MEDIGATE. Working Meeting Tunis, 23/10/2007

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Victoire Doucet
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1 MEDIGATE Working Meeting Tunis, 23/10/2007 Interconnections dans l espace Medocc pour promuovoir le transport intermodal et l intégration à travers les noeuds intermodaux Meeting 2007/ 06/ 22 page 1

2 LES LIENS ENTRE LES PAYS DU NORD ET DU SUD DE LA MEDITERRANEE ET LES SYSTEMES LOGISTIQUES I II III - IV La réalité de l économie Le contexte institutionnel pour une politique de proximité L adaptation des systèmes logistiques aux besoins du transport Conséquence sur les systèmes logistiques pour renforcer les liens entre pays du Nord et du Sud : l approche MEDIGATE

3 LA REALITE DE L ECONOMIE : UNE ACCELERATION DES MUTATIONS AU DEBUT DU 3IEME MILLENAIRE 1. Les mouvements d échanges Nord-Sud : - Des échanges Nord-Sud toujours importants en Med. Occidentale : importance en volume mais aussi imbrication plus profonde des systèmes de productions (échanges intra-branches). - Des échanges rapidement croissants dans l Est de la Med. sous la pression conjuguée des pays en transition (CEI), de la Turquie, des pays du Golfe (et ceci malgré l instabilité politique au Moyen Orient). - Dans un contexte d intégration européenne (et donc d accroissement d échanges entre pays du nord) et de la mondialisation (ouverture mondiale des économies), bien que les échanges de proximité Sud- Sud restent limités (ex des échanges entre pays du Maghreb).

4 2. La mesure des échanges Nord Sud dans MEDIGATE - Données internationales qui doivent être combinées (COMEXT, COMTRADE, EUROSTAT, données maritimes). - Données nationales qui doivent être centralisées (à l instar du travail du CETMO en Med. Occidentale). - Données régionales (MEDIGATE) qui reflètent les enjeux des régions MEDOCC pour les échanges Nord-Sud en Méditerranée. - Des données traitées en bases de données géographiées Pour localiser et territorialiser les enjeux Pour identifier les routes du commerce Pour élaborer des cartes de visualisation et de compréhension des enjeux.

5 Des informations géocodées

6 3. Changements de structure d échanges et ruptures des tendances - Une accélération du fait de l ouverture, de la modernisation des administrations, des perspectives de libre échange, dans un contexte de «rattrapage» des économies du sud (évolution durable). - Une diversification accrue des origines et des destinations qui appellent des systèmes logistiques plus complexes. - Un rôle croissant de l espace méditerranéen, comme «carrefour» des échanges mondiaux Est/Ouest (Asie, Europe, Amérique) et Nord/Sud (Europe, Afrique), dont les grands hubs maritimes témoignent.

7 II LE CONTEXTE INSTITUTIONEL POUR UNE POLITIQUE DE PROXIMITE 1. Une impulsion euro - méditerranée - Avec initialement un processus de Barcelone porteur de beaucoup d espoirs de «partenariat» euro méditerranée. - Une concertation euro méditerranée qui a conduit au livre bleu (conférence de Marrakech) et mis l accent sur les capacités institutionnelles. - La préparation d un «plan d actions» qui doit être un prolongement opérationnel, et cohérents d accords multilatéraux et bilatéraux. - Des opportunités de coopération pour replacer au centre du débat les jeux d acteurs (MEDIGATE et le partenariat décentralisé).

9 2. Mais l impulsion n est pas le seul fait de l UE Il y a plusieurs initiatives régionales de constitution de zones de libres échanges et notamment entre pays du sud. La mondialisation impose aussi des logiques de concurrence et de compétitivité. L influence de l UE se combine en Méditerranée à celle des pays de l Est (CEI), des pays du golfe, des pays émergents notamment l Asie.

10 3. Une impulsion qui doit alors être relayée par des acteurs locaux pour des relations de proximité Les acteurs régionaux de l espace MEDOCC, respectueux des identités méditerranéennes. Les acteurs professionnels du transport et de la logistique, gestionnaires de ports (plateformes logistiques) pour améliorer le fonctionnement des chaînes de transport. Les acteurs de l économie et en particulier les PME qui forment le tissu diffus de l activité économique.

11 III LES BESOINS DE TRANSPORT POUR LES RELATIONS ENTRE REGIONS MEDOCC ET LES PAYS DU SUD DE LA MEDITERANNEE Développement de chaînes intermodales maritimes et terrestres, qui caractérisent le transport en méditerranée : transport de conteneurs, RORO, autoroute de la mer. Affiner la spécificité d un transport méditerranéen face à l organisation d un transport à l échelle mondiale, sans pour autant négliger les possibilités de synergies entre ces deux systèmes : il y a en effet, un risque de voir le transport méditerranéen soumis aux priorités du transport mondial.

12 Services Ro Ro Temps de transit pour les lignes Nord-Sud en Méditerranée Services (conteneurs)

15 Intégrer les chaînes logistiques du transport porte à porte et en particulier les maillons terminaux qui sont : - La relation entre plateforme et ports au Nord et au Sud. - L organisation de la collecte et de la distribution à partir de plateforme logistique. Créer des relais dans les pays partenaires (au sud pour les pays du Nord, et au Nord pour les pays du Sud) pour promouvoir les échanges entre régions MEDOCC et les pays du Sud de la Méditerranée.

16 IV Conséquences sur les systèmes logistiques et le projet MEDIGATE 1. Une approche basée sur une réalité et une vision commune (aspect prospectif) des échanges entre les régions MEDOCC et les pays du sud de la Méditerranée : complémentarité des productions, intégration des chaînes de production/distribution (échanges intra -branches, développement de réseaux de distribution), dans un contexte de compétition mondiale. 2. Promouvoir le rôle des acteurs que sont les chargeurs (y compris PMI), les opérateurs de transport et de logistique, les représentants des autorités régionales et nationales.

17 3. Centrer les réflexions sur le concept de plateformes logistiques, lieux : D interface entre les modes De rencontre entre acteurs pour le fonctionnement des chaînes de transport De coopération entre institution pour les questions d aménagement, de développement territorial, durable. 4. Une approche territoriale (avec des outils d analyse géographique), pour promouvoir des synergies transport/logistique : Avec la localisation des plateformes logistiques : synergies locales Avec les interconnections entre les plateformes (ainsi que les ports) : synergie méditerranéenne Pour des échanges d expérience et de savoir faire.

20 INTERMODAL PLATFORM INTERMODAL PLATFORM 1 ALMERIA 27 MIRAMAS 2 ATHUS 28 MONTPELLIER 3 AVIGNON 29 NOLA 4 BALE 30 NOVARA 5 BARCELONA 31 PADOVA 6 BETTEMBOURG 32 PARMA 7 BILBAO 33 PATRAS 8 BOLOGNA 34 PERPIGNAN 9 BORDEAUX 35 PIRAEUS 10 BUST0 36 PRATO 11 CASABLANCA 37 RUNGIS 12 CHALON SUR SAONE 38 SEVEGLIANO 13 DOURGES 39 SEVILLA 14 EL DJAZAIR 40 STRASBOURG 15 FOS-SUR-MER 41 TANGER 16 HENDAYE 42 THESSALONIKI 17 HERAKLION 43 TORINO 18 IRUN 44 TOULOUSE 19 LE BOULOU 45 TRENTO 20 LIVORNO 46 TUNIS 21 MACON 47 VALENCIA 22 MADRID 48 VENISIEUX 23 MALAGA 49 VERONA 24 MARCIANISE 50 VITORIA 25 MARSEILLE 51 ZARAGOZA 26 MILANO

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