Dossier de Presse A vélo vous vous sentez libres et heureux Pour le rester «Voir et être vu».

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1 Dossier de Presse A vélo vous vous sentez libres et heureux Pour le rester «Voir et être vu». La pratique du vélo connaît un développement continu depuis plusieurs années tant pour les déplacements de loisirs, sportifs ou professionnels. Bien que des initiatives soient mises en œuvre pour faciliter le partage de la route, on constate, en France, une progression croissante des accidents corporels, notamment des usagers vulnérables que sont les cyclistes. Pourtant, à vélo le fait de pouvoir passer par où bon nous semble, de changer d itinéraire en fonction de notre humeur, de nous faufiler entre les voitures et, il faut bien l avouer, de griller un feu ici et là donne un sentiment d invulnérabilité. Seulement, la route est un espace qui se partage. Cela implique un respect mutuel de la part de ceux qui s y déplacent. Le cycliste, tout comme l automobiliste, doit appliquer les règles du Code de la route qui garantissent sa sécurité et celle des autres usagers. Pour rouler en toute sécurité, le cycliste doit impérativement disposer d un vélo en bon état, bien équipé et surtout connaître et appliquer les règles élémentaires de déplacement, en ville et hors agglomération, de jour, comme de nuit. Des jours plus sombres et un manque de visibilité : Avec le changement d heure et l arrivée de l hiver, il fait plus sombre aux heures de pointes, matin et soir. La nuit tombe très tôt, à l heure de la sortie de l école et du travail, les conditions de visibilité diminuent. Il est donc nécessaire de redoubler de vigilance. En effet, la nuit, tous les cyclistes ou presque sont sombres. Un cycliste qu on ne voit pas est un cycliste en danger. La circulation nocturne est dangereuse pour tous les modes de transport, et tout particulièrement pour les cyclistes. L accidentalité des cyclistes au niveau national : Au niveau national, parmi les personnes tuées sur la route, les cyclistes paient un tribut particulièrement lourd, avec une évolution de + 6 % de la mortalité cumulée sur les 12 derniers mois, alors que l année 2013 avec 147 cyclistes tués marquait une baisse de10 % par rapport à l année L accidentalité des cyclistes dans le Maine et Loire : En Maine et Loire, 10 cyclistes ont été tués depuis 2010 dont un en 2012 et deux en 2013.

2 En 2012 :En zone rurale, un VL percute un cycliste âgé de 86 ans qui n a respecté le régime de priorité à un carrefour. Le cycliste décédera quelques jours plus tard. En 2013 : En secteur urbain, un PL redémarre au feu vert et tourne sur sa droite. Lors de cette manœuvre, il percute un enfant qui décédera des suites des blessures. En 2013 : En secteur urbain, un cycliste circule et est suivi par un véhicule de tourisme. Le cycliste bifurque à gauche sans regarder et signaler son intention. Il se fait percuter à l'arrière par le véhicule de tourisme qui malgré le freinage d'urgence n'a pu éviter la collision. Ces accidents dramatiques doivent interpeller l ensemble des usagers de la route, les cyclistes d une part qui doivent respecter le code de la route, mais également les autres usagers de la route qui doivent être particulièrement vigilants vis-à-vis des cyclistes et de l ensemble des usagers vulnérables d autre part. Sans l équipement, on ne vous voit pas : Un vélo en bon état et bien équipé contribue à garantir votre sécurité ainsi que celle des autres usagers de la route. Les équipements obligatoires : Deux freins, avant et arrière. Un feu avant jaune ou blanc et un feu arrière rouge. Un avertisseur sonore. Des catadioptres (dispositifs rétro-réfléchissants) : de couleur rouge à l arrière, de couleur blanche à l avant, de couleur orange sur les côtés et sur les pédales. Le port d un gilet rétroréfléchissant certifié est obligatoire pour tout cycliste (et son passager) circulant hors agglomération, la nuit, ou lorsque la visibilité est insuffisante.

3 Dans l angle mort, on ne vous voit pas : Les angles morts sont des espaces situés autour d un véhicule pour lesquels le conducteur d un camion ou d un bus n a pas de visibilité. Il existe plusieurs angles morts à l avant, sur les côtés, et à l arrière. L angle mort est également proportionnel à la hauteur et à la longueur du véhicule. Dans ces espaces de non visibilité, le risque et la gravité d accident augmentent considérablement. Les règles à respecter : Gardez le contact visuel, si vous pouvez voir les yeux du chauffeur dans son rétroviseur, il peut également vous voir. Ne vous arrêtez jamais sous les rétroviseurs ou à leur hauteur. Ne dépassez pas un camion par la droite. Ne cherchez pas à dépasser un camion qui manoeuvre, ni par la droite ni par la gauche, en particulier à l approche d une intersection. Restez bien visible la nuit et quand il fait gris : feu blanc à l avant, rouge à l arrière et dispositifs réfléchissants obligatoires sur le vélo. Les bons réflexes pour voir et être vu : Côté cycliste 1. Ne remontez jamais une file par la droite, restez derrière le véhicule. 2. Ne vous positionnez jamais dans l angle mort d un véhicule ou le long d un camion, il risque de vous coincer contre le trottoir ou de vous percuter s il tourne à droite. Pour vérifier que le conducteur vous voie, essayez de croiser son regard dans le rétroviseur. 3. Restez visible la nuit : éclairage blanc à l avant du vélo, feu rouge à l arrière, catadioptres, dispositifs réfléchissants et gilet jaune sont indispensables. Côté conducteur 1. Signalez tout changement de trajectoire en mettant votre clignotant suffisamment à l avance. 2. Effectuez fréquemment, et avant de redémarrer, vos contrôles rétro et tournez la tête pour vérifier qu aucun deux-roues n arrive dans votre angle mort. Soyez particulièrement attentif aux intersections en cas de présence d une bande cyclable ou d une voie de bus. 3. Ne dépassez pas un cycliste avant de tourner à droite.

4 Pratique du vélo et sécurité routière : 10 conseils pratiques pour les cyclistes 1. Respecter le Code de la route et la signalisation Le Code de la route est destiné à assurer la sécurité et la bonne cohabitation de tous les usagers de la route, particulièrement des usagers vulnérables. 2. Se munir d un bon équipement - Contrôler régulièrement le bon état du véhicule : frein, éclairage, pneus et avertisseur sonore. - Si le port du casque n est pas obligatoire, il est fortement conseillé, notamment pour les enfants et dans le cadre des pratiques sportives. 3 Être vu - Pour la circulation de nuit ou par visibilité insuffisante, équiper le véhicule d un feu avant jaune ou blanc, et d un feu arrière rouge. - Dans toutes les circonstances équiper le véhicule de catadioptres (dispositifs réfléchissants) : à l arrière (rouge), à l avant (blanc), sur les côtés (orange) et sur les pédales (orange). - L équipement du véhicule d un «écarteur de danger» est recommandé. - Porter de préférence des vêtements de couleur claire ou équipés de dispositifs rétro-réfléchissants. 4. Rouler en douceur - Le fait de ne pas être motorisé n autorise pas les vélos à rouler à vive allure, notamment en agglomération. Penser respect et sécurité, pour soi et les autres usagers. - Se faufiler entre les automobiles à l arrêt dans la circulation est interdit : c est un risque pour tous, et particulièrement pour les jeunes cyclistes moins expérimentés. 5. Emprunter les pistes cyclables quand elles existent - Sinon rouler à droite, mais maintenir un espace d au moins un mètre entre le vélo et les autres véhicules ou le trottoir. - Interdiction de circuler sur les trottoirs. Les enfants de moins de 8 ans peuvent cependant y accéder à condition de rouler au pas et de ne pas gêner les piétons. 6. Se signaler lors d un changement de direction - Ne pas rester en dehors du champ de vision des conducteurs. - Indiquer avec le bras que l on tourne et rouler à au moins un mètre du trottoir. 7. Être vigilant, hors agglomération Ne roulez pas trop près de l accotement, pour éviter les ornières ou gravillons. Pour les groupes (deux personnes et plus) : rouler à deux de front au plus, et obligatoirement en file indienne dès la nuit ou lorsque la circulation l exige, par exemple lorsque le groupe est dépassé. Si votre groupe compte plus de dix personnes, scindez-le. 8. Être prudent en cas d intempéries - Augmenter les distances de sécurité : le vent peut entraîner des difficultés de contrôle du vélo et les chaussées glissantes augmentent la distance de freinage. - Être plus vigilant quand un véhicule double : une voiture peut faire perdre l équilibre à un vélo en l éclaboussant. 9. Transporter un enfant en toute sécurité - Pour les enfants de moins de cinq ans : se munir d un siège doté de repose-pied et de courroies d attaches. - Ne pas transporter d enfants autrement que sur un siège fixé au vélo.

5 10. Rester vigilant : anticiper - Surveiller les mouvements des autres usagers de la route, pour ne pas se laisser surprendre. - Changer progressivement de file ou de direction pour ne pas surprendre les autres usagers. - Soyez particulièrement prudent lors du passage d un camion : l appel d air risque de vous déséquilibrer. Pratique du vélo et sécurité routière : 10 conseils pratiques pour les automobilistes 1. Code de la route La sécurité des vélos est une responsabilité collective. Penser que la voirie est un espace partagé ; alors pour cohabiter, il faut respecter. 2. Garder les distances de sécurité Lorsqu un automobiliste suit un vélo, il doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d'arrêt subit du vélo qui le précède. Cette distance est d'autant plus grande que la vitesse est plus élevée. 3. Garder une vitesse modérée, surtout hors agglomération Indépendamment des limitations de vitesse réglementaires, l automobiliste doit modérer son allure à l approche d un cycliste, et d autant plus, en cas d intempéries. 4. Être prudent en cas de dépassement - Signaler la volonté de dépassement du vélo et s assurer que le cycliste vous a bien vu avant d entamer la manœuvre. - Observer les distances prévues dans le Code de la route, par rapport au vélo, soit : un mètre en agglomération et 1,50 m hors agglomération. 5. Regarder derrière soi - Rester toujours vigilant à l égard des vélos qui suivent l automobile - Faire attention à ceux qui sont difficilement visibles («angles morts») en regardant attentivement dans les rétroviseurs. 6. Regarder latéralement et derrière soi avant d ouvrir la portière 7. Ne pas stationner sur les aménagements cyclables L'arrêt ou le stationnement d'un véhicule sur les voies vertes, les bandes et pistes cyclables ainsi qu'en bordure des bandes cyclables est interdit. 8. Ne pas klaxonner inutilement - Hors agglomération, l'usage des avertisseurs sonores n'est autorisé que pour donner les avertissements nécessaires aux autres usagers de la route. - En agglomération, l'usage de l'avertisseur sonore n'est autorisé qu'en cas de danger immédiat. Il ne faut donc pas klaxonner un vélo qui roulerait plus lentement qu un véhicule motorisé. 9. Respecter strictement les zones 30 km/h Dites aussi «quartiers tranquilles», ces zones 30 km/h sont aménagées pour permettre une cohabitation douce des piétons, cyclistes et automobilistes. 10. Déboîtement intempestif et refus de priorité Participer activement à la conduite sécurisée des cycles en bannissant les comportements anarchiques.

6 Action de prévention du 1 er décembre 2014 La préfecture en partenariat avec la police et la gendarmerie rencontrera les cyclistes ce lundi 1 er décembre pour porter des messages de prévention. Elle distribuera des équipements de visibilité tels que écarteurs de dangers, gilets fluorescents, sur-sac à dos et brassards. A 16 h avenue de la Françaiserie à St Sylvain d Anjou avec la gendarmerie, A 17 h place André Leroy à Angers avec la Police.