LA SECURITE ROUTIERE

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1 LA SECURITE ROUTIERE DANS LE DEPARTEMENT DE L AUDE Bilan annuel 2013 Chiffres et statistiques Direction Départementale des Territoires et de la Mer Observatoire départemental de la sécurité routière 1

2 SOMMAIRE 1. Présentation de l accidentalité en Principaux chiffres France / Languedoc-Roussillon / Aude Évolution de l'accidentalité 4 2. Caractéristiques des accidents dans l Aude Suivant le type de route Suivant le mode de transport Suivant l'âge des victimes Suivant le mois Suivant le jour Suivant l'heure Accidents impliquant les 2 roues motorisées Caractéristiques de l'ensemble des accidents Caractéristiques des accidents mortels Caractéristiques des accidents en agglomération et hors agglomération Age des victimes Accidents avec alcool et stupéfiants Évolution des accidents avec alcool Accidents avec alcool suivant le jour et l'heure Caractéristiques du conducteur (ou piéton) alcoolisé Gravité des accidents avec alcool Age des tués dans les accidents avec alcool Accidents avec stupéfiants Accidents impliquant un jeune conducteur Évolution Jour, mois et heure Type de véhicule Part des accidents en agglomération et hors agglomération Accidents avec alcool Accident impliquant un conducteur senior Évolution Répartition par heures 22 2

3 Introduction Ce document a pour objet de présenter l accidentalité du département de l Aude pour l année 2013 et son évolution. Il est fondé sur les données issues des fichiers BAAC (Bulletin d'analyse des Accidents Corporels). 1. PRESENTATION DE L ACCIDENTALITE EN Principaux chiffres France / Languedoc Roussillon / Aude L accidentalité routière en France métropolitaine accidents corporels (y compris mortels) tués blessés hospitalisés blessés légers (*) L accidentalité routière en Languedoc Roussillon (Chiffres portail accidents) accidents corporels (y compris mortels) 213 tués blessés hospitalisés blessés légers (*) L accidentalité routière dans l Aude 444 accidents corporels (y compris mortels) 29 accidents mortels 38 tués 180 blessés hospitalisés 403 blessés légers (*) (*) les blessés dits «légers» sont des victimes qui ont fait l'objet de soins médicaux, sans être hospitalisées plus de 24h. 3

4 1.2 Evolution de l accidentalité depuis 2000 : En 2013, le nombre de tués dans l'aude est identique à celui de l année 2012 (38 tués). De 2003 à 2009 et en 2011, le nombre de tués a oscillé entre 50 et 59. Les années 2010 (36 tués), 2012 et 2013 marquent une réelle et récente tendance à la baisse. L'année 2013 est celle qui enregistre le plus petit nombre d'accidents mortels (29). La plupart de ces accidents a causé le décès d'une seule personne et un accident a causé la mort de 5 personnes. comparaison avec l'échelon régional et national : En France, le nombre de tués a diminué systématiquement chaque année depuis 2005, avec des écarts importants entre 2009 et 2010 (-281 tués) et entre 2011 et 2012 (-318 tués). L'Aude et la région Languedoc- Roussillon n'ont pas suivi une baisse continue, même si la région enregistre en 2013 le plus petit nombre de tués (213 tués). 4

5 2. CARACTERISTIQUES DES ACCIDENTS 2.1 Suivant le type de route (*) estimation Un accident peut être comptabilisé sur plusieurs lignes. Les routes nationales se situent en agglomération de Carcassonne et de Narbonne. 72% des accidents mortels ont lieu sur les routes départementales. Ces chiffres doivent être rapportés au nombre de kilomètres respectifs de chaque voirie et au trafic supporté par chaque section de ces réseaux. 2.2 Suivant le mode de transport Tués 2013 Rappel tués 2012 Blessés hospitalisés 2013 Blessés légers Total des blessés Rappel total blessés 2012 Piétons Vélos Cyclos Motos Voitures Véhicules utilitaires Transport en commun Poids lourds Voiturette Autres Total Même si le total de tués est identique en 2012 et 2013, des évolutions sont visibles en fonction des usagers : piétons : moins de tués en 2013 mais plus de blessés, cyclomoteurs : diminution des tués et des blessés, motos : augmentation des tués et des blessés (mais le nombre de tués reste bien inférieur aux années 2011 et 2010 qui comptaient respectivement 8 et 7 tués à moto), voitures : nombre de blessés en baisse (plus de 300 blessés en 2010, 2011, 2012) transport en commun : le nombre important de blessés et les 2 tués sont liés à l'accident de car sur l'autoroute A9 en août

6 - répartition des tués en France Par rapport à la moyenne nationale, l'aude a : presque moitié moins de tués en moto (France : 19%, Aude 11%) nettement moins de tués piétons (France : 14%, Aude 5%) plus de tués automobilistes (63% dans l'aude pour 50% en France) Les écarts sur les tués piétons et automobilistes sont liés au caractère rural du département, où la voiture est le moyen de transport privilégié. - port de la ceinture de sécurité dans les accidents mortels en voiture et véhicules utilitaires : Dans l'aude en 2013, 14% des tués ne sont pas porteurs de la ceinture de sécurité (France 2013 : 18%). 6

7 2.3 Suivant l'âge des victimes Age Tués 2013 Tués 2012 Blessés hospitalisés 2013 Blessés légers Total des blessés Rappel total blessés / / / / / et Total Le nombre de tués jeunes augmente fortement entre 2012 et 2013, en passant de 6 tués de moins de 25 ans à 11 tués. Ce chiffre est à rapprocher des années 2012 (12 tués de moins de 25 ans) et 2011 (14 tués de moins de 25 ans). A l'inverse, les 45/64 ans enregistrent une forte baisse avec 6 tués. L'accidentalité des 75 ans et plus reste préoccupante. On constate une sur-représentation importante dans les tranches d'âge suivantes : 18/24 ans : 16% des tués et 20% des blessés pour 7% de la population locale (France : 19,5% des tués pour 8,3% de la population), 75 ans et plus : 24% des tués pour seulement 12% de la population local. Cette forte sur-représentation ne se retrouve pas au niveau national où les plus de 75 ans représentent 13% des tués pour 9% de la population. Une des explications réside dans le fort attachement à la voiture, outil d'indépendance dans un territoire rural peu desservi par les transport en commun. Il est à noter que parmi les 9 tués de 75 ans et plus, 7 l'ont été en voiture : 5 en tant que passagers avec un conducteur lui aussi âgé de plus de 75 ans (souvent le conjoint), 2 en tant que conducteurs. A l'inverse, les 65/74 ans (10% de la population locale) ne représentent que 3% des tués. 7

8 2.4 Suivant le mois tous les accidents Les accidents corporels sont répartis tout au long de l'année avec des pics aux mois de juillet, février et septembre. En cumulant les années 2010 à 2012, les mois les plus accidentogènes sont juin (137 accidents), mai (132 accidents) et juillet (130 accidents). Les mois les moins accidentogènes sont logiquement les mois d'hiver : janvier (97 accidents) et février (83 accidents). les accidents mortels Les mois de juillet, août et septembre sont les plus meurtriers : 12 accidents mortels ont occasionné 16 tués soit 42% des tués de l'année. Ce fort pourcentage s'explique par une circulation importante essentiellement liée au tourisme. En cumulant les années 2010 à 2012, les mois les plus accidentogènes sont mai et août (16 et 12 accidents mortels) suivis de juillet, octobre et novembre (11 accidents mortels). 8

9 2.5 Suivant le jour Caractéristiques de l'ensemble des accidents (mortels + corporels) : accidents selon le jour victimes selon le jour En combinant le nombre d'accidents et de victimes, les jours les plus accidentogènes sont les vendredi, samedi et dimanche (y sont inclus les accidents de retour de soirée du samedi après minuit). Le jour le moins accidentogène est le lundi. 9

10 victimes par tranche d'âge Pour certaines tranches d'âge, les variations en terme de victimes (blessés et tués) sont marquées : 45/64 ans : pic les vendredi, 65 et plus : forte baisse le dimanche. 10

11 2.5.2 Caractéristiques des accidents mortels : accidents mortels selon le jour tués selon le jour Les accidents mortels et tués sont concentrés sur les samedi, dimanche et mercredi. Au niveau régional sur la période , le samedi concentre le plus grand nombre de tués (20%), suivi du dimanche (17%). 11

12 2.6 Suivant l'heure Caractéristiques de l'ensemble des accidents (corporels + mortels) : jours ouvrables, WE, fêtes et veille de fêtes Les pics d'accidents se retrouvent logiquement aux heures de pointe (39 accidents entre 8 et 9h, 39 accidents entre 18 et 19h). Il se produit entre 27 et 32 accidents par heure sur la plage horaire comprise entre 10h et 18h. Caractéristiques des accidents mortels : jours ouvrables, WE, fêtes et veille de fêtes Les accidents mortels ont lieu essentiellement en journée entre 10h et 19h. 3 ont eu lieu entre 21h et 23h, et 2 entre 1h et 2h du matin. Il n'y a pas de différence particulièrement marquée entre semaine et week end. 12

13 3. ACCIDENTS IMPLIQUANT LES 2 ROUES MOTORISEES (2RM) Le parc de cyclomoteurs baisse depuis 1980, il est estimé à un million de véhicules en 2012 (bilan ONISR 2012) avec 0,5% de l'ensemble des km parcourus en France (0,7% en 2000). Le parc de moto est en augmentation depuis 1995 et atteint 2,7 millions de véhicules en 2012 (bilan ONISR 2012) avec 1,5% de l'ensemble des km parcourus en France (1,2% en 2000). 3.1 Caractéristiques de l'ensemble des accidents (corporels + mortels) part des accidents de 2 roues motorisées par rapport au nombre total d'accidents (comparaison avec la moyenne ) En 2013, les accidents impliquant les 2 roues motorisées (2RM) représentent 33% des accidents corporels y compris mortels, pour environ 2% du trafic. La part des cyclomoteurs dans le trafic diminue (au niveau national), la part des accidents est également en légère diminution dans l'aude (13% en 2013 pour 14% sur 2008/2012). L'augmentation des accidents en moto peut être en partie liée à l'augmentation du trafic. répartition des accidents entre les motos et les cyclomoteurs Les cyclomoteurs représentent environ 25% des km parcourus par des 2RM (France 2012), mais 38% des accidents corporels dans l'aude en 2013 : les cyclomoteurs circulent davantage en agglomération que les motos (voir paragraphe 3.3) et sont donc exposés à davantage de situations accidentogènes. 13

14 3.2 Caractéristiques des accidents mortels part des tués en 2 roues motorisées par rapport au nombre total de tués (comparaison avec la moyenne ) En 2013, les 5 tués en deux roues motorisées (4 en motos et 1 en cyclomoteur) représentent environ 14% de l'ensemble des tués (5 sur 38). En France depuis 2010, le nombre brut de tués à 2RM diminue (952 en 2010, 790 en 2013) mais la part des tués à 2RM reste stable (entre 23 et 25% des tués). 3.3 Caractéristiques des accidents en agglomération et hors agglomération répartition des accidents en agglomération / hors agglomération Sans surprise, hors agglomération, les motos sont plus présentes sur les accidents. Mais pour la première année, c'est aussi le cas en agglomération. 14

15 caractéristiques des accidents en agglomération Total accidents de jour en intersection conducteur alcoolisé nbre de victimes Port casque oui non Tués Accidents Blessés hospitalisés de nuit Cyclos Motos Total Les caractéristiques des accidents de cyclomoteurs en agglomération sont les suivantes : - de jour (à 74%) - 3 conducteurs alcoolisés sur 39-3 victimes ne sont pas porteuses du casque Les caractéristiques des accidents de motos en agglomération sont les suivantes : - de jour (à 72%) - 2 conducteurs alcoolisés sur 47-2 victimes ne portaient leur casque Blessés légers caractéristiques des accidents hors agglomération tous les accidents Accidents Total accidents de jour en intersection conducteur alcoolisé nbre de victimes Port du casque oui non Tués Blessés hospitalisés de nuit Cyclos Motos Total Les accidents de cyclomoteurs hors agglomération se produisent essentiellement de jour (à 69%). Les caractéristiques des accidents de motos hors agglomération sont les suivantes : - de jour (à 82%) - sur 44 conducteurs, 3 alcoolisés. Sur deux victimes qui ne portaient pas leur casque, une est décédée. 3.4 Age des victimes 2013 Tués Blessés hospitalisés Blessés légers Victimes Age Cyclos Motos Cyclos Motos Cyclos Motos Total 0/ / / / / et Total Blessés légers Les moins de 25 ans représentent 39% des victimes en deux-roues motorisées et 58% des victimes à cyclomoteur. 15

16 4. ACCIDENTS AVEC ALCOOL et STUPEFIANTS Les accidents sont considérés «avec alcool» lorsqu'au moins un usager impliqué a un taux d'alcoolémie supérieur ou égal à 0,5g/L de sang. 4.1 Évolution des accidents avec alcool 45 accidents corporels (sur 444) impliquent un conducteur ou piéton alcoolisé (taux supérieur ou égal à 0,5g/L de sang). Le nombre d'accidents corporels avec alcool a relativement peu varié d'année en année, même si il est globalement en diminution. 16

17 4.2 Accident avec alcool suivant le jour et l'heure répartition des accidents avec alcool sur les jours de la semaine En 2013,62% des accidents avec alcool se sont produits le samedi, dimanche et jours fériés. répartition des accidents avec alcool en jour/nuit 60% des accidents avec alcool se produisent la nuit (75% en 2012). 17

18 répartition des accidents avec alcool du vendredi 18h au lundi 6h Pendant le week-end, les accidents se concentrent sur les périodes 20h-23h ; 0h-2h et 4-8h. 4.3 Caractéristiques du conducteur (ou piéton) alcoolisé Ages des conducteurs (ou piéton) : - dans les accidents avec alcool - dans tous les accidents La catégorie la plus préoccupante est celle des 25/44 ans : ils représentent 32% des conducteurs ou piétons impliqués dans des accidents, mais 51% dans les accidents avec alcool. En zoomant sur les 27 accidents mortels sur lesquels un dépistage a pu être réalisé : 6 accidents mortels impliquent un conducteur alcoolisé, un accident mortel implique 2 conducteurs alcoolisés (choc frontal). 9 personnes ont été tuées dans ces accidents. Les 8 conducteurs sont tous des hommes (France 2012 : 80% d'hommes), 4 ont moins de 25 ans, 3 ont entre 25 et 44 ans et le dernier a 83 ans, portant ainsi l'âge moyen à 33 ans. L'un était à cyclomoteur et tous les 18

19 autres automobilistes. Le taux moyen d'alcoolémie s'élève à 1,79g/L de sang (1,92 g/l en 2012) et s'étend dans une fourchette comprise entre 1,1g/L et 2,36 g/l. Pourcentage de tués dans un accident avec un facteur alcool : - France 2013 : 31% des tués (France 2012 : 31%) - Région 2013 : 30% des tués (Région 2012 : 35%) - Aude 2013 : 25% des tués (Aude 2012 : 36,8%) 4.4 Gravité des accidents avec alcool supérieur ou égal à 0.5g/L Les accidents avec alcool sont en moyenne plus grave que les accidents sans alcool : 13% de tués dans les accidents avec alcool (5% dans les accidents sans alcool) 49% de blessés hospitalisés dans les accidents avec alcool (26% dans les accidents sans alcool). En effet, même dans le cas où le conducteur alcoolisé n'est pas à l'origine de la situation accidentogène, ces capacités à percevoir la situation et à réagir seront nettement amoindries, entraînant des distances d'arrêt plus longues et donc des chocs plus violents. Les accidents avec alcool représentent près de 10% des accidents (45 sur 444) mais occasionnent 25% des tués. 4.5 Age des tués dans les accidents avec alcool En 2013, sur les 9 tués dans les accidents avec alcool, 8 sont les conducteurs alcoolisés décrits au paragraphe 4.3, auxquels s'ajoute un passager. Tous sont des hommes, la moyenne d'âge s'élève à 32 ans. 4.6 Accidents mortels : implication des stupéfiants et de l'alcool En considérant les 27 accidents mortels sur lesquels un dépistage a pu être réalisé : 4 accidents avec facteur alcool seul : 6 tués (dont 2 accidents à 2 tués) 4 accidents avec facteur stupéfiants seul : 9 tués (dont un accident à 5 tués et un accident à 2 tués) 3 accidents avec facteur alcool et stupéfiants cumulés : 3 tués Le facteur «alcool» apparaît dans 26% des accidents mortels dans l'aude (France 2013 : 29%). Le facteur «stupéfiants» apparaît dans 26% des accidents mortels dans l'aude (France 2013 : 21%). Au niveau régional en 2013 : la mortalité avec un facteur stupéfiant est importante le samedi (40% des tués) et sur la période 14-18h (24,5% des tués) les ans représentent 67% des tués responsables (conducteurs ou piétons) dépistés positifs aux stupéfiants. 19

20 5. ACCIDENTS IMPLIQUANT UN JEUNE CONDUCTEUR (14-24 ans) Le terme «jeune conducteur» désigne ici un conducteur âgé de 14 à 24 ans quelque soit sa date de passage de permis. (exemple : un conducteur âgé de 22 ans ayant son permis depuis 3 ans est ici considéré comme un «jeune conducteur»). Attention, le terme «impliqué» ne signifie pas que le conducteur ait une part de responsabilité. 5.1 Evolution Acc.impliquant un conducteur âgé de 14 à 24 ans Total accidents Nombre % 2006/ % % % % % En 2013, les accidents impliquant des jeunes conducteurs représentent 39% du total des accidents. Ce chiffre varie peu depuis Caractéristiques horaires répartition des accidents sur les heures et jour/nuit Les accidents ont lieu plutôt de jour (à 77%) et sur les heures de pointe (8-9h ; 12-15h ; 18-20h). 20

21 5.3 Type de véhicule Les voitures et cyclomoteurs représentent ensemble 78% des accidents impliquant un jeune conducteur. 5.4 Part des accidents en agglomération et hors agglomération Les accidents ont lieu à 56% en agglomération. 5.5 Accidents avec alcool Dans 11% des accidents (19 accidents), le jeune conducteur avait un taux d'alcoolémie supérieur à la limite autorisée (ce taux est de 10% pour l'ensemble des accidents). Sur ces 19 accidents, 13 ont eu lieu le week-end, veille ou jour de fête soit 68% des accidents (62% pour l'ensemble des accidents avec alcool quelque soit l'âge du conducteur). 21

22 6. ACCIDENTS IMPLIQUANT UN CONDUCTEUR SENIOR (65 ans et plus) Attention, le terme «impliqué» ne signifie pas que le conducteur ait une part de responsabilité. 6.1 Evolution victimes dans les accidents impliquant un conducteur senior Acc.impliquant un conducteur sénior Total accidents Nombre % 2006/ % % % % % La part d'accidents impliquant un conducteur senior a augmenté fortement en 2013 : 24% du total des accidents en 2013, 16% en 2012, 17% en 2011 et 15,5% sur la moyenne 2006/2010. Le nombre de tués de 65 ans et plus (avec ou sans responsabilité d'un conducteur senior) a augmenté entre 2010 (5 tués) et 2012 (11 tués), il s'établit à 10 tués en Répartition par heures En 2013, les accidents avec un conducteur senior ont pratiquement tous eu lieu le jour, dans la plage horaire 8h00-20h00, avec un pic de 11h à 12h. 6.3 Accidents mortels Des conducteurs seniors ont été présumés responsables dans 8 accidents mortels (9 en 2012), soit 27,6% des accidents. Ces accidents ont pour principales causes : une perte de contrôle ou défaut de maîtrise, liée parfois à un malaise, une mauvaise appréciation des distances et vitesse dans une intersection avec traversée d'un axe routier, un refus de priorité. L'âge de ces conducteurs est compris entre 70 et 90 ans (âge moyen 82 ans), 6 sur 8 sont des hommes, 7 sur 8 sont automobilistes. La présence de produits stupéfiants (médicament) a été détectée chez un cycliste, et un conducteur était fortement alcoolisé. 22