Direction Territoriale Bassin de la Seine. Memento et chiffres clés 2013

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1 Direction Territoriale Bassin de la Seine Memento et chiffres clés 2013 Edition Avril 2014

2 La Direction Territoriale Bassin de la Seine de VNF Le réseau fluvial du bassin de la Seine et de la Loire aval Un vaste territoire couvrant 6 régions La Direction Territoriale Bassin de la Seine (DTBS) est l une des 7 directions de Voies navigables de France, l établissement public gestionnaire de 6700 km de canaux et de rivières aménagés. La DTBS couvre 6 régions Ile-de-France, Picardie, Champagne-Ardenne, Bourgogne, Haute-Normandie et les Pays de la Loire et 19 départements. Relié aux ports maritimes du Havre et de Rouen et à de nombreux ports intérieurs, le bassin de la Seine représente environ 25 % du réseau fluvial français, 40 % du trafic national en tonnes et 55 % en t-km. Une mission de service public aux multiples enjeux L action de la DTBS se caractérise par : un rôle opérationnel : exploitation, entretien, maintenance, modernisation et développement du réseau navigable. un rôle économique : promotion et développement du transport de marchandises, du tourisme fluvial et valorisation du domaine. un rôle environnemental : gestionnaire d un milieu naturel, elle assure la gestion des ressources hydrauliques, la préservation de la biodiversité et de la continuité écologique. La DTBS, une mosaïque de métiers Éclusiers, barragistes, chefs d équipe, techniciens, agents de maintenance spécialisée, ingénieurs, hydrographes, commerciaux, gestionnaires, comptables, assistants administratifs..., ce sont plus de 1000 collaborateurs qui, à travers la DTBS, mettent leur compétence au service de la voie d eau et du transport fluvial. Un maillage de km de voies navigables réparties en : 941 km de rivières 527 km de canaux Il propose 4 types de gabarits : 581 km de voies à grand gabarit (> 650 tonnes) 654 km de voies connexes au grand gabarit (< 650 tonnes) 171 km de voies à vocations multiples (plaisance et transport de marchandises) 62 km de voies touristiques Il est jalonné de plus de 400 ouvrages d art dont : 80 barrages de navigation 16 barrages de prises d eau 280 écluses 17 ponts-canaux 11 ponts mobiles 7 tunnels Il comprend également : 20 passes à poissons, dont 13 gérées par VNF 7 ouvrages de production hydro-électrique Les gabarits fluviaux sur le bassin de la Seine Automoteurs (péniches) : Longueur jusqu à 135 m x largeur de 5m à 14,5 m - Jusqu à 3500 tonnes gabarit Freycinet : Longueur 38.5m x largeur 5,05m - Jusqu à 350 tonnes gabarit canal du Nord : Longueur Jusqu à 75m x largeur 5,70m - Jusqu à 750 tonnes Convois poussés (pousseur + barges) Longueur 180 m x largeur 11,4m - Jusqu à 5000 tonnes Barrage de Chatou Navires fluvio-maritimes Longueur 90m x largeur de 5 à 15m Jusqu à 3000 tonnes 2 3

3 Les chiffres clés 2013 du trafic fluvial de marchandises 4 22,1 millions de tonnes transportées* 40,8 millions de tonnes manutentionnées* en ,21 milliards de tonnes-kilomètres** Tonnage moyen : 524 tonnes Distance moyenne parcourue : 190 km Trafic intra-bassin : 18,7 Flux entrants : 1,5 million de tonnes Flux sortants : 1,9 millions de tonnes million de tonnes * tonnage manutentionné : chargements et déchargements. Tonnage transporté : déclaration de chargement à l entrée du réseau. **tonne-km = nb de tonnes x nb de km parcourus Seine aval (du Havre à Paris) 21,25 Mt Paris et canaux parisiens 4,65 Mt (en millions de tonnes manutentionnées) Oise et canal du Nord 3,04 Mt Seine amont 7,0 Mt Canal du Nord Marne 1,97 Mt Canaux de Champagne et Picardie 1,89 Mt Yonne 1,05 Mt Voies à grand gabarit t t (cl5, 5b) Voies à gabarit intermédiaire 400 t t (cl 2,3,4) Voies à petit gabarit 250 t t (cl 1) Voies non navigables Réseau non VNF Un trafic STABLE EN 2013 En 2013, les trafics fluviaux sur le bassin de la Seine sont relativement stables en t-km par rapport à 2012, mais avec une légère baisse en tonnages : - 0,3% en t-km avec 4,2 milliards de t-km - 4,3% en tonnes avec 22 MT transportées La stagnation des trafics est principalement due à une baisse d activité de la filière des matériaux de construction (-5% en t-km), qui représente plus de la moitié des trafics sur ce bassin, et de la filière des conteneurs (-7% en t-km), 3ème secteur d activité, qui pour la première fois depuis 1998 marque une pause dans sa progression. Malgré cette légère baisse conjoncturelle, le trafic fluvial sur le bassin de la Seine reste dynamique avec une progression en 10 ans de 16,5% en t-km et de 5,7% en tonnes. Au niveau national, le trafic marchandises s élève à 7,9 milliards de t-km, soit une hausse de 1% par rapport à Evolution des modes terrestres (en t-km au niveau national) Voies navigables Fer 70 Transport routier 60 3 modes Source : Bulletin du Ministère des transports, mars 2014 Les filières en hausse La filière agricole Après deux années consécutives de baisse, la filière agricole qui représente plus de 15% de l activité du bassin de la Seine, enregistre une hausse record de 15% en t-km. La bonne tenue des prix et les fortes demandes à destination des pays tiers ont encouragé au déstockage des silos de céréales. Les produits chimiques : Cette filière émergente, qui représente actuellement 3,5% de l activité fluviale, triple son volume de trafic en à peine 2 ans. Elle enregistre en 2013 une progression de 22% en t-km, croissance essentiellement portée par une forte activité en Seine maritime. La filière déchets On constate une évolution constante de cette filière avec l arrivée en 2013 de nouveaux acteurs comme VEOLIA sur la Seine et l Oise. 5

4 Le trafic Structure et évolution Evolution des trafics de 2003 à 2013 en t-km 4 300, , 000 Les conteneurs 3 ème activité en volume Répartition par nature de marchandises 56 % 4 100, , , , , 000 Après plusieurs années de croissance continue, les conteneurs enregistrent une baisse de 8,6% avec un total de EVP** transportés en 2013 (contre EVP en 2012). Cependant, le développement de plateformes portuaires dédiés aux conteneurs se poursuit sur la Seine (Nogent-sur-Seine), sur l Oise (Bruyères sur Oise et Longueil Ste Marie) et sur l Yonne (Gron) pour accompagner la dynamique de ce secteur dont l activité a été multipliée par 4 depuis 10 ans et qui représente 9% des trafics du bassin de la Seine. 15 % Évolution par filière 9 % 5 % 4 % 3 % 3 % 2 % 2 % 1 % Filières marchandises Année 2013 % d évolution 2013 / 2012 En Mt. En Mt-km Tonnes T-km Produits agricoles 3,32 915,16 18,65 15,80 Denrées alimentaires 0,50 155,53-26,39-28,65 Combustibles minéraux 1,00 320,76 24,25 30,70 Produits pétroliers 0,98 76,94-26,06-38,56 Minérais et déchets 0,39 72,59-17,17-19,54 Produits métallurgiques 0,57 171,24 25,80 24,81 Matériaux de construction 12, ,10-9,73-5,01 Engrais 0,27 70,38-10,09-9,27 Produits chimiques 0,77 109,08 71,63 22,88 Véhicules et divers 1,96 441,41-9,35-7,53 Total 22, ,17-4,39-0, , , Évolution par départements en millions de tonnes manutentionnées % d évolution 2013 / 2012 Dépt. 76 Seine Maritime 10,49 10,79 2,82 Dépt. 77 Seine et Marne 5,89 5,35-9,08 Dépt. 92 Hauts de Seine 5,72 5,20-9,12 Dépt. 27 Eure 4,41 3,83-13,13 Dépt. 94 Val de Marne 2,86 2,84-0,80 Dépt. 75 Ville de Paris 2,29 2,04-10,99 Dépt. 60 Oise 2,09 2,01-3,39 Dépt. 78 Yvelines 2,30 1,82-21,09 Dépt. 02 Aisne 1,90 1,67-12,04 Dépt. 91 Essonne 1,24 1,48 18,68 Dépt. 93 Seine St. Denis 1,25 1,30 4,16 Dépt. 95 Val d'oise 0,76 0,79 4,42 Dépt. 80 Somme 0,44 0,54 25,19 Dépt. 10 Aube 0,57 0,51-11,33 Dépt. 89 Yonne 0,66 0,50 25,19 Dépt. 51 Marne 0,10 0,19 101,61 Dépt. 08 Ardennes 0,03 0,03-11,25 Dépt. 14 Calvados 0,01 0,00-77,68 Dépt. 44 Loire Atlantique 0,00 0,00-14,77 Total 43,00 40,89-4,91 Évolution du trafic conteneur en EVP Les lignes régulières de conteneurs Le trafic conteneurs en EVP* Évolution 2013/2012 Le Havre-Gennevilliers (A/R) ,03 % Le Havre-Rouen (A/R) ,29 % Rouen-Gennevilliers (A/R) ,03 % Rouen - Evry (A/R) ,00 % Le Havre-Nogent (A/R) ,70 % Le Havre-Limay (A/R) ,99 % Limay-Nogent (A/R) ,83 % Gennevilliers-Nogent (A/R) ,60 % Autres lignes ,49% Total hors déchets ,81% Transports de déchets par conteneurs ,17 % Total conteneurs ,60 % * Équivalent Vingt Pieds

5 Le tourisme fluvial : un secteur dynamique Le budget du bassin de la Seine 8 53 ports de plaisance et haltes fluviales 83 compagnies de transport de passagers (dont 7 sur la Loire et 60 en Ile-de-France) 168 bateaux-promenade ou de croisière (148 en 2012) dont 12 paquebots fluviaux Près de 10 millions de passagers sur le bassin de la Seine, dont 7,7 M en Ile-de-France Les croisières fluviales se développent fortement sur la Seine en particulier entre Paris et le Havre, avec l arrivée de nouveaux bateaux de croisière avec hébergement. Les itinéraires les plus fréquentés Nombre de passages annuels aux écluses Voie navigable Seine aval Seine amont Yonne Ecluse Plaisance professionnelle* Plaisance privée Total 2013 Suresnes Andrésy Bougival Port à l'anglais Coudray La Cave La Chainette Villeneuve Marne Oise Voie navigable Canal latéral à la Marne Canal latéral à l'aisne Source : VNF cahier de l éclusier - * La plaisance professionnelle comprend les bateaux à passagers. Ecluse Plaisance professionnelle* Plaisance privée Total 2013 St Maurice Cumières Pontoise Verberie Châlons Berry au bac Canal des Ardennes Rilly Dépenses opérationnelles 75,00 M Investissements sur les infrastructures 49,6 dont modernisation des barrages 20,2 dont régénération des écluses 18,2 Entretien et exploitation du réseau 21,0 Développement et aménagement domaine 4,4 Recettes émises sur le bassin de la Seine 50,2 M Taxe hydraulique 17,3 Péages marchandises 3,6 Péages plaisance 1,5 Redevances domaine 9,3 Subventions 15,3 (collectivités, Agence de l eau, Europe...) Production hydroélectrique 0,7 Autres recettes 1,9 NB : L équilibre des comptes est consolidé au niveau national de l Etablissement public VNF, notamment par l apport d une dotation de l Etat Les aides VNF en faveur des transporteurs et des chargeurs 1,4 M d aides à la modernisation de la flotte (75 demandes) 231 K d aides pour l équipement des bateaux en AIS - Système d information et de géolocalisation fluviale (110 demandes) 237 K d aides aux embranchements fluviaux pour favoriser le report modal vers le fluvial (aménagement de quais de chargement et moyens de manutention) Les contrats de projets État-régions ( CPER ) Les principales opérations de modernisation des infrastructures sur le bassin de la Seine s inscrivent dans les contrats de projets signés entre l État et les Régions Ile-de-France, Haute- Normandie, Picardie, Bourgogne et Champagne-Ardenne. et prolongés en Ces accords portent sur une participation pluri-annuelle à hauteur de 413 M. 9

6 La modernisation des infrastructures : Investir pour améliorer le service aux usagers Le transport fluvial, un atout économique et écologique 49.6 M investis dans les infrastructures (dont 15,3 M de cofinancements des collectivités territoriales, de l Agence de l eau et de l Europe) 20,2 M dans la modernisation des barrages, 18,2 M dans la rénovation des écluses, Principales opérations d investissement en 2013 La mise en service du barrage de Chatou (Yvelines) à l été 2013 : les travaux lancés en 2009 s achèveront en 2015 ; cette opération de reconstruction du barrage est la plus importante jamais engagée par VNF pour un montant de 69 M. La fin des travaux de reconstruction et de modernisation du barrage de Villeneuve-sur-Yonne (Yonne), mis en service et inauguré à l automne La reconstruction du barrage de Saint-Bond (Yonne) : en 2013, la moitié du barrage a été démolie et reconstruite. La rénovation des 4 écluses principales des sites de Coudray, Vives-Eaux, la Cave et Varennes sur la Haute-Seine a été réalisée de juillet à novembre Dans le domaine environnemental, des investissements ont également été réalisés : La mise en service, en 2013, des passes-à-poissons du Coudray et de Villeneuve-sur-Yonne, construites dans le cadre des travaux de modernisation des barrages. Le démarrage, en 2013, des travaux pour la réalisation de la passe-à-poissons de Poses, qui s achèveront fin Une opération de dévégétalisation du lit mineur de la Loire, dont les travaux lancés en 2012 s achèveront en Depuis 2007 : 11 barrages manuels ou mécanisés remplacés par des barrages automatisés 40 écluses automatisées 10 passes à poissons réalisées Un mode de transport MASSIFIÉ En témoigne l équivalent du nombre de véhicules pour le transport de tonnes : 1 convoi fluvial = 125 wagons = 250 camions D importantes réserves de CAPACITÉ Le réseau fluvial, loin d être saturé, pourrait absorber 2 à 4 fois plus de trafic avec l infrastructure existante. Une grande efficacité énergétique En matières de consommation de carburant et de rejet de CO 2, le transport fluvial se situe à un niveau 3 fois inférieur à celui du transport routier* Des outils pratiques pour utiliser le mode fluvial L éco calculateur de la voie d eau Le calcul d itinéraire fluvial Parmi les autres travaux de réfection réalisés en 2013 : - la réhabilitation des écluses 7 et 8 du canal des Ardennes ; - la restauration des écluses du canal de l Oise à l Aisne, des écluses de Suresnes et d Andrésy. * Comparaison entre le convoi poussé (4 400 t) et le poids lourd de charge utile 25 t. Disponibles sur le site internet

7 Vos interlocuteurs Arrondissement des Boucles de la Seine Tél. : de Suresnes Tél. : de Pontoise Tél. : d Amfreville Tél. : de Nantes-Loire Tél. : Agence de Développement Rouen Tél. : Le Havre Tél. : Arrondissement Seine-Amont Tél. : de Paris Tél. : de Joinville Tél. : de Melun Tél. : de Meaux Tél. : de Nogent-sur-Seine Tél. : de Sens Tél. : Agence de développement Tél. : Arrondissement Picardie Tél. : de Compiègne Tél. : de Péronne Tél. : de Saint-Quentin Tél. : Agence de développement Tél. : Arrondissement Champagne Tél. : de Châlonsen-Champagne Tél. : de Château-Thierry Tél. : de Rethel Tel. : Pôle domaine développement Tél. : SIÈGE DTBS Service développement et affaires domaniales...tèl : Service gestion de la voie d eau...tèl : Service Techniques de la voie d eau...tèl : contact communication...tèl :

8 Voies Navigables de France Direction Territoriale Bassin de la Seine 18 quai d Austerlitz Paris Tél. : Edition Avril Document réalisé par la Direction Territoriale Bassin de la Seine - Cellule Communication. Imprimé sur papier CFC Photos VNF Direction Territoriale Bassin de la Seine - Philéas Fotos - Lou Kat / Luc Weizmann Architecte Conception et réalisation :