I - LOCALISATION ANNEE Situation géographique du port: 2- Superficie de terres pleines : 3- Bassin du port: 4- Balisage:

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1 MONOGRAPHIE DU PORT DE TANGER ANNEE 2010 I - LOCALISATION 1- Situation géographique du port: Il est situé dans la région de Tanger-Tétouan. Il est pluridisciplinaire à vocation de la pêche, le commerce, le transport des passagers, le militaire et la plaisance. Il se place sur la côte atlantique à 90 km du port de Larache et 45 km du nouveau port Tanger Méditerranée à l Est avec latitude nord et longitude ouest Superficie de terres pleines : Superficie totale de 33 ha dont : 33 ha sont viabilisés en eau potable ; 33 ha sont viabilisés en électricité ; 33 ha sont viabilisés en réseau d assainissement. 3- Bassin du port: Le plan d eau est d environ 68 ha dont 33 ha dans le port de pêche. 4- Balisage: A l entrée du port les obstacles sont signalés comme suit : Le feu sur bouée (signalant l épave au milieu du chenal) ; Le feu du musoir (feu blanc) Le feu du môle de commerce (feu rouge). 1

2 II- LES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES 1- Ouvrage de protection : Ces ouvrages ont une longueur de 1892 m. Ils concernent 2 digues : La jetée principale enracinée sur un éperon rocheux dont une extrémité est dirigée vers le nord ouest-sud et l autre extrémité est dirigée vers l est, la longueur totale atteint 1329 m. L autre digue est représentée par le môle de commerce parallèle à la jetée principale d une longueur de 500m. 2 - Ouvrages d accostage : a) Quai du port intérieur (Pêche et plaisance) de 470 ml de longueur et 2,4 m de tirant d eau. b) Postes de transbordeurs : Postes T1-T2 de 150 m de quai par poste et de -5,50m de tirant d eau ; Poste T3 : 115 m de quai et de -5,50 m de tirant d eau ; Poste T4 : 150 m de quai et de -7,00 m de tirant d eau ; Poste T5 : 200 m de quai et de -9,00 m de tirant d eau ; Poste RO-RO : 173 m de quai et de -6,50 m de tirant d eau (dessert les navires à passagers grandes lignes) ; c) Postes de commerce Poste P1 : 140 m de quai et de -9,00m tirant d eau ; Poste P2 et P3 : 200 m de quai et de -9,00m tirant d eau ; Poste P4 : 100 m de quai et de -8,00m tirant d eau ; 3 - Moyens de mise à sec (chantier naval): Le port dispose des installations suivantes : Un terrain plein appartement à l'anp d une surface de 2000m2 et dotés d une zone de hissage de 200 tonnes appartenant à la société FAGASTATION (chantier de réparation des navires). III - LES SUPERSTRUCTURES 1 Halle au poisson d une superficie de 1400 m2. 13 Magasins de mareyeurs. 181 Magasins d armateurs ; 1 Chantier industriel de construction et de réparation de navires de pêche. 2

3 5 Ateliers artisanaux de construction et réparation des navires de pêche dont 1 à l extérieur de l enceinte portuaire. 3 Entrepôts frigorifiques de capacité de 75 T. 2 fabriques de glace de capacité de 175T/jour. 2 stations de carburant dont 0 pour l essence et 2 pour le gasoil avec une capacité de stockage globale de 300m3. 1 Antenne médicale d une superficie de 80 m 2 IV - LA FLOTTE DE PECHE 1 NAVIRES AYANT EU LEUR LICENCE DE PÊCHE À TANGER Chalutiers congélateurs crevétiers 12 Chalutiers 30 Chalutiers crevétiers 1 Chalutiers congélateurs 7 Chalutier réfrigéré 1 Chalutier palangrier 1 Chalutier palangrier congélateur 1 Chalutiers sardiniers 3 Chalutiers senneurs 5 Chalutier thonier 1 palangriers 151 Palangrier senneurs 12 Sardiniers 5 Sardiniers palangrier 3 Senneurs 2 3

4 2 NAVIRES IMMATRICULÉS À TANGER Flotte hauturière Type de pêche Nombre TJB P.M. Chalutiers , Chalutiers palangriers 2 287, Chalutiers réfrigérés 3 558, Chalutiers congélateurs , Chalutiers palangriers réfrigérés 1 124, Chalutiers Palangriers congélateurs 1 88,1 402 Chalutiers crevetiers congélateurs , Total , NAVIRES IMMATRICULÉS À TANGER Flotte côtière Type de pêche Nombre TJB P.M. Chalutiers , sardiniers , Palangriers , Chalutiers senneurs 9 407, Chalutiers palangriers 4 161, Chalutiers senneurs palangriers 1 22, Palangriers senneurs , Palangriers bonnitiers 1 23,4 325 Corailleurs 7 150, Madraguiers 9 369, Navires de servitudes 1 49, Total ,

5 3 canots de pêche opérationnel au port canots de pêches ayant renouvelé la licence de pêche Flotte artisanale V - LA PRODUCTION HALIEUTIQUE AU PORT 412 canots de pêche < 2Tx 412 canots de pêche < 2Tx à la DPM dont 106 à Assilah. PRODUCTION HALIEUTIQUE PAR SITE DE Débarquement Halle de Poids KG Valeur DH TANGER ASSILAH KSAR SGHIR Total Source : ONP-Tanger VI - LES INDUSTRIES DE LA PECHE 28 unités de transformation dont : 05 unités de conserve et semi-conserve et 8 unités de décorticage de crevettes. 11 unités de conditionnement de poisson frais. 03 unités de congélation. 01 unité de production de farine et huile de poisson. VII - L EMPLOI 1 - Marins actifs en 2010: Pêche artisanale 1648 Pêche côtiers 2241 marins et 66 officiers Pêche hauturiers 156 marins et 78 officiers 2 - Autres activités : 5

6 Mareyeurs : 20 groupements ( 4 éléments). Madragues 03 dont 90 marins Aquaculture : -- Ramassage des algues marines : 0 Main d œuvre dans les industries de la pêche : 5700 Main d œuvre dans les chantiers navals : 65 VIII - LES ORGANISATIONS PROFESSIONNELLES Les associations et coopératives recensées en 2010 sont : 1. Association des Armateurs de la Pêche Côtière 2. Association Union des Armateurs de la Pêche Côtière 3. Association des marins Pêcheurs 4. Association de la Méditerranée des propriétaires du canots de la pêche Artisanale 5. Association des marins et propriétaires du canots de pêche DIKE 6. Association des propriétaires du canots de pêche Ksar Seghir 7. Association des propriétaires du canots de pêche Boughaz Oued R'mel et Dalia 8. Association Indépendante des Marins 9. Coopérative de la Méditerranée la pêche Artisanale 10. Association des Armateurs des navires de la Pêche Côtière d'asilah 11. Association des marins et propriétaires du canots de la pêche Artisanale d'asilah 12. Association des Armateurs de la Pêche Artisanale 13. Association Marocaine de la Pêche aux Madragues IX - LES PROJETS REALISES DURANT L ANNEE 2010 ////// X - LES PROJETS EN COURS (l'économiste Déc-2010) le projet de restructuration du port Tanger ville, mené sur cinq ans, portera sur une surface globale d'environ 84 hectares de terre-pleins, et vise à reconvertir le site en un port de plaisance et de croisière et à renforcer le positionnement touristique et culturel de la ville de Tanger à l'échelle internationale. Ainsi, avec le transfert des activités de transport de marchandises et de passagers vers le port de Tanger-Med, le port de Tanger-ville sera dédié principalement au tourisme de croisière, de plaisance, et à l'activité de pêche. A cet égard, l activité de la pêche va être transférée au sein d une darse dédiée adossée à l actuel port. Cette darse offrira mètres linéaires de quais, 13 hectares de bassins et autant de terre- 6

7 pleins. L objectif est d améliorer, par la même occasion, les conditions de travail des pêcheurs et de profiter de l attractivité de cette activité. Le port de Tanger-ville sera aménagé pour devenir en 2011 l'un des premiers ports de plaisance de la Méditerranée. La nouvelle infrastructure, sera dotée "d'espaces pour l'accueil de paquebots et des bateaux de plaisance", d'un port de pêche ainsi que d'une zone réservée aux activités hôtelière, touristique et culturelle. Les concepteurs du projet envisagent également la mise en place d un système de téléphérique qui assurera une connexion directe entre le centre de la ville (place Faro), la marina, le nouveau port de pêche et la kasbah. Cette structure sera la première du genre à être installée au Maroc, de quoi ravir les visiteurs de la ville de Tanger. Le capital de la société de réaménagement du port de Tanger est de 600 millions de DH. Il est réparti entre l Etat avec 225 millions de DH, le Fonds Hassan II pour le même montant. 50 millions de DH seront injectés au titre de la participation de l Agence nationale des ports (ANP) et 25 millions de DH de l Agence du Nord. Pour compléter le tour de table, le Conseil de la ville de Tanger devra participer à hauteur de 75 millions de DH sur la base d une bourse de la part de l autorité de tutelle. XI - LES PROBLEMES DANS L ACTIVITE DU PORT 1- Infrastructure : Manque de quai ou zone de débarquement aménagée pour les canots de pêche ; Exigüité du port de pêche ; Manque de structure de commercialisation des produits de la pêche hauturière (congelé) 2- Superstructure : Manque de terres pleines pour le développement des activités de l industrie de la pêche. 7