FREIN ARRIERE A TAMBOUR

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1 FREIN ARRIERE A TAMBOUR NOTA : Pour ce sujet nous allons réaliser changement de frein arrière à tambour. Il ce réalise par PAIRE. Pour être tranquille avant toute chose dévisser les vis de purge (pas complètement) juste pour voir si elle s ouvre bien et qu il n y en a pas une qui casse lorsque vous voudrez faire une purge d air.! Rappel! (Source RTA) Liquide de frein : Remplacer tous les km ou tous les 4 ans (prévoir purge d air). Tous les km vérifier le niveau. Diamètre nominal du tambour : Pour une berline : 203.2mm Diamètre d usure du tambour : Pour une berline : (le diamètre d usure est également marqué sur le tambour). OUTILS La RTA (revue technique automobile) Clé à œil et plate de 13 Clé à œil de 10 Douille de 19 Douille de 30 Clé à tuyauter de 11 ou par défaut clé à œil de 11 Pince à ressort (pas obligatoire) Pince de retenu (pas obligatoire) Clé spécial pour enlever le dispositif maintiens latéral des segments. (pas obligatoire) ou douille de 12. Chandelle Cric Pince multiprise Pince étau ou serre joint (pas obligatoire) Tournevis plat Chiffon Récipient contenant un peu de liquide de frein Tuyauterie flexible diamètre 8 DIFICULTEE : 5/10 DUREE : 2h30 (ca dépend des personnes)

2 ETAPE 1 : DESSERER (NE PAS LES ENLEVER!!!) les écrous de la roue avec une douille de 19. (Entouré en rouge sur photo ci-dessous.) Enlever le cache de l écrou du moyeu (flèche violet photo ci-dessous) avec un tournevis plat + maillet. Mettre le tournevis presque parallèle à la roue entre le bord du cache et le tambour. DESSERER (NE PAS LES ENLEVER!!!) l écrou du moyeu (entouré en vert photo ci-dessous) avec une douille de 30. Mettre la voiture sur une vitesse puis levez-la à l aide du cric. NE PAS SERRER LE FREIN DE STATIONNEMENT. Mettre la chandelle sous la voiture (à coté du cric) puis reposer la voiture dessus. Déposer l écrou du moyeu!!! IL EN VA DE VOTRE SECURITE!!! Ecrous de roue Cache moyeu Ecrou moyeu

3 ETAPE 2 : Desserrer le frein de stationnement à l aide d une clé plate de 13. Le système de réglage du frein de stationnement se situe sous la voiture (Entouré en rouge photo ci-dessous). Une foi détendue enlevé les câbles acier correspondant au frein de stationnement des deux roues du palonnier.(entouré en vert photo ci-dessous) Système de réglage frein de stationnement Palonnier ETAPE 3 : Dépose du tambour. Si besoin désarmer le rattrapage de jeu en engagent, à travers un des trous de fixation de roue, un tournevis. Ressort rappel supérieur Cylindre récepteur Levier de réglage Biellette de réglage Maintiens latéral des segments Ressort levier de réglage Segment secondaire Segment primaire Câble frein de stationnement Ressort rappel inferieur

4 ETAPE 4 : Mettre une pince de retenu (voir photo étape 5) pour immobiliser le piston cylindre récepteur. (flèche rouge photo ci-dessus). Déposé le dispositif de maintiens latéral des segments (flèche violet photo cidessous) soit avec une pince spécial. Si vous n avez pas de pince prenez un pince multiprise et tourner d un quart de tour. Voir photo ci-dessous. Avec une pince spécial ou en écartant les segments à la main vous pouvez déposer l ensemble. Ce n est pas la manière conventionnelle mais c est plus rapide. NOTA : Si vous ne posséder pas de pince de retenu vous pouvez vous en sortir quand même. Pour remplacer la pince de retenu c est plus délicat, le mieux étant encor de démonter la tuyauterie derrière le cylindre récepteur et de le mettre un CHIFFON PROPRE dessus afin d atténuer la fuite du liquide de frein. Vérifier REGULIEREMENT le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Décrocher le câble du frein de stationnement (Entouré en rouge photo à l étape 5) Maintiens latéral des segments

5 ETAPE 5 : Procéder au nettoyage du tambour et du socle Graisser avec pate cuivré les portées d appuie des segments et du câble de frein de stationnement. (photo ci-dessous) Câble frein de stationnement Pince de retenu Débrancher la tuyauterie du cylindre récepteur à l aide d une clé à tuyauté de 11 ou une clé à œil de 11. (Flèche verte photo ci-dessous) Dévisser ensuite le cylindre récepteur en dévissant les deux vis à l aide d une clé de 10. (Entouré en rouge photo ci-dessous) Raccord tuyauterie Vis de fixation cylindre récepteur

6 ETAPE 6 : Remonter le cylindre récepteur neuf avec les deux vis M6 (clé de 10) Mettre pince de retenu sur cylindre récepteur neuf avant montage de la tuyauterie. Si vous n avez pas de pince évité que les pistons ne sortent de leur logement!!! Soit en appuyant dessus ou un autre système Débrouille. Remonter tuyauterie avec la clé à tuyauté de 11 ou clé à œil de 11. Avant repose des segments neuf assuré vous que la cote d écartement des segments est correcte. (Voir photo ci-dessous). Entre 202. Et 202.7mm (source RTA). Pour régler cela il faut jouer sur la petite molette de biellette de réglage. (entouré en rouge photo ci-dessus). Biellette de réglage Ecartement à respecter Mettre câble de stationnement sur le segment. Remonter segments neuf. Je les mets en appuient sur les pistons des cylindres pour commencer et je les écarte sur la partie inférieure pour les glisser derrière la plaque de maintien. Remonter le dispositif latéral de maintien des segments. (Pour que ce soit plus facile je bloque les segments avec une pince étau ou un serre joint.) Soit avec la pince spécial sinon vous pouvez utiliser une douille de 12 et appuyer dessus et tourner d un quart de tour des que la pièce est rentré dans son logement. (Pas évident). Enlever la pince de maintien. Remonter tambour avec son écrou (douille de 30)

7 ETAPE 7 : Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein en écoutant fonctionner le rattrapage automatique Redéposer les deux tambours. Réglage du frein de stationnement : SOURCE RTA : Serrer l écrou de réglage pour tendre progressivement les câbles du frein à main jusqu'à ce que les leviers de commande des segments secondaires décommet et ce, entre le 1 er et le 2eme cran de course du levier dans l habitacle. Dans cette position mettre les tambours en place (douille de 30) Remettre les roues (douille de 19) ETAPE 8 : Effectuer une purge d air du circuit hydraulique. Soit en mettant en pression le circuit (l outil ne coute pas très cher). Ou si vous n avez pas de système de mise en pression la méthode de purge au pied peut ce faire également mais il faut être deux. Commencer la purge par les récepteurs : arrière gauche, avant droit, arrière droit, avant gauche. METHODE AU PIED Placer sur la vis de purge un tuyau flexible diamètre 8 puis noyer son extrémité dans un récipient contenant du liquide de frein. Appuyer sur la pédale de frein pour mettre le circuit sous pression. (pomper sur la pédale d un mouvement lent et continu jusqu a obtenir une pression même minimal.) GARDER LA SOUS PRESSION LORS DE PURGE. Ouvrir la vis de purge (clé à œil de 10). On peut observer des petites bulles d air qui s échappe de la purge. Fermer la vis de purge dés que les bulles d air ont disparu. Relâcher lentement la pédale.

8 Procéder de la même façon pour les autres récepteurs tout en respectant l ordre. METHODE DE MISE EN PRESSION Procéder de la même façon que la méthode au pied hormis que vous n avez pas besoin d appuyer sur la pédale de frein. ETAPE 8 : Essai sur route.!!!!!!!!!!!fin DE L INTERVENTION!!!!!!!!!

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