PLAN INTERCOMMUNAL DE MOBILITÉ BEYNE-HEUSAY FLÉRON SOUMAGNE PHASE 3 : PLAN DE MOBILITÉ

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1 PHASE 3 : PLAN DE MOBILITÉ Rapport de synthèse

2 1. GÉNÉRALITÉS Qu est-ce qu un plan intercommunal de mobilité? Rapport établi par un bureau d études spécialisé (Tritel & Pluris) outil de planification et d aide à la décision pour l organisation et la gestion des déplacements et du stationnement sur le territoire intercommunal ; politique globale et concertée prenant en compte les besoins en mobilité à court, moyen et long terme.

3 trouver un équilibre entre : les différentes activités humaines coexistant sur le territoire et les déplacements qu elles engendrent ; les différents modes de déplacements en rendant à chacun la place qui lui est due et en renforçant leur complémentarité.

4 Objectifs du PICM Beyne-Fléron-Soumagne les modes doux : - aménager les trottoirs et cheminements piétons ; - améliorer l espace dévolu aux piétons et cyclistes dans les espaces publics ; - augmenter la pratique du vélo, par la mise en oeuvre d un réseau cohérent et continu d itinéraires cyclables.

5 Objectifs du PICM Beyne-Fléron-Soumagne les transports en commun : - améliorer l offre et la fréquentation des transports en commun ; - faciliter l intermodalité entre les différents modes de transport ; - améliorer les conditions d exploitation des transports public (régularité et vitesse commerciale) ; - intégrer dans les propositions d aménagements la perspective de la création d une ligne de tram ou d un bus à haut niveau de service.

6 Objectifs du PICM Beyne-Fléron-Soumagne la circulation automobile : - hiérarchiser le réseau routier et diminuer le trafic dans les noyaux d habitat ; - améliorer le fonctionnement de l axe de la N3 ; - sécuriser les axes et les carrefours dangereux ; - fluidifier le trafic dans les secteurs congestionnés.

7 Objectifs du PICM Beyne-Fléron-Soumagne le stationnement : - revoir le plan de stationnement dans les secteurs problématiques ; le transport de marchandises : - garantir l accessibilité des zones d activités économiques ; - protéger les quartiers d habitat du trafic des poids lourds ; la modification des comportements : - encourager l évolution des mentalités en faveur d une mobilité plus durable.

8 Etat d avancement

9 2. TROISIEME PHASE : SCHÉMA DIRECTEUR ET PLAN D ACTIONS Introduction Schéma directeur = approche multimodale des déplacements (réseau routier, modes doux, transports en commun, stationnement). Plan d actions = propositions d aménagements.

10 2. TROISIEME PHASE : SCHÉMA DIRECTEUR ET PLAN D ACTIONS Réseau routier 1. Hiérarchisation des voiries = niveau de performance qu'une route doit atteindre. 2. Interventions infrastructurelles = principes d aménagement pour chaque niveau de voirie. 3. Propositions d aménagement.

11 Concept d organisation du réseau routier

12 Zones à protéger du trafic de transit

13 Hiérarchisation des voiries

14 Hiérarchisation des voiries

15 Aménagements pour mettre en place la hiérarchisation des voiries

16 Proposition d aménagement : rue sur l Ile

17 Proposition d aménagement : rue Neufcour sens unique

18 Options d aménagement de la Place Dejardin

19 Proposition d aménagement : rue J. Leclercq avenue de la Gare rue J. Jaurès

20 Proposition d aménagement : rue de l Hôpital

21 Projet de plan de circulation autour de la N3

22 2. TROISIEME PHASE : SCHÉMA DIRECTEUR ET PLAN D ACTIONS Modes doux 1. Concept du réseau cyclable. 2. Principes d aménagement du réseau cyclable. 3. Piétons et personnes à mobilité réduite.

23 Zones à fort potentiel cyclable

24 Concept de réseau cyclable

25 Proposition de réseau cyclable

26 Actions : Sécuriser tous les croisements entre le RAVeL et une voirie automobile; Liaison centre-hameaux : sécuriser le carrefour entre la rue Waoury et la rue des Grandes Fosses; Balisage et signalisation des itinéraires cyclables; Traversée cyclable rue de Magnée; Création de sens uniques limités; Stationnement pour les vélos,

27 Piétons et personnes à mobilité réduite : Cheminement sécurisé entre la rue des 400 Bonniers et la rue des Moulins (dossier de candidature pour obtenir la subvention «crédits d impulsion» égale à 75 % du montant du projet); Cheminement piétons/vélos entre le futur lotissement «Wérister» (rue Churchill) et la N3; Sécurisation des traversées piétonnes aux abords des écoles; Meilleure prise en compte des PMR lors de futurs réaménagements de l espace public,

28 2. TROISIEME PHASE : SCHÉMA DIRECTEUR ET PLAN D ACTIONS Transports en commun 1. Réseau de transport public existant. 2. Concept de réorganisation du réseau.

29 Réseau de transport public existant

30 Concept de réorganisation du réseau de transport public

31 Proposition de réorganisation du réseau de transport public

32 Actions : Création de la ligne 112; Augmentation de la desserte et de la vitesse commerciale; Priorité des bus aux carrefours; A long terme, tram ou bus à haut niveau de service?

33 2. TROISIEME PHASE : SCHÉMA DIRECTEUR ET PLAN D ACTIONS Transports de marchandises Protéger les quartier d habitat tout en assurant l accessibilité des entreprises. Diriger les camions le plus rapidement possible vers les voiries de transit adaptées.

34 Plan de circulation poids lourds

35 2. TROISIEME PHASE : SCHÉMA DIRECTEUR ET PLAN D ACTIONS Stationnement Accueillir le stationnement de longue durée en dehors des centres. Proposition de réaménagement de la place Dejardin et de création d une zone bleue sur la place et au début des voiries avoisinantes.

36 2. TROISIEME PHASE : SCHÉMA DIRECTEUR ET PLAN D ACTIONS Sensibilisation et communication Faire évoluer les mentalités : Fiches d accessibilité multimodales pour les grands générateurs de déplacements; Plans de déplacements scolaires; Plans de déplacements d entreprises; Mise en place d une Cellule Mobilité pour les trois communes; Information de la population, apprentissage des jeunes,

37 3. QUESTIONS ET DISCUSSIONS

38 MERCI DE VOTRE PARTICIPATION