Etude sur l attractivité commerciale du centre-ville de Flers

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1 1 Etude sur l attractivité commerciale du centre-ville de Flers Pays du Bocage Vendéen Programme d actions

2 Avant-propos Les orientations stratégiques

3 Les orientations stratégiques 3 Renforcer l attractivité du Centre Ville auprès des actifs Préparer le centre-ville aux mutations des comportement d achat (Internet) Un axe qualitatif : Venir flâner à Flers

4 Les orientations stratégiques 4 Enjeu 1 Enjeu 2 Enjeu 3 Enjeu 4 Ameliorer les conditions d accessibilite du centre-ville Affirmer une identité et une ambiance d achat differenciées Conforter les moteurs de frequentation du centre-ville Engager une demarche de conquête de clientele proactive Le marquage et l affirmation de l effet vitrine des entrées de ville L amélioration du confort d achat du piéton (circuit piéton) La maîtrise de la périphérisation des activités (DAC) Le renforcement des actions de l Union Commerciale L adaptation quantitative de l offre en stationnement L affirmation d une identité forte sur les façades et les enseignes La maîtrise du patrimoine commercial pour le maintien des locomotives (GSS, cinéma) L affirmation d une identité «Flers Commerces» La valorisation et la signalétique de l offre de stationnement existante L élargissement de la perception de l espace du centre-ville La réorganisation du marché et le soutien au développement du marché du samedi L implantation d enseignes différenciantes en vêtements enfants/ado. et arts de la table/décoration L accueil de la clientèle en centre ville (office, services clients) L adaptation des horaires d ouverture pour capter les actifs le midi AMENAGEMENT MODERNISATION MANAGEMENT DE CENTRE-VILLE PROMOTION ET COMMUNICATION

5 Volet Aménagement et préconisations urbaines

6 Constats et objectifs transversaux 6 Marquer une identité «cœur de ville» (traitement paysager, éclairage, mobilier urbain, traitement des nuisances sonores) L absence de cœur de ville lisible Marquer l entrée du cœur de ville Le manque d identification des entrées de ville Le déficit de lien entre les espaces Renforcer les liens entre les différents espaces du centre-ville (sécurisation des espaces piétons) Renforcer la place du vélo en terme d accessibilité et de stationnement dans le centre-ville

7 Périmètre d intervention et phasage 7 Espace 1 : Places Vayssières /St-Germain/ Duhalde + rue de la Fontaine et rue de la Harpe + place Leclerc Espace 2 : Rue du 6 Juin Espace 3 : Rue de Domfront (de la Place du 14 Juillet à la Place Leclerc) Espace 1bis : Place Charleston

8 Constat Phase I : L élargissement du centre-ville par le réaménagement des places Vayssières, Saint-Germain et Duhalde 8 Sortie de l église directement sur la voirie Espace multi fonctionnel sans qualité et stationnement peu aisé (places en épis) Parking complexe d utilisation (places en épis) Absence de liaison entre cet espace et le reste du cœur de ville (pas de liaisons piétonnes) Surconsommation d espace par la présence de deux voies en parallèle Stationnement complexe et très consommateur d espaces

9 Phase I : L élargissement du centre-ville par le réaménagement des places Vayssières, Saint-Germain et Duhalde 9 Enjeux de positionnement et de fonction Marquer un effet de centralité sur la «Place du Marché» Reconnecter la «Place du Marché» avec le reste du cœur de ville Affirmer la place des piétons Redéfinir la typologie du stationnement Objectifs opérationnels Renforcer les liaisons entre cet espace et le reste du centre ville Etudier la pertinence et les modalités d un renforcement du bâti commercial afin pour donner de l épaisseur au «cœur de ville» Offrir des espaces de convivialité (terrasses) Redistribuer les places de stationnement pour une meilleure accessibilité et une meilleure visibilité Maintenir un espace plat pour le marché Offrir des places de stationnement aux deux roues Rendre accessible aux PMR l ensemble des espaces publics Valoriser le parking mairie dans une logique de parcours vers le cœur de ville

10 Enjeux Phase I : L élargissement du centre-ville par le réaménagement des places Vayssières, Saint-Germain et Duhalde 10 Parking restructuré et paysagé Aménagement d un espace plat pour le marché Aménagement d un parvis devant l église Création d un espace de convivialité et de mobilier urbain marquant l identité du cœur de ville Aménagement d un parking paysager Reconfiguration de la rue du Dr Vayssières Aménagement d une esplanade piétonne

11 Constat Phase I bis : Le réaménagement de la place Leclerc 14 Largeur de trottoir piéton insuffisante Escalier Saint- Marcoul qui provoque une césure entre la «Place du Marché» et le reste du cœur de ville Carrefour à caractère très routier peu lisible et très consommateur d espaces Largeur de trottoir piéton insuffisante Voie routière sur 3 files très consommatrice d espaces Carrefour peu lisible entre la rue Richard Lenoir et la rue de la Gare Voirie très consommatrice d espaces

12 Phase I bis : Le réaménagement de la place Leclerc 15 Enjeux de positionnement et de fonction Sécuriser le carrefour de la Place Leclerc à la fois pour les automobilistes et les piétons Renforcer l effet vitrine et marquer la fonction d entrée de ville de la Place Leclerc Renforcer la place dédiée aux piétons pour assurer les liaisons entre la «Place du Marché» et le reste du cœur de ville Objectifs opérationnels Rechercher une centralité entre la rue du 6 Juin/places Saint-Germain, Vayssières/ Duhalde et /Charleston en y intégrant la place Leclerc Créer une ambiance d achat favorable en sécurisant et en offrant un confort de circulation aux piétons Proposer un traitement urbain permettant aux véhicules de ralentir Réétudier totalement les sens de circulation sur les rues Richard Lenoir, de la Gare, du 6 Juin, de Domfront et de la Chaussée. Valoriser le parking mairie et traiter notamment l accessibilité des piétons de ce parking vers la place Leclerc Envisager l implantation du pôle intermodal (PDC)

13 Enjeux Phase I bis : Le réaménagement de la place Leclerc 16 Réaménagement de l escalier Saint-Marcoul afin de faciliter les liaisons piétonnes entre la «Place du Marché» et le reste du cœur de ville Réflexion autour du devenir de la rue Saint- Germain Sécurisation du carrefour pour les automobilistes par une meilleure lisibilité mais aussi pour les piétons par un traitement urbain adapté Sécurisation du carrefour rue Richard Lenoir/rue de la Gare Réflexion autour de l implantation du pôle intermodal (PDC)

14 Constat Phase II : Le réaménagement de la place Charleston et de ses accès 17 Faiblesse des liaisons entre la Place Charleston et la rue du 6 Juin (manque de place dédiée au piéton sur la rue de Messei) Faiblesse des liaisons entre la Place Charleston et la «Place du Marché» (manque de place dédiée au piéton sur les rue de la Fontaine et de la Harpe) Place Leclerc Manque de lisibilité de l offre en stationnement (cohabitation places gratuites/en zone bleue) Place Charleston Faible vocation commerciale des rues de la Fontaine et de la Harpe

15 Phase II : Le réaménagement de la place Charleston et de ses accès 18 Enjeux de positionnement et de fonction Objectifs opérationnels Améliorer la cohérence de l offre de stationnement de la place Charleston Renforcer les liaisons entre la Place Charleston et le reste du centre-ville («Place du Marché», rue du 6 Juin) Valoriser et réorganiser le parking dans une logique de parcours vers le cœur de ville et traiter notamment l accessibilité des piétons de la place vers la rue du 6 Juin. Renforcer visuellement le lien avec les places Vayssières et Saint Germain via les rues de Messei et de la Harpe. Renforcer visuellement le lien avec la place Leclerc via la rue de la Fontaine. Reconfigurer l organisation du stationnement Etudier la pertinence et les modalités d un renforcement du bâti commercial afin pour donner de l épaisseur au «cœur de ville»

16 Enjeux Phase II : Le réaménagement de la place Charleston et de ses accès 19 Amélioration des liaisons piétonnes entre la Place Charleston et la «Place du Marché» par les rue de la Fontaine et de la Harpe Amélioration des liaisons piétonnes entre la rue du 6 Juin et la Place Charleston par la rue de Messei en marquant l entrée de ville Reconfiguration de l offre en stationnement pour augmenter la capacité et traitement paysager de la place Place Leclerc Place Charleston Réflexion autour du renforcement de la vocation commerciale de la Place Charleston (réimplantation de commerces) Harmonisation de la typologie du stationnement (stationnement payant?) pour favoriser la rotation

17 Constat Phase III : La reconfiguration du carrefour Rue de la Boule / Rue de Messei / Rue du 6 Juin 20 Manque de lisibilité de ce carrefour très routier et peu pratique qui provoque des encombrements (système de feux avec tourne-àgauche) Liaisons «modes doux» (piétons, cycles) insuffisantes : pas de connexion entre la «Place du Marché et le cœur de ville

18 Phase III : La reconfiguration du carrefour Rue de la Boule / Rue de Messei / Rue du 6 Juin 21 Enjeu de positionnement et de fonction Faire de ce carrefour un lien entre la «Place du Marché» et le reste du cœur de ville Objectifs opérationnels Créer des liaisons entre la «place du Marché» et le cœur de ville commercial de Flers Faciliter la circulation des véhicules entrant et sortant du centre-ville Intégrer ce carrefour dans l aménagement urbain permettant de créer une centralité Faciliter l accessibilité des espaces publics aux personnes à mobilité réduite

19 Enjeux Phase III : La reconfiguration du carrefour Rue de la Boule / Rue de Messei / Rue du 6 Juin 22 Coordination des aménagements de cet espace avec les travaux de la rue de la Boule Amélioration des liaisons piétonnes entre la «Place du Marché» et le reste du cœur de ville (zone de rencontre piétons/automobilistes) Renforcement de la lisibilité du carrefour pour les automobilistes

20 Constats Phase IV : Le réaménagement de la Rue du 6 Juin 23 Passages piétons en nombre insuffisant Trottoirs étroits du fait de la présence des abribus Surlargeur par la création d une voie supplémentaire pour tourner à droite Voie linéaire qui incite à la vitesse et qui est source de nuisances sonores - Sentiment d insécurité pour le piéton

21 Phase IV : Le réaménagement de la Rue du 6 Juin 24 Enjeu de positionnement et de fonction Faire de la rue du 6 Juin une artère commerciale à l ambiance d achat agréable tout en maintenant la circulation automobile à double sens. Objectifs opérationnels Conférer à la rue du 6 Juin un confort d achat favorable et convivial Rendre accessible l espace public aux personnes à mobilité réduite et intégrer l accessibilité des commerces dans la conception de l espace public Créer des espaces de convivialité (lieux d attente, terrasses ) Maintenir du stationnement dans la rue du 6 Juin et redéfinir sa typologie Réduire les nuisances sonores par un choix approprié de revêtement de sol et par un aménagement permettant de réduire la vitesse Couper la linéarité de la rue du 6 Juin Ne pas aménager de stationnement de livraison mais redéfinir les horaires de livraison

22 Enjeux Phase IV : Le réaménagement de la Rue du 6 Juin 25 Implantation de mobilier urbain marquant l identité du cœur de ville (candélabre ) Casser la linéarité de l axe par des aménagements adaptés Traitement paysager pour améliorer l ambiance d achat Choix de revêtement de sol approprié pour réduire les nuisances sonores et limiter la vitesse des automobilistes Création d espaces de convivialité (terrasses, lieux d attentes) Création de passages piétons supplémentaires pour renforcer les liaisons piétonnes

23 Enjeux Phase V : Le réaménagement de la rue de Domfront 26 Voie linéaire au caractère très routier Stationnement longitudinal à cheval sur le trottoir et la chaussée- - Voie linéaire au caractère très routier Carrefour très routier Carrefour avec priorité à droite peu sécurisant et peu lisible (absence de signalétique parking) Rue de Domfront Carrefour surdimensionné et très consommateur d espace

24 Phase V : Le réaménagement de la rue de Domfront 27 Enjeu de positionnement et de fonction Marquer l effet entrée de ville sur la rue de Domfront Objectifs opérationnels Assurer visuellement une continuité commerciale vers la Place Leclerc Renforcer visuellement le lien avec la place Charleston via la rue de la République Redéfinir la typologie du stationnement. Valoriser le parking gare dans une logique de parcours vers le cœur de ville et traiter notamment l accessibilité des piétons de ce parking vers l entrée «cœur de ville» Faire des propositions sur un espace convivialité (terrasses?) Intégrer des arrêt de bus de ville (à confirmer avec le PDC)

25 Enjeux Phase V : Le réaménagement de la rue de Domfront 28 Matérialisation des places de stationnement et aménagement paysager de la rue de Domfront Matérialisation des places de stationnement et aménagement paysager de la rue de Domfront Aménagement d espaces dédiés aux piétons pour sécuriser les liaisons Réflexion sur le devenir de la rue de la Chaussée entre la rue de Domfront et la rue de la Gare (PDC) Renforcement de la signalétique parking Rue de Domfront Marquage et aménagement du carrefour rue de Domfront/rue de la République/rue du 14 Juillet Sécurisation du

26 Phase 1 bis Améliorer la lisibilité de la Place pour sécuriser la circulation Développer les liaisons piétonnes pour favoriser les cheminements entre les différents espaces du cœur de ville Phase 1 Marquer un effet de centralité sur la «Place du Marché» Renforcer sa fonction de convivialité et de lieu de sociabilité Renforcer les liaisons piétonnes avec les autres espaces du cœur de ville 29 Phase 4 Améliorer l ambiance et le confort d achat Renforcer les cheminements piétons Phase 3 Améliorer la lisibilité de ce carrefour routier Valoriser les liaisons piétonnes entre la rue du 6 Juin et la «Place du Marché» Phase 5 Sécuriser les carrefours routiers Marquer l effet entrée «entrée de ville» Valoriser et aménager les liaisons piétonnes Phase 2 Renforcer les liaisons piétonnes avec la «Place du Marché» et la rue du 6 Juin Redimensionner l offre en stationnement et redéfinir sa typologie

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