le port de marseille fos KPI passage portuaire

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1 le port de marseille fos KPI passage portuaire 2015

2 Depuis 2013, nos indicateurs de performance sont le fil conducteur de la mesure de notre qualité de service. Ils ont apporté la preuve à nos clients que les messages de fiabilité et d efficacité que nous véhiculons s inscrivaient dans la durée. C est ainsi que nous avons pu retrouver la confiance de nos clients et partir à la conquête de nouveaux marchés. Le port de Marseille Fos offre ainsi désormais des niveaux élevés de qualité de service, et le prouve Nous ne doutons pas que la croissance positive des volumes observée encore au cours de cette année 2015, est un gage supplémentaire de notre professionnalisme et nous encourage à renouveler nos actions de sensibilisation et de communication auprès de nos clients. Via Marseille Fos va donc continuer en 2016 à poursuivre et intensifier nos actions de promotion dont ces indicateurs seront, à n en pas douter, un élément très appréciable. Hervé Balladur Président de Via Marseille Fos En 2015, grâce aux actions conjuguées de la place portuaire et à la confiance de ses clients, le port de Marseille Fos a atteint les objectifs qu il s était fixé et progresse plus vite et plus fort que la moyenne des ports français et européens! L ensemble Medlink Ports, sur l axe Rhône-Saône- Méditerranée, s impose comme la première entité fluvioportuaire française. Avec une hausse cumulée de 15 % sur les 3 dernières années, les trafics de marchandises conteneurisées sont à la pointe de cette tendance. Le port de Marseille Fos regagne des parts de marché sur les ports du Nord de l Europe et le phénomène de rééquilibrage des trafics en faveur du Sud de l Europe se poursuit. Les résultats des indicateurs 2015 font la démonstration de ce développement. Ces performances témoignent surtout de la compétence de nos opérateurs portuaires et logistiques, ainsi que de la volonté des chargeurs de choisir à nouveau le port de Marseille Fos. A travers ces bons résultats, qui sont finalement les vôtres, je tenais à vous remercier chaleureusement pour votre confiance retrouvée et vous renouveler notre engagement de poursuivre les efforts de partenariat à vos côtés! Christine Cabau Woehrel Directrice générale du port de Marseille Fos Key Performance Indicators

3 Le port de Marseille Fos mesure la performance du passage portuaire Afin de construire une relation de confiance avec les clients du port, et de mettre en lumière la qualité des prestations réalisées sur les terminaux à conteneurs, Via Marseille Fos (association de promotion de la place portuaire) diffuse régulièrement des indicateurs de performance regroupés sous les catégories suivantes : Indicateurs de performances maritimes Indicateurs de performances terrestres Indicateurs de performances à la marchandise Les résultats sont diffusés sur le site internet et envoyés aux clients et partenaires du port, par l association Via Marseille Fos. Cette démarche a été rendue possible grâce à la mobilisation de plusieurs acteurs du passage portuaire : manutentionnaires, douanes, services phytosanitaires et vétérinaires, la société MGI, SFERIS (gestionnaire délégué des infrastructures ferroviaires) et la capitainerie du port. Par cet engagement de transparence et de mesure, ces acteurs portuaires comptent faire la preuve de la performance de leurs prestations et de la compétitivité du port de Marseille Fos. 3

4 les KPI en bref 5

5 Performances maritimes Massification moyenne des escales maritimes Volume moyen traité par jour Fluidité de l accueil des escales Productivité de la manutention verticale Performances terrestres Utilisation des pré-post acheminements massifiés Fluidité du passage portuaire routier Fluidité du passage portuaire fluvial Fluidité du passage portuaire ferroviaire Performances à la marchandise Temps de traitement moyen d un conteneur sur le terminal à l importation Délais entre le vu à quai (vaq) et l obtention du bon à sortir (bas) Délais entre le bon à sortir et la date d enlèvement (CEN) Temps de traitement moyen d un conteneur à l exportation Procédure de simplification administrative Part des déclarations dédouanées en moins de 5 minutes Temps moyen de dédouanement par déclaration Part des portuaires labellisés OEA 7 Ces indicateurs ont pour but de matérialiser une vision partagée de la performance d un port : en donnant une vision concrète des performances de productivité maritime en permettant de mieux appréhender la fluidité terrestre en proposant une lecture objective liée à la fluidité de la marchandise En 2015, de nouveaux indicateurs viennent compléter les indicateurs connus, en particulier en termes de performances terrestres et à la marchandise.

6 les KPI en chiffres Résultats 2015 /

7 Performances maritimes Massification moyenne des escales maritimes Nombre d evp traités / nombre d escales 763 evp Volume moyen traité par jour Nombre d evp maritimes traités par jour evp Fluidité de l accueil des escales Navires accédant à un poste à quai 93 % sans phase d attente Productivité des équipements de manutention portuaire Performance horaire des opérations [29/45] de manutention verticale dans des conditions régulières d exploitation [productivité moyenne nette / productivité maximale des portiques les plus performants] 11 Les terminaux à conteneurs de Marseille Fos ont connu une progression de 4 % des volumes en 2015 : cette progression s est matérialisée à la fois par une augmentation des volumes traités par jour (+ 4 %) et des volumes des escales (+ 6 %) la productivité de manutention se maintient à 29 mouvements par heure, avec des outillages pouvant atteindre jusqu à 45 mouvements Les programmes de modernisation des outils portuaires seront des facteurs d amélioration pour les prochaines années. Dans ce contexte, 93 % des navires ont pu être traités sans attente. Il s agit d une performance élevée et est le fruit de la mise en place d une organisation efficace des gestionnaires de terminaux.

8 Performances terrestres Utilisation des pré/post acheminements massifiés Part des modes ferroviaires et fluviaux 18 % (transbordements déduits) Fluidité du passage portuaire routier Temps de passage moyen des camions 29 min. sur terminal avant délivrance du conteneur [+ 3 min.] par le manutentionnaire au transporteur Dont évolution du nombre de camions [+ 4 %] Fluidité du passage portuaire fluvial Proportion des barges accédant 88 % à un poste à quai sans attente Dont évolution des escales fluviales [- 9 %] Fluidité du passage portuaire ferroviaire Proportion de trains accédant 100 % aux terminaux sans attente Dont évolution du nombre de circulations [+ 68 %] 13 L utilisation des modes de transport massifiés poursuit sa progression pour représenter plus de 18 % des EVP acheminés en 2015 (augmentation de près de 3 points par rapport à 2012) : cette dynamique est de 13 % pour le fer et de 4 % pour le fleuve entre 2014 et 2015 dans le domaine fluvial, il est à signaler la création de l agence de développement Medlink Ports en janvier 2015 ainsi que la mise en œuvre de réunions de concertation pour l amélioration des performances des escales fluviales. Les opérateurs fluviaux ont pu obtenir, des Douanes de Marseille, la possibilité d embarquer, par anticipation, les lots de conteneurs prévus sous PFM.

9 Performances à la marchandise Temps de traitement moyen d un conteneur sur le terminal à l importation Temps moyen entre le constat d arrivée d un conteneur sur le terminal et sa date réelle de sortie des terminaux 4 jours Délai entre le VAQ et l obtention du BAS Temps moyen entre vu à quai et l obtention du bon à sortir du terminal 2 jours Délai entre l obtention du BAS et la date d enlèvement Temps moyen entre l obtention du bon à sortir 2 jours et la date d enlèvement du conteneur du terminal Temps de traitement moyen d un conteneur à l exportation Temps moyen entre le constat de réception 4 jours par le manutentionnaire et l obtention [+ 3 jours] du bon à sortir du terminal Procédure de simplification administrative Utilisation des procédures fluvio maritimes 24 % dans les transports massifiés à l import réelle de sortie des terminaux 15 De nouveaux indicateurs en lien avec les aspects douaniers ont été ajoutés : la part des déclarations traitées en moins de 5 minutes la part des opérateurs de la logistique portuaire labellisés OEA Les performances liées au temps de traitement à l importation restent à un niveau performant (4 jours), tandis que 90 % des déclarations ont été dédouanées en moins de 5 minutes en Les performances devraient encore s améliorer grâce à la modernisation du PIF-PEC qui augmentera ses capacités d inspections.

10 Part des déclarations dédouanées en moins de 5 minutes Proportion de déclarations dédouanées 90 % en moins de 5 minutes Temps moyen de dédouanement par déclaration Temps moyen de traitement de la déclaration en douane sur le système informatique Delta 5 min. Part des portuaires labellisés OEA Proportion des opérateurs 85 % de la logistique portuaire labellisés OEA Chargeurs Logisticiens/ Entreposeurs OEA Manutentionnaires Transporteurs Transitaires % des opérateurs certifiés OEA par les douanes de Marseille sont des opérateurs intervenant au niveau portuaire. Si l OEA apporte une meilleure sécurisation, elle présente des avantages directs pour les opérateurs : la réduction des données à renseigner dans la déclaration ICS la priorité et le choix du lieu de contrôle en cas d inspection physique la possibilité d organiser et mieux optimiser les transports grâce à une planification anticipée des éventuelles inspections une meilleure transparence des activités vis-à-vis des Douanes générant ainsi une fluidité plus importante

11 Un KPI à la loupe! Temps de traitement d un conteneur Le temps de traitement d un conteneur dépend de la performance des multiples métiers amenés à intervenir sur celui-ci, notamment : le manutentionnaire, l agent maritime, le transitaire, la douane et quelquefois les services sanitaires. Ainsi, la difficulté à atteindre une certaine compétitivité peut se révéler plus complexe dès lors que le nombre d intermédiaires est important. Pourtant, depuis 2013 première année ou les KPI ont vu le jour c est l inverse qui se produit à Marseille Fos! Les différents indicateurs dédiés à cette thématique sont, ou presque, tous améliorés, que ce soit au niveau macrologistique (ex. temps de séjour import), ou que ce soit au niveau micro-logistique (ex. vu à quai et le bon à sortir). Ainsi, on peut mettre en exergue deux facteurs principaux contributeurs de cette amélioration : une optimisation des process au sein de chacun des métiers et une nouvelle dynamique de coordination entre ces derniers l appui du Cargo Community System AP+, clé de voûte dans la transmission des informations pour ces métiers. Sa grande force est sa réactivité en temps réel associée à un processus logistique respectant des interventions coordonnées de chacun de ces métiers, améliorant ainsi la productivité de l ensemble La communauté portuaire de Marseille Fos imagine d ores et déjà des indicateurs encore plus performants à partir de 2017, notamment grâce à l arrivée prévue de son nouvel outil, Cargo Intelligence 5! 19

12 Les tendances Performances maritimes Massification moyenne des escales maritimes [+ 6 %] Volume moyen traité par jour [+ 4 %] Fluidité de l accueil des escales 92 % 93 % [+ 1 pt] Productivité de la manutention verticale [29/45] [29/45] Performances terrestres Utilisation des pré-post acheminements massifiés 17 % 18 % [+ 1 pt] Fluidité du passage portuaire routier 26 min. 29 min. [+ 3 min.] Fluidité du passage portuaire fluvial 81 % 88 % [+ 7 pts] Fluidité du passage portuaire ferroviaire 100 % 100 % Performances à la marchandise Temps de traitement moyen d un conteneur sur le terminal 4 jours 4 jours à l importation Délais entre le vu à quai (vaq) 2 jours 2 jours et l obtention du bon à sortir (bas) Délais entre le bon à sortir et la date d enlèvement (CEN) 2 jours 2 jours Temps de traitement moyen d un conteneur à l exportation 1 jour 4 jours [+ 3 j] Procédure de simplification administrative 21 % 24 % [+ 3 pts] Part des déclarations dédouanées en moins de 5 minutes - 90 % Temps moyen de dédouanement par déclaration 5 min. 5 min. Part des portuaires labellisés OEA - 85 % 21 L année 2015 est marquée par une confirmation de la tendance annoncée : avec un trafic conteneur en hausse de 4 %, Marseille Fos gagne des parts de marchés sur les ports du Nord qui voient leurs trafics baisser en moyenne (- 3 %). Ce basculement des trafics en faveur des ports du Sud (+ 2 % en moyenne), qui se trouve doublé à Marseille Fos à fin décembre (+ 4 %), confirme la pertinence du positionnement choisi de devenir une alternative sud pour les échanges européens. En 2016, le port entend creuser ce mouvement qu il espère de fond. Il est encouragé en cela par les investissements massifs des opérateurs, une spécificité du port en 2015.

13 Les actions à retenir en 2015 sur le port de Marseille Fos Via Marseille Fos à la rencontre de ses clients et partenaires: Rhône-Alpes, Bourgogne, Lorraine Mise en application de l autoliquidation de la TVA à l import en France Création de l agence de développement Medlink Ports pour le transport fluvial 1 ère escale opérationnelle d un navire maritime de EVP à Marseille Fos Modernisation des outils de manutention sur les terminaux à conteneurs Regroupement des services vétérinaires, phytosanitaires et de la répression des fraudes au sein d une même organisation appelée le SIF Service d Inspection Frontalier Renforcement du rôle de hub logistique sud-européen grâce aux investissements de nouveaux grands comptes sur les deux principales zones logistiques (Distriport et la Feuillane) du port de Marseille Fos Lancement du menu chargeurs de AP+, améliorant ainsi la traçabilité des trafics tout au long de la chaine de transport Lancement du Guichet Unique Portuaire Neptune Lancement du Guichet Unique National douanier permettant de traiter de manière automatisée les permis et certificats CITES, en même temps que la déclaration en douane 23

14 Clients et professionnels, enrichissez-nous de vos idées et de vos process à l adresse suivante : clubkpi@marseille-port.fr

15 Direction du Développement Département Hinterland 23 place de la Joliette. CS Marseille cedex 02 (33) Mars Conception / Réalisation / Crédits photos : port de Marseille Fos