Projet VIVRE2 Véhicule. Industriel et sécurité des de la RoutE. Les petits déjeunersd du PREDIT

Transcription

1 Projet VIVRE2 Véhicule Industriel et sécurité des Usagers Vulnérables de la RoutE Bernard Favre - Renault Trucks Annick Maincent - Université Lyon 2 Les petits déjeunersd du PREDIT 2 Décembre D 2009 PAGE 1

2 Objectifs du projet Réduction du nombre de victimes dans les accidents impliquant des Usagers Vulnérables (UVR) et des camions en milieu urbain Connaissance approfondie des conditions de survenue des accidents, Etude et analyse des comportements humains (UVR et conducteurs de VI), Etude et simulation de technologies d'assistance à la détection et à la protection des UVR, Développement d'une méthodologie d'implémentation et d'analyse des systèmes sur simulateur de conduite de VI. PAGE 2

3 Consortium RENAULT TRUCKS Coordination et pilotage du projet; Prestations VI / sécurité routière; Architecture VI; Validation et intégration des solutions technologiques: simulateur dynamique de camions, démo-trucks, CEESAR BDD accidents VI/UVR; Identification des conditions d'occurrence des accidents par la méthode des Etudes Détaillées d'accidents, ENTPE-LASH & INGELUX Conditions lumineuses, visibilité, éclairage: Méthodologies de diagnostic; Conception et évaluation de solutions innovantes, Université LYON2 LEACM Facteurs humains: Comportements à risque, représentations, perceptions (UVR et conducteurs VI); Ergonomie des systèmes, INRETS LESCOT Définition et évaluation Interfaces / sécurité; conception, développement, intégration sur simulateur de stratégies d'assistance. PAGE 3

4 Démarche pluridisciplinaire Analyses Accidentologie VI/UVR, typologie accidents et zones impactées sur VI Conditions lumineuses accidentogènes Comportements, attitudes, et représentations des UVR / VI Analyses ergonomiques de l'activité des conducteurs Développement et Evaluation sur simulateur de camion Réalisation prototype du système + Plateforme d intégration Implémentation des systèmes et tests sur simulateur Conception Spécification des situations critiques Réalisation circuit urbain complexe Spécification des IHM et stratégies d'assistance Développement des systèmes Elaboration de solutions d'éclairage Evaluation ergonomique et fonctionnelle des affichages et alertes des stratégies d assistance PAGE 4

5 Résultats: Accidentologie - France 2008: 3% des victimes de la route (tués), surtout urbain 62% Piéton 51% 9% Autres: 3% 21% Bicyclette 13% Scooter 10% Vélomoteur 12% Motocyclette 14% 5% PAGE 5

6 Résultats: Conditions lumineuses Manque de visibilité / Eclairage Analyse et reconstruction d accident Reconstitution d'un accident mortel Point de vue du motard VI Eclairage bas de caisse (pour la vue de loin) Résultat de simulation Solutions d éclairage Déport (au-dessus cabine) et démultiplication clignotants PAGE 6

7 Résultats: Comportements Humains Camions en ville pour les usagers Représentation négative, Pollution environnementale, gêne, Pas de notion de risque d'accidents. Camions en ville = mal nécessaire Perception et évaluation correcte du danger et de la prise de risque MAIS adoption de comportements contraires à la sécurité (+ de 50% des sujets) Secteur piétonnier = environnement privilégié pour les piétons Les conducteurs de camions sont les seuls garants de la sécurité des UVR Usagers Vulnérables Proposition d'actions médiatiques: Sensibilisation / comportements à risque, Information / difficultés conduite VI. Conducteurs VI Conception de systèmes d'assistance à la conduite / détection des usagers, Systèmes informatifs et actifs anticipation, action. PAGE 7

8 Evaluation sur simulateur de conduite PAGE 8

9 Stratégies d assistance Zone Avant Vision directe par antéviseur + anti-démarrage / freinage actif + alarme lumineuse directionnelle + alarme sonore PAGE 9

10 Stratégies d assistance Zone Arrière Vision directe sur écran + freinage actif / anti-démarrage + alarme lumineuse directionnelle + alarme sonore PAGE 10

11 Stratégies d assistance Zone Latérale Vision directe sur écran + freinage actif / anti-démarrage + alarmes lumineuses directionnelles + alarme sonore PAGE 11

12 Synthèse des résultats de VIVRE2 Enrichissement des connaissances : Conditions d'occurrence des accidents VI / UVR en milieu urbain, Comportements humains: Représentations et prises de risques des UVR, Activité des conducteurs de camions / livraisons en ville, Conditions lumineuses accidentogènes. Validation de solutions pour améliorer: Les conditions lumineuses (VI et Infrastructure), Les systèmes d assistance au chauffeur (pas de surcharge mentale): Informatifs, Actifs. Amélioration des outils de simulation de conduite: Conduite en circuit urbain complexe, Interactivité entre usagers, Simulation et test des systèmes d'assistance. PAGE 12

13 Suites de VIVRE2 Implantation et industrialisation des solutions technologiques sur véhicule démonstrateur et sur des applications produit, Evaluation des bénéfices escomptés en matière de sécurité routière, Projet international à l'étude: PROACT'UV Protection Active des Usagers Vulnérables (France/Québec). PAGE 13

14 Merci de votre attention COMPANY PRESENTATION CORPORATE COMMUNICATIONS PAGE 14 DEPARTMENT JUNE 2009