(H) 210(200) 220 (210) 220 (210) 240 (230) PROECION IAS : 220 kt ZP : RVR MRM 10' LOC+DME ML OCH : 367 MDA(H) IS Ch MRM 12.5 ML ' FAF LOC Observations/ : (1) L exécution d une APP CA2 (OBS.le plus pénalisant: plan sol) ou CA 3 nécessite une pente en API 3.2%. (2) Pour les opérations de transport public, l utilisation de ces minimums impose la prise en compte de la panne d un moteur en API. RVR 380(370) 1300 MDA(H) 720(710) 990 (980) 1360 (1350) 1540 (1530) VIS ML (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / SALON R 77 A1 R 88 (120) MS 343 (885) 5 ML é. R (3 s) 229 MRM VOR et/ DME requis/ ' / HG : ft Distances : NM R 71 C MJ 406 MARSEILLE MARSEILLE AD2 LFML IAC DEC 13 ILS z CAI ou/ ILS z CAII et/ III ou/ LOCz RWY 13L ouils y CAI ou/ ILS y CAII et/ III ou/ LOCy RWY 13L OCH ILS API 2.5 % OCH ILS API 2.7 % R 71 D R 107 VAR 1 E (10) API : Monter. A 2000 (1992), tourner à (), sauf instruction contraire du CL) et suivre le (RM 229 ) en montée vers 4000 (3992). A tourner à droite et intégrer l'attente BORGO à 4000 (3992). Monter à (1992) avant d accélerer en palier. Pente AS : Monter à 5% MNM jusqu'à (2492). En cas d'impossibilité, en aviser immédiatement le contrôle. straight ahead.2000 right IAS MA 185 kt but not turn before MS (5 NM ML RDL229 MRM MRM (25 MG) right 4000 En l'absence d'information de distance : AL MNM entre QDM 195 et ' ' REF HG : 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt MAR - DHR 3.7 NM 3 min 10 2 min 37 2 min 13 1 min 56 1 min 42 1 min 23 1 min 12 VSP (ft/min) OCH ILS CA 2 API 3.2 % AL (HG) 3830 (3822) 3510 (3502) 3190 (3182) 2870 (2862) 2560 (2552) 2240 (2232) AL RDH : 55 MNM 1920 (1912) (1592) ' NM MG 16 NM 294 APP 13L (1) (2) Homologuée CA 2 et 3 sauf span ACF> 65 m and ACF CA D. RVR MNM 125 m. API CA 2 et/ 3: 3.2% (1272) 960 (952) Observations/ : (3) MVL interdites au Nord de la piste./ 640 (632) API IDEN VSS AMD 13/13 Pagination.

19 AD2 LFML IAC DEC 13 CA A B C D DHR : 8 (1 hpa) PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) ' 20' R 108 A F1 R 217/1 R R A A F3 F3 R 108 A F ' ' 32 MRM 20 MG 223 MG 25 MG PROECION IAS : 220 kt ZP : 229 MRM 15 MG IS Ch 74 ISRES P 41 R 77 B 2000 A R 217/1.1 ISRES 10' 14.8 ML 32 MRM 12.6 ML CA 1 RHONE FAF R ML CR ISRES SALON R 77 A1 R 88 MS ML (653) é. R (3 s) 229 MRM VOR et/ DME requis/ R 71 C MJ 406 AIP FRANCE MARSEILLE MARSEILLE NDB RWY 13L (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / R 107 / HG : ft Distances : NM VAR 1 E (10) DME ML (NM) (3992) ZEBRA 14.8 (1872) FAF (862) (1252) MAR ' MDA MAP NDB DME ML 0 MJ ' ' ' API : Monter. A 2000 (1992), tourner à ( sauf instruction contraire du CL) et suivre le (RM 229 ) en montée vers 4000 (3992). A tourner à droite et intégrer l'attente BORGO à 4000 (3992). Monter à (1992) avant d accélerer en palier. Pente AS : Monter à 5% MNM jusqu'à (2492). En cas d'impossibilité, en aviser immédiatement le contrôle. straight ahead.2000 right 4000IAS MA 185 kt but not before 5 NM ML RDL229 MRM 32 MRM (25 MG) right 4000 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./ NDB + DME ML (1) OCH : 688 MVL/ C A A B C D MDA(H) 700(690) RVR MDA(H) 720(710) 990 (980) 1360 (1350) 1540 (1530) VIS AL (HG) 3830 (3822) 3510 (3502) 3190 (3182) 2870 (2862) 2550 (2542) 2230 (2222) 1910 (1902) (1592) REF HG : 1280 (1272) 960 (952) 640 (632) Observations/ : (1) MVL interdites au Nord de la piste./ 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt MAR - MAP 3.7 NM 3 min 10 2 min 37 2 min 13 1 min 56 1 min 42 1 min 23 1 min 12 VSP (ft/min) API IDEN VSS AMD 13/13 Pagination.

20 AIP FRANCE CA A B C D DHR : 8 (1 hpa) PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) ' 20' C A A B C D R 108 A F1 R 217/1 (3992) HR (NM) DME MCE (NM) ZEBRA (1872) FAF LOC R R A A F3 F3 R 108 A F ' ' DA(H) RVR 15 MG IS Ch 74 ISRES P MCE (1382) R 77 B 2000 A 12.5 MCE CA 1 RHONE R 217/1.1 ISRES 10' 32 MRM OM MAR (862) MDA ' FAF LOC R 186 CR ISRES MAP LOC DME MCE MJ DA MCE 0 (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / SALON R 77 A1 R 88 MS 343 (885) 4.5 MCE é. R (3 s) 229 MRM VOR et/ DME requis/ PAPI 13R O/R lorsqu une APP ILS est en cours ' MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./ ILS API ILS API LOC/DME MVL/ (1) OCH OCH 2.5 % 3 % OCH : 376 ILS API ILS API 2.5 % 3 % 340(330) 350 (340) 360 (350) 370 (360) 32 MRM 20 MG 25 MG Observations/ : 223 MG DA(H) 240(230) 250 (240) 260 (250) 270 (260) PROECION IAS : 220 kt ZP : RVR MRM MDA(H) 390(380) RVR MDA(H) 720(710) 990 (980) 1360 (1350) 1540 (1530) VIS AL (HG) (1) MVL interdites au Nord de la piste./ / HG : ft Distances : NM R 71 C MJ 406 MARSEILLE MARSEILLE AD2 LFML IAC DEC13 ILS z ou/ LOCz RWY 13R ouils y ou/ LOCy RWY 13R R ' VAR 1 E (10) API : Monter. A 2000 (1992), tourner à (), sauf instruction contraire du CL) et suivre le (RM 229 ) en montée vers 4000 (3992). A tourner à droite et intégrer l'attente BORGO à 4000 (3992). Monter à (1992) avant d accélerer en palier. Pente AS : Monter à 5% MNM jusqu'à (2492). En cas d'impossibilité, en aviser immédiatement le contrôle. straight ahead.2000 right IAS MA 185 kt but not before MS (4.5 NM MCE RDL229 MRM MRM (25 MG) right (3822) 3510 (3502) 3190 (3182) 2870 (2862) AL RDH : 54 MNM En l'absence d'information de distance : AL MNM entre QDM 195 et ' ' 2560 (2552) 2240 (2232) 1920 (1912) NM MG 16 NM 294 REF HG : (1592) 1280 (1272) 960 (952) 640 (632) 70 kt 85 kt 100 kt 115 kt 130 kt 160 kt 185 kt MAR - HR 4.1 NM 3 min 31 2 min 54 2 min 28 2 min 08 1 min 54 1 min 32 1 min 20 VSP (ft/min) API IDEN VSS AMD 13/13 Pagination.

21 AD2 LFML IAC DEC 13 CA A B C D DHR : 53 (2 hpa) PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / MARSEILLE RDH : 58 AIP FRANCE ILS z ou/ LOC z RWY 31R VAR 1 E (10) 30' ISRES IS Ch 74 R 217/1 178 MRM R R A A F3 F3 P 41 R 108 A F2 CA 1 RHONE R 217/1.1 ISRES ' PROECION IAS : 220 kt : 20' R 77 B 2000 A MAR 383 R MAR 019 MG R 77 A1 032 MG (120) R MPV MJ 406 (31) FAF LOC PROCEDURE DEROGAOIRE Finale LOC : pente de descente > 6.5% MPV (367) 3.9 MPV ILS avec GP calé à plus de MPV MS 343 é. R (3 s) 2 MRM AL MNM NM MRM R MRM 22 MRM 10' CR ISRES Afin de ne pas survoler Marseille, éviter tout dépassement à l est du RDL 178 MRM. API : Monter Au (3.5 NM DME MPV) tourner à pour intercepter et suivre le (RM 199 ) [MG HS : QDR 199 MAR (RM 199 )] vers en montée vers 4000 (3947). Ensuite suivre le (RM 147 ) pour rejoindre l'attente à 4000 (3947). Palier d'accélération : monter à (1247) avant d'accélérer en palier. Pente AS : Monter à 6% MNM jusqu'à 4000 (3947).(1) straight ahead.rdl 032 MGleft (MA IAS 185 kt) RDL 019 MGMG CALAN 4000 RDL147 MG MRM MJ DME MPV MARSEILLE / HG : ft VOR et/ DME requis/ CALAN Distances : NM ' ' ' MAP LOC DA MDA (1637) (1147) OM MS (1337) FAF LOC (1577) IF (1947) DHR (NM) DME MPV (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./ LOC + DME MPV OCH (2) ILS OCH : 614 ILS MVL/ C A A B C D DA(H) 360(300) RVR 1400 MDA(H) 670(620) 670(620) 760(700) 860 (800) AMD 13/13 Pagination Observations/ : (1) En cas d impossibilité en aviser le contrôle. (2) MVL interdites au Nord des pistes. Circuit AD RWY 13 : Droite REF HG : MS - DHR 3.7 NM 70 kt 3 min kt 2 min kt 2 min kt 1 min kt 1 min kt 1 min kt 1 min 12 VSP (ft/min) API RVR (3) OCH IDEN VSS MDA(H) 720(670) 990 (940) 1360 (1310) 1540 (1490) VIS AL (HG) 1740 (1687) 1320 (1267) 900 (847) Observations/ : (3) De nuit si PAPI hors service RVR : m.

22 AIP FRANCE CA A B C D DHR : 53 (2 hpa) PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) ' 20' R R A A F3 F3 ISRES IS Ch 74 R 217/1 P 41 R 108 A F2 R 217/1.1 ISRES CA 1 RHONE ' R 77 B 2000 A MAR 383 R MAR 019 MG R 77 A1 032 MG (120) R MPV MJ 406 (31) (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / PROCEDURE DEROGAOIRE Finale LOC : pente de descente > 6.5% MPV (367) 3.9 MPV ILS avec GP calé à plus de 3.5 FAF LOC 5.8 MPV MS 343 é. R (3 s) 106 MG 107 MG MRM Ch 25 AD2 LFML IAC DEC 13 MARSEILLE ILS y ou/ LOC y RWY 31R AL RDH : 58 MNM R 107 NM MG 16 NM 294 VAR 1 E (10) En l'absence d'information de distance : AL MNM entre QDM 195 et MG PROECION IAS : 220 kt : CR ISRES MARSEILLE 25 MG API : Monter Au (3.5 NM DME MPV) tourner à pour intercepter et suivre le (RM 199 ) [MG HS : QDR 199 MAR (RM 199 )] vers en montée vers 4000 (3947). Ensuite suivre le (RM 147 ) pour rejoindre l'attente vers 4000 (3947). Palier d'accélération : monter à (1247) avant d'accélérer en palier. Pente AS : Monter à 6% MNM jusqu'à (3947).(1) VOR et/ DME requis/ / HG : ft 10' ' CALAN ' Distances : NM ' DME MPV MAP LOC (1637) straight ahead.rdl 032 MGleft (MA IAS 185 kt) MJ RDL 019 MGMG 4000RDL147 MG MDA 1300 DA DHR (NM) DME MPV (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./ LOC + DME MPV OCH (2) ILS OCH : 614 ILS MVL/ C A A B C D DA(H) 360(300) RVR 1400 MDA(H) 670(620) 670(620) 760(700) 860 (800) RVR (3) MDA(H) 720(670) 990 (940) 1360 (1310) 1540 (1490) AMD 13/13 FREQ, pagination. OM MS (1147) Observations/ : (1) En cas d impossibilité en aviser le contrôle. (2) MVL interdites au Nord des pistes. Circuit AD RWY 13 : Droite. VIS AL (HG) Observations/ : (3) De nuit si PAPI hors service RVR : m. MS - DHR 3.7 NM 70 kt 3 min kt 2 min kt 2 min kt 1 min kt 1 min kt 1 min kt 1 min 12 VSP (ft/min) API OCH IDEN VSS 2170 (2117) 1740 (1687) 1320 (1267) 900 (847) (1337) FAF LOC (1577) IF (2447) REF HG :

23 AD2 LFML IAC DEC 13 CA A B C DHR : 53 (2 hpa) PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / MARSEILLE RDH : 58 AIP FRANCE ILS x (CDO) RWY 31R VAR 1 E (10) 30' R R A A F3 F3 R 217/1 API : Monter Au (3.5 NM DME MPV) tourner à pour intercepter et suivre le (RM 199 ) [MG HS : QDR 199 MAR (RM 199 )] vers en montée vers 4000 (3947). Ensuite suivre le (RM 147 ) pour rejoindre l'attente à 4000 (3947). Palier d'accélération : monter à (1247) avant d'accélérer en palier. Pente AS : Monter à 6% MNM jusqu'à 4000 (3947).(1) straight ahead.rdl 032 MGleft (MA IAS 185 kt) RDL 019 MG MG CALAN 4000 RDL147 MG DHR (NM) DME MPV (NM) C A A B C ISRES IS Ch MRM P 41 R 108 A F2 R 217/1.1 ISRES ILS DA(H) 17 MRM 360(300) CA 1 RHONE ' PROECION IAS : 220 kt : 22 MRM RVR ' 10' R 77 B 2000 A MAR 383 R MAR 019 MG CR ISRES R 77 A1 032 MG (120) Afin de ne pas survoler Marseille, éviter tout dépassement à l Est du RDL 178 MRM. Observations/ : (1) En cas d impossibilité en aviser le contrôle. R MPV MJ 406 (31) DME MPV MJ DA MPV (367) 3.9 MPV FAF LOC ILS avec GP calé à plus de 3.5 * Fluctuation occasionnelle des indications VOR dans le secteur Sud du moyen 4.6 MPV ARLE (1637) (707) 178 MRM MS 343 é. R (3 s) 2 5 MRM 7 MRM MARSEILLE OM FAP IF MS (1377) MRM (1577) Descent area / HG : ft VOR et/ DME requis/ CALAN Distances : NM ' ' ' MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./ OCH ILS AMD 13/13 1ère édition NM MRM POMEG 5 NM MRM (1677) R 107 ARLE MS - DHR 3.7 NM 70 kt 3 min kt 2 min kt 2 min kt 1 min kt 1 min kt 1 min 23 VSP (ft/min) API OCH IDEN VSS AL MNM NM MRM 313 (4947) (3947) (2947) 7 NM MRM REF HG :

24 DHR : 53 (2 hpa) CALAN MAPleftMA IAS 185 ktmg 4000 left on RDL147 MG 4000 MDA MDA AL

25 178 MRM AD2 LFML IAC DEC 13 CA A B C AL AD : 70 (3 hpa) PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / AIP FRANCE MARSEILLE VP A RWY 31R VAR 1 E (10) F 4é. (12 s) SBR 032 MG 019 MG MPV Ch 48 Y (111.15) Vitrolles R 186 PAPI 4.0 (7.0%) MEH 64 25' Marignane Pylône / Châteauneuf les-martigues Pylône / (893) Pylône / é. R (3 s) Relief (622) Quitter suivant indications du PAPI RIVLA our / (1077) 20' ' ' ' ' MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./ REF HG : VP A Conditions needed to declare in use VP A RWY 31 R : MDA(H) VIS - HJ - PAPI 31R en service A - CAVOK - MSAW en service B 3000 (2930) Vent effectif : au moins 10 kt de face sur l AD C - NDB MS et VOR/DME MRM et MG en service Observations / : (1) En cas d impossiblité en aviser le contrôle immédiatement. /. C A Carry CALAN le-rouet Go around trajectory Avant : procéder vers puis Après : Poursuivre suivant tourner à l axe de piste (RM 313 ) en montée vers 4000 (3930). en montée vers 4000 (3930). Pente AS : Monter à jusqu à 4000 (3930). (1) Au tourner à (IAS MA 185 kt) pour intercepter et suivre le (RM 199 ) vers MG. Ensuite suivre (RM 147 ) pour rejoindre l attente CALAN à MS : MS MS QDR 313 MS (QDR 313 MS) % MNM 4000 RDL 032 MG leftrdl 019 MG RDL 147 MG 4000 IDEN AMD 13/13 : Pagination. / HG : ft Distances : NM MRM POMEG 3000 ARLE 7 MRM

26 AIP FRANCE CA A B C D PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) MARSEILLE (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / AD2 LFML IAC DEC 13 VP B RWY 31L VAR 1 E (10) 30' MAR 383 Berre l'étang F 4é. (12 s) SBR MJ ' Procéder conformément à l API de l approche aux instruments suivie en amont de la VP. R 186 MPV Ch 48 Y (111.15) PAPI 4.0 (7.0%) MEH 64 Marignane Vitrolles Pylône / (350) MG Ch 120 Châteauneuf les-martigues Pylône / (253) Pylône / (893) Relief (622) é. R (3 s) MS 343 our / (1077) 20' Carry le-rouet / HG : ft Distances : NM C A ' MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./ Suite percée ILS Suite percée LOC/DME Suite percée NDB VP B (1) VP B (1) VP B (1) A B C D (H) (1610) VIS (H) (1610) VIS Observations / : (1) OCH de construction / ' ' ' (H) (1610) VIS REF HG : IDEN AMD 13/13 FREQ, pagination.

27 AD2 LFML IAC DEC 13 CA A B C D PROVENCE : PROVENCE Approche / (2) (3) (1) (s) : PROVENCE our / (s) (1) (SOL) (1) Sur instruction du CL / (2) Secteur Nord / (3) Secteur Sud / AIP FRANCE MARSEILLE VP C RWY 13R VAR 1 E (10) 30' MAR 383 Berre l'étang F 4é. (12 s) SBR 1.6 ML ML Ch 40 (110.3) 040 MG MJ 406 R 186 CA C / D CA A / B PAPI 3.0 (5.2%) MEH 64 Vitrolles 25' Marignane Pylône / (350) MG Ch 120 Châteauneuf les-martigues Pylône / (893) Pylône / (253) é. R (3 s) Relief (622) MS 343 our / (1077) 20' Carry le-rouet C A ' A B C D VP C ILS et/ LOC (H) (550) (550) (650) (700) / HG : ft Distances : NM MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./ VIS VP C NDB MAR (H) (630) (630) (650) (700) VIS Observations / : API / CA D : IAS < 185 kt ' ' ' REF HG : IDEN AMD 13/13 : FREQ, pagination.