PROJET BASIQUE DE LA LISAISON ROUTIERE ENTRE PAU ET OLORON ET CONTOURNEMENT D OLORON (FRANCE) DOCUMENT 3 : ESTIMATION

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1 PROJET BASIQUE DE LA LISAISON ROUTIERE ENTRE PAU ET OLORON ET CONTOURNEMENT D OLORON (FRANCE) DOCUMENT 3 :

2 Hypothèses générales Ratio et estimation par poste Etude et surveillance des travaux Acquisitions foncières et dégagement des emprises Terrassements Hydraulique Ouvrages d art courants Ouvrages d art non courants Chaussées Equipements de signalisation et de sécurité Echanges Environnement Tableau de synthèse / 16

3 HYPOTHESES GENERALES Les coûts sont estimés en TTC. Les conditions économiques de l estimation sont fixées en avril RATIO ET MEDITIONS PAR POSTE ETUDE ET SURVEILLANCE DES TRAVAUX Ratio Le ratio pris pour ce poste est de 9% du montant des travaux. Cette valeur semble justifiée compte-tenu de l étendue des études déjà réalisées sur le projet ACQUISITIONS FONCIERES ET DEGAGEMENT DES EMPRISES Ratio Les acquisitions foncières ont été évaluées à partir d un ratio par m 2 de surface emprise fixé à 15 TTC/m 2. L estimation a été réalisée à partir des résultats issus de l annexe «A8 Emprise foncière» qui présente les surfaces des emprises par tronçon des variantes retenues. Le tableau ci-après indique la surface totale par tronçon calculée à partir des résultats de l annexe «A9 Emprise Foncière». Tronçon Surface totale par tronçon (m 2 ) T T T T T SURFACE EMPRISE TOTALE : m 2 2 / 16

4 1.2.3 INSTALLATIONS DE CHANTIER Ratio PROJET BASIC DE LA LIAISON ROUTIERE A 65 ENTRE PAU ET OLORON (FRANCE) Tableau 1 Résultats des emprises foncières. Les installations de chantier ont été estimées à TTC. Une installation de chantée par tronçon sera retenue. En total, 5 installations de chantier seront basées sur l ensemble du linéaire de projet TERRASSEMENTS Ratio Les terrassements ont été évalués à partir des ratios au m 3, dont : Déblais (m 3 ) : 10 / m 3 TTC Mise en remblais des déblais (m 3 ) : 2 / m 3 TTC Mise en dépôt des déblais (m 3 ) : 3 / m 3 TTC Remblais (m 3 ) : 20 / m 3 TTC L estimation des terrassements prend en compte les déblais et remblais nécessaires calculés dans l annexe «A7 Terrassements». Ces pentes devront être confirmées par les données géotechniques. Ci-après, il s est arrêté un résumé des principales valeurs des remblais et déblais du projet, sous l hypothèse d un réemploi du 50% du volume des déblais. Remblais (m 3 ) Déblais (m 3 ) Déficit matériaux (m 3 ) Déblais à déposer (m 3 ) T T T T T Total Tableau 2 Calcul des remblais et déblais du projet pour la solution retenue. 3 / 16

5 1.2.5 HYDRAULIQUE Ratio On distingue les ouvrages hydrauliques et l assainissement de plateforme : Les ouvrages hydrauliques proposés sont forfaitairement estimées à L assainissement de plateforme a été estimé par ratio en fonction du linéaire de tracé neuf, à 600 /ml de construction de voie nouvelle. Les Ouvrages Hydrauliques (OH) Les tableaux ci-après indiquent l ensemble des ouvrages hydrauliques transversaux à réaliser pour les variantes retenues (numérotation et pk). A ce stade de l étude, des buses sont proposées pour les ouvrages hydrauliques à réaliser. Variante N PK T1-1 OH T1-1 OH T1-1 OH T1-1 OH T1-1 OH T1-1 OH T2-1 OH T2-1 OH T2-1 OH T2-1 OH T2-1 OH T2-1 OH T2-1 OH Tableau 3 OH variante T1-1. Tableau 4 OH variante T2-1. Variante N PK T2-1 OH T2-1 OH T2-1 OH 8b 9300 T2-1 OH 8c 9500 T2-1 OH T2-1 OH Variante N PK T3-2 OH T3-2 OH T3-2 OH T3-2 OH Tableau 5 OH variante T / 16

6 Variante N PK T4-2 OH T4-2 OH T4-2 OH T4-2 OH T4-2 OH En conséquence, 38 ouvrages hydrauliques seront réalisés pour l ensemble du projet de liaison routière entre Pau et Oloron, dont : Tronçon 1 : 6 OH Tronçon 2 : 13 OH Tronçon 3 : 4 OH Tronçon 4 : 12 Tronçon 5 : 3 OH T4-2 OH T4-2 OH T4-2 OH T4-2 OH T4-2 OH T4-2 OH T4-2 OH Tableau 6 OH variante T4-2. Variante N PK T5-2 OH T5-2 OH T5-2 OH Tableau 7 OH variante T / 16

7 L assainissement de la plateforme Le tableau ci-après indique le linéaire de tracé neuf par tronçon de projet, et en conséquence le linéaire d assainissement de la plateforme (drainage transversal) à réaliser : Tronçon pk début pk fin Linéaire assainissement (m) T T T T T Tableau 8 - Linéaire de la solution retenue, découpée par tronçons, d assainissement à réaliser OUVRAGES D ART COURANTS Ratio Les ouvrages d art courants ont été estimés par ratio en fonction du type d ouvrage considéré dans chaque cas et de la surface en m 2 de chaque ouvrage. Pour les ouvrages d art courants, les ratios retenus selon le type de structure sont : Les tableaux ci-après indiquent l estimation des ouvrages d art courants, par tronçon ; Pour la réalisation des ouvrages précédents, différents types de structures sont présentés : Structure Ratio en TTC par (m 2 ) Buse ,00 Cadre 5 000,00 Passerelle piétons métallique 6 000,00 Passage supérieur avec dalle en béton armé (PSDA) 2 300,00 Passage supérieur à dalle précontrainte (PSDP) 2 300,00 Pont dalle à poutrelles ajourées précontraintes (PPAP) 5 000,00 Tableau 9 - Ratio des structures pour Ouvrages d Art non Courants. 6 / 16

8 Remarque : la largeur des ouvrages est considérée comme la largeur de la voie qui passe sur la voie portée. T1-1 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m 2 ) Coût au m 2 /FFT Coût total ( TTC) 1 PS1 PSDP 480 VC Cami Salié , PH1 Cadre 1000 L Ousse des Bois , PS2 PSDA 1345 VC Chemin de Gourreix , PI SNCF1 PSIPAP 1745 SNCF , PI2 Cadre 2200 RD , PHF2 Cadre 3231 Chemin Sainte-Marie , TOTAL : ,00 Tableau 10 Estimation OAC T1-1. T2-1 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m 2 ) Coût au m 2 /FFT Coût total ( TTC) 7 PH3 Buse 4500 La Juscle , PS3 PSDP 4900 RD , PS4 PSDA 6500 VC , PI3 Cadre 6900 VC , PH4 Buse 8850 Ancien Canal Moulin , PS5 PSDA 9100 VC , PH5 Buse 9200 La Rouède , PS6 PSDP VC , PH6 Buse Affluent Baïsse , PH7 Buse Barrot , PS7 PSDP RD , PH8 Buse Peyrenère , b PH8b Buse Ruisseau , PS8 PSDP Rétablissement , PH9 Buse Ruisseau , PS9 PSDP RD , TOTAL : ,00 Tableau 11 Estimation OAC T / 16

9 T3-2 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m 2 ) Coût au m 2 /FFT Coût total ( TTC) 22 PI4 Cadre VC , PH10 Buse Ruisseau , PS10 Cadre VC , PH11 Buse Ruisseau , PI5 Cadre VC , PH12 Cadre Ruisseau , TOTAL : ,00 Tableau 12 - Estimation OAC T3-1. T4-2 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m 2 ) Coût au m 2 /FFT Coût total ( TTC) 28 PI6 Cadre Rétablissement RD , PI7 Cadre Rétablissement VC , PH13 Buse Auronce , PI8 Cadre Rétablissement VC , PS11 PSDP Rétablissement VC , PI9 Cadre VC , PS12 PSDA Rétablissement VC , PHF14 Cadre VC , PH15 Buse VC , PS13 PSDA RN , PI SNCF10 Cadre SNCF , PH16 Buse Ruisseau , TOTAL : ,00 Tableau 13 - Estimation OAC T4-1. T5-2 Type Ouvrage pk Obstacle franchi Longueur (m) Largeur (m) Superficie (m 2 ) Coût au m 2 /FFT Coût total ( TTC) 40 PI11 Cadre VC , PS14 Cadre RD , PS SNCF15 Cadre SNCF , PASSERELLE Métal Passerelle Piétons , TOTAL : ,00 Tableau 14- Estimation OAC T / 16

10 1.2.7 OUVRAGES D ART NON COURANTS Ratio et Dans ce cas, une analyse de chaque structure est présentée. En fonction des principales caractéristiques des ouvrages d art non courants (OANC), un ratio et estimation on été définis en chaque cas. Viaduc sur le Gave de Pau : Le viaduc sur le gave de Pau est un ouvrage d art non courant de 315 m de long permettant de franchir le lit mineur du Gave de Pau. La largeur de la chaussée sur l ouvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de 1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes dérasées de droite, de part et d autre, de 2.10 m. Le viaduc montre 2 piles de 8,5 mètres chacune et fondations superficielles. La structure proposée est une ossature mixte bipoutre avec dalle en béton, estimée à TTC/m 2. Avec ces éléments, le coût de l ouvrage est estimé à TTC. Tunnel d Arbus : Dans la variante T2-1, le tunnel a une longueur de 1135 m. Le tunnel présente une section transversale avec 2 chaussées de 3.50 m, 2 bandes dérasées de droite de 2.10 m, un terre-plein central de 0.6 m, 2 bandes dérasés de gauche de 0.7 m et 2 trottoirs de 0.8 m. L aire d excavation est de 135 m 2. A partir d un coût par mètre linéal fixé à TTC, nous avons estimé l ouvrage du tunnel d Arbus à TTC. Viaduc du Laring : La vallée du Laring est traversée en viaduc pour limiter l impact environnemental du projet. Le viaduc, d une longueur de 335 m permet de satisfaire aux contraintes de visibilité tout en prenant en compte les données environnementales qui ont conduit à ce parti d aménagement. La largeur de la chaussée sur l ouvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de 1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes dérasées de droite, de part et d autre, de 2.10 m. Le viaduc a 2 piles de 12,5 et 12 mètres et fondations superficielles. La structure proposée est une ossature mixte acier béton, estimée à TTC/m 2. Avec ces éléments, le coût de l ouvrage est estimé à TTC. Viaduc sur le Gave d Ossau : Le viaduc franchissant le Gave d Ossau a une longueur de 65 m. La largeur de la chaussée sur l ouvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de 1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes dérasées de droite, de part et d autre, de 2.10 m. Le viaduc présente une pile de 9,5 mètres et fondations superficielles. La structure proposée est une ossature mixte acier béton, estimée à TTC/m 2. 9 / 16

11 Avec ces éléments, le coût de l ouvrage est estimé à TTC. Tunnel de Serre-Soeix : Le coteau de Serre Soeix est franchi en tunnel. Le tunnel de Serre-Soeix a une longueur de 440m. Le tunnel présente une section transversale avec 2 chaussées de 3.50 m, 2 bandes dérasées de droite de 2.10 m, un terre-plein central de 0.6 m, 2 bandes dérasés de gauche de 0.7 m et 2 trottoirs de 0.8 m. L aire d excavation est de 135 m 2. A partir d un coût par mètre linéal fixé à TTC, nous avons estimé l ouvrage du tunnel d Arbus à TTC. Viaduc sur le Gave d Aspe : Le Gave d Aspe est franchi par un viaduc de 121 m de long. La largeur de la chaussée sur l ouvrage est de 12,70 m, comportant un terre-plein central de 1.50 m, 2 voies de 3.50 m et des bandes dérasées de droite, de part et d autre, de 2.10 m. Le viaduc présente 2 piles de 5 et 6 mètres et fondations superficielles. La structure proposée est une ossature mixte acier béton, estimée à TTC/m 2. Avec ces éléments, le coût de l ouvrage est estimé à TTC. Le tableau ci-après indique le calcul détaillé des OANC. Longueur (m) Largeur (m) Superficie viaduc (m 2 ) Longueur tunnel (m) Coût TTC (au m 2 / ml) Coût total en TTC Viaduc Gave de Pau , ,00 Tunnel d'arbus , ,00 Viaduc du Laring , ,00 Viaduc Gave d'ossau 65 12, , ,00 Tunnel Serre-Soeix , ,00 Viaduc Gave d'aspe ,6 1524, , ,00 Tableau 15 Calcul détaillé des OANC. 10 / 16

12 1.2.8 CHAUSSEES Le dimensionnement de la plateforme de circulation est présenté dans l annexe «A5- Structures». Compte tenu du trafic, il est nécessaire d obtenir une plate-forme PF2, avec une valeur de portance pour le dimensionnement de 50 MPa. Une structure bitumineuse épaisse est proposée : BBSG Classe 2 Grave Bitume (GB) 5 cm COUCHE DE SURFACE 8 cm COUCHE DE BASE Grave Bitume (GB) 8 cm COUCHE DE FONDATION Plateforme support PLATEFORME SUPPORT La chaussée présente un profil transversal comprenant : 2 voies de circulation de 3,5 mètres, 2 bandes dérasées de droite de 2,10 mètres, 2 bandes dérasées de droite de 0,75 mètres, 1 terre-plein central de 0,60 mètres, Berme de 0,75 mètres Système de drainage transversal de 2,16 mètres. Afin d illustrer ces caractéristiques, des coupes type pour des différentes sections de la plateforme sont présentées ci-après. 11 / 16

13 Figure 1 Coupe type en remblai 2/1. Figure 2 Coupe type plateforme en déblai 1/2 remblai 2/1. Les prix unitaires de chaussée pris en compte pour l estimation sont les suivants : Type de voie Section courante 2 x 1 voies Tunnel Rétablissements Coût par mètre linéal (ml) 880 /ml 880 /ml 700 /ml Tableau 16 - Coûts unitaires par type de voie. 12 / 16

14 1.2.9 EQUIPEMENTS DE SIGNALISATION ET DE SECURITE Ratio Les équipements sont estimés forfaitairement en fonction du linéaire de tracé créé. On distingue la signalisation et les équipements de sécurité. La signalisation est estimée à 35 /ml de voie nouvelle. Les équipements de sécurité sont estimés à 180 /ml de voie nouvelle. Le tableau ci-après indique le linéaire de tracé neuf par tronçon de projet, et en conséquence le linéaire d équipements et signalisation à réaliser : Tronçon pk début pk fin Equipements et signalisation (m) T T T T T Tableau 17 - Linéaire du tracé, découpée par tronçons, équipements et signalisation ECHANGES Ratio Les échanges ont été estimés forfaitairement, en fonction des configurations prévues dans chaque cas. En fonction des structures proposées, les ratios d affectation sont : Echangeur : TTC Diffuseur : TTC Giratoire : TTC Dans le cadre du tracé retenu, nous identifions par tronçon : Tronçon 1 : échangeur autoroutier A65/A64 et diffuseur d Artiguelouve avec la RD2 Tronçon 2 : Giratoire de Lasseube Tronçon 3 : néant Tronçon 4 : giratoire de Précilhon avec la RN 134 Tronçon 5 : néant. 13 / 16

15 INSTALLATION TUNNEL Ratios Les plateformes techniques de construction de tunnel ont été estimées forfaitairement, en fonction des configurations prévues dans chaque cas. Un coût forfaitaire a été déterminé à TTC. Nous identifions deux plateformes techniques de tunnel : Tronçon 2 : tunnel d Arbus Tronçon 5 : tunnel de Serre Soeix ENVIRONNEMENT Ratios Les mesures environnementales on été chiffrées forfaitairement en fonction du linéaire de tracé créé. Ces mesures comprennent la mise en place de clôtures en bordure de l emprise du projet, la mise en place de protections acoustiques, l aménagement paysager des abords du projet ainsi que la construction d ouvrages d art pour le passage de la faune. En effet, bien que cette route soit pensée d intérêt local, au regard de la faune présente dans les bois alentours (Monein et Laring notamment), les clôtures seront installées tout du long de l itinéraire, ainsi que de nombreux passages à gibiers, traversées d animaux. Dans ce contexte, mesures environnementales ont été estimées à 700 /ml de voie nouvelle. Le tableau ci-après indique le linéaire de tracé neuf par tronçon de projet, et en conséquence le linéaire de mesures environnementales considérer : Tronçon pk début pk fin Equipements environnement (m) T T T T T Tableau 18 - Linéaire du tracé, découpée par tronçons, équipements environnement. 14 / 16

16 1.2.1 TABLEAU DE SYNTHESE Variante T1-1 T2-1 T3-2 T4-2 T5-2 Etudes ( TTC) TTC TTC TTC TTC TTC Acquisitions foncières ( TTC) TTC TTC TTC TTC TTC Travaux ( TTC) TTC TTC TTC TTC TTC Total ( TTC) TTC TTC TTC TTC TTC Tableau 19 - Tableau d estimation par tronçon en TTC. Ces estimations particulières par tronçon permettent d obtenir des estimations globales pour le projet de tracé retenu. Variante Etudes ( TTC) Acquisitions et frais ( TTC) Travaux ( TTC) Total ( TTC) Lien direct + Arbus Est T1-1, T2-1, T3-2, T4-2, T TTC TTC TTC TTC Tableau 20 - Tableau d estimation du projet de tracé en TTC. 15 / 16

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