Soudage sur le cadre de châssis. Zones de soudage IMPORTANT!

Transcription

1 Généralités Généralités Toutes les opérations de soudage doivent être effectuées par des professionnels qualifiés. Eviter tout soudage sur le cadre de châssis car les opérations de soudage augmentent le risque de formation de fissures autour de la soudure. Ceci s'applique notamment aux zones du cadre de châssis nécessitant des niveaux élevés de force et de résistance à la fatigue. Zones de soudage Lorsque le camion est soumis à une charge répartie de manière régulière, par ex. une caisse Lorsque le cadre de châssis doit être réparé ou renforcé Lorsque l'empattement doit être modifié Il n'est possible de souder dans la zone allant de l'essieu avant à 350 mm derrière le dernier essieu de roue que dans les cas suivants : De plus amples informations sont disponibles dans le document Modification de l'empattement. Le soudage dans la zone située entre 350 mm derrière le dernier essieu de roue et le bord arrière est autorisé uniquement sur les camions dont le porte-à-faux arrière n'est pas exposé à de fortes contraintes. Aucun soudage ne doit donc être effectué dans cette zone sur les camions dotés d'un des équipements suivants : Grue montée sur l'arrière Hayon élévateur arrière Scania CV AB 016, Sweden 1 (5)

2 Accouplement de remorque Autre équipement monté sur l'arrière Détérioration matérielle Les fissures et la fragilisation du matériau réduisent la résistance du cadre de châssis. Les propriétés du matériau du cadre de châssis se dégradent considérablement si le longeron du cadre est chauffé à plus de 650 C. Vérifier que la température ne monte pas trop, par exemple, lors du redressement du cadre de châssis. Max 650 C ATTENTION Toutes les opérations de soudage, découpe et meulage effectuées sur des véhicules présentent un risque élevé d'incendie, et que les plastiques et autres matériaux sensibles à la chaleur prennent feu et fondent. Les éclaboussures de soudage et les étincelles de meulage peuvent s'embraser et enflammer le matériau longtemps après la fin de l'intervention Toujours vérifier que la soudure est de bonne qualité et non poreuse. Ne pas terminer le joint de soudure dans une zone soumise à de fortes tensions. Le soudage sur le cadre de châssis est autorisé pour la fixation de la superstructure. Ne pas souder sur des fonds ou des traverses de remorquage. Le revêtement en zinc protégé contre la corrosion doit être renouvelé s'il est endommagé lors du soudage : Scania CV AB 016, Sweden (5)

3 Tous les éléments en métal doivent être protégés contre la corrosion. L'huile antirouille et la protection des soubassements doivent être renouvelées en cas d'endommagement. De plus amples informations sur la peinture sont disponibles dans le document Peinture de retouche du châssis, des essieux et des jantes. Avant de débuter le soudage, nettoyer autour de la zone où la soudure doit être appliquée afin de supprimer toute trace d'huile et de saleté. Protéger les parties exposées du châssis en mettant en place des tapis résistants au feu ou en appliquant d'autres mesures. Protéger les lames de ressort des éclaboussures lors du soudage à proximité des ressorts d'essieu. Protéger les tuyauteries de freinage en plastique et les faisceaux de câblage. Dans la mesure du possible, effectuer les opérations de soudage en dehors de la zone de risque du camion. Scania CV AB 016, Sweden 3 (5)

4 Soudure électrique Soudure électrique Le circuit électrique des véhicules est basé sur la technologie CAN présentant un grand nombre de modules de commande, de dispositifs de commande électriques et de composants électriques. Ils peuvent être sensibles aux interférences électriques lors du soudage. Relier l'appareil à souder à la masse aussi près que possible du point de soudage. Retirer la borne de câble de la borne négative de la batterie pour protéger l'équipement électronique sensible contre les surintensités transitoires et les surtensions. Utiliser les électrodes suivantes pour un soudage CC : Esab OK ou équivalent Oerlikon Super Cord FILARC 35 Relier l'appareil à souder à la masse aussi près que possible du point de soudage Utiliser les électrodes suivantes pour un soudage CA : Esab OK Oerlikon Spezial ou équivalent Pour le soudage MAG : Métal d'apport : ESAB OK Autorod 1.51, diamètre 1 mm Gaz : AGA-MIX AK 0 (80 % Ar +0% CO) ou FOGON 0 Quantité de gaz : 10 dm³/min Scania CV AB 016, Sweden 4 (5)

5 Méthode de travail Si des orifices doivent être remplis, suivre la méthode de travail ci-dessous. Soudage pour remplissage d'orifices Méthode de travail 1. Chanfreiner l'orifice.. Fixer une plaque en cuivre (1) à l'intérieur du longeron à l'aide d'un serre-joint ou d'un outil similaire. 3. Boucher l'orifice par soudage (). 4. Retirer la plaque en cuivre et poncer la soudure à l'intérieur du longeron. 5. Meuler la surface soudée des deux côtés. 6. Appliquer un traitement anticorrosion sur cette zone Pour les orifices plus grands, il est possible d'utiliser une rondelle en guise de dispositif de remplissage lors de l'obstruction par soudage. 30 Chanfreiner les bords de la découpe Chanfreiner les joints de soudure comme représenté sur l'illustration. A A = Soudage à l'arc B = Soudage sous gaz inerte 30 B Scania CV AB 016, Sweden 5 (5)