La société Mi2P. Est spécialisée dans la formation : Le préventif et le proactif au service de la maintenance opérationnelle.

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1 Le préventif et le proactif au service de la maintenance opérationnelle La société Mi2P Est spécialisée dans la formation : Stratégie MBF Analyse vibratoire niveau 1, 2 et 3 Expertise des moteurs Analyse d'huile, Thermographie, 1

2 La Fiabilité La maintenance proactive fait partie d une maintenance basée sur la fiabilité. La correction des alignements permet une diminution des tensions dans les roulements, une diminution des vibrations et la prolongation de la durée de vie des roulements et par conséquent de la machine. p L10 = (C/D) Avec: L10 la durée de vis des roulements C la charge nominale du roulement D Les forces dynamiques en action Augmentation de la charge = diminution de la durée de vie des roulements. Les accouplements Accouplement Les accouplements sont des organes de transmission rotative d'une force mécanique entre deux arbres. Ils s'appliquent pour des arbres relativement bien alignés Il acceptent mal les variations de fréquence et les hors alignements Le couple, la vitesse et l'accélération détermineront les caractéristiques et la taille de l'accouplement. 2

3 Les accouplements 4 déplacements relatifs des arbres répertoriés par la norme NF E Désalignement angulaire Désalignement radial Le jeu axial Elasticité de torsion ou (écart angulaire) Détection d un mauvais alignement 4 méthodes de détection:. Visuelle Mesure de thermographie infra rouge Mesures de vibration Mesures à l aide de la lampe stroboscopique 3

4 Détection par la vibration Déport angulaire = deux axes qui se coupent en un point Cela génère des vibrations principalement axiales à 1xRPM. Détection par la vibration Déport parallèle = deux axes qui restent parallèles Cela génère des vibrations principalement radiales à 2 ou 3xRPM. 4

5 Méthodologie Alignement approximatif: Vérifier la propreté des châssis et supports, Vérifier la présence éventuelle de fissures ou de boulons déserrés dans le châssis, Placer les cales approximativement sous le moteur (ou remettre éventuellement. les anciennes à leur place si les équipements sont identiques ), Placer le moteur, au jugé, en face de la machine, Pré aligner le moteur au réglet ou au laser, Vérifier la mobilité dans les boutonnières, Corriger le pieds boiteux si nécessaire, NB: un pied boiteux amène des tensions dans le stator et roulements, il rend l alignement imprévisible. Différentes causes au pied boiteux: Mauvais planéité des pieds de la machine ou du moteur, Tension externes présence d aglomérats, Planéité du châssis, Effet élastique des cales, Correction pied boîteux 2 types de pied boiteux: Parallèles: pieds parallèles au châssis. Angulaires: Pieds anguleux. 5

6 Précision d alignement 3.6 Tolérances d alignement Tolérances basées sur l expérience de CSI. Accouplement semi-rigide Cardans Excellent Acceptable Excellent Acceptable Déport angle Déport Angle Angle RPM mm mm/100 mm mm/100 mm/100 mm/100 < > Accouplements courts flexible Accouplements avec manchon Excellent Acceptable Excellent Acceptable RPM mm mm/100 mm mm/100 mm/ mm = déport parallèle mm/100 = déport angulaire en mm pour un accouplement de 100 mm de diamètre. Précision d alignement Ne vous fiez pas aux apparences Voici deux corrections différentes à apporter aux pieds d un moteur. Ex.1 Pieds avants Pieds arrières mm mm Ex.2 Pieds avants Pieds arrières mm mm Laquelle des deux correction vous semble négligeable? Vraisemblablement la mauvaise!!! 6

7 Précision d alignement Corrections de 0.05 mm importantes pour l accouplement. Corrections de 0.2 et 0.4 mm négligeables pour l accouplement. Ne vous fiez pas aux apparences. 7

8 Les accouplements rigides La liaison est rigide Fonction: Transmettre la puissance en rotation entre deux arbres parfaitement alignés sans variationde fréquence de rotation. 8

9 Les accouplements rigides Capacité maximal de puissance Encombrement minimum Simplicité de fabrication Longue durée de vie Rigide dans la rotation et dans l'alignement Alignement des arbres précis sous peine de répercutions graves sur les roulements. Entretien: vérification des boulons et fixation de l'accouplement. Principaux types: A douilles A coquillles A Plateaux Les accouplements flexibles La liaison n'est rigide qu'en rotation Fonction: Transmettre la puissance en rotation entre deux arbres sensiblement alignés sans variation de fréquence de rotation et en concervant la rigidité de torsion. 9

10 Les accouplements flexibles Capacité maximal de puissance Encombrement minimum Capacité de désalignement Excellente rigidité en rotation Longue durée de vie Petite durée de vie pour des transmissions induisant de chocs Entretien: vérification des boulons, fixation de l'accouplement, vérification denture, vérification de l'huile,... Principaux types: A denture interne bombée A membranes A chaînes (moins onéreuse) Les accouplements élastiques La liaison est élastique Fonction: Transmettre la puissance en rotation entre deux arbres sensiblement alignés sans variation de fréquence de rotation et en Amortissant les variations de couples et les chocs. 10

11 Les accouplements élastiques Principaux types: Elastomères soumis à pression (tampons) Elastomères soumis au cisaillement (pneu) Elastomères soumis à la traction Tampons: Accouplement STROMAG GURIMAX Non destiné à compenser les erreurs d'alignements Utiles pour compenser les jeux axiaux Amortis les chocs dans la transmission Usure rapide des tampons pour les arbres non alignés correctement Contraintes au droit des paliers si les arbres ne sont pas alignés Durée de vie limitée des élastomères (vie à ne pas dépasser) Durée de vie améliorée pour des arbres parfaitement alignés Les accouplements élastiques Le Stromag Gurimax est composé : deux plateaux, plateau (1 & 2) possède quatre bras radiaux forment entre eux des alvéoles dans lesquels sont placés les tampons élastomères (3) Les élastomères peuvent avoir des formes divers 11

12 Les accouplements élastiques Pneu: Accouplement STROMAG PERIFLEX Polyvalent: Couple élevé, prix avantageux, montage simple, atex Compense les défauts d'alignement radiaux et axiaux Amortis les chocs et vibrations dans la transmission Attention au respect des tolérances d'alignement Longue durée de vie si l'alignement est parfait Peu d'entretien Attention au balourd généré par l'excentration du pneu Les moyeux (2 & 3) sont reliés par l élément élastique en polymère (1) «le pneu» celui-ci est maintenu sur les moyeux à l aide de deux brides (4 & 5) et les vis (6). 12