Sécurité et comportement lors de RVA

Transcription

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2 Sécurité et comportement lors de RVA

3 Le pilotage est une discipline la sécurité est une attitude.

4 Volets RVA vs spectacle aérien Procédures aux aérodromes non-contrôlés Comptes rendus de position Discipline au sol

5 RVA vs spectacle aérien

6 Spectacle aérien S entend au sens de l articlel du Règlement de l aviation l canadien comme étant, toute présentation ou démonstration aérienne menée par un ou plusieurs aéronefs en présence d un d rassemblement de personnes invitées. (air( show)

7 Rassemblement d aéronefsd Rassemblement planifié, sur un aérodrome spécifié, d un d certain nombre d aéronefs d en présence d un d rassemblement de personnes invitées, ne donnant lieu à aucun des événements suivants : a) un vol de compétition entre aéronefs; b) des démonstrations en vol.

8 Le terme «manifestation aéronautique spéciale» est défini dans la sous-partie 101 du RAC: «Spectacle aérien, course aérienne à basse altitude, compétition d acrobatiesd aériennes, rassemblement d aéronefsd ou festival de ballons.»

9 L article du Règlement de l aviation canadien (RAC) s és énonce comme suit: «Il est interdit de tenir une manifestation aéronautique spéciale à moins de se conformer aux dispositions du certificat d opérations aériennes spécialisées manifestation aéronautique spéciale délivré par le ministre en application de l articlel »

10 But des RVA Se réunir entre passionnés(es) d aviationd Partager, échanger Dans le plaisir et en toute sécurité Sans contraintes abusives

11 Sécurité aéronautique Nouvelles Édition janvier 2008 Les pilotes qui ressentent le besoin d end mettre plein la vue compromettent l existence même des rassemblements d aéronefs au Canada. Des inspecteurs de TC ont informé la COPA de cette situation et, en conséquence, TC a fait pression pour que les rassemblements fassent l objet l d und contrôle accru.

12 Sécurité aéronautique Nouvelles Édition janvier 2008 La COPA s y s y est opposée, mais ses arguments s affaiblissent s chaque fois qu un un pilote ne peut résister à l envie l d éd épater la galerie.. Cela pourrait bien mettre un terme aux rassemblements d aéronefs d au Canada, car il faudrait alors gérer une montagne de paperasse, ce qui découragerait la tenue de tels événements.

13 Section I - Manifestations aéronautique spéciales Chapitre Un - Spectacles aériens Définitions Réservé Délivrance du certificat d opérations d aériennes spécialisées - Manifestation aéronautique spéciale et Réservés Gestion des manifestations Admissibilité des participants et des aéronefs Distances et altitudes de sécurité minimales Conditions météorologiques Exposé aux participants à Réservés Parachutisme Appendice A - Déclaration du participant Appendice B - Manifestation aéronautique spéciale - programme de vol

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16 Si nous ne voulons pas nous faire imposer des règlements astreignants, agissons de manière responsable.

17 Procédures aux aérodromes non- contrôlés

18 Aux aérodromes non contrôlés sans MF ou ATF publiée, la fréquence commune de diffusion de la position d un aéronef et des intentions d und pilote qui évolue dans le voisinage de cet aérodrome est : MHZ

19 Zone ATF et MF Assure une fréquence commune ; Permet l él échange et l espacement l du trafic entre pilotes, ou ; L échange du trafic via une station au sol.

20 Zone ATF Fréquence commune pour tous les aéronefs et véhicules Comptes-rendus de positions ESSENTIEL NORDO / RONLY

21 Zone ATF Procédure d intégration d du circuit

22 Dans le circuit Écoute active sur la fréquence Balayage continu de l espace l aérien Faire un circuit à distance normale de la piste Suivre le trafic à une distance sécuritaire En cas d approche d interrompue, remonter selon les standards reconnus Après l atterrissage, l libérer la piste dès que la vitesse est sécuritaire pour effectuer la manœuvre

23 Zone MF Désigne une zone située dans les environs d un aérodrome non contrôlé à laquelle une MF a été attribuée. Cette zone est définie dans la section «COMM» d un d aérodrome particulier contenu dans le CFS dont les procédures de MF sont applicables. Normalement, la zone MF est délimitée par un cercle de 5 NM de rayon et un plafond de pieds AAE.

24 MF

25 Zone MF avec station au sol Écoute permanente sur MF Communication bilatérale Compte rendu de position Obligatoire Obligatoire NORDO / RONLY Accord préalable nécessaire

26 Stations au sol Station d information d de vol (FSS) Service consultatif télécommandé d aérodromed (RAAS) UNICOM ou UNICOM d approche d (AU) Station radio d aérodrome d communautaire (CARS) Fournissent les renseignements consultatifs d aérodrome

27 Zone MF avec station au sol Procédure d intégration d du circuit

28 Zone MF sans station au sol (ou quand la station au sol est fermée) Communication bilatérale Compte rendu de position Procédures d intégration d au circuit NORDO / RONLY

29 Zone MF sans station au sol Procédure d intégration d du circuit

30 Comptes rendus de position

31 Comptes rendus obligatoires Au départ Avant de circuler sur l aire l de manœuvre Avant de s engager s sur la surface de décollage Avant le décollage En quittant le circuit

32 Comptes rendus obligatoires À l arrivéel 5 min. avant l entrée l dans la zone En entrant dans le circuit Au début du vent arrière En finale À la sortie de la surface d atterrissaged

33 Comptes rendus obligatoires Dans le circuit Établi en vent arrière (P/D ou arrêt complet) Établi finale À la sortie de la surface d atterrissaged Dans le circuit : donnez votre numéro de séquence avisez si vous avez le trafic en vue ou non

34 Comptes rendus obligatoires Traversée d une d zone 5 minutes avant d entrerd Garder l él écoute sur la fréquence En quittant la zone Restriction lors d un survol : 2,000 AGL au dessus de l aérodrome

35 Comptes rendus facultatifs En tournant en base En quittant la zone MF verticalement ou horizontalement Destination Fréquence

36 Tout compte rendu doit être : soit transmis à la station au sol associée à la zone MF, dans le cas où une station au sol existe et est en service; soit diffusé, si la station au sol n'est pas en service ou est inexistante.

37 Compte rendu de position À qui je m adressem Qui suis-je Ma position Mon altitude Mes intentions Trois-Rivières Unicom Cessna 172 GABC Verticale de Yamachiche 2,500 pieds Atterrissage Item 1 & 2 = contact initial

38 Compte rendu de position À qui je m adressem Qui suis-je Ma position Mon altitude Mes intentions Trafic de lac William Cessna 172 GABC Verticale de St-Pierre- Baptiste 2,500 pieds Atterrissage. Nous allons survoler le lac pour déterminer la direction du vent

39 Compte rendu de position en route À qui je m adressem Qui suis-je Ma position Mon altitude Mes intentions Information trafic S.O. de Québec Cessna 172 GABC Verticale de Villeroy 2,500 pieds En direction de Drummondville

40 Discipline au sol

41 Discipline au sol Circuler à vitesse de marche

42 Discipline au sol Surveillance continu des enfants

43 Discipline au sol Visiteurs non familiers avec les avions

44 Discipline au sol Accompagner vos passagers non familiers avec l aviation lors des déplacements au sol sur le tarmac

45 Discipline au sol S assurer de la présence des préposés à la sécurité avant de démarrer les moteurs

46 Discipline au sol Vous-même lorsque vous marchez, n entravezn pas la circulation des aéronefs

47 Vive les RVA Au plaisir de vous y rencontrer!