R-134a R-1234yf 2012 / 2013

Transcription

1 NOUVEAUTé WAECO AIRCON service R-134a R-1234yf 2012 / 2013 LA CLIMATISATION AUTOMOBILE VA CHANGER! ce que vous devriez savoir!

2 2 Informations récentes destinées aux ateliers de climatisation Actuellement, pour beaucoup de sociétés impliquées, il demeure une grande incertitude quant au réfrigérant à utiliser à l'avenir pour la climatisation automobile. Plusieurs fabricants offrent déjà des stations de charge pour le traitement du réfrigérant R-1234yf considéré actuellement comme "le nouveau réfrigérant". Quand seront présentés les véhicules équipés d'une climatisation R-1234yf? Quand "le nouveau réfrigérant" sera-t-il utilisé quotidiennement dans les ateliers? Y aura-til suffisamment de réfrigérant pour assurer la maintenance de ces climatiseurs? Que faut-il savoir pour utiliser le R -1234yf? Quels commentaires ont fait le C.R.P et le TÜV (Association Technique Allemande d'inspection)? Quels sont les éléments à considérer lors de l'achat d'une station de charge pour R-1234yf? Malgré l'introduction imminente du nouveau fluide frigorigène R-1234yf, les ateliers devront entretenir des systèmes de climatisation au R-134a pendant de nombreuses années encore. Nos experts estiment cette durée à 25 ans. L'industrie automobile arrêtera progressivement ce type de véhicule et définitvement à partir du 01 janvier Cela signifie que jusqu'à la fin 2016, de nombreux véhicules seront encore fabriqués et vendus avec des climatisations au R-134a. A cela nous évaluons une durée de vie du véhicule moyenne de 15 ans, ce qui signifie que jusqu'en 2031 les entretiens devront être assurés sur les véhicules avec du R-134a. Selon les informations actuelles, l'introduction de véhicules utilisant du réfrigérant autre que le R-134a est attendue pour fin Par contre lorsque les véhicules avec des climatisations R1234yf seront disponibles sur le marché, sera-t-il intéressant pour les ateliers d'entretenir ces véhicules à une petite échelle, au début, avant d'atteindre 2031? Selon les informations actuelles, les premiers véhicules équipés d'une climatisation autre que le R-134a sont attendus sur le marché au premier/deuxième trimestre Les modèles cités, en Europe sont : Marque Modèle/Type Date prévue Réfrigérant Fisker Karma Dernier trimestre 2011 R-1234yf Subaru XV Premier trimestre 2012 R-1234yf Hyundai i30 Premier trimestre 2012 R-1234yf Mazda CX5 Premier trimestre 2012 R-1234yf Mercedes- Benz B / SL / S Klasse 2ème/3ème trimestre 2012 R-1234yf Toyota Yaris HSD Deuxième trimestre 2012 R-1234yf Renault Zoé Troisième trimestre 2012 R-1234yf Opel Mokka Troisième trimestre 2012 R-1234yf Prévisions au au Prévisions pour 2017 Prévisions pour 2031 R -134a R-1234yf R -134a R-1234yf R -134a Véhicules équipés d'une climatisation R-134a Véhicules équipés d'une climatisation R-1234yf Tous les prix correspondent aux tarifs généraux Dometic WAECO, exprimés en euros HT et valables en France métropolitaine. Spécifications sous réserve de modifications dues à la réglementation, à l'évolution technique des produits et aux possibilités de livraison.

3 3 DISPONIBILITé du R-1234yf Toutes les informations actuellement disponibles indiquent que les premières quantités de R-1234yf seront uniquement destinées à l'industrie automobile. On ne sait toujours pas si cette quantité sera seulement utilisée pour la production de voiture ou également pour les besoins de service des concessionnaires. Basé sur les informations actuelles, nous nous attendons à ce qu'en 2012 les quantités de réfrigérant disponibles ne soient pas suffisantes pour couvrir les deux besoins, production ainsi que pour l'entretien ou les réparations de systèmes de climatisation de véhicule. Les circuits de distribution sont également inconnus. sécurité Selon une enquête menée par le C.R.P (Programme de Recherche Coopératifs), les mêmes standards de sécurité que pour le R-134a devraient être appliqués pour la manipulation du R-1234yf. Le C.R.P a examiné si le R-1234yf présentait un risque plus élevé en ce qui concerne le feu et la toxicité. Les résultats de leurs recherches montrent actuellement que : La toxicité basse des deux réfrigérants est tout à fait similaire. Il n'y a pas d'augmentation de risque en cas d'incendie sur un véhicule. L'utilisation du réfrigérant R-1234yf est sûre pour le conducteur et les passagers. Les fabricants de réfrigérants publieront bientôt une fiche technique de sécurité basée sur les résultats de vastes tests en intérieur et extérieur. L'utilisation d'un équipement de protection individuel en cas d'urgence ne sera pas obligatoire mais recommandée. Il est souligné que les directives appropriées et les règles de prévention d'accident routier doivent toujours être appliquées. CONSEILS PROFESSIONNELS Huile PAG pour R-1234yf Des huiles spéciales de compresseur ont été développées pour les véhicules équipés d'une climatisation R-1234yf. Elles sont conçues pour l'utilisation avec le R-134a et le R-1234yf. Cependant, les huiles PAG utilisées pour le R-134a ne sont pas appropriées ou compatibles avec le R-1234yf. Des huiles spéciales de compresseurs adaptées pour le R-1234yf sont également fournies par les fabricants de véhicules et de compresseurs. Dometic WAECO a tenu compte de ces éléments lors du développement de ses stations de charge ASC. Additif UV pour 1234yf Les additifs UV appropriés pour le R-1234yf sont très sensibles à la lumière et l'humidité. Ce problème peut être facilement résolu en utilisant le système de cartouche sous vide breveté WAECO. Le fluide est stocké dans des sachets stratifiés aluminium, protégé par une cartouche métallique et reste à l'abri de l'humidité et de la lumière. Les conséquences d'un mélange inadapté d'additif UV avec de l'huile PAG Nous n'avons aucune expérience pratique encore. Cependant, le R-1234yf est un composé chimique relativement instable qui exige un traitement spécial. On sait déjà qu'une fois rejeté dans l'air après ± 11 jours il sera fragmenté en différents composants. On peut s'attendre à ce que le réfrigérant devienne instable lorsque de l'humidité pénètre dans un système R-1234yf. Pompe à vide puissante Il est essentiel d'utiliser une pompe à vide de haute qualité suffisamment résistante et avec un maintien de vide performant (min 5mbar de pression d'évacuation). Un capteur de pression de vide haute précision est nécessaire pour vérifier et indiquer le vide final réalisé. Déshydrateur puissant Le R-1234yf a besoin d'un filtre déshydrateur puissant pour la récupération et le recyclage, ce qui assure que le réfrigérant est nettoyé correctement dans le cadre des normes et process définis. Il devra également être possible de remplacer le fitre déshydrateur sans avoir besoin d'ouvrir le capot de la station. Prenez garde au "faux" réfrigérant Le coût élevé du R-1234yf le rend très tentant à imiter. Les cas illégaux de faux R-134a étant déjà présents sur le marché. Un module d'analyse spécial sur l'asc 5000 détecte environ 40 gaz qui pourraient se révéler comme étant "faux". Cet outil a été combiné avec un séparateur puissant qui alimente le module d'analyse avec uniquement du réfrigérant gazeux afin d'éviter le mélange d'autres gaz dans le circuit.

4 4 Les 10 points clés concernant la station R-1234YF 1 Test entièrement automatique Les stations de charges pour R-1234yf sont soumises à des mesures de sécurité spéciales. On doit impérativement éviter toutes fuites possibles de réfrigérant. C'est pourquoi les stations ASC5000 de chez WAECO exécutent automatiquement un test de fuite avant chaque service, assurant que n'importe quelles petites fuites internes à la station soient détectées. 2 Coupleurs de service avec "espace de ventilation mort" Les connexions de service sur les nouveaux climatiseurs R-1234yf sont différentes des coupleurs R-134a. Cela prévient toute mauvaise connexion accidentelle. Les coupleurs de service sur les unités R-1234yf doivent être marqués avec un espace de ventilation mort". Cela assure que le réfrigérant ne s'échappe pas du climatiseur même si la valve Schrader est défectueuse. 3 Identification claire à l'avenir, il y aura deux stations de climatisation différentes dans les ateliers, comme les réfrigérants R-134a et R-1234yf ne sont pas compatibles entre eux. Pour éviter toute confusion, les différences entre les deux unités devront être clairement reconnaissables R-1234yf Le R-1234yf a une composition chimique différente et possède donc des propriétés différentes par rapport au R-134a. Il est essentiel que la pression du réservoir interne des flexibles, des joints et des manomètres soient également compatibles avec ces propriétés. L'utilisation du nouveau réfrigérant R-1234yf dans les stations pour le R-134a serait extrêmement dangereuse! 3 5 Analyse du réfrigérant intégrée Le R-1234yf est extrêmement sensible au mélange avec d'autres réfrigérants. Les modules d'analyses permettant de vérifier le niveau de pureté sont donc obligatoires et vous gagnerez du temps si cet outil est déjà intégré dans la station Tous les prix correspondent aux tarifs généraux Dometic WAECO, exprimés en euros HT et valables en France métropolitaine. Spécifications sous réserve de modifications dues à la réglementation, à l'évolution technique des produits et aux possibilités de livraison.

5 5 Nous avons remarqué à plusieurs reprises que des stations de climatisation qui prétendent satisfaire aux exigences techniques du R-1234yf sont déjà en vente. Malheureusement, des doutes surgissent souvent quant au sérieux de ces offres. Pour être sûr de votre choix, merci de vérifier tout d'abord les points suivants: Boîtier d'alimentation externe avec mise en marche retardée Le R-1234yf est inflammable dans certaines circonstances. Pour cette raison, seule la ventilation extérieure fonctionne les 35 premières secondes après la mise en marche de l'unité. Passé ce délai, l'alimentation s'active. Cela garantit qu'il n'y ait pas de mélanges inflammables à l'intérieur de l'unité lorsque les composants électriques sont activés. 7 Ventilation externe Avant de démarrer, l'appareil doit être dans un premier temps ventilé. C'est le cas pour l'asc 5000 dont le chassis intégre d'importante ouverture ainsi qu'un ventilateur externe permettant une circulation d'air optimum. 8 Filtre Une sécurité améliorée lors du remplacement du filtre : accessible depuis l'extérieur, raccordement à brides étanches. Test de fuite entièrement automatique après changement. 9 Package complet Une station de charge de climatisation seule n'est pas suffisante. Assurez-vous que vous pouvez obtenir tous les consommables nécessaires pour le service de climatisation. WAECO aura toutes les huiles et consommables disponibles et livrables pour la mise en route de l'asc à noter : l'huile PAG et les huiles Ester pour R-134a ne sont pas adaptées pour les climatisations R-1234yf. 10 Presque aucune perte de réfrigérant On prévoit que le prix du R-1234yf sera considérablement plus élevé que celui du R-134a lorsqu'il sera lancé. Le prix d'achat Atelier sera approximativement de 100 euros par kilogramme de réfrigérant. C'est également une raison suffisante pour éviter la perte de réfrigérant. Les stations de climatisation standard peuvent perdre jusqu'à 100 grammes de réfrigérant par service via la pompe à vide et le drainage de l'huile usagée. Ce n'est pas le cas avec l'asc 5000 de WAECO, qui fonctionne sur le système breveté "Low Emission". La perte est ici pratiquement nulle

6 6 Aircon service center ASC 5000 RPA avec analyseur de gaz intégré Volume de stockage du réservoir de fluide frigorigène : 16 kg capacité de la pompe à vide : 5 véh./h Système breveté de charge d'huile neuve et d'additif UV, cartouches de test incluses Impression des données de service importantes, plusieurs impressions possibles Recyclage du fluide frigorigène et gestion huile et additif entièrement automatiques Automatique : test mise sous vide, charge additive de détection de fuite Gestion intégrée des quantités de remplissage et de récupération du fluide frigorigène Base de données des quantités de charge véhicules intégrée. Répond aux normes SAE J 2099 et SAE J 2788 Version "Low Emission" avec un taux de récupération de 99.8% Base de données "personnelle" des quantités de remplissage Guidage de l'utilisateur via un grand écran et les manomètres rétro-éclairés Affichage manomètres pivotant (breveté) Réservoir de fluide frigorigène chauffé pour une charge ultra-rapide, chauffage également possible lors de la phase de charge Technologie de pesée spéciale, balance avec 8 supports de maintien Fonction rinçage de la climatisation Grand bac de rangement pour les outils Fonction spéciale analyseur de gaz intégrée Breveté : Conteneur huile usagée 500 ml Kit de traçabilité USB Breveté Low Emission R-1234yf N produit Description Groupe Produit Tarif HT ASC-5000 RPA ,00 Ce dont il faut tenir compte lors de l'achat d'une station de charge pour R-1234yf : Les coupleurs de service correspondent-ils au cahier des charges de l'industrie automobile VDA? Une analyse de risque a-t-elle été effectuée par le TÜV (ou un établissement comparable)? L'appareil dispose-t-il d'un certificat CE? Les composants utilisés observent-ils les directives requises? L'appareil dispose-t-il d'un affichage des manomètres avec une échelle R-1234yf? Le fabricant propose-t-il les consommables appropriés? Tous les prix correspondent aux tarifs généraux Dometic WAECO, exprimés en euros HT et valables en France métropolitaine. Spécifications sous réserve de modifications dues à la réglementation, à l'évolution technique des produits et aux possibilités de livraison.

7 AirCon Service Center Aircon service center ASC 5000 avec une connexion usb pour la fonction analyseur externe 7 Volume de stockage du réservoir de fluide frigorigène : 16 kg Capacité de la pompe à vide : 5 véh./h Système breveté de charge d'huile neuve et d'additif UV, cartouches de test incluses Impression des données de service importantes, plusieurs impressions Recyclage du fluide frigorigène et gestion huile et additif entièrement automatiques Base de données "personnelle" des quantités de remplissage Guidage de l'utilisateur via un grand écran et les manomètres rétro-éclairés (seulement ) Affichage manomètres pivotant (breveté) Réservoir de fluide frigorigène chauffé pour une charge ultra-rapide, chauffage également possible lors de la phase de charge Breveté Low Emission R-1234yf Automatique : Test de mise sous vide Charge additive de détection de fuite Gestion intégrée des quantités de remplissage et de récupération du fluide frigorigène Base de données des quantités de charges véhicules intégrée. Répond aux normes SAE J 2099 et SAE J 2788 Version "Low Emission" avec un taux de récupération de 99.8% Technologie de pesée spéciale, balance avec 8 supports de maintien Fonction rinçage de la climatisation Grand bac de rangement pour les outils Fonction analyseur de gaz externe via une connexion USB Breveté : Conteneur huile usagée 500 ml Option : Kit de traçabilité USB N de produit Description Groupe Produit Tarif HT ASC-5000 USB / Low Emission , ASC-5000 USB / Basic ,00 fonctions complémentaires pour pour la version asc 5000 RPA & ASC 5000 USB : Contrôle de la ventilation par un système électronique spécial Aucune perte de réfrigérant à travers le concept "Low Emission" breveté (seulement RPA & ) L'analyse de réfrigérant avec une exactitude de 98,5% assure un bon fonctionnement (RPA) Coupleurs de service avec "espace de ventilation" selon les normes TÜV Rheinland

8 Europe n 1 Aircon service Souvent copié, jamais égalé La plus moderne des séries pour votre atelier Respectueux de l'environnement et économique Coût d'entretien le plus faible Vous êtes intéressés par nos produits mais vous avez des questions? Nous sommes à votre disposition! Information France Belgique Tél +33 (0) Tél +32 (0) Fax +33 (0) Fax +32 (0) Visitez le site Internet de Dometic WAECO. Vous y trouverez les gammes complètes des produits avec des descriptions détaillées ainsi que des informations complémentaires sur notre entreprise, et vous pourrez commander en ligne d'autres catalogues. Internet & France automotive@dometic.fr Belgique sales@dometic.be