SOMMAIRE. 1. Contexte Qu est ce qu un PDU? Pourquoi un nouveau PDU? La démarche. 3. Les évolutions dans les années à venir

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2 SOMMAIRE 1. Contexte Qu est ce qu un PDU? Pourquoi un nouveau PDU? La démarche 2. Synthèse du diagnostic des déplacements sur la Métropole 3. Les évolutions dans les années à venir

3 QU EST-CE QU UN PDU? Les Plans de Déplacements Urbains définissent les principes d organisation des transports de personnes et de marchandises, de la circulation et du stationnement, pour tous les modes de déplacementdans le périmètre des transports urbains. Ils répondent à un certain nombre de textes législatifs en évolution depuis 1982 qui encadrent : le droit au transport la lutte contre la pollution atmosphérique la cohérence urbanisme / déplacements la mise en accessibilité des transports collectifs l objectif de réduction de 20% des Gaz à Effet de Serre d ici 2020

4 QU EST-CE QU UN PDU? Les Plans de Déplacements Urbains sont des documents de planification soumis à enquête publique, obligatoires pour les agglomérations de plus de habitants. Les grands enjeux sont : Des enjeux de développement durable Des enjeux économiques et financiers Des enjeux sociaux

5 POURQUOI UN NOUVEAU PDU? Un outil raisonné de gestion territoriale rendu obligatoire par les textes. Un outil permettant d acter et de mettre à profit nos propres évolutions pour planifier notre action. L évolution de la Communauté d agglomération à la Métropole L élargissement du périmètre de 24 à 46 communes Des nouvelles compétences De nombreuses réalisations attestent déjà de ces actions pour la mobilité sur le territoire.

6 LES NOUVELLES RÉALISATIONS Notamment : La mise en service du tramway ligne 1 et des parkings-relais (P+R): Rouret, Pont Michel, Saint Jean d Angely, Jean Bouin, la tarification à 1, le rallongement des rames, le lancement de la ligne Est-Ouest La réalisation de la RM6202bis, l aménagement de la RM6202, la requalification du bord de mer de Cagnes à Nice, le raccordement de la RM6202bis et de l A8 La mise en place du stationnement résident La réalisation de nombreux espaces publics à Nice (Garibaldi, Jean Médecin), à Vence, à Saint Martin du Var, à Levens La mise en place d Auto Bleue, de Vélo Bleu et le développement du réseau cyclable

7 LA DÉMARCHE La conception du nouveau PDU à horizon 2020 s élabore de manière partagée et itérative selon un processus et une structure de concertation fondés sur : des Comités de Pilotage qui valident et définissent les orientations des Comités Techniques qui animent la démarche des Ateliers Thématiques réunissant les acteurs économiques, le milieu associatif et les administrations des GroupesdeTravail avec les Directions concernées de NCA des Réunions Publiques

8 LA DÉMARCHE Les étapes accomplies : 19 juillet et 22 septembre 2011 : Comité Technique et Comité de Pilotage de lancement du PDU 25 janvier et 28 février 2012 : Comité Technique et Comité de Pilotage du diagnostic du PDU 30 janvier 2012 : Délibération de lancement du PDU Métropole 4 ateliers thématiques PDU/PCET (Plan Climat Energie Territorial) Vélos, piétons et personnes à mobilité réduite (19 janvier 2012) Transports collectifs et intermodalité (16 février 2012) Voiture et réseau routier (20 mars 2012) Stationnement et livraisons (17 avril 2012) 27 juin et 10 juillet 2012 : Comité Technique et Comité de Pilotage des enjeux et des objectifs du PDU 10 juillet 2012 : première Réunion Publique

9 SYNTHÈSE DU DIAGNOSTIC DES DÉPLACEMENTS SUR LA MÉTROPOLE

10 DIAGNOSTIC ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS 2009 L enquête ménages déplacements (EMD) est une photographie des déplacements réalisés par les habitants du département des Alpes-Maritimes un jour moyen de semaine, par tous les modes de transports. La dernière EMD sur le département date de Il en ressort de grandes lignes : Une baisse de la mobilité observée dans les grandes agglomérations françaises (phénomène sociétal), le reflet d un changement de pratiques et de comportements ,27 déplacements par jour et par personne en 2009, soit une baisse de 13% par rapport à 1998.

11 DIAGNOSTIC ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS 2009 Des parts modales qui évoluent Une part modale voiture en baisse de 6 points mais la voiture reste le mode dominant Une part modale piéton élevée et constante Une part modale des transports collectifs qui augmente de 25 % Une part modale des deux-roues motorisés qui augmente de 33 % Et qui sont contrastées selon les territoires Résultats 2009 Une part modale voiture plus élevée sur le Moyen et le Haut-Pays que sur le Littoral Une part modale piéton très contrastée Une part modale en transports collectifs de plus en plus faible à mesure qu on s éloigne du littoral

12 DIAGNOSTIC ENQUÊTE MÉNAGES DÉPLACEMENTS 2009 Les comportements et l usage des modes Une baisse de la part des usagers n utilisant que la voiture Une augmentation du nombre d usagers multimodaux qui utilisent plusieurs modes de déplacements Une pratique de l intermodalité (plusieurs modes pour un déplacement) encore très marginale Des flux internes à la Métropole dominants 3 déplacements sur 4 de la Métropole s effectuent en interne

13 DIAGNOSTIC LA VOITURE ET LE STATIONNEMENT Un réseau routier contraint avec de fortes variations périodiques et présentant peu de marge d évolution véhicules par jour sur l A8 au pont du Var véhicules par jour sur les pénétrantes Cagnes/Vence et du Paillon Lors des week-ends de ski, 20 fois plus de trafic sur la Tinée (RM2205) qu un jour moyen CU : Capacité utilisée Une offre en stationnement limitée par un tissu urbain dense (centres-villes) et par la topographie (villages perchés). À Nice : places payantes sur voirie et places en parcs-autos (40 parkings)

14 DIAGNOSTIC LES TRANSPORTS COLLECTIFS Un réseau bus/tramway avec une forte évolution en termes de fréquentation avec 66,5 millions de voyageurs en 2011, soit + 45 % en 4 ans (130 lignes et des lignes spécifiques). Un réseau ferroviaire avec une situation stratégique, mais qui nécessite d être mieux utilisé.

15 DIAGNOSTIC LES MODES DOUX ET ALTERNATIFS La marche à pied : 38 % des déplacements, une pratique particulièrement développée dans la Métropole et notamment en ville. Le vélo : un usage qui se développe sur le littoral avec notamment cyclistes qui traversent chaque année le pont du Var (Pont Napoléon III). Des nouvelles technologies en plein essor (stationnement intelligent, «sans contact» )et l apparition de nouvelles pratiques en développement (Plan de Déplacements Entreprise, pédibus, covoiturage, autopartage, ).

16 DIAGNOSTIC LES MARCHANDISES ET LES DEUX-ROUES MOTORISÉS Les deux-roues motorisés : une pratique plus développée que dans d autres agglomérations, qui soulève des questions spécifiques (50% des victimes d accidents). Comparatif des parts modales 2RM Le transport de marchandises, les flux de transit (8000 poids-lourds par jour sur le contournement routier de Nice).

17 DIAGNOSTIC ÉTAT INITIAL DE L ENVIRONNEMENT Air/Gaz à effet de serre (GES): une pollution atmosphérique liée à l activité transport sur le littoral, mais qui impacte les Moyen et Haut-Pays. Un suivi permanent da la part des pouvoirs publics : 5 stations de mesures fixes. Bruit: une pollution sonore en centre ville de Nice, sur la frange littorale Cagnes-sur-Mer / Saint- Laurent-du-Var et l embouchure du Var où la densité de population est la plus forte.

18 LES ÉVOLUTIONS DANS LES ANNÉES À VENIR

19 ANALYSE PROSPECTIVE QUELS ENSEIGNEMENTS? Une diminution du nombre de déplacements dûe à l évolution des comportements. Un parc automobile qui augmente et despériodes d heures de pointe qui s allongent. Un essor rapide des véhicules plus propres et des nouvelles technologies.

20 ANALYSE PROSPECTIVE QUELS ENJEUX POUR LE PDU? Une nécessité de développer des outils technologiques souplesafin de pouvoir s adapter aux évolutions sociales, démographiques et économiques. Une évolution des usages : de la possession à l usage du véhicule (une tendance qui se dégage avec le vélo en libre service et l autopartage). Une gestion du trafic en temps réel pour soulager les heures de pointe. La maîtrise de l étalement urbain.

21 Si vous souhaitez faire des propositions sur le futur PDU de la métropole Nice Côte d Azur, merci de les adresser à: pdu@nicecotedazur.org