LA MANCHE, UN DES RÉSEAUX CYCLABLES LES PLUS DENSES DE FRANCE

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1 PLAN VÉLO LA MANCHE, UN DES RÉSEAUX CYCLABLES LES PLUS DENSES DE FRANCE Les efforts réalisés par le Département de la Manche pour favoriser le développement des déplacements doux comme les itinéraires cyclables n est pas récent et fait partie de sa démarche d attractivité. Le 17 juin 2016, le conseil départemental de la Manche a adopté en session son nouveau «plan vélo» pour la période En créant des liaisons entre les itinéraires cyclables, en amplifiant et en renforçant leur identification par une signalétique spécifique, cet ensemble de mesures respectueuses de l environnement va permettre d offrir aux cyclistes Manchois et aux touristes adeptes de randonnées cyclistes des conditions de circulation sécurisées contribuant à l attractivité touristique du département. «PLAN VÉLO» : RAPPEL DU PLAN PRÉCÉDENT Le précédent «plan vélo» qui couvrait la période a permis de réaliser un réseau structurant en matière de véloroutes et voies vertes. Le Département de la Manche a su saisir toutes les opportunités de réhabilitation des anciennes voies ferrées et chemins de halage pour les transformer en voies vertes. Ces infrastructures dédiées aux circulations douces ont été complétées par des routes partagées peu circulées, permettant d offrir aux Manchois et aux touristes un réseau de 454 km réparti en 240 km de voies vertes et 214 km de routes partagées plaçant le département de la Manche parmi les tout premiers départements à l échelle nationale. En lien avec Manche Tourisme, ces infrastructures cyclables ont été intégrées au sein de plusieurs produits touristiques dédiés : Les Tours de Manche (liaisons avec l Angleterre), la Véloscénie (rejoignant Paris et le Mont-Saint-Michel) et la Véloroute des Plages du Débarquement au Mont Saint- Michel. Ces produits touristiques bénéficient d une promotion et d une commercialisation coordonnées à l échelle supradépartementale. Leur fréquentation connait une croissance significative et continue depuis leur lancement en 2012 (augmentation moyenne de la fréquentation annuelle comprise entre 5 et 15 % selon les itinéraires). Par ailleurs, l entretien des voies vertes est assuré par les services du Département (équipes des centres d entretien routier) et pour les routes partagées, souvent communales, le suivi de leur signalisation est assuré par les communautés de communes.

2 «PLAN VÉLO» : LES AMÉNAGEMENTS PRÉVUS Le nouveau «plan vélo» vise à compléter la trame structurante des infrastructures cyclables, notamment au Sud-Ouest du département mais aussi à lier un nouveau partenariat avec les communautés de communes pour la gestion des boucles-vélos et des infrastructures réalisées. Le plan se détaille comme suit : Améliorations à amener : Parmi les améliorations à mener figurent deux franchissements de Routes Départementales dont il convient de renforcer la sécurisation : - sur la RD 971 à Carentan ( ) ; - sur la RD 900 à La-Haye-du-Puits ( ). Autre point d attention : la rupture de continuité d itinéraire au niveau du pont de la Roque sera résorbée au niveau des communes de Montchaton et Heugueville-sur-Sienne ( ). Les aménagements à compléter : - La liaison entre Pontaubault et le Mont- Saint-Michel sera assurée en voie verte sous maîtrise d ouvrage du Conseil départemental ( ). - La liaison entre Coutances et Avranches sera créée en voie principalement partagée. Cette opération sera réalisée sous maîtrise d ouvrage des trois communautés de communes concernées. Elle bénéficiera du soutien financier du Département dans le cadre de sa politique contractuelle. - La route partagée de la liaison entre Cambernon et Coutances (2 000 ) et la liaison entre Portbail et Barneville- Carteret (3 000 ) verront leurs signalisations améliorées. - Le passage à Vaudrimesnil sera aménagé pour malvoyants compte-tenu de sa situation particulière ( ). - En fonction de l état d avancement du projet du Département du Calvados, et dans le cadre de l Eurovélo 4, un jalonnement entre Carentan et les Veys (5 000 ) et entre la gare de Lison et Airel (5 000 ) pourrait être mis en place (routes partagées). Les boucles-vélo : Les 42 «boucles-vélo» réalisées au cours du précédent «plan vélo» par le Département de la Manche ont vocation à bénéficier d une gestion de proximité. C est pourquoi, l objectif de ce nouveau plan est de confier le suivi et l entretien de la «signalisation vélo» existante aux communautés de communes, l entretien de la chaussée et des abords restant à la charge de chaque gestionnaire de voirie (commune, conseil départemental ). Le Département pourra apporter un appui aux communautés de communes en créant un service d achat mutualisé des panneaux et en communiquant sur les «boucles-vélo». Dans le cas éventuel où une communauté de communes ne souhaiterait pas reprendre le suivi de la signalisation en place, il sera mis fin à la communication sur ces anciens circuits non garantis pour l usager.

3 L entretien des voies vertes et le suivi des routes partagées : la côte sud de l Angleterre et le Ferry. Le petit Tour (400 km) est une variante par Jersey. L entretien des voies vertes continuera à être assuré par les services du Département (équipes des centres d entretien routier). Depuis 2013, les voies vertes sont entretenues sans avoir recours aux produits phytosanitaires. Ainsi différents procédés d entretien sont mis en œuvre qui consistent à effectuer un binage mécanique tel que le procédé STABNET. La Véloroute des plages du Débarquement au Mont Saint-Michel démarre à Utah Beach dans la Manche (Arromanches et Port-en-Bessin dans le Calvados) et parcourt 240 km. Le suivi de la signalisation des routes partagées, souvent communales, pourra être assuré par les communautés de communes. Ces dispositions de gestion du réseau et la répartition des rôles et charges de chacun seront contractualisées avec les intercommunalités sous forme de convention ou d avenant aux conventions existantes. VÉLOROUTES : POURSUITE DE LEUR MISE EN VALEUR DANS LE CADRE DU PLAN VÉLO Plusieurs véloroutes d intérêt européen se croisent à Carentan : Le Tour de Manche, décliné en petit et grand tour, est un itinéraire mis en place dans le cadre du programme européen CYCLE WEST. Le Grand Tour (800 km) parcourt la Manche de Cherbourg au Mont-Saint-Michel pour continuer jusqu à Roscoff et revenir par L EuroVélo n 4 relie Kiev en Ukraine à Roscoff. Elle entrera dans la Manche par la Baie des Veys. Son tracé manchois a été balisé en 2014 de Carentan à Tourlaville en passant par la côte Est, et s appuie pour le reste sur les aménagements existants le long de la Vire et des anciennes voies ferrées. un projet est en cours d élaboration avec les territoires de la côte Française de Dunkerque à Roscoff et son pendant anglais. Il visera à valoriser cette véloroute européenne en émargeant sur des fonds européens.

4 Valorisation du patrimoine par la mise en place de mobiliers de découverte, de circuits sur le Kit M. Valorisation des boucles locales dont l entretien est garanti par les EPCI. Ces 3 véloroutes constituent de véritables produits touristiques, très attractifs auprès des touristes itinérants de toutes nationalités. Les retombées économiques directes sur le territoire, induites par ces clientèles, sont supérieures aux dépenses moyennes des autres touristes (de 70 à 120 par jour contre une cinquantaine d euros). Sur le volet touristique, le plan vélo prévoit donc plusieurs actions : Contribution aux comités d itinéraires, continuité de la Véloscénie Paris Mont-Saint-Michel et nouveauté du comité concernant l EuroVélo n 4 dans le cadre d un programme européen en cours de validation. Complément de haltes repos, équipées de services de haute qualité (recharge de Vélos à assistance électrique, bornes wifi, consignes à vélo et bagages en sites naturels ). Déploiement des services faisant aujourd hui défaut : portage de bagage, location de vélo de grande envergure. Amélioration de l intermodalité avec les gares ou les ferries. Poursuite du développement des hébergements marqués «Accueil vélo» proposant des services adaptés. En complément de la résorption des points noirs et des aménagements d infrastructures, le plan vélo visera aussi à compléter les aménagements d itinéraires en zone littorale inscrite dans le contrat de Structuration de Pôles touristiques territoriaux (SPôTT). Le Département pourra soutenir via la politique contractuelle les territoires cherchant à assurer une continuité d aménagement dédié aux déplacements doux à l intérieur et entre les stations balnéaires. Définition : Une véloroute est un itinéraire reliant un point A à B en s appuyant sur différents types d aménagements tout au long de son parcours : des voies vertes, des routes partagées (avec les automobiles, petites routes à faible trafic), des bandes ou pistes cyclables en ville, des chemins Elles constituent donc des produits touristiques qu il est possible de valoriser puisqu elles sont complétées de services tels que les hébergements, les haltes repos, les panneaux d information et de découverte. etc. PONT DE LA BARQUETTE À CARENTAN : EXEMPLE D AMÉNAGEMENT PERMETTANT D ASSURER LA CONTINUITÉ D UN ITINÉRAIRE L ouvrage de La Barquette a été réalisé en Depuis son extension en 1969, il compte 8 portes à flot. Une convention a été passée entre l association syndicale autorisée des bas-fonds de la Douve et le Département, afin de permettre à ce dernier de réaliser des aménagements et permettre le passage des vélos.

5 Les travaux de mise en sécurité de l ouvrage (fourniture de garde-corps en amont de la Douve et portillons pour limiter l accès aux vannes en aval) ont été réalisés par le Département en Mai-Juin 2014 pour un coût de Au cœur du tracé des 3 véloroutes décrites plus haut, l aménagement du Pont de la Barquette a permis d éviter le passage par le RD 974 (ancienne RN13) très fréquentée. La résorption de ce point noir garantit maintenant un tracé sécurisé, conforme au cahier des charges nationaux et européens des véloroutes, et surtout des plus intéressants : les petites routes qui accèdent au pont de part et d autre de la Douve permettent de découvrir les paysages des Marais, le bord du canal de Carentan, le pont-canal et le port maritime situé à l intérieur des terres. Ouvrage stratégique de la bataille de Normandie, le Pont de la Barquette s intègre parfaitement dans la thématique de la véloroute historique des plages du Débarquement au Mont-Saint- Michel. Ses portes à flots offrent par ailleurs une belle opportunité de comprendre le fonctionnement des marais. CONTACTS PRESSE Nicolas Bourdet nicolas.bourdet@manche.fr Héloïse Caillard heloise.caillard@manche.fr

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