RAP 011. Rapport annuel 2013

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1 Rapport annuel 1

2 1. Calcul des émissions de CO SCOPE 1 EMISSIONS PROVENANT DES EMISSIONS DIRECTES Scope 1: les émissions provenant des émissions directes par AEG Belgium. Il s agit de : Emissions du parc voitures Emissions provenant de l utilisation du gaz Transport de personnes dans des véhicules conventionnels (parc voitures de AEG) Entreprise Carburant Nombre de litre Facteur de (g de CO 2 par litre de carburant) Emissions CO 2 (tonne) AEG Belgium Diesel ,76 Progress Plus Diesel ,70 Fret AEG Belgium possède un camion pour le transport de marchandises. La majeure partie des marchandises est sous traitée par des sociétés externes. Entreprise Carburant Nombre de litre Facteur de (g de CO 2 par litre de carburant) Emissions CO 2 (tonne) AEG Belgium Diesel ,96 Utilisation du gaz Entreprise Carburant Utilisation Facteur de (g de CO 2 par kwh) Emissions CO 2 (tonne) AEG Belgium Gaz naturel ,76 Emissions de CO2 Scope 1: 569,18 tonnes 2

3 1.2. SCOPE 2 EMISSIONS PROVENANT DES EMISSIONS INDIRECTES Scope 2: émissions provenant des émissions indirectes sont les émissions résultant de la production d'électricité de AEG Belgium et de sa filiale Progress Plus. Les voyages d affaires en avion et en transport public sont également repris dans le scope 2. Utilisation d électricité Entreprise Source d énergie Utilisation Facteur de (g de CO 2 par kwh) Emissions CO 2 (tonne) AEG Belgium Électricité grise ,14 AEG Belgium Électricité verte ,19 Progress Plus Électricité grise ,24 Total 120,57 Chaleur Entreprise Source d énergie Utilisation (GJ) Facteur de (g de CO 2 par GJ) Emissions CO 2 (tonne) Progress Plus Chaleur STEG 60, ,68 Voyages d affaires en avion Total Emissions CO2: 11,09 tonnes Voyages d affaires en transport public Total Emissions CO2: 2,21 tonnes Emissions CO2 Scope 2: 134,55 tonnes 3

4 2. Comparaison des émissions de CO2 pour l année par rapport à l année 2012 pour le scope 1 et le scope Emissions CO2 basées sur la consommation réelle Parc Voiture Gaz Electricité Voyages en avion Transport Public Chaleur (STEG) Parc Voitures (personnes + fret) Emissions CO (Tonne) Emissions CO2 (Tonne) Evolution 538,70 508,42 5,62% Gaz 43,44 60,76 +39,87% Electricité 174,98 120,57 Voyages en avion 21,88 11,09 31,09% 49,31% Transport Public 1,62 2,21 +0,36% Chaleur (STEG) 0,41 0,68 +65,85% Total 781,03 703,73 9,90% 4

5 2.2. L émission de CO2 basée sur la consommation d énergie corrigée (pour l électricité, le gaz et le parc voitures) La consommation d'énergie est de plus en plus soumise à des influences telles que le climat, le chiffre d'affaires et le nombre FTE. Il est donc possible qu une économie d'énergie fonctionne alors qu une augmentation de la consommation d énergie est encore perceptible. Afin de comparer objectivement la consommation d énergie en prenant comme année de référence 2012 et de déterminer s'il existe une utilisation économique de l'énergie, nous dégageons une consommation corrigée. Nous le faisons pour la consommation d'électricité, de gaz et du parc voitures de AEG Belgium. Vous trouverez en annexe 1 la manière dont la consommation d'énergie corrigée a été calculée. Le tableau ci dessous montre la consommation d énergie corrigée de AEG Belgium et Progress Plus. Parc Voitures (personnes + fret) Emissions CO2 corrigées 2012 (Tonne) Emissions CO2 corrigées (Tonne) Evolution 538,70 515,94 4,22% Gaz 44,11 56,60 +28,32% Electricité 175,83 121,85 30,70% Voyages en avion 21,88 11,09 49,31% Transport Public 1,62 2,21 +36,42% Chaleur (STEG) 0,41 0,68 +65,85% Total 782,55 717,37 8,33% 5

6 2.3. Résultats Si nous éliminons les influences du climat, du chiffre d'affaires et du nombre FTE, nous constatons que AEG a réalisé une réduction des émissions de CO2 de 8,33% par rapport à Le parc voitures et l'électricité restent les principales sources d'émissions et représentent respectivement 72% et 17% des émissions totales de CO2. La consommation d électricité a remporté la baisse la plus importante des émissions de CO2 avec 30,7% par rapport à Ceci peut être attribué à la conclusion d un contrat pour l électricité verte depuis octobre dont l impact de l'empreinte écologique est nettement plus petite. La réduction des émissions de CO2 par le passage à l'électricité verte sera encore plus marquée en 2014, puis se stabilisera en Il sera important de mettre l'accent sur l'efficacité et les mesures d'économie en termes de consommation. L utilisation de l'électricité même a diminué en, soit 11% par rapport à Ceci est principalement dû à la réduction (par projet) de l utilisation du burn in sur le lieu de travail. Le parc voitures a connu une baisse de 4,22% des émissions de CO2 par rapport à Cela signifie que la stratégie d achat a porté ses fruits avec le remplacement en de dix voitures par des modèles plus économiques. Nous notons également que les émissions de CO2 liées aux voyages en avion ont diminué. Moins de longs vols ont été réservés par rapport à Cela est fortement lié à des projets et aux lieux des salons (souvent tous les deux ans). Dans le futur, on s attend à ce que ce chiffre fluctue fortement. L'utilisation des transports en commun a augmenté. L'augmentation des émissions de CO2 pour ce transport sera récupérée par une réduction des émissions de CO2 du parc voitures. Nous espérons que cette tendance dans les années à venir se poursuivra. Conclusion: L'objectif de réduction des émissions de CO2 que AEG s est fixé pour l'année a été dépassé. Il est prévu que cette forte baisse continue en 2014 suite au passage à l'énergie verte pour ensuite se stabiliser. Afin d'atteindre l'objectif à long terme de réduction des émissions de CO2 de 20% d'ici 2020, il sera également important de mettre en place une réduction permanente des émissions de CO2 des autres éléments, du parc voitures et de la consommation d'électricité en particulier. 6

7 Etat des mesures de réduction RAP Aperçu des mesures de réduction Scope 1 Mesure Action Planning Responsable Encourager la conduite économe en énergie CO2 team Achat de voiture écoénergétiques Possibilité de cours d éco conduite destinés aux représentants Inventaire du type de voitures proposées tenant compte de leurs émissions moyennes de CO2/km Automne Exécuté Automne Exécuté Josette Lalemant Achat de voitures avec basses émissions de CO2 Annuel Encourager l utilisation des transports publics Note interne par mail Abonnements d entreprise peuvent être achetés à la SNCB et à la STIB mail du Automne Exécuté Scope 2 Mesure Action Planning Responsable Passer à l énergie verte Etudier les possibilités de transition Exécuté Porter attention à l utilisation Note interne par mail mail du Chefs de projet d énergie lors de la réalisation de projet Réduire les voyages en avion pour de courtes distances Note interne par mail mail du Sensibilisation à la consommation d énergie Affiches concernant utilisation économique de l énergie Automne exécuté Co2 team 7

8 Scope 3 Mesure Action Planning Responsable Réduire l impression de papier Note interne par mail mail du Evaluer si un système 2014 de badge peut être En cours introduit pour l imprimante. Recyclage papier et PMC Achat de poubelles Février 2014 CO2 team supplémentaires et les déposer dans les containers de façon organisée Encourager déplacements respectueux de l environnement Abri pour vélos Automne 3.2. Explication des mesures de réduction Résultats Encourager la conduite économe en énergie AEG a reçu une proposition de la VAB qui propose un cours d'éco conduite. La faisabilité est étudiée par la direction. Acheter des véhicules économes en énergie L'équipe CO2 tient une liste de tous les véhicules de société et de leurs émissions de CO2 (g/km). Grâce à cela, nous savons vérifier si AEG effectue un achat respectueux de l'environnement. Nous examinons si les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves, sont effectivement plus faibles que les émissions moyennes de CO2 des voitures sortant du parc : Véhicules sortants Moyenne CO2 (g/km) Véhicules entrants Moyenne CO2 (g/km) D'après les données ci dessus, nous pouvons conclure pour les années 2012 et que les émissions moyennes de CO2 des voitures achetées sont inférieures à celles des véhicules sortis du parc. En outre, les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves en sont légèrement inférieures à celles utilisées en

9 Encourager l utilisation des transports publics pour les voyages d affaires AEG Belgium s est renseigné pour l achat d abonnements auprès de la SNCB et de la STIB. Les formules existantes de ces sociétés de transport pour les entreprises offrent peu d'avantages sur les prix des billets réguliers. Passer à l énergie verte AEG Belgium a signé un contrat avec Electrabel pour obtenir de l'électricité verte à partir du 01/10/. L électricité fournie provient de centrales produisant de l'hydroélectricité alpine. Il en résulte une réduction significative de l'empreinte du CO2. Sensibilisation du personnel à une utilisation économique de l énergie En plusieurs endroits de la société, des affiches ont été accrochées visant à sensibiliser le personnel à une utilisation économique de l'énergie. Sur ces affiches, on y voit des conseils qui permettent d éviter la consommation inutile d'énergie comme : éteindre les lumières, éteindre l'ordinateur,... Recyclage papier et PMD Un contrat a été conclu pour une collecte séparée des déchets PMD. Le papier utilisé dans les ateliers est directement déposé au recyclage. Cela a commencé avec la collecte du papier dans les bureaux depuis le 01/02/2014. Encourager les déplacements respectueux de l environnement AEG a installé en décembre un abri pour les vélos sur le parking afin d encourager ses employés à prendre leur vélo Planning des mesures de réduction 2014 Scope 1 Mesure Action Planning Responsable Encourager la conduite économe en énergie Possibilité de cours d éco conduite destinés aux représentants : étude de faisabilité Printemps 2014 Achat de voitures écoénergétiques Inventaire du type de voitures proposées tenant compte de leurs émissions moyennes de CO2/km pour l année 2014 Achat de voitures avec basses émissions de CO2 Fin 2014 Annuel Josette Lalemant Encourager l utilisation des Note interne par mail Printemps 9

10 transports publics 2014 Scope 2 Mesure Action Planning Responsable Porter attention à l utilisation d énergie lors de la réalisation de projet Réduire les voyages en avion pour de courtes distances Rédaction d un rapport CO2 au début et à la fin des projets Note interne par mail Annuel Printemps 2014 Chefs de projet RAP 011 Scope 3 Mesure Action Planning Responsable Utilisation de papier recyclé Faire comparaison de Printemps Sophie Escolar prix 2014 Réduire l impression de papier Note interne par mail mail du Evaluer si un système 2014 de badge peut être En cours introduit pour l imprimante. Recyclage papier et PMC Collecte séparée du Février 2014 Jan De Rop papier et PMC Scope 3 émissions 4. Communication concernant la politique CO Communication interne Via une note interne par mail le 19 août, la direction a fait connaitre la politique de gestion du CO2 au personnel de AEG Belgium. Via une note interne par mail le 20 août, les chefs de projet ont été invités, lors de l exécution de nouveaux projets, à participer à la mise en place des mesures prises pour la réduction des émissions de CO2 et de dresser un procès verbal au début et à la fin du projet. Via une note interne envoyée par mail le 10 octobre, le personnel a été informé de l attribution du certificat CO2 échelle de performance. Via une note interne envoyée par mail le 16 décembre, l installation d un abri pour vélos a été annoncée afin d encourager les déplacements à vélo. Tous les documents et rapports concernant la politique de gestion du CO2 ont été postés sur le module de communication interne START Communication externe Le plan de politique de gestion du CO2 de AEG Belgium a été communiqué via le website. 10

11 5. Participation Participation active au sein du groupe de travail «Ticket to Kyoto» AEG Belgium est activement impliqué dans le groupe de travail Ticket "à Kyoto» fondée par les compagnies de chemin de fer de Bruxelles, Rotterdam, Bielefeld, Manchester et Paris (voir Ce groupe de travail développe des idées pour la réduction du CO2 à apporter aux transports publics. AEG est tenu régulièrement informé de ces développements via la diffusion des bulletins d'information et la participation à des colloques. Dans le cadre de ce projet, AEG a travaillé en étroite collaboration avec la STIB pour développer un système de "récupération d'énergie de freinage" pour les voitures du métro. Sur base des spécifications émises par la STIB, AEG a été choisi pour la livraison et l installation d'un prototype de ce système. Ce système est maintenant installé et en service à la station de métro "Laubespin" de la STIB. AEG a investi plus de 40 k euros en R & D dans le cadre de ce projet (à l'exception du prix du système en lui même). Participation à des séminaires AEG Belgium participe régulièrement à des séminaires où le sujet des réductions de CO2 est abordé. Par exemple, la conférence "Power Rail Europe» qui a eu lieu à Berlin en juin 2012 (2 jours) sur le thème Reducing the Carbon Footprint in Public Transport. Participation à des associations sectorielles AEG est membre des différentes associations suivantes: AGORIA (Fédération de l'industrie technologique) BECI (Brussels Enterprises Commerce and Industry) VOKA (Réseau flamand pour l'entreprise) UWE (Union Wallonne des Entreprises) Au sein de ces organisations, sont régulièrement organisés des colloques et des ateliers qui ont comme thème les problématiques environnementales. AEG Belgium prend régulièrement part à ces réunions et y joue un rôle actif (au niveau du conseil d'administration chez Agoria et BECI). À titre d'exemple, le symposium Brussels Metropolitan From Bottleneck to Gateway of Europe qui a lieu le 19 septembre (voir Collaboration avec d autres entreprises dans des Sociétés Momentanées AEG Belgium attache une grande importance aux mesures de réduction de CO2 lors de la mise en œuvre de projets. Dans de nombreux projets, AEG collabore avec d'autres entreprises dans des Sociétés momentanées. Dans ces SM, un équilibre des mesures prévues/prises afin de réduire l empreinte de carbone lors de l exécution des projets, est établi au début et à la fin de chaque projet. C est par exemple le cas pour le projet en cours des sous stations de traction pour De Lijn à Anvers (en collaboration avec Fabricom Cofely GDF Suez). Voir les projets «Containers mobiles de traction" et " Sous stations de traction Anvers". AEG prend la décision d'agir de manière respectueuse de l'environnement en conformité avec son engagement à l'échelle de performance CO2. 11

12 ANNEXE 1 RAP 011 CALCUL DE LA CONSOMMATION D ENERGIE CORRIGEE DE AEG BELGIUM La consommation d'énergie est de plus en plus soumise à des influences telles que le climat, le chiffre d'affaires et le nombre FTE. Il est donc possible qu une économie d'énergie fonctionne alors qu une augmentation de la consommation d énergie est encore perceptible. Afin de comparer objectivement la consommation d énergie en prenant comme année de référence 2012 et de déterminer s'il existe une utilisation économique de l'énergie, nous dégageons une consommation corrigée. Nous le faisons pour la consommation d'électricité, de gaz et du parc voitures de AEG Belgium. Vu que la consommation de Progress Plus est une consommation estimée et également minimale par rapport à celle de AEG Belgium, nous ne corrigeons que la consommation de ce dernier. Electricité Les postes de consommation d'électricité sont ceux qui sont les plus sensibles aux variations comme le chauffage et le refroidissement du bâtiment (en fonction de la température extérieure) et l'unité de production (en fonction du taux de production). Les autres postes sont la lumière, les ordinateurs, les appareils de cuisine, etc. Nous supposons que la consommation d'électricité de ceux ci reste relativement stable d'année en année. Nous tenons donc à supprimer l influence de la variabilité du climat et du chiffre d affaires de production. Vu qu'il n'y a pas compteur individuel pour l'électricité, nous nous basons sur une estimation de chaque poste. Nous supposons une consommation d'électricité pour le chauffage de 40%, et la consommation dans l'unité de production à 10% de la consommation totale d'électricité. De par une utilisation exceptionnelle d'un appareil burn in dans l'unité de production durant 2012 et au printemps, l utilisation de l'électricité dans l unité de production a été sous estimée et la consommation de chauffage surestimée. La consommation de chauffage est donc estimé à 40% de la consommation totale d'énergie d où la consommation de la machine burn in a été déduite, en particulier kwh pour 2012 et kwh pour. La consommation de l'unité de production est estimé à 10% de la consommation totale d'énergie sans celle de la machine burn in. Ce nombre a augmenté de kwh pour 2012 et de kwh pour pour la consommation de la machine burn in. Chauffage La consommation d'électricité pour le chauffage est sujette à des fluctuations climatiques. Pour neutraliser l'influence de la température extérieure, on utilise des degrés jours. La consommation est ainsi réduite à ce qu'elle aurait été à température extérieure moyenne. Nous estimons la consommation de chauffage à 40% de la consommation totale d'énergie d où la consommation de la machine burn in dans l unité de production a été déduite. En annexe 2, vous trouverez le calcul de la correction en degrés jours de la consommation électrique du chauffage. 12

13 Le tableau ci dessous montre les résultats: 2012 Electricité grise Electricité grise Electricité verte Total (Electricité grise+verte) Totale électricité estimée chauffage Degrésjours corrigée Facteur de Emissions CO2 corrigées (tonne) , , , ,54 Production lieu de travail Pour la correction de la consommation d'électricité sur le lieu de travail, nous utilisons l'année 2012 comme année de référence. Nous examinons ce que la consommation aurait pu représenter en par rapport au chiffre d affaires en Nous estimons la consommation de chauffage à 10% de la consommation totale d'énergie sans l utilisation de la machine burn in, additionnée de la consommation de la machine burn in. C.A. lieu de travail (prix de vente x heures prestées) ( ) corrigée Facteur de Emissions CO2 corrigées (tonne) 2012 Electricité grise Electricité grise Electricité verte Total (Electricité grise+verte) Evolution par rapport à , , , ,00 22,35% 53,69% 43,34% 52,25% 13

14 d électricité corrigée (AEG) 2012 réelle corrigée Facteur de Émissions CO2 Électricité grise chauffage ,18 Électricité grise atelier ,17 Électricité grise autres ,93 Total ,28 réelle corrigée Facteur de Émissions CO2 corrigées Électricité grise chauffage ,10 Électricité verte chauffage ,44 Électricité grise atelier ,86 Électricité verte atelier ,15 Électricité grise autre ,47 Électricité verte autre ,60 Total ,62 de gaz Le gaz est utilisé pour réchauffer le lieu de travail. Nous corrigeons la consommation de gaz avec les degrés jours. réelle Degrésjours corrigée Facteur de Émissions CO2 corrigées (tonne) , ,60 Parc voitures Les émissions de CO2 globales du parc voitures dépendent du nombre total de voitures. Par conséquent, nous tenons compte non seulement des émissions totales de CO2, mais aussi des émissions moyennes de CO2 par conducteur par rapport à l'année de référence Ci dessous, le taux des émissions de CO2 en si le nombre de voitures avait été le même qu en Nombre de véhicules ,00 Émissions CO ,72 511,24 Émissions CO2 (tonne) corrigées 14

15 ANNEXE 2: RAP 011 CALCUL DES DEGRES JOURS CORRIGES DE LA CONSOMMATION D ELECTRICITE POUR LE CHAUFFAGE La consommation d'électricité pour le chauffage est estimée à 40% de la consommation totale d'électricité: Période d électricité 40% électricité grise électricité verte La correction en degrés jours est calculée comme suit: corrigée = (degrés jours de référence / degrés jours actuels) x consommation réelle. Pour calculer les degrés jours, nous nous sommes basés sur la différence entre 16,5 C et la température moyenne mesurée par le RMI de Uccle. Toute différence de 1 degré équivaut à un degré jour. Les données sur les degrés jours pour la Belgique sont disponibles sur les sites suivants: Période Nombre de degrés jours Référence Le calcul de la consommation d'énergie corrigé obtient les résultats suivants: corrigée en 2012 (énergie grise) = (2.363 / 2.327) x kWh = kwh corrigée en (énergie grise) = (2.363 / 2.537) x kwh = kwh corrigée en (énergie verte) = (2.363 / 2.537) x = kwh corrigée en 2012 (gaz) = (2.363 / 2.327) x kwh = kwh corrigée en (gaz) = (2.363 / 2.537) x kwh = kwh corrigée Facteur de Emissions CO2 (tonnes) 2012 Energie grise chauffage ,18 Energie grise chauffage ,10 Energie verte chauffage , Gaz ,11 Gaz ,60 15