Ashiuchi, Leandro Hiroyuki Teixeira Burin, Renato. PPP Ligne 4 Jaune du Metro de São Paulo

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Jérôme St-Laurent
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2 Sommaire

3 Introduction Brésil São Paulo Ville de São Paulo

4 Introduction

5 Introduction

6 Introduction Ville de São Paulo Population - 11 millions Aire métropolitaine 20 millions Capital de l État de São Paulo Centre financier et commercial

7 Introduction

8 Introduction Ligne 1 - Bleue Ligne 2 - Verte Ligne 3 - Rouge Ligne 5 Violette

9 Introduction Résultat?? Des bouchons!!!!

10 Introduction Pour améliorer (un peu) la situation Ligne 4 - Jaune

11 Ligne 4 Liaison du centre à la banlieue sud-ouest Premier contrat en PPP au Brésil 13km de lignes 11 stations 29 trains Premier métro automatique de l Amérique du Sud Trafic prévu: 1 millions usagers/jour Innovations technologiques, techniques et architectoniques.

12 Projet de Construction - Entreprises Construction Équipements

13 Projet de Construction - Concessionnaires Via Amarela Linha Amarela

14 Projet de Construction - Lots Lot 1 Ligne Stations Équipements Chemin de fer Lot 2 Local de maintenance Dernière station Finition Lot 3 Ligne Stations Équipements Chemin de fer Via Amarela Linha Amarela

15 Projet de Construction - Phases Phase 1 Lot 1 + Lot 3 Phase 2 Lot 2 Excavation; Construction de 12.8km de ligne; Construction des 6 stations principales; Construction de la structures des 4 stations intermédiaires; Implémentation de tout les équipements; Implémentation du chemin de fer et Construction du local de maintenance. Finition de la construction des stations intermédiaires Construction de la dernière station Conclusion du projet

16 PPP Investissement dans le matériel roulant et systèmes (contrôle, communication, etc.) Opération pour 30 ans, à partir du début de l opération de la phase 1 Investissement de l Etat de SP Travaux tunnels Stations Voies permanentes Investissement du partenaire privé Matériel roulant Systèmes

17 PPP En plus de la recette des billets, le partenaire privé perçoit une allocation de l Etat de SP Critère de choix: Ce qui demande la somme d allocation la plus faible est le gagnant Résultat: R$ 75 M/an (vers 32 M /an) SPV crée: ViaQuatro

18 PPP 10% 30% 58% 1% 1%

19 PPP Métro Ligne 4 Etat de SP Allocation annuel $$$ SPV ViaQuatro

20 Investissements: Recette PPP En US$ millons (base 2003) Phase 1 Phase 2 Total Etat de SP ViaQuatro Total Tarif public: définit par l Etat et payé par l usager Tarif de rémuneration à la SPV: d abord égal au tarif public moyen, augmente chaque année selon des indices d inflation préétablis

21 PPP Performance Opérationnelle Des indicateurs spécifiques de la qualité du service (régularité, continuité, sécurité, etc.) et de la maintenance sont prévus La recette du partenaire privé peut être diminuée de jusqu à 80% si les indicateurs de performance établis ne sont pas atteints

22 Risques et mitigations Les principaux risques dans le projet sont: 1.Risque demande 2.Risque taux de change 3.Risque travaux 4.Risque compétition avec les autres moyens de transport

23 Risques et mitigations Risque demande Il s agit du principal risque dans le projet Mécanisme de protection du partenaire privé en cas de demande faible (bandes de protection jusqu à -10%, -20% et -40% par rapport à la demande prévue en projet) Ce mécanisme ne sera appliqué que pendant la Phase 1 et les 6 premières années de la Phase 2

24 Risques et mitigations Risque taux de charge Bonne partie des investissements vient de l étranger Mitigation: augmentation du tarif de rémunération prend en compte le taux de change

25 Risques et mitigations Risque travaux Des retards dans la libérations des lignes peuvent causer des pertes au partenaire privé L Etat donne une date au partenaire où la ligne est prête à recevoir les trains Le retard après cette date sera payé par l Etat selon les garanties prévues dans le contrat

26 Risques et mitigations Risque compétition avec les autres moyens de transport Le modes de transport sont tous intégrés, donc il y a le risque de la concurrence avec les lignes de bus inter municipaux, par exemple. L Etat s engage a supprimer d autres éventuels modes de transport concurrents (même tracé)

27 Bénéficies Sociaux Meilleure accessibilité de la population des régions modestes à centres d emploi, d éducation, de santé et de loisir Réduction de 6,4 mil ton/an de polluants nocifs à la santé Réduction de 103 mil ton/an de polluants à effet de serre Création de 30 mil postes de travail pendant les travaux

28 Sources sao/sumario/ppp/ppp.shtmlhttp:// esentacao.pdf

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