L ALTIMETRIE. L ALTIMETRIE (suite) 4 paramètres : L ALTIMETRIE (suite) L ALTIMETRIE (suite) Navigation dans le plan vertical 2 aspects :

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1 L ALTIMETRIE Navigation dans le plan vertical 2 aspects : Règles de séparation des avions L altitude réelle > Marge de survol par rapport à un obstacle L ALTIMETRIE (suite) 4 paramètres : Altitude Pression Température Densité L ALTIMETRIE (suite) 1) Pression ( p 0 = 1013,25 hpa ) p (hpa) Z p (ft) L ALTIMETRIE (suite) Pente de la courbe Z p = f(p) varie p Pente (hpa) (ft/hpa) , ,5 1

2 2) Température Z p L ALTIMETRIE (suite) L Altimètre -> Mesurer p = 1013,25 hpa Z p p T t > Pression de calage Calage 1028 hpa -> Z p p Z p p Z p p Calage augmente (diminue) -> Indication de l altimètre augmente (diminue). 2

3 Calages altimétriques Calage QFE Calage standard QFE - Pression au niveau de l aérodrome 1013,25 hpa ou 29,92 Inch Hg Altimètre calé à > Z p QFE - Pression dans la fenêtre de calage - Altimètre indique zéro - L avion au sol Calage QFE (suite) Calage QNH 0 QNH - Pression au niveau de l aérodrome ramenée au niveau de la mer QFE QNH - Pression dans la fenêtre de calage - Altimètre indique Z t du terrain - L avion au sol 3

4 Calage QNH (suite) L altitude indiquée Z QNH ou Z i Z QNH Z t QNH QNH L hauteur indiquée H QFE ou H i L altitude pression Z p HQFE QFE Zp

5 QNE Niveau de vol FL = Zp/100 QNE L altitude topographique Z t 1013 Z t Mer L altitude vraie Z v L hauteur vraie H v Avion Avion Z v H v Mer 5

6 Unités de conversion Exemple Convertir 970 hpa en In Hg 1 ft = 0,3048 m 1 mille nautique = 6076 ft 1013,25 hpa = 29,92 Inch Hg 1) Correction de calage Correspondance ft hpa hpa -> 1 hpa = 27 ft hpa -> 1 hpa = 27,5 ft hpa -> 1 hpa = 28 ft hpa -> 1 hpa = 28,5 ft Exemple de correction de calage FL 260 -> Indication de l altimètre de secours calé au QNH = 1000 hpa =? Réponse Z QNH = ft 6

7 Connaissance de QFE -> QNH =? Un terrain d altitude Z t = 1800 pi passe un QFE = 956 hpa. Calculer le QNH. Connaissance de QFE -> QNH =? () Connaissance de QFE -> QNH =? () p au niveau de l aérodrome Rappel : QFE - Z = 0 QNH - Z t = l aérodrome - la mer 7

8 Correction de température -> Atmosphère entre l'avion et le terrain qui fournit le QNH Hypothèse : Correction de température (suite) Le long de la tranche d'air à corriger -> Avion STD Z i Z v STD + T s / Tstd = constant Mer Correction de température (suite) Correction de température (suite) - T s et T std prises au même niveau Avion Z v Z v / Zi = Ts / T std Avion Z i Z QNH Z v Z t Z v Z t = (Z QNH Z t ) T s /T std 8

9 Exemple Calculer l altitude vraie d un avion > L altimètre calé au QNH = 1013, donné par un terrain situé au niveau de la mer, indique pi. Les cartes météo -> T air = Exemple (suite) Calculer avec des T au milieu de la tranche Calculer avec des T au niveau de l avion Calculer avec des T au niveau de sol Exemple (suite) 1 (T au milieu de la tranche) Exemple (suite) 2 (T au niveau de l'avion) 9

10 Exemple (suite) Exemple (suite) 3 (T au niveau du sol) Erreur =? Exemple (Théorie) Calcul simplifié Correction d altitude C = 4 pi / 1000 pi et par deg. d écart par rapport à l atm. standard. Exemple (suite) Calcul simplifiée C = 4 x [( Z i / Z v ) /1000] x ISA 10

11 Méthode globale de résolution Transformer l'indication par l'altimètre -> Z v (H v ) et vice-versa Altitude et Calage Correction de calage H QFE Z QNH Correction de calage Correction de temperature QFE QNH On connaît 3 valeurs -> Donnée manquante Correction de calage (suite) Exemples de problèmes types La valeur manquante pas dans Vol -> Sol (3 données -> 4 ième donnée) 1. L'altitude vraie à partir du niveau de vol Avion FL 190 -> STD-15 0 C, H = pi p QNH = 990 hpa, Z t = pi -> Marge de survol de ce sommet? 11

12 Correction de calage 2. Hauteur indiquée à partir d'une altitude vraie Un pilote, en approche au dessus de la mer, vers un terrain Z t = 110 pi, lit à la radiosonde pi. Le service météo donne : t s = 5 0 C, QNH = 985 hpa. Quelle est l'indication lue sur l'altimètre réglé au QFE? 2. Hauteur indiquée à partir d'une altitude vraie (suite) 3. Passage entre des calages Un avion en approche vers un terrain d'altitude topographique 350 pi passe le niveau de vol FL 050 alors que l'altimètre de secours, calé au QNH, indique pi. QFE =? 12

13 3. Passage entre des calages (suite) 4. Passage entre des calages Un avion au niveau de vol FL 060 passe à proximité d'un terrain de QNE = 440 pi et de QNH = hpa. 5. Avion volant plus bas que le terrain qui a fourni le QNH Un avion décolle d'un terrain d'altitude topographique 6000 pi, de QNH = hpa, et se dirige vers un aérodrome en bord de mer d'altitude topographique 27 pi où l'atmosphère est C. L'altimètre de secours étant calé au QNH du terrain de départ, quelle est l'hauteur vraie de l'avion quand cet altimètre indique 1000 pi? 6. Terrain situé en altitude Un terrain d'altitude topographique pi donne un QNH = hpa. Calculer le QFE. Ce même terrain se trouvant un autre jour au cœur d'une dépression passe un QNH = 980 hpa. Calculer le nouveau QFE. Comparer dans les 2 cas le facteur P = QNH - QFE 13

14 6. Terrain situé en altitude (suite) 14