LA LIGNE DROITE. Objectifs : Maintenir l assiette de référence ou y revenir ; Maintenir l inclinaison nulle ou y revenir en conjuguant.

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Alfred Morel
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1 LA LIGNE DROITE Objectifs : Maintenir l assiette de référence ou y revenir ; Maintenir l inclinaison nulle ou y revenir en conjuguant. Retour au sommaire général Version 2 février 2005

2 DÉFINITION ET VISUALISATION DE L ASSIETTE

3 L assiette Définition théorique : L assiette est l angle formé par l axe longitudinal du planeur et l horizon. horizon axe longitudinal A Définition pratique : Visuellement l assiette est estimée en évaluant la hauteur entre le repère capot et l horizon. A

4 L assiette de référence A A réf. A A réf. Le repère capot est fixe par rapport à la ligne d horizon : l assiette A est constante. Pour les besoins de l enseignement du pilotage, on appellera cette assiette, proche de l assiette de finesse max : assiette de référence A. réf.

5 Variation d assiette à piquer A A A 2 A 2 Le repère capot se déplace vers le bas ; «le nez du planeur pique vers le sol» : l assiette A varie à piquer.

6 A A Le repère capot est fixe par rapport à la ligne d horizon, «il est plus bas sur l horizon qu à l assiette de référence» : l assiette A est piquée stable.

7 Variations d assiette à cabrer A 3 A A 3 Le repère capot se déplace vers le haut ; «le nez du planeur monte vers le ciel» : l assiette A varie à cabrer.

8 A A Le repère capot est fixe par rapport à la ligne d horizon, «il est plus haut sur l horizon qu à l assiette de référence» : l assiette A est cabrée stable.

9 DÉFINITION ET VISUALISATION DE L INCLINAISON

10 L inclinaison Définition théorique : L inclinaison est l angle formé par le plan moyen des ailes et l horizon. horizon Φ Définition pratique : Visuellement l inclinaison est assimilée à l angle que fait le repère capot avec l horizon. Φ

11 Note importante : Φ 2 la perception d un défilement du repère capot sur l horizon est un moyen efficace de détection des faibles inclinaisons. horizon Φ

12 RA horizon Φ Si une inclinaison apparaît (effets secondaires, turbulences ), la résultante aérodynamique RA n est plus verticale. P Φ

13 RA horizon Φ Une force perpendiculaire à la trajectoire est créée la trajectoire est déviée : elle n est plus rectiligne. P

14 Pour voler en ligne droite, il faut donc : voler à inclinaison nulle horizon et à assiette constante A=cste

15 LE LACET INVERSE ET LA CONJUGAISON

16 Lors du braquage des ailerons, VR D VR d l épaisseur du profil de l aile est plus grande du côté de l aileron qui s abaisse ; d où une traînée plus importante sur cette aile.

17 Cette différence de traînée provoque une rotation en lacet du planeur, du côté opposé à l action sur le manche. rotation en lacet aileron levé aileron baissé On appelle cet effet secondaire des ailerons : lacet inverse.

18 Action manche à gauche lacet à droite T G T D l aileron gauche se lève l aileron droit se baisse La traînée sur l aile droite est supérieure à la traînée sur l aile gauche : T D > T G, une rotation en lacet à droite apparaît.

19 Action manche à droite lacet à gauche T D T G l aileron gauche se baisse l aileron droit se lève La traînée sur l aile gauche est supérieure à la traînée sur l aile droite : T G > T D, une rotation en lacet à gauche apparaît.

20 On s oppose au lacet inverse par une action sur le palonnier correction lacet à droite du même côté, en même temps, que l action latérale sur le manche. On appelle ces actions conjointes manche/palonnier : conjugaison. «manche à gauche pied à gauche»

21 De la même façon : lacet à gauche correction «manche à droite pied à droite»

22 LEÇONS EN VOL PILOTAGE DE L ASSIETTE PILOTAGE DE L INCLINAISON LA CONJUGAISON

23 PILOTAGE DE L ASSIETTE variations d assiette retour à l assiette de référence

24 VARIATIONS D ASSIETTE Variations d assiette à piquer Variations d assiette à cabrer Exercices

25 Variation d assiette à piquer Action du manche vers l avant A A le repère capot se déplace vers le bas : l assiette A varie à piquer.

26 Variation d assiette à cabrer Action du manche vers l arrière A A le repère capot se déplace vers le haut : l assiette A varie à cabrer.

27 RETOUR À L ASSIETTE DE RÉFÉRENCE Détection Actions de pilotage Exercices

28 Détection d un écart : variation d assiette à piquer A réf. A le repère capot se déplace vers le bas : l assiette A varie à piquer.

29 Action correctrice : Action manche arrière variation d assiette à cabrer A réf. A jusqu au retour à l assiette de référence ; à A réf. : on annule l action sur le manche.

30 PILOTAGE DE L INCLINAISON Détection Actions de pilotage Exercices

31 Détection Le repère capot est parallèle à l horizon ; il n y a pas de défilement du repère capot sur l horizon : l inclinaison est nulle. PAS DE CORRECTION!

32 Détection de l inclinaison Le repère capot est penché à gauche ; il y a défilement du repère capot sur l horizon vers la gauche : Φ G le planeur est incliné à gauche.

33 Action correctrice Action latérale sur le manche à l opposé de l inclinaison jusqu au retour à l inclinaison nulle, à l arrêt du défilement du repère capot, on l action sur le manche.

34 De même : Le repère capot est penché à droite ; il y a défilement du repère capot sur l horizon vers la droite : Φ D le planeur est incliné à droite.

35 Action correctrice Action latérale sur le manche à l opposé de l inclinaison jusqu au retour à l inclinaison nulle, à l arrêt du défilement du repère capot, on l action sur le manche.

36 Détection Le repère capot est parallèle à l horizon ; il n y a pas de défilement du repère capot sur l horizon : l inclinaison est nulle.

37 LA CONJUGAISON Détection Actions de pilotage Exercices

38 Sans conjugaison : Il y a accélération du défilement du repère capot sur l horizon, en sens inverse de l action sur le manche.

39 Avec conjugaison : le défilement du repère capot diminue en même temps que l inclinaison.

40 Actions de pilotage Le planeur est incliné à droite, on diminue l inclinaison en conjuguant manche à gauche pied à gauche jusqu au retour à l inclinaison nulle, Puis, à l arrêt du défilement, on neutralise son action aux commandes.

41 Actions de pilotage Le planeur est incliné à gauche, on diminue l inclinaison en conjuguant manche à droite pied à droite jusqu au retour à l inclinaison nulle, puis on neutralise son action aux commandes.

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