PROGRAMME D EXPÉRIMENTATION DE DISPOSITIFS INDIVIDUELS DE LOCALISATION AU TITRE DE LA SÉCURITÉ DES MARINS PÊCHEURS

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1 PROGRAMME D EXPÉRIMENTATION DE DISPOSITIFS INDIVIDUELS DE LOCALISATION AU TITRE DE LA SÉCURITÉ DES MARINS PÊCHEURS EXPÉRIMENTATION VFI À BALISE INCORPORÉE

2 Sécuriser 2 INTRODUCTION > Expérimentation VFI à balise incorporée Dans le cadre du «plan pour une pêche durable et responsable» mis en place en 2008 par le ministre en charge des pêches, une mission relative à la sécurité des marins à bord des navires de pêche a été confiée à l Institut Maritime de Prévention. Cette mission avait notamment pour objet de formuler des propositions sur l équipement des professionnels de la pêche en balises individuelles de positionnement. Les conclusions de ce rapport montraient que les Dispositifs Individuels de Localisation pour personne à la mer demandaient, avant d être généralisés, de nombreux efforts pour : en améliorer l intégration dans les Vêtements de travail à Flottabilité Intégrée (VFI), améliorer leurs performances intrinsèques quelle que soit la technique utilisée, affiner leur supportabilité en situation de travail. Il a donc été décidé de mettre en place un programme d expérimentation de ces dispositifs. SOMMAIRE Équiper PLB PLBLes dispositifs individuels de localisation (DIL)...p.4 Les vêtements de travail à flottabilité intégrée (VFI)...p.5 Tester Le programme en 5 étapes...p.6 Essais à grande échelle...p.6 Étaples-Sur-Mer...p.7 Paimpol...p.8 PLBRaz-de-Sein...p.10 Déployer Les orientations préconisées...p.11

3 CONTEXTE Après identification du matériel adapté, l IMP a procédé à une expérimentation à grande échelle de VFI adaptés intégrant un dispositif individuel de localisation. Plusieurs systèmes ont été identifiés : homme à la mer - (Man Over Board) et balise personnelle - PLB (Personal Locator Beacon), Plusieurs prototypes de VFI ont été développés, > En 2010, plus d une Des tests ont été organisés à bord de navires douzaine de vies de pêche, en situation de travail, sauvées grâce au VFI Des essais de matériel en mer ont été menés avec le concours de la SNSM, > 3 flottilles Près de 140 navires travaillant dans le Raz > de Sein, en Manche et en Mer du Nord et navires navires de pêche hauturière travaillant dans des > 1 expérimentation conditions difficiles, dans les TAAF, en Nord Ecosse... ont été équipés, Les mêmes dispositifs ont été installés sur 13 vedettes SNSM, Au total, près de 500 marins sont aujourd hui équipés de VFI adaptés. Pas de marin au travail sans VFI Pas de balise individuelle sans VFI 3

4 Équiper 4 LES DISPOSITIFS PLB INDIVIDUELS PLB PLB DE LOCALISATION (DIL) > Il existe deux grandes familles de DIL : Les balises personnelles PLB ou PLB Personal Locator Beacon Une PLB est un petit émetteur portable, autonome, qui peut être activé dans une situation de détresse. Dès son activation, elle émet un signal codé comprenant l identification de l utilisateur, sa position géographique ainsi qu un signal de radioralliement PLB permettant aux sauveteurs de converger vers la balise PLB PLB ; le signal reçu par le satellite COSPAS-SARSAT est localisé puis relayé par le centre de contrôle de mission de Toulouse (FMCC) qui, à son tour, relaye les informations au CROSS qui coordonne les secours. PLB PLB PLB PLB PLB Les professionnels ont choisi de tester les systèmes dans le cadre de l expérimentation. Les dispositifs retenus par l IMP sont encadrés par la réglementation DAHMAS PLB (Dispositif d Alarme d Homme à la Mer et d Actions de Sauvetage). Cependant, tous les dispositifs répondant au cahier des charges DAHMAS ne sont pas pour autant des dispositifs individuels de localisation avec suivi de position tels que retenus par l IMP. Les systèmes d homme à la mer ou Man OverBoard Le est un système autonome qui permet une alerte de l équipage, à bord du navire, lors de la chute d un homme à la mer. Il donne une localisation immédiate et précise du naufragé. > Les systèmes suivants ont été testés : Radiogoniométrie sur fréquence UHF Émission d une position GPS sur fréquence UHF Émission d une position GPS sur VHF

5 LES VÊTEMENTS DE TRAVAIL À FLOTTABILITÉ INTÉGRÉE (VFI) > Il existe deux grandes familles de VFI : Les VFI à flottabilité additionnelle ou «gilet gonflant» Ils comprennent un dispositif de gonflage. Il s agit de gilets type «gilets de sauvetage» à déclenchement automatique (ou manuel) au contact de l eau. Les VFI à flottabilité fixe gilet sans manches, blouson, salopette... Ils sont composés de mousse flottante répartie sur l ensemble du vêtement qui constitue une «aide à la flottabilité». 5

6 Tester LE PROGRAMME EN 5 ÉTAPES Travail avec les équipementiers pour concevoir des VFI incorporant un dispositif individuel de localisation. Essais de supportabilité des équipements en situation de travail à bord de navires. Expérimentation du matériel en situation réelle. Commande des équipements retenus. Essais à grande échelle sur trois flottilles. 6

7 ESSAIS À GRANDE ÉCHELLE Trois flottilles volontaires ont accepté de tester pendant plusieurs mois les dispositifs individuels retenus intégrés dans les VFI. Il s agit de professionnels du Raz de Sein, de Paimpol et d Étaples-Sur-Mer. ÉTAPLES-SUR-MER > 55 navires > 310 marins RAZ DE SEIN > 56 navires > 112 marins PAIMPOL > 20 navires > 67 marins retours d expérience concertation 7

8 Tester ÉTAPLES-SUR-MER & PAIMPOL > Equipement des navires Système d homme à la mer Divansi@ de la société SEAREKA composé : d un émetteur, d un récepteur, d une antenne, d une alarme sonore et d un bouton coup de poing positionné à l arrière du navire. Descriptif du système Le système DIVANSI fonctionne en réseau privé ou en relais. Il permet un suivi simultané de plusieurs balises. Il est doté d un GPS et équipé d une lampe flash. L affichage comprend : une flèche de direction, le cap à suivre, la distance et la position de la balise ainsi que le temps écoulé depuis le déclenchement de l alerte. Ce système répond au cahier des charges DHAMAS et est en cours d homologation. Fréquence utilisée : 869,5 Mhz // Portée moyenne : 2,5 milles // Autonomie de l émetteur actif : 12 h. ÉTAPLES > Equipement de la flottille étaploise Flotte composée de chalutiers > 55navires > 310 marins équipés de VFI intégrant un DIL > 4 vedettes SNSM : Calais, Dunkerque, Boulogne et Dieppe MER DU NORD ÉTAPLES 8

9 & R PAIMPOL > Equipement des marins Dispositif individuel de Le déclenchement du système est automatique lorsque l émetteur est installé dans un gilet localisation gonflant, dans les autres cas il se fait lorsque l émetteur est éjecté de sa pochette. PAIMPOL > Equipement de la flottille paimpolaise Flotte composée de chalutiers, dragueurs et fileyeurs MANCHE PAIMPOL > 20navires équipés > 67 marins équipés de VFI intégrant un DIL > 3 vedettes SNSM : Loguivy de la mer, Saint Quay Portrieux et Erquy 9

10 10Tester OB RAZDESEIN > Equipement des navires Système d homme à la mer Wavefinder de la société KANNAD composé : d un émetteur et d un récepteur, d une antenne, d une alarme sonore installés à bord du navire. > Equipement des marins 4 fabricants ont accepté d adapter 5 modèles de VFI. Chaque marin a choisi son VFI parmi les modèles proposés : Descriptif du système Le WAVEFINDER est un système DHAMAS : dès qu un émetteur est activé, le WAVEFINDER affiche en permanence la direction à suivre pour retrouver l homme à la mer ainsi que sa proximité. Chaque membre d équipage portant son propre émetteur est protégé par le système installé à bord. Fréquence utilisée : 869,5 Mhz // Portée moyenne : 1,5 milles nautiques // Autonomie de l émetteur actif : 6 h.

11 EXPÉRIMENTATION > Equipement de la flottille du Raz de Sein Flotte composée de ligneurs, de fileyeurs et de quelques polyvalents > 56 navires équipés : 40 navires immatriculés à Audierne 16 navires immatriculés à Douarnenez > 112 marins équipés de VFI intégrant un DIL > 4 vedettes SNSM : Sein, Audierne (x2), Douarnenez > 1 vedette de transport à passagers faisant la liaison Audierne / île de Sein OCÉAN ATLANTIQUE RAZ-DE-SEIN SYSTÈMES TESTÉS simples efficaces adaptés performants L IMP, conformément au cahier des charges, n a testé que des systèmes homologués ou conformes à la réglementation DAHMAS. D autres systèmes individuels de localisation existent sur le marché ou sont en cours de développement. L équipement en dispositif individuel de localisation peut être co-financé par le Fonds Européen pour la Pêche. Renseignez vous auprès de la délégation à la mer et au littoral de votre département ou auprès de la Direction des pêches maritimes et de l aquaculture, du Ministère de l alimentation, de l agriculture, de la pêche, de la ruralité et de l aménagement du territoire. GUIDE UTILISATEUR EXPÉRIMENTATION VFI À BALISE INTÉGRÉE PRATIQUE GUIDE UTILISATEUR VFI À BALISE INTÉGRÉE Des guides utilisateurs plus détaillés sont mis à disposition des équipages. Un homme à la mer Déployer 11

12 PEFC/ Pour retrouver toutes les informations sur le programme d expérimentation de dispositifs individuels de localisation au titre de la sécurité des marins pêcheurs : Edition réalisée en partenariat avec : 60, avenue de la Perrière LORIENT Tél Fax Crédits photos : IMP. Réalisation : Bureau des Graphistes //AC Communication. Imprimerie : Cloître. Papier label PEFC, issu de forêts gérées durablement.