Dossier de Presse. L ouverture du parking P6 et la nouvelle offre de parkings de l Aéroport Nice Côte d Azur

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2 Contact : Catherine GALIMANT BERZOLLA Tel: Mobile: Emis : le 1 er juin 2011 Sommaire Dossier de Presse L ouverture du parking P6 et la nouvelle offre de parkings de l Aéroport Nice Côte d Azur I L OUVERTURE DU PARKING P6 A- Le parti architectural et paysager B- Le fonctionnement général du parking C- La gestion des flux D- Le nouveau système de comptage et de guidage à la place E- Les prestataires intellectuels et entreprises II LA NOUVELLE OFFRE DE PARKINGS DE L AEROPORT NICE COTE D AZUR A- Les 6 catégories de Parcs B- Les produits parkings C- Le système de tarification L Aéroport Nice Côte d'azur est le deuxième aéroport de France avec près de 10 millions de passagers, 103 destinations directes et 55 compagnies régulières en Il est aussi le seul aéroport régional à proposer une ligne quotidienne sur New-York et Dubaï et le 1er aéroport low-cost en province, avec près de 3 millions de passagers et 17 compagnies en Il accueille également une clientèle d aviation d affaires importante (3ème aéroport européen après Le Bourget et Genève) dans un terminal dédié. Aéroports de la Côte d Azur est une société anonyme à conseil de surveillance et directoire qui gère les Aéroports Nice Côte d'azur et Cannes-Mandelieu. 1

3 En quelques mots : Le nouveau parking P6 - Le nouveau parking P6 répond aux besoins de stationnement des passagers se rendant à l Aéroport Nice Côte d Azur en voiture. - Le nouveau P6 crée une offre intermédiaire en termes de prix et flexibilité (entre les parkings au contact et les longues durées). Le tarif du P6 est inférieur au P5 pour un parking à 5 mn à pied du terminal 2. - Le système de comptage et de guidage à la place permet au conducteur d être orienté rapidement vers une place disponible. - La modularité/flexibilité : à ce jour, le rez-de-chaussée et le 1 er étage sont dédiés au public et les 2ème et 3ème étages au personnel. Il est possible de réserver également le 2 ème étage au public, en cas de nécessité. - Les flux piétons sont facilités par la faille centrale (grande largeur et présence d espaces verts) qui dessert les circulations verticales principales (ascenseurs et escaliers). - Le repérage des conducteurs est facilité par l attribution d une couleur différente à chaque niveau. - L intérieur du parking est spacieux, lumineux et confortable. La façade en verre détachée de la structure agit comme un brise-soleil, protège les espaces intérieurs des vents dominants, tout en diffusant une lumière douce à l intérieur. La nouvelle offre de parkings - Un véritable parking low-cost P9 à 7 la journée a été créé. - L offre «Click & Park» de réservation est disponible au même tarif sur les 2 terminaux avec le P4 et le P7. - Les offres «Park & Fly» pour les voyageurs fréquents, «Click & Park» et «Forfait weekend» sont simplifiées et modernisées (inscription et réservation en ligne). - Un seul tarif est proposé pour les parkings longue durée : 44 pour 4 jours (baisse du tarif P7). - 1 véhicule sur 3 stationne gratuitement à l Aéroport grâce à la franchise, soit véhicules environ en

4 I. L OUVERTURE DU PARKING P6 Le nouveau parking P6 propose une offre intermédiaire entre les parkings longue durée et au contact, alliant prix et flexibilité. Il a été réalisé en deux phases : la première phase achevée en juillet 2010 avec la livraison de 1450 places puis la mise en service en juin 2011 de la totalité des places : au total dont 26 places PMR (Personnes à Mobilité Réduite) situées au rez-de-chaussée, à proximité des sorties places sont dédiées au public aux niveaux du rez-de-chaussée et du 1 er étage et les autres places sont réservées aux personnels de la plate-forme aux niveaux 2 et 3. Le coût total de l investissement s élève à 33,5 millions d euros. A- Le parti architectural et paysager, selon Marc BARANI, Architecte du parking L Aéroport Nice Côte d Azur présente la double particularité d être en ville et de longer l embouchure du Var. Cette situation inédite produit un contraste entre naturel et artificiel, entre le caractère préservé de la rivière et la densité bâtie des aménagements de la plate-forme aéroportuaire. Le nouveau parking P6 vise à établir un lien entre ces deux mondes. C est un bâtiment dont la couleur et la matière évoquent l eau du Var, sa fluidité. Depuis le pont Napoléon III, le projet prolonge le Var et sa rive fortement boisée, à l intérieur du site. Depuis le rond point du Voyageur, la première sensation est identique. Les façades légèrement inclinées et translucides, à la fois massives et légères, confèrent une présence inhabituelle au parking. Coté ouest, les plantations en rive du bâtiment sont renforcées sur toute sa longueur pour faire écho aux rives du Var et renforcer le caractère végétal de cet axe d accès. Coté est, au sortir du Terminal 2, les entrelacs des rampes mettent en scène le mouvement des automobiles et affirment le caractère minéral et dynamique de cette partie du site. L intérieur du parking a été conçu pour être spacieux, lumineux et confortable. La structure porteuse en béton armé dégage des travées libres de 15,50 m de large qui libèrent des vues en profondeur dans tout le bâtiment. Toutes les circulations pointent vers la lumière naturelle qui éclaire aussi bien la faille centrale, que les rampes automobiles situées à l extérieur. 3

5 Le vitrage constituant la peau du bâtiment est de type réglit (lames profilées en U en verre armé) et monté avec des lames jointives pour les façades nord et sud, et avec un espacement d une vingtaine de centimètres entre lames, pour les façades est et ouest. Ce dispositif qui assure la ventilation du parking permet aussi, lorsque les lames sont écartées, de laisser passer les vues vers les rives du Var et vers le dispositif des rampes. La peau de verre détachée de la structure agit comme un brise-soleil, protège les espaces intérieurs des vents dominants, tout en diffusant une lumière douce à l intérieur. De jour, le traitement du verre assure au bâtiment une translucidité mate, alors que de nuit, le projet apparaît comme une masse opalescente. B- Le fonctionnement général du parking Le parking consiste en un bâtiment de 4 niveaux (R+3) scindé en 2 grandes parties, est et ouest. Les deux corps de bâtiment sont desservis par une faille de 8m de large qui structure tout le parking. Cette faille fonctionne comme une rue plantée qui procure un confort d usage et d orientation aux usagers du parking. Elle définit une grande circulation piétonne en rez-dechaussée, permettant de relier le parking au réseau piéton environnant, et crée pour les visiteurs un repère clair d entrée et de sortie. Les 2 corps de bâtiment situés de part et d autre de la faille contiennent l ensemble des places de parking. Le bâtiment Est contenant 2/3 des places correspond à la première phase de construction. Le bâtiment Ouest contenant 1/3 des places correspond, lui, à la seconde phase. Ils sont tous deux reliés par des passerelles piétonnes et automobiles à tous les niveaux. A l intérieur, la distribution répond à un schéma destiné à concilier l optimisation du nombre de places à la flexibilité globale du bâtiment. Elle se compose d une grande circulation périphérique reliant les deux corps du bâtiment et d une trame orthogonale régulière au centre. De plus, l attribution d une couleur à chaque étage du parking offre un repérage aisé aux conducteurs. 4

6 C- La gestion des flux La gestion des flux piétons et véhicules a été pensée dans un souci d intégration au système de voiries environnantes, laissant libre le flux principal de circulation vers le Terminal 2. Les flux de véhicules : Les flux de véhicules accèdent au parking depuis la rue Henri Potez, au sud. La sortie se situe à l Ouest, avenue D. Daurat, le long du Var, ceci afin de permettre aux véhicules sortant de se rediriger sans perturber le flux existant. A l intérieur, les flux verticaux sont articulés grâce à un double système de rampes droites croisées (séparant public et personnel). Ce double système est situé à l extérieur de la façade Est. Une signalétique appropriée distingue très clairement les entrées public et personnel (6 entrées dédiées public et 3 entrées dédiées personnel - 5 sorties dédiées public et 4 sorties dédiées personnel). Les flux piétons : La faille canalise tous les flux de piétons. Son orientation nord-sud permet de desservir les arrêts des navettes existants aussi directement que possible, et de se relier au cheminement menant au Terminal 2. Toutes les issues de secours sont situées en façade du bâtiment. Les ascenseurs se trouvent le long de la faille, permettant notamment de minimiser le cheminement des usagers à mobilité réduite. D- Le nouveau système de comptage et de guidage à la place Ce nouveau parking est équipé d un système de comptage et de guidage à la place, représentant un investissement de 550 K, qui permet au conducteur d être orienté rapidement vers une place disponible. Un conducteur entrant dans le parking est informé sur l occupation réelle des places de parking à l aide de totems lumineux, de panneaux de direction et de signaux d occupation. Les panneaux lumineux affichant le nombre de places libres sont situés dans chaque allée et indiquent toujours le nombre réel de places libres dans le secteur. L accès à ces places est signalé par une flèche verte. Si toutes les places sont occupées, sur le panneau lumineux apparaît une croix rouge au lieu de la flèche verte. Ainsi, le conducteur est informé sur le nombre de places réellement libres avant de s engager dans une allée. 5

7 Après être arrivé dans l allée choisie comportant des places libres, le conducteur est informé sur leurs disponibilités par des signaux d occupation bien apparents (voyants lumineux), localisés le long des allées à la tête des places de parking. Lorsqu un véhicule se gare ou quitte son emplacement, le système met à jour automatiquement et instantanément l état des signaux d occupation et le nombre de places libres sur les différents panneaux lumineux. E- Les prestataires intellectuels et entreprises L équipe de maîtrise d œuvre est constituée de l Atelier Barani, représenté par Marc Barani (Equerre d Argent 2008 pour le pôle multimodal du tramway de Nice) et des bureaux d études SETEC TPI, SETEC Bâtiment et PLANITEC. PRESTATIONS ENTREPRISES/SOCIETE - Terrassement - VRD - GO - Fondations RAZEL - Espaces paysagés ATRIUM PAYSAGES - Etanchéité et protection lourde SNA - Façades vitrées - charpente métallique CABROL/DIFRAL - Métallerie- serrurerie CABROL - Electricité - courants forts - CVC SNEF/INEO/FORCLUM - Electricité - courants faibles SNEF/INEO/FORCLUM - Ascenseurs KONE - Plomberie COFELY - Peinture - revêtement de sols KARSANTI - Signalétique KARSANTI Atelier BARANI - - Maîtrise d'œuvre SETEC TPI - SETEC Bâtiment - Planitec - Coordination Système de sécurité incendie QUALICONSULT - Sécurité et protection de la santé VERITAS - Contrôle technique DEKRA - Assistant HQE DEKRA 6

8 Illustrations du P6 4 sorties perso 5 sorties public Rampe de sortie dédiée au personnel Rampe d entrée dédiée au personnel NIVEAU RdC 6 entrées public Séparation physique des flux par des potelets 3 entrées perso 7

9 2. LA NOUVELLE OFFRE DE PARKINGS DE L AEROPORT NICE COTE D AZUR L Aéroport Nice Côte d Azur propose une offre diversifiée de parkings et de solutions de stationnement avec 11 parcs de courte, moyenne ou longue durée adaptés aux besoins de chaque type de clientèle. La plate-forme compte à ce jour plus de places de stationnement et accueille environ 2,2 millions de véhicules chaque année. Le nombre de places est assez limité, compte-tenu de l exigüité de la plate-forme et représente la moitié de l offre des aéroports de Marseille ou de Lyon. Aéroports Nombre passagers Nombre places publiques Ration places publiques/ passagers Lyon ,82 Toulouse ,06 Marseille ,57 Nice ,66 En 2010 et 2011, l Aéroport Nice Côte d Azur a multiplié les offres pour fournir à ses passagers les meilleures conditions de stationnement, avec notamment la mise en service d un parking low-cost et la livraison du P6 pour répondre aux besoins de stationnement. A- Les 6 catégories de Parcs - Parking Minute, pour un stationnement express au plus près du terminal 1: P1 avec 96 places, limité à 2h (gratuit les 5 premières minutes à 5 la 1 ère heure) - Parkings au Contact des terminaux, pour accompagner, attendre ou stationner moins de 4 jours : P2 - P3 - P5 avec places et la possibilité de sortir gratuitement au bout de 30 min. pour le P3 et 20 min. pour le P5 (de 2,50 la 1 ère heure à 16 les 24h) - Parking à Proximité, aux abords des terminaux : P6 avec places disponibles (2 /h et 14 /24h) 8

10 - Parking Low-cost, pour un tarif attractif à la journée : P9 avec 208 places (7 /j) - Parkings Longue Durée, pour un stationnement de 4 jours et plus : P4 P7 P8 avec places : P4-P7 sur réservation exclusivement Click and Park, 44 (frais de réservation 6 non inclus), P8 sans réservation : 44 les 4 premiers jours - Garages sécurisés G1 avec 92 places (25 les 24h) Pour les 2 roues (1,50 la 1ère heure à 11 les 24h) G2 avec 206 places (3 la 1ère heure à 25 les 24h) 9

11 B- Les produits parkings Afin d accueillir au mieux les 10 millions de passagers qui transitent chaque année, l Aéroport Nice Côte d Azur a mis en œuvre une gamme de services attractifs, adaptés à chaque situation. Pour la clientèle affaires - Carte Park & Fly (exclusive aux P2, P5 et P6) : Les voyageurs fréquents peuvent bénéficier de la carte Park & Fly, leur offrant 5 à 15% de réduction, en fonction de la consommation mensuelle. Elle dispense des passages en caisse et leur permet donc un gain de temps. Elle assure également la maîtrise des coûts avec un prélèvement automatique en fin de mois. Pour la clientèle loisirs - Click & Park (exclusif aux P4 & P7): Cette offre permet de réserver une place de parking sur le site afin d être assuré d avoir une place avant de prendre son vol et de profiter de tarifs attractifs pour les stationnements de plus de 4 jours. Il suffit pour cela de réserver et payer sa place sur Internet, au minimum 2 jours (et bientôt quelques minutes seulement) avant le départ, pour une durée comprise entre 4 et 40 jours. Les tarifs sont attractifs : 44 euros pour les 4 premiers jours puis 8 euros par journée supplémentaire (+6 euros de frais de réservation). A partir du 3 ème trimestre 2011, le code à 6 chiffres obtenu lors de la réservation en ligne, pour Click & Park sera remplacé par un code barre à lecture 2D à imprimer lors de la réservation en ligne. Il servira de justificatif pour accéder à la place de stationnement. - Forfait Week-end (exclusif aux P2 et P5) Ce forfait permet de stationner jusqu à 72h entre le vendredi et le lundi sur les parkings P2 et P5, au contact des terminaux, pour un montant forfaitaire de 33 euros. A partir du 3 ème trimestre 2011, le système de réservation Click & Park sera étendu à cette offre, un code barre à lecture 2D à imprimer permettra d éviter le passage aux caisses automatiques. 10

12 C- Le système de tarification Souvent dépeint comme onéreux, le système de tarification de l ensemble des parkings de l Aéroport, à l exception du P9, a pour objectif d être au niveau des tarifs en vigueur au centre ville pour les stationnements de courte durée et des tarifs des grands aéroports régionaux pour les stationnements de moyenne durée (stationnement inférieur à 4 jours). Contrairement aux idées reçues, le stationnement à l Aéroport n est donc pas plus cher que le centre-ville de Nice. De plus, l Aéroport offre un véritable parking low-cost (P9) commun aux deux terminaux, au prix de 7 la journée. Il faut également souligner le système de franchise : 1 véhicule sur 3 stationne gratuitement à l Aéroport grâce à la franchise, soit véhicules environ en 2010 sur les 2,2 millions de véhicules étant entrés dans les parcs. De plus, au-delà des aspects tarifaires, l Aéroport Nice Côte d Azur souhaite offrir aux passagers et accompagnants des prestations et services de qualité : - les parkings sont desservis par des navettes gratuites toutes les 6 minutes en moyenne ; - ils sont équipés de caméras de vidéosurveillance et d un système de gardiennage (2 agents de sécurité en voiture 24h/24) ; - la musique d ambiance des parcs couverts rend l utilisation des parkings plus agréable, - l assistance à distance 24h/24 par les agents d exploitation au PCP (Poste de Contrôle des Parcs) et au bureau des parkings situés dans les gares routières des terminaux, permet de renseigner et d orienter les passagers, - enfin, le service de comptage et guidage à la place, dont est pourvu le nouveau parking P6 et bientôt le P5 (2012), apporte un réel confort au conducteur. Hervé de PLACE, Président du Directoire d Aéroports de la Côte d'azur, souligne : «Notre objectif est d offrir à nos clients des possibilités de stationnement correspondant à leurs besoins (courte, moyenne et longue durée), à des coûts compétitifs par rapport au centre ville pour la courte durée et par rapport aux grands aéroports régionaux par les moyenne et longue durées. Nos parkings doivent garantir la sécurité et bénéficier des dernières technologies (guidage à la place, réservation par Internet ). Ils sont une étape clé du parcours du passager et donc de sa satisfaction.» 11

13 Les Tarifs Parkings DEPOSE-MINUTE P1 0-5 min GRATUIT 5-30 min min 4 45 min. - 1 h 5 1 h - 2 h 10 AU CONTACT P2 P3 P5 0-1 h 2, h 4, h 6, h 8, h h h h 16 Par 24 h supplémentaires 16 Gratuit moins de 30 min. au P3 et moins de 20 min. au P5 A PROXIMITE P6 0-1 h h h h h h h h 14 Par 24h supplémentaires, jusqu à 4 jours 14 A partir du 5ème jour, par 24h indivisibles 11 LOW COST Journée 7 P9 LONGUE DURÉE P4 P7 P8 4 jours A partir du 5ème jour, par 24h indivisibles 8 8 Frais de réservation : 6, non inclus 12