L Autoroute A51. Un enjeu vital pour les régions Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d Azur. Dossier de presse. 18 juillet 2011

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1 L Autoroute A51 Un enjeu vital pour les régions Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d Azur Dossier de presse 18 juillet 2011 Contact presse : Laure Hochereau laure.hochereau@grenoble.cci.fr

2 Aujourd hui encore, populations, élus et responsables économiques des régions Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d Azur attendent l achèvement de l autoroute A51 entre Grenoble et Gap. Une mesure pourtant préconisée par l article 9 de la loi sur le Grenelle 1 de l environnement, qui précise que «les projets permettant d achever les grands itinéraires autoroutiers largement engagés seront menés à bonne fin dans les meilleurs délais». «IL FAUT FINIR CE QUI A ETE COMMENCE» Barreau manquant de l A 51 Grenoble - Gap

3 Le prolongement de l A51 permettra de relier la mer à la montagne en moins de trois heures! Dix arguments 1/ Une liaison d envergure européenne, pour des échanges accrus avec les métropoles étrangères comme Turin ou Genève. 2/ Un lien logique et complémentaire entre les régions Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d Azur. 3/ Le délestage durable de la vallée du Rhône, avec une réduction des émissions de CO2 dues à l engorgement du trafic. 4/ De nouvelles perspectives de croissance au sein des technopoles (Marseille-Provence à Château-Gombert, Inovallée à Grenoble, Sophia Antipolis à Nice ) et des pôles de compétitivité internationaux (Lyonbiopôle, Minalogic à Grenoble, Pôle européen d innovation fruits et légumes d Avignon ). 5/ Une offre touristique plus accessible, pour des séjours plus fréquents notamment de courtes durées. 6/ Un tissu d entreprises renforcé. 7/ Des emplois directs et indirects, aujourd hui et demain (plus d une centaine d emplois permanents pour l entretien et l exploitation de l A51). 8/ Une sécurité routière améliorée, les nationales occasionnant quatre fois plus d accidents. 9/ Un prototype respectueux de son environnement, intégrant les dernières normes écologiques et préfigurant les autoroutes de demain. 10/ Un chantier à taille humaine, sur seulement 80 kilomètres entre Grenoble et Gap.

4 Les raisons d achever l A51 TERMINER les axes autoroutiers européens structurants : HAMBOURG-NICE, PARIS-LYON-NICE, GENEVE-MARSEILLE en évitant la vallée du Rhône. DEVELOPPER la «route de la science» : GENEVE (C.E.R.N.) GRENOBLE (C.E.A.) MANOSQUE (ITER CADARACHE) ANTIBES (SOPHIA ANTIPOLIS) et insérer GAP dans cette liaison. DIVISER par 2 le temps de parcours entre Grenoble et Gap. ALLEGER le trafic de la vallée du Rhône - axe le plus saturé de France - par les Alpes comme «Clermont-Ferrand Béziers» l a fait par le Massif Central ; les deux itinéraires ayant été décidés le même jour : 13 avril 1987 L un est terminé et l on y circule gratuitement. L autre est payant et il lui manque un barreau central de 80 km. En outre, l A 51 constituerait l axe alternatif en cas de catastrophe dans la Vallée du Rhône. DESENCLAVER les Alpes du Sud et le Sud-Isère, les 40 stations de sports d hiver du Briançonnais, de l Embrunais, de l Ubaye, du Champsaur et du Dévoluy, la Ville de Gap (métropole des Alpes du Sud), le sud de l Isère : la Mure, Corps, le plateau du Trièves DOUBLER la RD 1075 (Grenoble Sisteron par la Croix Haute) qui est de plus en plus encombrée et qui crée des nuisances dans les villages traversés. la RN 85, qu il est impossible d améliorer de façon significative en raison du relief et de problèmes géotechniques. AMELIORER la sécurité sur un axe très dangereux (103 victimes en 5 accidents au pied de la côte de Laffrey à Vizille) et plus forte densité de points noirs de France au recensement commandé par Monsieur Bussereau. RELIER les Alpes du Nord aux Alpes du Sud et offrir aux Alpes du Nord un nouveau champ d expansion vers le Sud. ACCROITRE le rayonnement de Grenoble qui est bien reliée à Lyon, à la Suisse, à la vallée du Rhône, mais pas à la Méditerranée. FACILITER l accès au TGV en gare de Grenoble pour les populations du Sud-Isère et des Alpes du Sud.

5 REEQUILIBRER le développement économique de la région Provence Alpes Côte d Azur en lui permettant de renforcer l économie de son «haut-pays». POURSUIVRE dans les Alpes du Sud, le «sillon alpin des villes» : Annecy, Chambéry, Grenoble en direction de Gap, Sisteron, Manosque. ECONOMISER du carburant : d après les professionnels, la consommation d un poids lourd semiremorque sur autoroute est 30 % inférieure à celle d une route de montagne telle que la route Napoléon. CREER emplois par an pendant six ans sur le chantier, 250 emplois définitifs de maintenance et de fonctionnement de l autoroute. GENERER de nouveaux emplois induits par la seule présence de cet axe, en quantité et en qualité et permettre une diversification de l économie des Alpes du Sud qui repose aujourd hui à 80 % sur le seul tourisme. FAVORISER la «route des pèlerinages» de Notre Dame de la Salette à Notre Dame du Laus qui génère de nombreuses fréquentations sur cet axe. OFFRIR aux touristes la possibilité de découvrir les paysages grandioses du Dauphiné comme ont su le faire les Suisses et les Autrichiens (93 % des touristes des Hautes-Alpes viennent par la route). DONNER de la France l image d un pays qui tout en respectant l environnement, n a pas renoncé à de grands projets d infrastructures (Le viaduc de Millau critiqué avant sa réalisation attire aujourd hui 1 million de visiteurs par an!). FAIRE progresser la technologie française de construction d ouvrages d art (viaduc de l Ebron) qui est un bon produit d exportation (2 entreprises chinoises de travaux publics viennent de prendre la tête du palmarès mondial au détriment d entreprises françaises). INSERER les Alpes dans le réseau européen de communications. Axe Nord-Sud : l A.51 et l A.48 (Ambérieu Bourgoin) sont les deux derniers chaînons manquants sur l axe Mer du Nord Méditerranée (HAMBOURG NICE) en évitant le bassin Parisien et la vallée du Rhône. Axe Ouest-Est : l A.51 et l A.48 permettent de relier la péninsule ibérique à l Est de l Europe en évitant la vallée du Rhône. FINIR ce qui a été commencé : Marseille-Aix en Provence-Manosque-Sisteron-La Saulce d un côté, Lyon ou Genève - Grenoble Col du Fau de l autre et au milieu??? Une route de montagne, la route Napoléon qui est dans l état où l a laissée l Empereur!

6 PERMETTRE à l Etat de respecter sa parole : promesse de réaliser l A.51 faite il y a 24 ans, régulièrement renouvelée depuis par 10 ministres successifs à l exception de Messieurs Gayssot et Borloo! ETABLIR l équité entre les régions et donner aux Alpes du Sud qui ne veulent pas vivre d assistance et qui ne souhaitent pas devenir une réserve d Indiens, les moyens de participer pleinement au développement durable de la France et de l Europe. L A51 Finissons ce qui est commencé! Seulement 80 kilomètres manquent à ce jour à l A51 pour permettre aux régions Rhône- Alpes et Provence-Alpes-Côte d Azur de renforcer leur développement et leurs collaborations dans des technologies d avenir créatrices d emplois. Plus de internautes ont déjà manifesté leur volonté de prolonger l A51 entre Grenoble et Gap. Vous aussi, signez la pétition en ligne et soutenez le manifeste sur