RAPPORT D ACTIVITÉ Pôle de compétitivité mondial Aéronautique, Espace, Systèmes Embarqués Midi-Pyrénées & Aquitaine

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1 RAPPORT D ACTIVITÉ Pôle de compétitivité mondial Aéronautique, Espace, Systèmes Embarqués Midi-Pyrénées & Aquitaine

2 Sommaire édito /9 Bilan d activités, Pôle en chiffres, Rapport financier, Perspectives /11 Le Pôle Aerospace Valley embarqué dans l avion du futur 12/27 Des projets innovants 28/29 Le bureau et les équipes 30/31 Conseil d administration 32/33 Liste des adhérents du Pôle Aerospace Valley 2013 Sur la base de ses acquis, durant ces douze derniers mois, le Pôle Aerospace Valley Aquitaine Midi-Pyrénées a mobilisé ses ressources et son organisation pour répondre à la nouvelle ambition que l Etat et les Collectivités territoriales ont fixée aux Pôles de compétitivité dans le cadre de l Ere 3. Cette exigence a guidé l élaboration de la Feuille de Route Stratégique , structurée autour de trois axes majeurs que sont les projets de R&D et leurs débouchés «marché», les actions de soutien à la croissance des PME et l accès à de nouveaux marchés par la diversification. Nous tenons à remercier toutes les forces vives du Pôle Aerospace Valley qui se sont fortement impliquées pour élaborer cette nouvelle feuille de route stratégique qui explicite pour chacun de ces grands objectifs marché, les axes recherche et de développement qui permettront de répondre aux besoins des clients de l aéronautique, de l espace et des systèmes embarqués. Aujourd hui plus que jamais, l action du pôle dans l accompagnement à l innovation ne se résume pas au montage de projets de R&D. Il s agit d un accompagnement complet qui va du soutien à l émergence d idées innovantes, à la concrétisation des projets de R&D en produits et services mis sur le marché. Pour atteindre ses objectifs, le Pôle Aerospace Valley peut compter sur un réseau de partenaires qui partagent et relaient ses ambitions. Des missions qui se déclinent aussi grâce au développement de l écosystème du Pôle qui rassemble tous les industriels, les PME et les acteurs de la recherche, de la formation, sans oublier les services dédiés au développement économique régional. Présidente Agnès Paillard Vice-Président André Benhamou 2 3

3 % % % % % % % Bilan d activités % Répartition des adhérents Autres acteurs 26 % Formation 7 % Recherche 4 % Industriels 63 % Evolution du nombre des adhérents [ L association ] Avec 77 nouvelles adhésions en 2012, pour sa dernière année de «l Ere 2 des Pôles» Aerospace Valley démontre outre son dynamisme, sa forte capacité à rassembler. Après plus de 6 années d existence, avec la double barre franchie en 2013 des 600 adhérents et des 600 projets labellisés, le Pôle poursuit le développement de ses activités réalisées par une équipe fortement engagée. Les bases sont donc bien solides pour aborder l Ere 3, qui s étendra cette fois sur 6 années. Avec 320 projets retenus pour financement, une assiette globale de près de 850 millions d euros pour ces projets, dont 360 provenant de financements publics, le Pôle affiche un bilan éloquent. Cette double force (adhérents et projets terminés ou en cours) est un atout majeur pour conquérir des marchés et mettre à disposition les systèmes et produits qui consolideront le leadership de nos industries. [ Des Domaines d Activités Stratégiques (DAS) redéfinis ] Fruit d échanges organisés en début d année 2013 avec nos animateurs thématiques, une redéfinition partielle des périmètres techniques de nos 9 DAS a été officialisée en mars Cette nouvelle découpe porte notamment sur le spatial, avec un regroupement des activités au sein du DAS «Navigation, Positionnement, Télécommunications et Observation», mais également sur la promotion au niveau de DAS à part entière de problématiques devenues plus prégnantes telles les Interfaces Homme-Systèmes ou l Usine du Futur. De plus la mission, l organisation et le mode de fonctionnement des DAS ont été revus, avec des équipes d animation élargies pour une plus grande dynamique et la désignation d un pilote pour chacun des 9 DAS. Ancienneté des adhérents % 45 % % % % % 4 % % 11 % % % % % % 62 % [ Les nouvelles commissions «marchés» ] Dans le cadre de la préparation de son «Ere 3» et conformément aux recommandations de l Etat, le Pôle a mis en place des «Commissions Marché» dans les domaines : des drones, de l aéronautique et de l espace. Installées en fin d exercice , ces commissions ont une double mission : - éclairer les PME sur les évolutions attendues des marchés, - dialoguer avec les animateurs de DAS pour faire émerger des projets en lien avec les enjeux et défis technologiques à relever. L objectif est de viser un leadership de nos entreprises dans ces domaines. Par ailleurs, la mise en place d une commission «Valorisation» est en cours et ce afin d accéder à une diversification dans divers domaines (santé, agriculture, transport et énergie) où les technologies issues de l aéronautique et du spatial sont susceptibles de rayonner. Recherche Formation Recherche Formation 4 % 7 % 4 % 7 % 4 Industriels Industriels 63 % 63 % Autres

4 [ Des services dédiés aux PME ] Le Pôle contribue à l accompagnement du développement des entreprises innovantes adhérentes, en s appuyant sur l offre existante des autres acteurs publics et privés du territoire (pépinières, incubateurs, technopôles, agence régionale de développement, etc.). Son offre est construite en complémentarité de celle-ci et ses actions sont en cohérence avec l émergence de projets de R&D collaboratifs. Elle s inspire des meilleures pratiques mises en œuvre par les autres pôles français. Elle prendra en compte les demandes explicites de ses PME pour permettre au Pôle d atteindre les objectifs ambitieux de développement et d efficacité de ses adhérents dans cette ère nouvelle du Pôle, celle de «l usine à croissance». Rendez-vous début 2014 pour le déploiement de cette offre! [ Des actions collectives toujours plus nombreuses ] Au-delà des missions et des forces d animation du Pôle, les actions collectives financées par l Etat et les Conseils Régionaux d Aquitaine et de Midi-Pyrénées ne cessent de monter en puissance : L action des Pro-In PME animée grâce au détachement de cinq ingénieurs de Grands Groupes, se poursuit. L objectif est de mieux connaître les PME membres du Pôle et les amener à profiter des atouts d Aerospace Valley. Aeroleank, l action collective sur l efficacité industrielle a permis d accroître l efficience industrielle de chaque maillon de la supply chain et de gagner en efficacité au niveau des liens entre donneurs d ordres (11) et fournisseurs (57). L action collective relative aux «accords de consortium», lancée il y a un an, permet aux PME membres du Pôle de bénéficier d un support juridique à tarif préférentiel et ce pour le montage de projets collaboratifs et aussi la protection de la propriété intellectuelle. De nouvelles actions collectives sont actuellement en cours d élaboration, il s agit d un axe fort du soutien au développement des PME. Ces actions seront portées en Aquitaine et en Midi-Pyrénées par le pôle de compétitivité Aerospace Valley. Tableau des visites de l action collective Pro-in-PME en Evolution des adhésions de PME depuis PME adhérentes et impliquées dans un projet de R&d financé % % 2012 Nombre d entreprises Aquitaine Midi-Pyrénées Autres ToTAl visitées en 2012 régions PME/ETi Formation / Recherche groupe Autre Total % % 5

5 Bilan d activités EVENEMENTS visite de la Ministre Fleur Pellerin lors de l Assemblée générale du Pôle Aerospace valley Le 24 septembre 2012, à l occasion de sa participation à l A.G d Aerospace Valley, Madame Fleur Pellerin, Ministre déléguée chargée des Petites et Moyennes Entreprises, de l Innovation et de l Economie numérique a tenu à visiter des entreprises membres du Pôle. 2 lancement des «tea-times» Depuis le 12 octobre 2012, au total 23 «Tea-times» organisés par le Pôle à Bordeaux et à Toulouse ont réuni 800 participants. Divers sujets ont été abordés, aussi bien économiques que techniques, comme les «Tea-times» dédiés au cluster aéronautique du Sud-Est des Etats-Unis, ou techniques avec la présentation d écosystèmes, peu connus comme ceux du logiciel (et du matériel) libres. 3 le 8 e Forum Technique d Arcachon affiche complet Pour sa 8 e édition, le Forum technique des membres d Aerospace Valley a enregistré les 16 et 17 mai derniers un record de fréquentation avec près de 560 participants des régions Aquitaine et Midi-Pyrénées. Deux journées de rencontres marquées par : - la présentation de PME innovantes, - l annonce de deux regroupements de PME : en Midi-Pyrénées, NODEA et en Aquitaine, Sofop-Asquini. 4 création de l incubateur dédié au spatial : ESA-bic Sud France Le nouveau centre d incubation commercial ESA dans le sud de la France a été lancé, soulignant l engagement de l agence pour encourager l économie à travers la promotion de compagnies issues du domaine spatial. L objectif est de promouvoir dans le Sud de la France 75 nouvelles start up liées à l espace dans les 5 années à venir, la création d emplois et l assistance à l économie régionale. C est un projet coordonné par le Pôle Aerospace Valley en étroite collaboration avec le CNES, le Pôle Pégase et l ESA. 5 Finalisation du contrat de performance signé lors du Salon du bourget 2013 Fin 2012, début 2013, les équipes du Pôle se sont mobilisées pour élaborer et finaliser la feuille de route stratégique et le contrat de performance du Pôle Aerospace Valley. Un travail de longue haleine, mené dans les délais, permet d organiser une signature officielle lors de la dernière édition du Salon International de l Aéronautique et de l Espace du Bourget, le 18 juin 2013 sur le «Pavillon défense», en présence de Monsieur Jean-Yves Le-Drian, Ministre de La défense. 6

6 Pôle en chiffres Origine des ressources financières du Pôle L année 2013 se caractérise par la valorisation de l apport en nature des industriels privés. (Directive européenne). Mars Mars Nombre d adhérents du Pôle depuis Nombre de PME adhérentes du Pôle depuis Public 60 % 253 Public 45 % Privé 40 % 317 Privé 55 % (juin) (juin) 336 bilan d activité projets R&D Bilan 2005 à mi-2013 OSEO/AII OSEO/AII 8,5 % 8,5 % (juin) (juin) Total des aides obtenues (Me) Sources de financement des projets labellisés et financés (à juin 2013) OSEO/AII 8,5 % MI/DGCIS autres (FCE, ULISS, Eurêka, Composite, DGA, DGAC ) MI/DGCIS autres (FCE, ULISS, Eurêka, Composite, 10 % DGA, DGAC ) 10 % FUI 679 FUI 45 % 45 % Nombre de projets labellisés ou agréés Nombre de projets financés 334 ANR ANR 18,7 % 18,7 % FRAE FRAE 0,2 % 0,2 % Cumul des coûts des projets 888 Me Collec.Territoriales Collec.Territoriales 14,9 % 14,9 % Total des aides publiques obtenues 373 Me Nombre de projets financés (juin) (juin) MI/DGCIS autres (FCE, ULISS, Eurêka, Composite, DGA, DGAC ) 10 % 13 FUI 45 % (juin) ANR 18,7 % FRAE 0,2 % Collec.Territoriales 14,9 % Rapport d activité / Aerospace Valley

7 Rapport financier L e dernier bilan financier arrêté par le conseil d administration du Pôle Aerospace Valley confirme bien que le volume de financement des actions collectives et des projets européens reste très significatif (depuis l exercice clos au 31 mars 2012), il est désormais identique à celui consacré à l animation du Pôle Aerospace Valley. A noter que pour le 3 e exercice consécutif le Pôle affiche un résultat positif. Au 31 mars 2013, les fonds propres du Pôle Aerospace Valley s élevaient à euros. En 2013, le budget du Pôle atteint les 3,4 millions d euros (incluant la valorisation financière du temps passé au sein du Pôle par les collaborateurs issus des industriels privés). comptes de bilan au 31 mars 2013 AcTiF en ke mars mars var Immobilisations nettes ns Acomptes versés Créances membres Subventions à encaisser Autres créances Trésorerie Placement Charges constatées d avance ToTAl bilan en ke mars mars var Fonds associatifs Provisions R&C Dettes Fournisseurs Dettes fiscales & sociales Autres dettes - 4 ns Dettes financières Produits constatés d avance ToTAl comptes de résultat au 31 mars 2013 Evolution des produits (en ke) Hors reprise sur amortissements et après radiations Mars Animations Actions collectives / Total Projets budget global en ke Animation Action co. ToTAl et projets Permanents et détachés Missions Prestataires extérieurs - études BSI Montage dossier ESA BIC Frais de bouche Opérations de promotion du territoire et du Pôle Fonctionnement Valorisation des apports industriels privés Sous total dépenses Réserve de trésorerie ToTAl depenses Etat Région Midi-Pyrénées Région Aquitaine CUB CUGT SICOVAL Europe Sous total public (48%) Contributions des Industriels (avec réserve de trésorerie) Valorisation des apports en nature des industriels privés Sous total privé (52%) ToTAl REcETTES

8 perspectives [ Vie de l association ] Faire croître le flux de nouvelles adhésions au Pôle Aerospace Valley. [ Actions collectives ] Répondre aux sollicitations croissantes de la part des financeurs pour que le Pôle Aerospace Valley porte de nouvelles actions collectives, notamment dans les domaines de l accompagnement des PME, l amélioration de la performance, la diversification ou encore dans le secteur de l export. 1 2 [ En matière budgétaire ] Le budget reste comparable à celui des années précédentes avec un total supérieur à 3 millions d euros. Cependant, cette enveloppe budgétaire pourrait croître car de nombreuses actions collectives en faveur des PME sont actuellement en cours de lancement. A la demande de l Etat, dans les années à venir le Pôle devrait porter de plus en plus d actions collectives en faveur des PME. [ Projets européens ] Renforcer l articulation avec la Commission européenne et notamment l implication des PME membres du Pôle Aerospace Valley dans les projets européens : Cartographie des acteurs (laboratoires, entreprises et clients) pour la mobilité urbaine (Projet The Issue) et pour l aviation verte (Projet Care) Développement de partenariats pour des projets collaboratifs européens Organisation de la conférence européenne Nature & Technology (Projet APSAT) et du congrès mondial ITS2015 avec des acteurs aquitains (appel à idées en cours de financement) Dans le cadre de la nouvelle programmation européenne , HORIZON 2020 et COSME font une large place aux PME avec des instruments spécifiques et des taux de financements pouvant aller jusqu à 100%. [ L IRT ] Accompagner le lancement de l IRT notamment via une compatibilité des deux Feuilles de route stratégiques. 3 1 Présentation des DAS lors du Comex du à Agen - Aerospace Valley 2 Assemblage des lames - Pons - Turbomeca 3 Projet FERMAT, machine de placement de fibres. - Fives Rapport d activité / Aerospace Valley 9

9 Le pole aerospace valley embarqué dans l avion du futur Depuis sa création en 2005, le Pôle Aerospace Valley labellise des projets de recherche collaboratifs innovants qui, dans le domaine de l aéronautique ont déjà trouvé leur place à bord de l avion du futur. Voici quelques exemples de projets récents. MTS ARCOCE ARRière-COrps COmposites CEramiques Mise au point de matériaux composite céramique plus légers et résistants HIPPOP Procédés Industriels à Impulsions de Fortes Puissances mise en œuvre de materiaux de haute résistance et légers VESUVE Laser UV pour marquage haute cadence Optimisation du marquage des câbles aéronautiques FUSCOMP Fuselage Composite Gain de masse et réduction des coûts de fabrication MISAC Multimodal Intelligent Surface for automotive & Aeronautics Cockpits Mise au point d interfaces Homme-Système Multi fonctionnelles tactiles SYRENA SYstème de REgulation Nouvelle Architecture Conception optimisée et Réduction des coûts de maintenance OPTIMAL Optimisation du refroidissement d un stator de turbomachine motorisée Réduction de la consommation d énergie dans l avion «plus électrique» PLANCHERS-F Les Planchers du Futur Amélioration des caractéristiques mécaniques et gain de masse COPAIN Cockpit Optimisé Pour Aéronefs INnovants Gain de masse, Réduction des coûts de fabrication et des nuisances environnementales CASNAC Capteur Accélérométrique pour Système de Navigation d Avion Civil Gain en précision de positionnement A venir prochainement, une présentation schématique des projets du Pôle, engagés dans le satellite et les systèmes embarqués du futur. 10 Rapport d activité / Aerospace Valley 11

10 des Projets innovants 13 Optimal 14 Artiq 15 Syrena 16 Fuscomp 17 Vesuve 18 Agripir 19 Infolittoral-1 20 Infoagri 21 Sacha 22 U2Mi 23 Planchers-F 24 Mts-Arcoce 25 Casnac 26 Simca 27 Simid 12

11 DAS : Energie et systemes electromecaniques equipements aeronautiques / energie optimal Optimisation du refroidissement d un stator de turbomachine motorisée Le projet OPTIMAL s inscrit dans le cadre de l avion vert, plus électrique. L utilisation de l énergie électrique au détriment de l énergie pneumatique a un impact conséquent pour les systémiers / équipementiers qui doivent faire évoluer leurs équipements afin d être prêts pour le prochain marché phare : le remplacement des avions monocouloirs A320 et B737. Le projet et ses objectifs Ce projet vise à optimiser le refroidissement d une turbomachine motorisée. Quatre méthodes innovantes sont développées et analysées : impacts des jets, caloducs, boucle diphasique et intercalaire circulaire. Les objectifs principaux du projet sont : Introduire des technologies du domaine spatial dans le domaine aéronautique Augmenter les densités de flux extraites Intégrer les solutions de refroidissement au plus près des éléments chauffants Adapter les systèmes envisagés sur des surfaces circulaires. AVANCEMENT DU PROJET OPTIMAL Le projet est en cours de clôture puisqu il s est terminé au 31 août Les travaux menés par le consortium ont permis : d identifier les architectures des systèmes pour les 4 technologies : boucle diphasique, caloducs, impact jets d air et intercalaire circulaire. de sélectionner des technologies de refroidissement les plus prometteuses d un point de vue performance / intégration dans le cas d une configuration de turbomachine motorisée. de mettre au point des méthodes numériques permettant de simuler les phénomènes physiques mis en jeu dans les solutions de refroidissement. la disponibilité des modèles des systèmes de refroidissement. la disponibilité de macromodèles permettant le pré dimensionnement du refroidissement de systèmes complexes. partenaires Porteur du projet : LIEBHERR-AEROSPACE TOULOUSE (GE) Partenaires académiques : LAPLACE, SIAME, ENSMA Institut P PRIME, UPS (Université Paul Sabatier) UPPA (Université de Pau et des Pays de l Adour), Partenaires industriels : EPSILON Ingénierie (PME), SIBI (PME). premières retombées technologiques et économiques 3 thèses 1 communication lors d un évènement national 6 communications lors d évènements internationaux 2 revues internationales mises en perspective Transfert de technologies possible pour la société EPSILON concernant les modèles dans le domaine de l électronique de puissance et de la gestion énergétique pour les secteurs automobiles, ferroviaire, bâtiment, production énergétique. Contribution technique pour les systèmes équipant les prochaines générations d avions «plus électrique» : avion monocouloirs mais aussi avions régionaux et avions d affaires pour la société LIEBHERR- AEROSPACE. La mise en place de nouveaux modèles numériques permettant d aider au dimensionnement des technologies de refroidissement a été initiés par les académiques et doit être poursuivis avec comme débouché attendu : une meilleure compréhension des phénomènes physiques et une optimisation des performances des technologies. Durée du projet : 4 ans Coût du projet : 1,8 Me Appel du projet : Labellisé en octobre Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel - FUI 7 Rapport d activité / Aerospace Valley 13

12 ENT SUR LE MARCHE NT SUR LE MARCHE DAS : Energie et systemes electromecaniqes electromecaniques Moteurs et propulsion ARTIQe LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ analyse et restitution de température par imagerie quantitative EN COURS DE LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ L utilisation de peintures thermosensibles permet de visualiser les températures de surface que subissent les pièces lors d essais de moteurs en phase de développement. Ces peintures changent de couleur d une manière irréversible en fonction des températures subies pendant le test. Le projet et ses objectifs Les enjeux, pour un motoriste aéronau- aéronautique, comme comme Turbomeca, résident résident dans la connaissance dans la connaissance des contraintes des contraintes thermiques auxquelles thermiques sont auxquelles soumis les sont composants soumis les critiques composants des turbomachines critiques des turbomachines afin d en afin d en améliorer la conception et/ou améliorer la conception et/ou la maintenance. la maintenance. Au lancement du projet, il n existait pas Au lancement du projet, il n existait pas de fournisseur français de revêtements de fournisseur français de revêtements thermosensibles. ARTIQ avait pour thermosensibles. objectif de développer ARTIQ des avait solutions pour objectif innovantes de développer et de structurer des solutions une chaîne innovantes de fournisseurs. et de structurer une chaîne de fournisseurs. AVANCEMENT DU PROJET ARTIQ Description des travaux menés : 130 formulations ont été étudiées peintures thermo-chromes ont été validées et calibrées. Ces peintures, respectueuses des contraintes SSE sont en phase d industrialisation. Les durées d étalonnage des revêtements ont été réduites d un facteur 2. Le développement d un procédé d acquisition/ analyse numérique par imagerie scanner 3D a permis de démultiplier la résolution de mesure et permet de la transcrire directement sur un modèle thermomécanique. Une piste d amélioration est ouverte : la synthèse de marqueurs photoluminescents de nouvelle génération pour des mesures «continues» des températures de surface. partenaires Porteur du projet : TURBOMECA (GE) Partenaires académiques : ICMCB (Institut de Chimie de la Matière Condensée de Bordeaux), LCPML (Laboratoire de Physico-Chimie des Matériaux Luminescents), ONERA. Partenaires industriels : MAPAERO (PME), MARION TECHONOLOGIE(PME) premières retombées technologiques et économiques Structuration d une filière française dans le domaine des revêtements thermosensibles. mises en perspective Au-delà des bons résultats du projet, de nouveaux défis se présentent : Optimiser les formulations pigmentaires et la lecture des images. Optimiser la solution de thermoluminescence développer au LPCML Ouverture vers d autres solutions matériaux pour la thermoluminescence. Ce sont les grands enjeux du projet FRIMATT, récemment labellisé par le Pôle et proposé au FUI 16, un nouveau projet haut en couleur! Durée du projet : 3,5 ans Coût du projet : 1,7 Me Appel du projet : Labellisé en mai Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel - FUI 3 14

13 DAS : energie et systemes electromecaniques MOTEURS ET PROPULSION syrena SYstème de REgulation Nouvelle Architecture Afin de préserver une avance technologique française stratégique pour le secteur des moteurs aéronautiques, le projet SYRENA s attache à préparer la plateforme du système de régulation de demain. Le projet et ses objectifs L objectif principal de SYRENA est d aboutir à un démonstrateur du système de régulation complet. Ceci nécessite, lors de la phase de construction de l architecture du système de régulation, un dialogue«permanent» entre les différents sous-systémiers afin de bâtir une vision commune et partagée des meilleurs compromis technologiques et architecturaux. Les objectifs sont de se différencier de nos concurrents étrangers au travers : de l intégration de technologies innovantes issues du domaine de l aéronautique de transfert de technologies en rupture provenant d autres domaines industriels de l exploration d architectures plus modulaires basées sur les nouvelles technologies de communication. partenaires Porteur du projet : TURBOMECA (GE) Partenaires académiques : CETIM ERTE, ESTIA, INSA TOULOUSE, Institut Polytechnique de Bordeaux, LAAS, LAPLACE, SUPELEC, Université Paris Sud Partenaires industriels : ABOARD ENGINEERING (PME) AKIRA TECHNOLOGIES (PME) ALTECH (PME) Aquitaine Electronique (PME) ARELEC (PME) GDTECH FRANCE SAS IFTS INDUSTRIA MICRO MECANIQUE PYRENEENNE (PME) SAGEM Defense Sécurité (GE) SENSEOR SOFOP SOTEREM Vibro Meter France ST GROUP Durée du projet : 3 ans Coût du projet : 12,9 Me Appel du projet : Labellisé en mars 2010 Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel - FUI 10 Rapport d activité / Aerospace Valley 15

14 ENT SUR LE MARCHE NT SUR LE MARCHE das : AERoMEcANiquE, MATERiAux ET STRucTuRES MATERiAux ET STRucTuRES composites FUSCOMP FuSElAgE composite LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ EN COURS DE LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ Les matériaux composites sont intégrés de façon grandissante dans l industrie Aéronautique et Spatiale pour obtenir des gains de masse significatifs et donc augmenter les performances de l avion et optimiser son coût d exploitation. Le projet et ses objectifs L objectif à moyen terme des partenaires d Aerospace Valley est de pouvoir réaliser un prototype de fuselage en matériaux composites. Or, les technologies actuellement utilisées rendent difficile et coûteuse la fabrication de certaines pièces composites. Le projet FUSCOMP cherche à valider la faisabilité d un fuselage pour avion léger pressurisé en composites par la technique d infusion. Pour garantir la sécurité, la tenue des structures composites sera testée selon une pyramide d essais partant du niveau éprouvette jusqu au niveau composant. AVANCEMENT DU PROJET FUsCOMP DEsCRIPTION DEs TRAVAUx MENés Validation de la faisabilité de fabrication d un fuselage pour avion léger pressurisé au moyen de la technologie infusion, Meilleure compréhension de l utilisation de matériaux composites pour la conception et fabrication d éléments de fuselage d avion léger pressurisé, Méthodes de dimensionnement éprouvées via un recalage par essai de pressurisation, Retour d expérience sur le coût de la technologie. PREMIèREs RETOMBéEs TEChNOLOgIqUEs ET économiques innovation : Structure expérimentale en matériaux composites de fuselage d avion léger pressurisé comprenant : panneaux de fuselage, cloisons étanches, cadres de jonction, encadrement de hublot. PARTENAiRES Porteur du projet : DAHER SOCATA Partenaires académiques : ENIT IUT Tarbes Lycée Métiers Industrie Dupuy (LJD) Partenaires industriels : AEROVAC SYSTEMES France (PME), SICOMIN (PME) DURéE DU PROJET : 4 ANs COûT DU PROJET : 9 Me dont 5,7 Me d aide APPEL DU PROJET : Labellisé en janvier 2006 Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel - FUI 3 16

15 DAS : Systemes complexes et integration / Usine du futur methodes, outils et plate-formes de conception et production cooperatives vesuve laser UV pour marquage haute cadence Le Projet VESUVE a pour objectif la réalisation d un laser UV de fiabilité industrielle à haute cadence (300 Hz) pour les applications de marquage industriel. Le projet et ses objectifs Les caractères innovants du projet résident dans : une rupture technologique en terme d architecture laser, une exploitation du faisceau innovante ouvrant de nouvelles fonctionnalités, l exploration de nouvelles applications de ce type de source laser. mises en perspective L ensemble de ces innovations permettront de développer une nouvelle gamme de machines de marquage de câbles aéronautiques, plus rapides, plus flexibles sans compromis en termes de fiabilité. Ces innovations préparent également l avenir en développant de nouveaux standards de marquage industriel, apportant une nette avance technologique sur les marchés actuels et futurs. partenaires Porteur du projet : Amplitude Systèmes (PME) Partenaires académiques : Centre Technologique Optique & Laser ALPhANOV, IMS Partenaires industriels : Amplitude Systèmes (PME) Laselec (PME) Cristal Laser (PME) Innoptics (PME) Durée du projet : 3 ans Coût du projet : 2,1 Me Appel du projet : Pôles labellisateurs : ROUTE DES LASERS MATERIALA AEROSPACE VALLEY - FUI 13 Rapport d activité / Aerospace Valley 17

16 DAS : navigation positionnement telecommunications observation applications spatiales d observation terrestre AGRIPIRe Reseau d echange et d experimentation pour la revalorisation de l agriculture de montagne dans les Pyrénées AGRIPIR a pour objectif de contribuer au développement de la R&D grâce à la mise en place d un réseau de coopération, d échange et d expérimentation entre plusieurs types d acteurs espagnols et français : des acteurs de la filière agro-pastorale, des collectivités territoriales et agences de développement, des centres technologiques et laboratoires de recherche, des entreprises innovantes. Le projet et ses objectifs Ce réseau, organisé autour de groupes de travail thématiques, sera à l origine de nouvelles dynamiques : études d impacts, échanges de bonnes pratiques et surtout, développement de projets de recherche et de développement de haute technologie, orientés vers les besoins de l agriculture de montagne. Afin de stimuler la dynamique initiale de ce réseau et d expérimenter une première implémentation de technologie innovante, un projet pilote a déjà été identifié : le développement et le test de clôtures virtuelles «e-pasto». AVANCEMENT DU PROJET AGRIPIR Description des travaux menés : Le 25 Mai 2013 a eu lieu le lancement de la phase de test du projet E-PASTO à l occasion de la Transhumance en Barguillère. Le projet E-PASTO permet de mettre en place des clôtures virtuelles avec deux niveaux d information : la localisation du cheptel via des colliers portés par les animaux, et l interaction avec ces derniers. Une innovation pour lever les obstacles rencontrés par l agropastoralisme pyrénéen et la gestion d estives partagées. Grâce à un collier émetteurrécepteur doté d un système de géo-localisation et équipé de capteurs, possibilité de : localiser en temps réel le bétail dans la montagne (tests en cours en zone française), entrer en interaction avec le troupeau pour le diriger vers la zone souhaitée (tests prévus pour 2014 en zone espagnole), connaître l état de santé des animaux et alerter le berger en cas de comportement anormal. premières retombées technologiques et économiques Les retombées de ce projet sont variées : Affranchissement du coût lié à la construction et à l entretien de barrières physiques sur les territoires d estive, Optimisation de l occupation des estives par une meilleure répartition des troupeaux, Optimisation des coûts liés à l état sanitaire du cheptel, Ouverture et préservation des paysages, Revalorisation du métier de berger. partenaires Porteur du projet : AGRIMIP Partenaires : AEROSPACE VALLEY, CESBIO, CG Pyrénées Atlantiques, Ariège Expansion, Cooperativa ganadera de la diputación de Alava (ES), ESTIA, Fédération Pastorale de l Ariège, IRTA (ES), INRA, Loiola Berrikuntza Fundazioa (ES), Tecnalia (ES), Vicomtech (ES) Durée du projet : 3 ans Coût du projet : 1,1 Me Appel du projet : Projet Européen programme POCTEFA INTERREG IVA 18

17 ENT SUR LE MARCHE NT SUR LE MARCHE DAS : navigation positionnement telecommunications observation applications spatiales d observation terrestre TERMINÉ infolittoral-1e L observation de la terre au service de la dynamique côtière LANCEMENT SUR LE MARCHE EN COURS DE LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ Les zones littorales sont des espaces privilégiés de développement des activités humaines (transformations, aménagements, modification des équilibres environnementaux). A l interface océan/continent, elles sont également des zones particulièrement sensibles à l évolution de contraintes globales, notamment liées au réchauffement climatique. Ce projet répond à la fois à un besoin en informations fiables, en mises à jour régulières et en connaissance des interactions qui existent entre les différentes composantes de l environnement littoral. Le projet et ses objectifs Les principaux objectifs d INFOLITTORAL-1 sont : 1) la compréhension des besoins des utilisateurs et leurs retours d expérience quant à la mise en œuvre d informations géo spatiales, 2) la définition, l élaboration et la validation de produits d information pour l aide à la décision adaptés prenant en compte les aspects liés au forçage hydrodynamique et sédimentaire, la géomorphologie et la caractérisation du littoral continental, 3) une première définition d un service opérationnel INFOLITTORAL (spécifications et modèle économique). AVANCEMENT DU PROJET infolittoral-1 Description des travaux menés : Validation de la complémentarité entre l utilisation de méthodes traditionnelles et issues des technologies spatiales Utilisation de données spatiales multi-sources et couplage avec les mesures in-situ Adoption d une démarche résolument orientée «utilisateurs» et non spécialistes de la télédétection Définition d une offre de service type pour le suivi du littoral, unique sur le marché de la géo information, constituant la première étape avant de déployer un service opérationnel à l horizon premières retombées technologiques et économiques Un ensemble de produits cartographiques ont vu le jour et sont visualisables sur le démonstrateur web : partenaires Porteur du projet : ASTRIUM GEO information Services (GE) Partenaires académiques : ECOLAB - Laboratoire d écologie fonctionnelle, EPOC - Environnements et Paléoenvironnements Océaniques, LOG - Laboratoire d Océanologie et de Géosciences, G.E.O Transfert, AMAP. Partenaires industriels : CLS (PME), SIRS (PME). sur lequel vous pouvez retrouver la cartographie de l élévation du niveau moyen de l océan ; la série temporelle du niveau moyen régional de l océan ; la carte des habitats naturels : dépolderisation ; la carte des habitats naturels : mangroves ; la carte des matières en suspension ; la morphologie des bancs 2D ; la morphologie des bancs littoraux 3D ; la carte du trait de côte ; la carte de la vulnérabilité du littoral face au risque d érosion. 1) Une publication scientifique dans une revue internationale : «Biomass prediction in tropical forests: the canopy grain approach» Remote Sensing of Biomass: Principles and Applications / Book 1. T. E. C. Proisy, N. Barbier, M. Guéroult, R. Pélissier, J-P. Gastellu-Etchegorry, E. Grau and P. Couteron (2011) ; 2) la participation à 35 évènements nationaux et internationaux. Durée du projet : 2,5 ans Coût du projet : 1 Me Appel du projet : Labellisé en juillet Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel - FUI 9 site internet Rapport d activité / Aerospace Valley 19

18 ENT SUR LE MARCHE NT SUR LE MARCHE DAS : Navigation positionnement telecommunications observation applications spatiales d observation terrestre TERMINÉ INFOAGRI LANCEMENT SUR LE MARCHE Services d information géographique pour le développement durable en agriculture EN COURS DE LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ Pour préserver l environnement des conséquences d une dégradation des ressources en eau, il est crucial de fournir, aux agriculteurs et aux gestionnaires de l eau, des informations agro-environnementales précises. Ces informations doivent aider les agriculteurs à raisonner leur irrigation et les gestionnaires à distribuer les ressources en eau aux irrigants de manière optimale. Le projet et ses objectifs L objectif du projet INFOAGRI est la mise en place de chaînes de production d informations géographiques agroenvironnementales pour améliorer les prises de décision et le pilotage opérationnel dans l agro-environnement et la gestion des ressources en eau. INFOAGRI prévoit la mise en place d un observatoire spatial régional analysant simultanément les données issues de la télédétection par satellite et les données issues de la télédétection de terrain. Pour cela le projet prévoit le développement de nouvelles méthodes de production d indicateurs environnementaux, d outils de gestion du territoire et, d une nouvelle génération de capteurs. mises en perspective Le projet INFOAGRI a pour objectif ultime le développement d un pôle de services d information géographique pour soutenir le développement durable en agriculture. Ces services s adresseront à tous les pays où l agriculture est une activité économique importante dont les impacts sur l environnement doivent être maîtrisés. INFOAGRI permettra d améliorer les chaînes de production de services d information géographique grâce à des méthodes et outils de production adaptés. partenaires Porteur du projet : Infoterra (GE) Partenaires académiques : Arvalis 75, CACG, CESBIO, ENFA, INRA, METEO France, OMP, Pôle Géomatique Gers Partenaires industriels : Spot Image (GE) Maisadour (GE) Beture Cerec (GE) Vivadour (PME) CHAMBRE DE COMMERCE ET D INDUSTRIE DU GERS Durée du projet : 2 ans Coût du projet : 2,1 Me Appel du projet : Labellisé en janvier 2006 Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel FUI 2 20

19 DAS : navigation positionnement telecommunications observation telecom SACHAe search and computerize human acts Le projet SACHA s inscrit dans un contexte national du vieillissement des populations et de l augmentation de la dépendance. Le projet et ses objectifs Il porte sur le développement d une solution de sécurisation des personnes âgées dépendantes ou en perte d autonomie qui permettra de : Détecter à distance des situations de détresse ou de mise en danger des personnes, qu elles soient chez elles, en institution ou en environnement extérieur, Transmettre des alertes (au personnel soignant, à l entourage), Et Géo localiser les personnes en environnement extérieur une fois l alerte donnée, Grâce à un patch miniaturisé de très grande autonomie énergétique qui sera capable de couvrir plusieurs fonctions (contrôle d accès, détection de chute, localisation) à la fois et configurable en fonction du profil du patient. AVANCEMENT DU PROJET sacha Description des travaux menés : Suivi du projet, Organisation de 13 comités de pilotage, Document de spécifications, Mise en place du réseau, Réalisation de prototypes et tests. premières retombées technologiques et économiques Le projet aura de fortes retombées économiques pour les 3 PME du consortium qui pourront valoriser le potentiel d innovation porté par SACHA pour accroître leur compétitivité. L attractivité du projet repose sur la mise en œuvre de la technologie innovante de communication de très longue portée brevetée par la société SigFox. Celle-ci apportera des gains significatifs en termes d autonomie énergétique, de portée et de coût vis-à-vis des solutions de téléassistance existant aujourd hui sur le marché. mises en perspective Les perspectives de croissance du secteur de la prise en charge de la dépendance en France sont très prometteuses. Au-delà des personnes âgées dépendantes, en perte d autonomie ou atteintes de pathologies cognitives, SACHA ouvre des nombreuses perspectives de marchés sur un plan national et international auprès de diverses personnes. partenaires Porteur du projet : SigFox Wireless (PME) Partenaires académiques : LAAS Partenaires industriels : Telecom Design (PME) AXIBLE (PME) Autres partenaires : CHIVA Centre Hospitalier du Val d Ariège Durée du projet : 3 ans Coût du projet : 3,9 Me Appel du projet : Labellisé en mars 2011 Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel FUI 12 Rapport d activité / Aerospace Valley 21

20 ENT SUR LE MARCHE NT SUR LE MARCHE DAS : aerostructures materiaux et procedes aeromecanique U2MI Usinage de Multi-Matériaux & Innovation LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ EN COURS DE LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ L utilisation des matériaux composites pour la fabrication des structures aéronautiques et spatiales est de plus en plus massive. Cette évolution très rapide soulève un grand nombre de difficultés technologiques parmi lesquelles l assemblage de matériaux de nature différente n est pas des moindres. Le projet et ses objectifs Le projet et ses objectifs U2MI pour ambition de faire U2MI a pour ambition de faire progresser progresser le le savoir-faire savoir-faire des des industriels PMI PMI partenaires partenaires dans dans la réalisation d outils destinés au au perçage des matériaux composites à fibre de carbone à haute résistance associés à une partie métallique, Aluminium ou Titane. L objectif industriel est est de de parvenir à terme terme à percer percer plusieurs plusieurs centaines centaines de de trous avec le même outil trous avec le même outil (mille étant un chiffre couramment (mille étant un chiffre couramment atteint atteint avec des forets strictement avec des forets strictement adaptés aux adaptés aux matériaux métalliques). matériaux métalliques). premières retombées technologiques et économiques Les innovations issues de ce projet se situent à 2 niveaux : dans la conception des outils coupants à travers la définition de géométries adaptées à l usinage des composites et la réalisation de revêtements composés de nano cristaux, dans les gammes d usinage en validant la faisabilité d une nouvelle stratégie de perçage : pré-perçage par jet d eau et finition par outil coupant. partenaires Porteur du projet : DASSAULT AVIATION (GE) Partenaires académiques : CNRS ICMCB LAMEFIP - Arts et Métiers Paritech LGM2B - Université de Bordeaux 1 Partenaires industriels : AIRBUS FRANCE (GE) SOFIMAG (PME) A2C (PME) JEDO Technologies (PME) Durée du projet : 3 ans Coût du projet : 3,2 Me Appel du projet : Labellisé en novembre 2008 Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel - FUI

21 ENT SUR LE MARCHE NT SUR LE MARCHE DAS : aerostructures materiaux et procedes technique d assemblage mecanique planchers-fe Les planchers du futur LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ EN COURS DE LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ Pour préparer les «planchers du futur» et gagner en compétitivité sur ce marché estimé à $1.2 milliards, de nouvelles solutions techniques sont nécessaires. Ainsi FIGEAC AERO a développé des concepts innovants afin de proposer aux principaux constructeurs aéronautiques des rails ayant de meilleures caractéristiques mécaniques en cas de crash et compatibles avec l utilisation croissante du composite. Le projet et ses objectifs Pour répondre à l évolution des besoins le projet PLANCHERS-F traite 3 objectifs : 1) La réalisation de rails jusqu à 7 mètres de longueur, en titane découpés et soudés par laser, en alternative au rail en titane filé, 2) Les traverses seront usinées dans la masse, pour pouvoir intégrer les supports fixes dans les traverses, pour améliorer les caractéristiques mécaniques et réduire le poids, 3) La conception des «planchers du futur» devra permettre un assemblage dit «mécano», : toutes les pièces élémentaires pourront être montées les unes sur les autres, sans épinglage ni contre perçage. Ces nouvelles technologies permettent une réduction des coûts, une amélioration des caractéristiques mécaniques et réduisent les masses. AVANCEMENT DU PROJET planchers-f Description des travaux menés : Innovation Réalisation de rails jusqu à 7 mètres de longueur, en titane découpés et soudés par laser, en alternative au rail en titane filé. Les traverses ne seront plus issues de profilé filé en alliage léger, mais elles seront usinées dans la masse, pour pouvoir intégrer les supports fixes dans les traverses, pour améliorer les caractéristiques mécaniques et réduire le poids. partenaires Porteur du projet : FIGEAC AERO (ETI) Partenaires académiques : LEM3 (Laboratoire d Études des Microstructures et de Mécanique des Matériaux) CRITT TFJ&U Partenaires industriels : AIRBUS France (GE) AVANTIS PROJECT (PME) EFESO (PME) SUD OUEST SYSTEME (PME) La conception des «planchers du futur» devra permettre un assemblage dit «mécano», c est-à-dire que toutes les pièces élémentaires seront entièrement percées et alésées avant traitement de surface, pour être montées les unes sur les autres, sans épinglage ni contre perçage. Résultats attendus Ces nouvelles technologies permettent une réduction des coûts, une amélioration des caractéristiques mécaniques et réduisent les masses. Durée du projet : 3 ans Coût du projet : 3,2 Me Appel du projet : Labellisé en novembre Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel - FUI 11 Rapport d activité / Aerospace Valley 23

22 ENT SUR LE MARCHE NT SUR LE MARCHE DAS : aerostructures materiaux et procedes composites haute temperature MTS-arcoce ARiere-COrps COmposites CEramiques LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ EN COURS DE LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ Le marché aéronautique se prépare au renouvellement de sa flotte d avions et des motorisations correspondantes. A l horizon 2020 les impératifs en terme de diminution de la consommation, obligent les motoristes à améliorer le rendement de leurs moteurs tout en les allégeant. Dans ce contexte, HERAKLES se positionne en tant que fournisseur de pièces de moteurs en composite thermostructural à matrice céramique, matériau novateur. Le projet et ses objectifs L objectif de ce projet est la mise au point de matériaux composite céramique plus légers et résistants destinés à la fabrication de l arrière corps des moteurs d avion. Pour y parvenir de nombreux défis sont relevés par ce projet : - la mise au point de ce matériau : la compréhension du matériau et de son comportement aux dommages ainsi que l amélioration de la durée de vie, - la mise en œuvre des procédés associés dans un objectif de production série, - la réalisation d essais de démonstration à échelle 1. AVANCEMENT DU PROJET mts-arcoce Description des travaux menés Les principaux objectifs du projet ont été atteints que ce soit pour la mise au point du matériau que pour sa mise en œuvre. Le niveau de maturité technique final est chiffré à TRL 4. Enfin les résultats des essais du démonstrateur ont été très satisfaisants. premières retombées technologiques et économiques 1 Démonstrateur d arrière corps composite céramique, testé au banc sol. 17 brevets : - 9 par le CEA, dont 4 en co-dépôt avec Herakles - 10 par Herakles, dont 4 en co-dépôt avec CEA - 1 par LCTS - 1 par UCCS mises en perspective Les résultats positifs des essais sur banc ont permis de donner une suite au projet ARCOCE. Ainsi le projet PACT, financé dans le cadre de la plateforme de démonstration technologique EPICE (*), vise à l installation sur avion de cette pièce et la réalisation d une campagne d essais en vol avec pour objectif ultime la certification de la pièce et son installation sur avion commercial pendant 2 ans. A terme, cette pièce sera fabriquée pour les moteurs des avions de demain avec pour perspective un marché de 30M par an. La fabrication de ces pièces d arrière corps engendrera donc des retombées en termes d emplois et chiffre d affaire pour les grands groupes comme les PME de la supply chain. (*) EPICE est une des 8 plateformes technologiques proposées par le CORAC au titre du programme gouvernemental d investissements d avenir. partenaires Porteur du projet : HERAKLES (GE) Partenaires académiques : CEA ALPHANOV LCTS MATEIS LMT LAUM UCCS Partenaires industriels : SNECMA (GE) Durée du projet : 5 ans Coût du projet : 17,6 Me Appel du projet : Pôle labellisateur : Aerospace Valley Composite DGCIS 24

23 ENT SUR LE MARCHE NT SUR LE MARCHE DAS : securite et surete du transport aerien surete des avions, securisation des avions, communications et infrastructures TERMINÉ casnace capteur accelerometrique pour systeme de navigation d avion civil LANCEMENT SUR LE MARCHE EN COURS DE LANCEMENT SUR LE MARCHE TERMINÉ Le secteur aéronautique est demandeur d une amélioration des performances des moyens de localisation embarqués sur les aéronefs afin de fournir la précision nécessaire pour évoluer, en vol et au sol, dans tous types de conditions. L amélioration des performances des moyens de localisation permettra également aux avions de suivre des trajectoires précises et optimisées pour minimiser l impact environnemental du transport aérien (réduction de la consommation de carburant, des émissions de CO2, et des nuisances sonores). Le projet et ses objectifs Le projet «CASNAC» vise à développer un nouvel accéléromètre destiné aux futurs systèmes de navigation pour les avions civils. Jusqu à l Airbus A350 XWB, le marché des systèmes de navigation pour avions commerciaux était une exclusivité des équipementiers américains. Depuis, THALES a été sélectionné pour développer et produire la centrale de navigation du futur AIRBUS A350 XWB. L objectif stratégique du projet CASNAC est d étudier, prototyper et valider une nouvelle solution européenne d accéléromètre de très haute précision, compétitif techniquement et financièrement au niveau mondial. AVANCEMENT DU PROJET casnac Description des travaux menés : Etude d un nouveau Matériau pour le pendule et validation des performances / Etudes terminées Mis en application Développement d une nouvelle Electronique interne à l accéléromètre / Etudes terminées Mis en application Développement de nouveaux Procédés de fabrication / Etudes terminées Application en cours Développement d une Electronique de Conversion des sorties accéléromètriques / Etudes terminées Mis en application premières retombées technologiques et économiques Les retombées sont positives pour l industriel AGB, une PME à MERIGNAC partenaire de ce projet qui va fabriquer un nouveau produit. Pour Thales l intégration de ce produit va augmenter la compétitivité de son offre sur ce marché à fort potentiel. Les résultats de l étude sont mis en œuvre sur l ADIRU (Air Data Inertial Reference Unit), qui vient d être qualifiée. mises en perspective Le résultat de l étude CASNAC contribue aux performances de l ADIRU Thales, démontrées lors d essais en vol. L accéléromètre résultant de cette étude fait partie intégrante de ce nouvel équipement majeur pour Thales, qui peut maintenant être décliné à d autres applications aéronautiques. partenaires Porteur du projet : Thales Avionics Toulouse (GE) Partenaires académiques : Institut P (ENSMA) Partenaires industriels : AGB (PME), EMITECH (PME) Durée du projet : 2,5 ans Coût du projet : 1,5 Me Appel du projet : Labellisé en novembre 2008 Dans le cadre du Fonds Unique Interministériel FUI 8 Rapport d activité / Aerospace Valley 25