Le transport combiné est plus qu une simple alternative au transport routier

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Jonathan Lévesque
il y a 7 ans
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2 4 Le transport combiné est plus qu une simple alternative au transport routier C est une évolution logistique permettant des gains économiques tout au long de la chaîne, et l optimisation des flux!

3 TRANSPORT COMBINÉ 1 même conteneur (OU UTI*) va être transporté par plusieurs modes de transport. Exemple: Rail et Route Train 740 mètres Poids brut tonnes aller / tonnes retour (120 km/h) Charge utile tonnes 1 locomotive électrique (tractionnaire ECR) 24 wagons de 30 mètres, 50 UTI de 40 à 45 pieds *Unité de Transport Intermodal

4 Pourquoi sa création?

5 6 Saturation des infrastructures Préoccupations écologiques Années 1990, les pouvoirs publics favorisent l intermodalité des transports Quantités de marchandises acheminées par combinaison railroute: x20 depuis 1970 en Europe

6 7 10 ans d expérience dans le transport multimodal 2011: décide de créer Basée à proximité du terminal ferroviaire de Rennes, opère dans un premier temps sur l axe Bretagne / Rhône-Alpes via un opérateur privé. est issu de l initiative de décideurs économiques bretons, dont la SICA St POL, également actionnaire de la Brittany Ferries, dans la perspective de désenclaver la Bretagne.

7 AVANTAGES

8 14 ÉCONOMIQUES LOGISTIQUES INDIVIDUELS COLLECTIFS Economies sur les dépenses en carburant Éxonération de l ecotaxe sur la partie rail (juillet 2013) Dérogation 44 tonnes sur le fret industriel Délestage du réseau routier Optimisation de la répartition des volumes entre les modes de transport SOCIAUX Fonctionne we et jours fériés Optimisation de la flexibilité Réduction des ruptures de charges ENVIRONNEMENTAUX Amélioration de l image de marque du chargeur Meilleure gestion des ressources sur les phases de pré et post acheminement. Réduction des émissions polluantes et des gaz à effet de serre Réduction des nuisances dans les zones écologiquement sensibles Consommation d energie moindre Diminution des risques & sécurité accrue

9 INFRASTRUCTURES

10 16 3 centres d exploitation Rennes, Plaine de baud: Batiment à proximité du terminal ferroviaire de Rennes. Capacité de stockage et transit de 3000 m2 Macon port fluvial Lyon Terminal Port Edouard Herriot

11 39 Tautliner 27 Fourgons (C45)* 16 Frigorifiques 33 palettes au sol 33 palettes au sol 33 palettes au sol Utilisées notamment pour des manutentions latérales au sol Très répandues, permettent un usage multiple Équipées d un système de tracking Longueur [m] : 13,60 Longueur [m] : 13,60 Longueur [m] : 13,60 Largeur [m] : 2,55 Largeur [m] : 2,55 Largeur [m] : 2,55 Hauteur [m] : 2,70 Hauteur [m] : 2,70 Hauteur [m] : 2,70 Volume [m3] : 90 Volume [m3] : 90 Volume [m3] : 90 Poids à vide [tonnes] : 4 Poids à vide [tonnes] : 4 Poids à vide [tonnes] : 5,2 Charge utile [tonnes] : 28,50 Charge utile [tonnes] : 28,50 Charge utile [tonnes] : 27,5 * Dont 6 en double étage 19

12 19 5 Tautliner 19x2 palettes au sol 10 Fourgons 19x2 palettes au sol Les caisses dites «petites» présentent plusieurs avantages: Un camion remorque (2 caisses) représentent 38 palettes au sol, contre 33 pour une «grande» caisse. Longueur [m] : 7,82 Largeur [m] : 2,55 Hauteur [m] : 2,70 Volume [m3] : 50 Poids à vide [tonnes] : 3 Charge utile [tonnes] : 13 Longueur [m] : 7,82 Largeur [m] : 2,55 Hauteur [m] : 2,70 Volume [m3] : 50 Poids à vide [tonnes] : 3 Charge utile [tonnes] : 13 Possibilité de livrer 2 clients indépendamment, donc de transporter différents types de marchandises sur un même trajet

13 LES 5 ETAPES

14 22 1/ Pré - acheminement La marchandise est enlevée par semi-remorque chez le fournisseur. Elle est ensuite acheminée jusqu à la gare. 2/ Manutention de départ La caisse mobile est chargée sur le train à l aide d une grue, d un portique ou d un engin autoporté 3/ Le transport 4/ Manutention d arrivée Le ferroviaire constitue la partie la plus longue du voyage qui se déroule généralement la nuit. Les trains combinés sont prioritaires, leur vitesse commerciale est donc plus performante (120 km/h) Au chantier d arrivée, l UTI est immédiatement prise en charge par un véhicule routier ou positionnée sur une aire de stockage temporaire. 5/ Post- acheminement Arrivée chez le destinataire, la marchandise est contrôlée puis déchargée. Une fois vidée, l UTI peut être utilisée pour un nouveau transport.

15 Plan de transport Entremont 23

16 MISE EN SITUATION

17 26 Axe Bretagne Rhône-Alpes J-1 Jour J Jour J J+1 J+1 J+1 ou J+2 Annonce des volumes Chargement selon l heure prévue Mise en gare de Rennes (35) Récupéra tion en gare de Macon (71) Arrivée à Lyon (69) Livraison chez le client

18 28 Axe Rhône-Alpes Bretagne J-1 Jour J Jour J Jour J J+1 J+1 ou J+2 Annonce des volumes Chargement selon l heure prévue Remise à Lyon (69) Mise en gare de Macon (71) Arrivée à Rennes (35) Livraison chez le client

19 29 Axe Bretagne Rhône-Alpes Trafic en nombre de caisse: Janvier 2011 Novembre Unités Janvier Mars Mai Juillet Septembre Novembre Janvier Mars mai Juillet Septembre Novembre soit autant de camions en moins sur les routes! kilomètres non routiers tonnes de co2 économisées litres de gasoil économisés

20 LES PERSPECTIVES

21 31 Les perspectives de combiwest pour ses prochaines lignes Chateau-Gontier + Le Mans Lyon Morlaix Rennes Lyon Rennes Milan Rennes Lyon Avignon

22 ILS NOUS FONT CONFIANCE! 32

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