Très directement dérivée des machines officielles engagées en championnat du monde d enduro, la 250 est une machine prête à gagner.

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2 Très directement dérivée des machines officielles engagées en championnat du monde d enduro, la 250 est une machine prête à gagner. Système d injection Synerject Nouvelle culasse équipée de soupapes d admission de 30 mm Calage d arbres à cames revu Nouvelle conception de la boucle arrière de cadre Nouveau dessin de la fixation du sélecteur Axes de repose-pieds renforcés 2 Fruit de huit années de développement en compétition au plus haut niveau, le bloc temps à injection Synerject est un régal de rondeur et de puissance à hauts régimes. 3 Le châssis est un compromis parfait maniabilité-tenue de cap pour chasser les secondes dans les spéciales du mondial Ou de votre championnat régional!

3 Calage d arbres à cames revu Cartographie d injection optimisée Nouvelle conception de la boucle arrière de cadre Nouveau dessin de la fixation du sélecteur Nouvelle définition des axes de repose-pieds 4 Plébiscitée lors des essais de la presse spécialisée, la 300 est souvent considérée comme le compromis idéal pour qui veut rouler 4-Temps. Souvent imitée, jamais égalée, la 300 est la pionnière des enduros 4 temps de moyenne cylindrée : un must! 5 Un châssis efficace mais joueur, un moteur puissant, coupleux et vif, elle est l outil idéal pour qui veut rouler en rando ou chasser le chrono. Pas un hasard si elle est la moto choisie par Jérémy Tarroux!

4 Moteur double arbre à cames Distribution à poussoirs Injection Synerject Double cartographie d injection Châssis semi-périmetrique en acier chrome molybdène % nouvelle, la 450 reprend les recettes éprouvées sur les petites cylindrées de la marque. Le châssis, s il est spécifique pour y loger le gros moteur, garde une ergonomie identique aux 300 et 250. Le cadre est une évolution du très réputé cadre Sherco, semi-périmétrique en acier au chrome molybdène, réalisé en pièces mécano soudées. Une option choisie par Sherco pour proposer un compromis maniabilité/stabilité parfaitement adaptée aux conditions très diverses qu on peut rencontrer en enduro. Sherco reste fidèle aux équipementiers les plus réputés : WP pour les suspensions, Brembo pour les freins, et Trail Tech pour le compteur (avec indicateur d entretien). Le moteur de dernière génération a gagné en compacité et en performance. La distribution associe cascade de pignons et chaîne. Le barillet de sélection est en aluminium et les soupapes sont en acier, pour une plus grande longévité en utilisation enduro extrême. L alimentation est assurée par le système Synerject, développé spécifiquement par Sherco pour gérer précisément le ralenti, le frein moteur, et permettre une parfaite progressivité dans l arrivée de la puissance Le secret de l efficacité en enduro! 7

5 nouvelle conception de la boucle arrière de cadre MOTeur à double arbre à cames en tête ACT/Distibution à poussoirs Système injection Synerject Manchon d admission Venturi chaine de distribution Morse / Hyvo 8 9 nouvelle définition des axes de repose-pieds nouveau moteur plus compact Sherco 450

6 Calage arbre à came revu permettant une plus grande plage d utilisation à bas régime un linéarilité certaine ainsi que plus d allonge. Moteur à double arbre à cames en tête ACT. Culasse équipée de soupape d admission en 30 mm. Distribution à poussoirs. Chaine de distribution Morse/ Hyvo permettant une réduction du bruit des éléments mécaniques en mouvement Nouvelle etoile de selection aluminim anodisé alégé et renforcé. 250/ Système d injection Synerject permettant une meilleure réponse au coup de gaz et une gestion parfaite du frein moteur. Cadre specifique semi perimetrique mecanosoudé avec chasse et empattement optimisé ( 18mm plus long ) permettant une meilleure stabilité à haute vitesse. 450

7 Apparues sur le marché en 2014, les 250 et 300 Sherco proposent une technologie deux temps de dernière génération. Elles sont équipées d un système de démarreur électrique très léger. Implanté idéalement pour abaisser le centre de gravité, il n est pas plus lourd qu un système de démarrage par kick. Un boîtier électronique gère l ouverture des valves d échappement selon la courbe d allumage pour donner une réponse immédiate à la moindre sollicitation de la poignée de gaz. De la progressivité à bas régimes, de la force dans les mi-régimes et une grosse puissance en haut, le bloc deux temps Sherco répond présent en toutes circonstances. Le châssis reprend les recettes éprouvées qui ont fait la renommée des quatre temps de la marque : rigueur de tenue de cap associée à une grande maniabilité pour une parfaite adaptation à l enduro. Équipées cette année d un nouvel échappement FMF, les 250 et 300 gagnent encore en qualité d équipements. Courbe avance allumage/ ouverture des valves optimisée Progressivité des valves d échappement modifiée Nouvel échappement FMF Nouveau dessin de la fixation de culasse Nouvelle conception de la boucle arrière de cadre Nouvelle définition des axes de repose-pieds 12 13

8 Apparues sur le marché en 2014, les 250 et 300 Sherco proposent une technologie deux temps de dernière génération. Elles sont équipées d un système de démarreur électrique très léger. Implanté idéalement pour abaisser le centre de gravité, il n est pas plus lourd qu un système de démarrage par kick. Un boîtier électronique gère l ouverture des valves d échappement selon la courbe d allumage pour donner une réponse immédiate à la moindre sollicitation de la poignée de gaz. De la progressivité à bas régimes, de la force dans les mi-régimes et une grosse puissance en haut, le bloc deux temps Sherco répond présent en toutes circonstances. Le châssis reprend les recettes éprouvées qui ont fait la renommée des quatre temps de la marque : rigueur de tenue de cap associée à une grande maniabilité pour une parfaite adaptation à l enduro. Équipées cette année d un nouvel échappement FMF, les 250 et 300 gagnent encore en qualité d équipements. Courbe avance allumage/ ouverture des valves optimisée Progressivité des valves d échappement modifiée Nouvel échappement FMF Nouveau dessin de la fixation de culasse Nouvelle conception de la boucle arrière de cadre Nouvelle définition des axes de repose-pieds 14 15

9 double cartographie (modification de la courbe d allumage et des ouvertures des valves nouvelle conception de la boucle arrière de cadre nouvelle courbe d avance du système Kokusan nouvelle bride de fixation de culasse nouvelle définition des axes de repose-pieds POT d échappement FMF Sherco 250/300

10 Evolution du design des flasques plastique pour fixation trois points sur le villebrequin. Evolution de la calibration dans la gestion des valves d échappement. Nouveaux ressorts des valves d échappement Modification courbe d avance allumage permettant un gain à bas régime et plus de coffre permettant une courbe linéaire réduisant la brutalité et plus de motricité. Cable ajustable pour ouverture / fermeture des valves d échappement Fixation de culasse renforcée avec tout nouveau dessin incluant un ajourement réduit et un rattachement au cadre optimisé.

11 4 TEMPS 250 SEF 250 SEF-R 300 SEF Moteur 4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco 4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco 4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco Cylindrée 248,60 cc 248,60 cc 303,68 cc Alésage et course 76 x 54,80 mm 76 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm Alimentation Injection électronique Synerject Injection électronique Synerject Injection électronique Synerject Refroidissement Liquide avec circulation forcée Liquide avec circulation forcée Liquide avec circulation forcée Démarrage Démarreur électrique Démarreur électrique Démarreur électrique Batterie 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 4 TEMPS 300 SEF-R 450 SEF 450 SEF-R Moteur 4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco 4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco 4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco Cylindrée 303,68 cc cc cc Alésage et course 84 x 54,80 mm 95 x mm 95 x mm Alimentation Injection électronique Synerject Injection électronique Synerject Injection électronique Synerject Refroidissement Liquide avec circulation forcée Liquide avec circulation forcée Liquide avec circulation forcée Démarrage Démarreur électrique Démarreur électrique Démarreur électrique Batterie 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa Échappement Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3 Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3 Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3 Échappement Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3 Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro 3 Tube inoxydable et silencieux aluminium catalysé Euro Transmission Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Transmission Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Embrayage Hydraulique, multidisques en bain d huile Hydraulique, multidisques en bain d huile Hydraulique, multidisques en bain d huile Allumage Alternateur Shihlin energia 220 W Alternateur Shihlin energia 220 W Alternateur Shihlin energia 220 W Chassis Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Réservoir à essence Capacité de 8,5 L Capacité de 8,5 L Capacité de 8,5 L Freins Suspension avant Suspension arrière Roue avant Roue arrière Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière) Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière) Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière) Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Poids 102 kg 102 kg 102 kg Empattement 1480 mm 1480 mm 1480 mm Garde au sol 355 mm 355 mm 355 mm Hauteur de selle 950 mm 950 mm 950 mm Embrayage Hydraulique, multidisques en bain d huile Hydraulique, multidisques en bain d huile Hydraulique, multidisques en bain d huile Allumage Alternateur Shihlin energia 220 W Alternateur Shihlin energia 220 W Alternateur Shihlin energia 220 W Chassis Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Réservoir à essence Capacité de 8,5 L Capacité de 8,5 L Capacité de 8,5 L Freins Suspension avant Suspension arrière Roue avant Roue arrière Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière) Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Ø 270 mm (avant) Ø 220 mm (arrière) Fourche télescopique hydraulique SACHS «OR» ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière) Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm Jante 1,60 x 21" en aluminum et pneu Michelin Jante 2,15 x 18" en aluminum et pneu Michelin Poids 102 kg 110 kg 110 kg Empattement 1480 mm 1490 mm 1490 mm Garde au sol 355 mm 355 mm 355 mm Hauteur de selle 950 mm 950 mm 950 mm

12 2 TEMPS 250 SE 250 SE-R Moteur 2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster" 2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster" Cylindrée 249,32 cc 249,32 cc Alésage et course 66,40 x 72 mm 66,40 x 72 mm Alimentation Carburateur Keihin PWK 36 Carburateur Keihin PWK 36 Refroidissement Liquide avec circulation forcée Liquide avec circulation forcée Démarrage Démarreur électrique Démarreur électrique Batterie 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 2 TEMPS 300 SE 300 SE-R Moteur 2 temps «mono cylindre avec commande électronique des valves et booster» 2 temps "mono cylindre avec commande électronique des valves et booster" Cylindrée 293,14 cc 293,14 cc Alésage et course 72 x 72 mm 72 x 72 mm Alimentation Carburateur Keihin PWK 36 Carburateur Keihin PWK 36 Refroidissement Liquide avec circulation forcée Liquide avec circulation forcée Démarrage Démarreur électrique Démarreur électrique Batterie 12 V / 4Ah Yuasa 12 V / 4Ah Yuasa 22 Système d allumage A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan Système d allumage A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan A DC - CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan 23 Transmission Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Transmission Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Primaire 6 vitesses par cascade de pignons et secondaire par chaine Embrayage Hydraulique, multidisques dans bain d'huile Hydraulique, multidisques dans bain d'huile Alternateur Kokusan 220 W Kokusan 220 W Chassis Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Réservoir à essence Capacité de 9,5 L Capacité de 9,5 L Freins Suspension avant Suspension arrière Ø 270 mm avant et Ø 220 mm arrière Fourche télescopique hydraulique SACHS ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par bielette d'aluminium avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente, pré-charge ressort. Course 330 mm Ø 260 mm avant et Ø 220 mm arrière Fourche télescopique hydraulique WP ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par bielette d aluminium avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente, pré-charge ressort. Course 330 mm Roue avant Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type Roue arrière Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type Poids 105 kg 105 kg Empattement 1480 mm 1480 mm Garde au sol 355 mm 355 mm Hauteur de selle 950 mm 950 mm Embrayage Hydraulique, multidisques dans bain d huile Hydraulique, multidisques dans bain d'huile Alternateur Kokusan 220 W Kokusan 220 W Chassis Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique Réservoir à essence Capacité de 9,5 L Capacité de 9,5 L Freins Suspension avant Suspension arrière Ø 270 mm avant et Ø 220 mm arrière) Fourche télescopique hydraulique SACHS ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par bielette d aluminium avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente, pré-charge ressort. Course 330 mm Ø 260 mm avant et Ø 220 mm arrière Fourche télescopique hydraulique WP ajustable en compression et détente. Diamètre 48 mm et course 300 mm Suspension progressive par bielette d aluminium avec mono-amortisseur WP réglable. Compressions basses et hautes vitesses, détente, pré-charge ressort. Course 330 mm Roue avant Jante 1,60 x 21 en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type Jante 1,60 x 21" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type Roue arrière Jante 2,15 x 18 en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type Jante 2,15 x 18" en aluminium et pneu Michelin Enduro Compétition tube type Poids 105 kg 105 kg Empattement 1480 mm 1480 mm Garde au sol 355 mm 355 mm Hauteur de selle 950 mm 950 mm

13 AUTHORIZED DEALER Photos non contractuelles. La société SHERCO se réserve, dans le souci d améliorer ses prestations, la possibilité de modifier les caractéristiques techniques et dimensions de ses produits sans préavis. Sous réserve d erreurs typographiques. Photos exterieures M. Rovira - D. Agrati -