Poste de douane de SETE (Hérault) :

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1 Poste de douane de SETE Hérault) : Etat des lieux de la qualité de l'air Année Résumé également disponible sur Rédacteur : AFM Date : 27/9/7 6 pages + carte Un poste de douane est installé au quai Orsetti, à Sète Hérault), afin de contrôler les véhicules partant ou arrivant par ferry en provenance ou à destination des pays du Maghreb. Interrogé par les douaniers sur leur exposition aux polluants issus de la circulation automobile, le Comité d'hygiène et de Sécurité CHS) du Ministère de l'economie, des Finances et de l'industrie a demandé à la Direction Régionale des Douanes et des Droits Indirects DRDDI) de Montpellier d'effectuer un état des lieux de la qualité de l'air, à l'instar de ce qui avait été mis en place en 5 au poste frontalier de Porta Pyrénées Orientales). I - OBJECTIFS Evaluer les variations de pollution au cours de la journée par des mesures quart-horaires en continu des polluants suivants : NOx, PM1, CO, SO 2 et BTEX. Comparer ces résultats aux normes ou références connues, notamment en vue d'une évaluation ultérieure des effets sur la santé. Estimer les moyennes annuelles des polluants dioxyde d'azote NO 2 ) et benzène par échantillonneurs ou "tubes") passifs, exposés pour des périodes d'une semaine à des saisons contrastées. Comparer ces résultats aux valeurs réglementaires, notamment en vue d'une évaluation ultérieure des effets sur la santé. Disposer d'un état des lieux en vue d'une éventuelle comparaison ultérieure si le poste de douane subit des modifications significatives de son environnement par exemple, la pose d'un toit). Comparer ces résultats aux teneurs rencontrées simultanément dans des environnements urbains de Sète et de la région. Cette étude est réalisée dans le cadre des conventions de partenariat signées avec la DRDDI, la Communauté d'agglomération du Bassin de Thau et le Conseil Général de l'hérault. L'ensemble des résultats de cette étude sera présenté au comité local de concertation et mis en ligne sur le site Internet AIR LR / Douanes Sète 7 - Résumé 1/6

2 II MOYENS MIS EN ŒUVRE 2.1 Echantillonneurs passifs NO 2 et benzène 4 semaines de mesure au printemps et 4 semaines de mesure en été période avec activité maximale du poste de douane), à partir desquelles on estime des teneurs annuelles. 6 sites en différents endroits du poste de douane gare Orsetti), à l'extérieur ; 2 sites en ville de Sète 1 au plus près du trafic, 1 en milieu urbain), 2.2 Mesures en continu pendant un mois 5 semaines de mesures pendant l'été avec la remorque-laboratoire afin d'obtenir les évolutions heure par heure Ces mesures concernent les principaux traceurs de pollution automobile oxydes d azote, particules en suspension, dioxyde de soufre, monoxyde de carbone, benzène et autres BTEX) ainsi que la température. Ce site entre le poste de douane et le poste de police des frontières, en contrebas de la gare maritime Orsetti), a été étudié du 27 juin au 7 août 7, soit pendant 5 semaines. Cette période d'études inclut la moitié de la période de plus forte activité du poste de douane 15 juillet au 15 août). 2.3 Autres données recueillies Activité du poste de douane jours, heures et chargement des embarquements et débarquements de ferries) Profils journaliers moyens passage de véhicules) 4 Profil printanier Profil estival Nb de jours de présence de véhicules au poste de douane à ce quart d'heur :3 9:15 1: 1:45 11:3 12:15 13: 13:45 14:3 15:15 16: Heure locale 16:45 17:3 18:15 19: 19:45 :3 Paramètres météorologiques vent, humidité ). AIR LR / Douanes Sète 7 - Résumé 2/6

3 III COMPARAISON AUX VALEURS REGLEMENTAIRES L'ensemble des valeurs réglementaires est très probablement respecté dans l'enceinte de la gare maritime pour l'ensemble des polluants mesurés 1, à l'exception du NO 2 pour lequel il n'est pas exclu que : - l'objectif de qualité annuel ne soit pas respecté dans les zones les plus confinées où transitent les véhicules, à savoir entre les piliers du poste de douane ; - quelques heures par an, au moment des "pics" de trafic, le seuil correspondant à l'information des populations soit dépassé dans un périmètre de quelques dizaines de mètres autour des piliers du poste de douane. 9 Moyennes annuelles de NO 2 avec incertitudes) 8 7 gare maritime autres sites Valeur limite 7 Objectif de qualité annuel 3 1 Boulevard de Verdun Place Léon Blum Pilier central Zone de débarquement Aire de contrôle, côté port Zone de départ Passage piétons Aire de contrôle, côté ville Remarque pour le NO 2 : en ville de Sète, la valeur limite n'est respectée ni au plus près du trafic ni, probablement, sur un certain nombre de sites de type urbain. Remarque : pour les particules en suspension PM1, les résultats 7 ne tiennent compte ni de la métrologie des particules en cours de modification 2 en 7, ni de la fixation prochaine de seuils réglementaires sur 24 heures. Compte tenu des "pointes" observées quelques jours au poste de douane en PM1, il n'est donc pas exclu que les futures valeurs réglementaires ne soient pas respectées, certains jours, pour ce polluant. IV ORIGINES DE LA POLLUTION MESUREE 4.1 L'influence conjointe de plusieurs sources de pollution Pour la majorité des polluants mesurés, il apparaît qu'à un niveau de fond départemental voire régional se superpose, dans les alentours du poste de douane, une nette influence des émissions des bateaux à quai ou en mouvement) et des véhicules embarquant ou débarquant des bateaux. 1 Hormis l'ozone. En effet, la pollution photochimique dont l'ozone constitue un très bon "traceur" est un phénomène affectant de vastes zones géographiques lors de la saison estivale. La plupart des valeurs réglementaires ne sont pas respectées pour ce polluant dans la quasi-totalité du Languedoc-Roussillon. 2 Qui peut conduire, lors de "pointes" de particules, à multiplier la concentration totale de PM1 par un facteur 1,3 à 2. AIR LR / Douanes Sète 7 - Résumé 3/6

4 4.2 Des navires fortement émetteurs de polluants En effet, les navires utilisent différentes variétés de fuel lourd, combustible susceptible d'émettre davantage de polluants produits soufrés, métaux, COV ) que les carburants utilisés pour le trafic routier. Ainsi,à l'échelle de l'ensemble de la communauté d'agglomération du Bassin de Thau, le trafic maritime et fluvial est responsable de 4 % des émissions de NOx, 27 % des émissions de PM1 et 1 % des émissions de COV non méthaniques : la proportion pour les NOx est très importante car, par exemple, le trafic routier contribue quant à lui pour 47 %. Par conséquent, un lieu voisin de bateaux dont les moteurs restent allumés pendant toute la durée de stationnement cas du poste de douane, à quelques centaines de mètres des quais) est fortement influencé par ces émissions maritimes. V DES VARIATIONS TEMPORELLES. Les concentrations en polluants que l'on mesure dans l'air ambiant dépendent : - des émissions de polluants, - et des conditions atmosphériques transport, diffusion, transformations chimiques, etc.). Il est donc particulièrement complexe de tenter d'expliquer les variations de pollution ambiante observées sur une grande période temporelle simplement sur la base de quelques paramètres caractérisant très grossièrement la météorologie et le trafic des ferries et des véhicules. Les évolutions des teneurs en polluants sont en effet liées à la synergie des conditions météorologiques et des conditions d'émission. 5.1 Evolution moyenne au cours de la journée pendant l'étude comparaisons avec d'autres sites héraultais) NO Profil journaliers moyens - NO 2 Douanes de Sète URBAIN Montpellier TRAFIC Montpellier En moyenne du 27 juin au 7 août, les teneurs en NO 2, très faibles la nuit, augmentent légèrement au cours de la matinée pour atteindre leurs niveaux les plus hauts vers 18h locales. En journée, les teneurs en NO 2 quai Orsetti sont voisines de celles enregistrées simultanément en milieu urbain montpelliérain à l'exception de la tranche horaire 14h-18h TU soit 16h-h locales), qui correspond au "pic de fréquentation" du poste de douane en été. Quai Orsetti, les "pointes" de concentrations en NO 2 mesurées en fin d'après-midi sont de l'ordre de grandeur des niveaux mesurés toute la journée sur un site montpelliérain au plus près du trafic. AIR LR / Douanes Sète 7 - Résumé 4/6

5 Profil journaliers moyens - PM 1 Douanes de Sète URBAIN Montpellier URBAIN Nîmes TRAFIC Nîmes PM1 Contrairement au NO 2, pour lequel on constate une nette augmentation des teneurs en fin de journée, les concentrations de PM1 mesurées augmentent en début de matinée pour atteindre leur maximum en milieu d'aprèsmidi, puis re-diminuer progressivement jusqu'au soir. ) Le profil journalier moyen est nettement supérieur à celui enregistré simultanément sur des sites "urbains" à Montpellier ou Nîmes ; en journée, il présente des niveaux voisins de ceux mesurés au plus près du trafic. Cependant, alors que sur le site trafic nîmois, les concentrations en PM1 sont plus élevées lors de l'heure de pointe matinale du trafic, quai Orsetti, ces niveaux perdurent tout au long de la journée de 11h à 19h locales environ). 5.2 Quelques journées parmi d'autres Certains jours, les conditions météorologiques temps stable, absence de vent) et/ou anthropiques présence de nombreux véhicules et/ou de ferries) conduisent à des augmentations de concentrations des polluants. Exemple des 1 er et 2 août 7 Ce jour-là, les concentrations de NO 2 relativement les plus élevées ont été mesurées en fin de journée, au moment d'un fort trafic au poste de douane. Journées des 1 er et 2 août 7 - NO Mercredi 1 er août Jeudi 2 août Nb véhicules "lissé" NO2-Douanes de Sète NO2 - URBAIN Montpellier NO2 - TRAFIC Montpellier Profil douanes de Sète Profil URBAIN Montpellier Profil TRAFIC Montpellier AIR LR / Douanes Sète 7 - Résumé 5/6

6 Exemple du 16 juillet 7 Il s'agit de la journée pendant laquelle les plus fortes concentrations de particules en suspension PM1 ont été mesurées, sans que le trafic induit par les ferries ne soit particulièrement élevé. Cette augmentation, qui n'a pas concerné les autres sites de mesures héraultais, s'est produite par un fort vent de Sud-Est, qui mettait le site de mesures sous l'influence des masses d'air provenant de la mer. Si l'air marin est parfois naturellement riche en aérosols de taille inférieure à 1 µmm, on ne peut cependant pas exclure l'influence des PM1 issues des moteurs des navires croisant dans le port de Sète et/ou y stationnant. Journée du 16 juillet 7 - PM 1 PM1-Douanes de Sète Profil moyen - Douanes de Sète PM1 - URBAIN Montpellier Profil moyen - URBAIN Montpellier VI - SOUVENT EN LIEN AVEC L'ACTIVITE ENVIRONNANTE Les concentrations mesurées au poste de douane sont, pour la plupart, intermédiaires entre les concentrations relevées en milieu urbain, d'une part, et celles enregistrées au plus près des axes de circulation importants des grandes agglomérations régionales, d'autre part. En particulier, les concentrations annuelles de NO 2 et de benzène sont bien inférieures à celles enregistrées dans le centreville de Sète. Les concentrations relativement les plus élevées correspondent souvent à des périodes pendant lesquelles l'activité du poste de douane était importante en terme de nombre de véhicules en transit) et le vent soufflait du Sud-Est, ce qui met la gare Orsetti sous l'influence des émissions à quai ou en mer. VII BILAN ET PERSPECTIVES Alors que la problématique initiale posée par les douaniers ne concernait que les véhicules routiers, il s'avère que le poste de douane est soumis à l'influence conjointe des émissions de polluants des bateaux et des voitures. De manière générale, les concentrations moyennes des polluants mesurés respectent le plus souvent les seuils réglementaires, mais des "pointes de pollution" dioxyde d'azote, particules en suspension ) de courte durée peuvent se produire, lors de certains départs ou arrivées de ferries. Des mesures pourraient être reconduites après des modifications éventuelles de configuration du poste de douane. AIR LR / Douanes Sète 7 - Résumé 6/6

7 Implantation des sites de mesure - Douanes de Sète - Année 7 AIR LR / Douanes Sète - 7 D2 D3 D4 D6 D1 D5 D8 D7 Légende : site de mesure D1 : numéro de site Légende AIR LR / Septembre 7