Le renouveau des transports publics à Genève

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1 Le renouveau des transports publics à Genève Colloque ATE «Place à la ville, en transports publics» - 4 mai 2012 David Favre, Secrétaire général adjoint chargé de la mobilité

2 Sommaire 1. Contexte de Genève et de son agglomération 2. Répondre aux défis de la mobilité 3. Le rôle du tramway à Genève 4. Le rôle du réseau ferroviaire (RER, CFF) 5. Bilan et perspectives

3 Une région très dynamique et en plein essor Métropole lémanique: 2ème pôle économique de Suisse 1,5 millions d'habitants / 700'000 emplois : + 120'000 habitants / + 52'000 emplois Agglomération franco-valdo-genevoise: 861'000 habitants / 403'000 emplois : + 65'000 habitants / + 30'000 emplois En 2030 : + 200'000 habitants / + 100'000 emplois Croissance démographique : + 1.5%/an Canton de Genève: 485'000 habitants / emplois (23'000 internat.) 70% des emplois au centre ville / 0.2% log. vacants

4 Une fourmilière au quotidien 1.5 millions de déplacements chaque jour un fort potentiel de croissance de la part modale TP 550'000 passages/jour aux frontières (Vaud / France) Répartition modale dans le canton source : recensement aux frontières 2011 source : micro-recensement transports 2005

5 Le boom sans précédent des transports publics Réseau TPG : 172 millions voy. / an 470'000 voy. / jour + 65 % en 7 ans l'offre a doublé en 12 ans, la fréquentation aussi! Réseau RER : 4 millions voy. /an +100 % en 7 ans Genève-La Plaine : + 33 % Coppet-Lancy : + 11 %

6 Genève - Lausanne en 2030 la croissance la plus forte avec Zurich : + 50% + 120% + 20 à + 40% Source : CFF Source : OFROU

7 Développements stratégiques Agglomération ferroviaire et complémentarité modale Création d'un réseau d'armature ferroviaire transfrontalier (RER) Densification de la desserte métropolitaine (trams, bus, trolley) Extension des liaisons transfrontalières (trams, bus) Amélioration de la vitesse commerciale Adaptation de la hiérarchie du réseau routier / limitation du transit au centre Une politique de stationnement à l'échelle cantonale / piétonisation du centre Développement des parkings relais connectés aux transports publics (P+R) Renforcement de la mobilité douce Extension du nœud ferroviaire genevois Amélioration des liaisons nationales, régionales et internationales

8 Développement des Transports Publics Genevois : de 1'800 à 3'732 millions places*km 1650 collaborateurs 394 véhicules 59 lignes (380 km) 21 millions de km parcourus (+ de /jour) 653 distributeurs de titres de transports 330 millions de CHF de charges annuelles 140 millions de CHF de produits (dont 109 = billets/abo) 89 trolleybus 85 tramways : + 54% d'offre : + 35% d'offre 220 autobus 8

9 393 millions d'investissements entre 2011 et Bâtiments et billettique: 41 millions 2. Equipements, Machines et autres immobilisations: 11 millions 3. Matériel roulant et équipement: 325 millions - Tram: 42 rames (218 millions) - Trolleybus: renouvellement 29 véhicules (36 millions) augmentation de l'offre 11 véhicules (14 millions) - Autobus: renouvellement 67 véhicules (39 millions) augmentation de l'offre 20 véhicules (12 millions) - Divers: équipements embarqués (6 millions) 4. Informatique, système information, bureautique : 16 millions + Nouveau dépôt tram et bus (70 trams / 130 Autobus) à l'horizon : 330 millions

10 Seule la ligne 12 (9 km) est maintenue de l'ancien réseau 1988 : Acceptation à plus de 75% de la loi H1 50 sur les transports publics Réseau

11 Liaison Cornavin - Plainpalais Liaison Bachet - de- Pesay - Palettes Liaison Moillesulaz - Cornavin Liaison Cornavin - Nations

12 Liaison Plainpalais Lancy Pt Rouge Liaison avec la Gare des Eaux-Vives Liaison Lancy Pt Rouge - Palettes 1ère étape Cornavin- Meyrin-CERN Cornavin - Avanchets

13 2ème étape Cornavin- Meyrin-CERN Avanchets - Gravière 3ème étape Cornavin-Meyrin-CERN Jardin alpin CERN (diretissima) Liaison Cornavin- Onex- P+R Bernex Prolongement de Bernex (Vailly P+R)

14 : nouveau réseau tram Du concept des axes à celui des lignes

15

16 Bus transfrontaliers GLCT

17 RER franco-valdo-genevois Véritable S-Bahn pour le bassin transfrontalier dès 2017 S-Bahn de 230 km de lignes 40 gares desservies 5 nouvelles haltes urbaines à Genève + 1 millions d'habitants reliés 1 train chaque 10 minutes à GE Cadence 30 minutes en France

18 Vers une mobilité intégrée, multimodale et durable Source : Transferis

19 Planification du réseau ferré

20 Dès 2017, la gare de Genève Cornavin est saturée 2012 : Taux d'occupation trains Genève-Lausanne en heures de pointe + 105% 2013 : Concept romandie cadence ½ h RE + 1 IC supplémentaire (rafale) 2014 : 25 kv Genève-La Plaine 2016 : Points de croisement Mies/Chambésy cadence ¼ RER Coppet-Genève 2017 : CEVA + voie fret Founex RER transfrontalier+1cn rafale (sans bypass) Au-delà : pas de trains supplémentaires 2 voies supplémentaires sont nécessaires (PROJET FAIF) Avec Châtelaine ¼ heure RER GE-LP Aéroport Annemasse France 1 voie < 80m Bâtiment Voyageurs 2 voies 5 voies Situation actuelle de la gare de Genève Cornavin Lausanne Coppet Nbre sillons/heure/sens Capacité maximale Avec 4 voies Gland- Rolle ¼ heure RE LS- GE 12 produits GL CH GL France (TGV, TER) RER FVG La Plaine- Genève RER FVG Coppet-Genève- Annemasse GL Suisse ICN Genève-Yverdon RER GE-LP 220m Développement international

21 Bilan et perspectives Infrastructures saturées avec demande supérieure à l'offre actuelle Stratégie de rattrapage dans le développement des transports publics Choix de poursuivre le développement du réseau tramways et RER Part du tram dans la mobilité genevoise de 21% (2002) à 38% (2018) Effort financier global sans précédent (près de ½ milliard / an) Convention "Léman 2030" (OFT, Genève, Vaud et CFF) : mio F (part GE) Un enjeu transfrontalier majeur (gouvernance, juridique, matériel et financier) Vers une collaboration renforcée des opérateurs et des autorités organisatrices Rôle clef du projet d'agglomération franco-valdo-genevois en matière d'aménagement du territoire et pour la mobilité de demain

22 Merci de votre attention!

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