Les IHM dans le contrôle et la surveillance du trafic maritime. Xavier Lefèvre 12 Décembre, 2002

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1 Les IHM dans le contrôle et la surveillance du trafic maritime Xavier Lefèvre 12 Décembre, 2002

2 Présentation 1. Introduction sur SOFRELOG 2. Les missions d un VTS 3. Les fonctions de base d un IHM 4. Le concept des systèmes livrés 5. Les problématiques 6. Conclusion

3 1. Introduction sur SOFRELOG Créée en 1987 (15 ans cette année) Société Anonyme (actionnariat privé) Equipe de 50 ingénieurs Assurance Qualité ISO 9001 Siège Social: Bezons, France Bureaux: Marseille, Lille, Boston (USA) Leader Français dans les applications de surveillance maritime

4 Références Nos réalisations dans le monde incluent: VTS portuaires, Systèmes de surveillance côtiers, Systèmes de défense aérienne, Systèmes de surveillance militaires

5 Ireland Air defence Port of London I &II La Hève Barfleur Jobourg Landivisiau Port of Brest BAN Lanveoc Corsen Port of Bordeaux + Pilots of the port C. Essais Landes Guardia Civil Gulf of Bothnia, Finland Denmark Kiel Canal Gris-Nez Port of Dunkirk Sofrelog North Ports of Calais and Boulogne Port of Rouen + Pilots Sofrelog Headquarter Sofrelog South Port of Marseilles I & II C. Essais Méditerrannée Port of Toulon CCMAR BAN Hyères SESDA Nimes

6 +350 radars connectés +50 centres de controle +30 pays

7 2. Les missions d'un VTS (Vessel Traffic Services) Diffusion d'informations aux navires Surveillance générale du trafic et du respect des réglementations ("rails", Zones de mouillage, Chenaux de navigation, ) Assistance personnalisée à la navigation Diffusion d'informations aux Services connexes (Services portuaires, Opérations SAR, Douanes, Police, ) Dans le domaine maritime, le Commandant du navire reste maître de sa route et de sa manœuvre pour éviter abordages et échouements. Sur le plan juridique le rôle des Opérateurs VTS se limite au contrôle de l'application des règles de navigation. En pratique l'opérateur peut être amené à alerter, conseiller et assister des navires coopérants

8 Architecture d un VTS Camera AIS Goniomètre Radar Centre de Surveillance

9 GPS Principe de l'ais (Automatic Identification System) VTS VHF IDENTITE Lat, Lon Info. IDENTITE Lat, Lon Info. IDENTITE Lat, Lon Info.

10 3. Fonctions de Base d un IHM Apporter une Aide à la Décision des Opérateurs VTS en leur présentant : une image instantanée du trafic maritime issue de l'intégration de l'ensemble des capteurs (vidéos radar, pistes, carte marine, identification, ) des possibilités de prévision de l'évolution de la situation de trafic à moyen terme (extrapolation visuelle, simulation, alarmes, )

11 Vidéo radar brute numérisée, Pseudo rémanence 3.1 Image du Trafic données brutes et synthétiques

12 3.1 Image du Trafic données brutes et synthétiques Vidéo radar brute numérisée, Pseudo rémanence Pistes radar mises à jour à chaque tour d'antenne Cartographie vectorisée

13 3.1 Image du Trafic données brutes et synthétiques Vidéo radar brute numérisée, Pseudo rémanence Pistes radar mises à jour à chaque tour d'antenne Cartographie vectorisée

14

15 3.1 Image du Trafic données brutes et synthétiques Vidéo radar brute numérisée, Pseudo rémanence Pistes radar Cartographie vectorisée Informations provenant d'autres capteurs (caméra, Gonios, AIS, )

16 3.1 Prévisions d'évolution de la situation de trafic Calcul et visualisation de distance et temps de passage au plus près Calcul d'eta, visualisation de positions de croisement dans les chenaux

17 3.2 Alarmes à l'opérateur en cas de prévision de situations irrégulières ou dangereuses Génération d'alarmes visuelles et sonores Risques d'abordage Risques d'échouement Infraction aux règles de navigation (zones de mouillage, zones interdites, chenaux, ) Présentation d alarmes Liste récapitulative des alarmes et leur statut Localisation rapide des pistes responsables d' alarmes

18 4. Le concept des systèmes livrés Configuration de l IHM au goût et aux couleurs du client Contenu cartographique personnalisé (Types d'objets, détails, couleurs) Symboles/couleurs pistes Types de navires (Pétrolier, Cargo, Pêcheur, ) Classes de navires (Dangereux, Passagers, ) Paramètres de poursuite (Capteur, qualité, ) Langue

19

20 4. Le concept des systèmes livrés Configuration de l IHM adaptée aux besoins et méthodes des Opérateurs Organisation des fenêtres/écrans Poste mono écran ou bi écran Personnalisation des menus selon les priorités et les préférences des Opérateurs Développement de fonctionnalités spécifiques

21 4. Le concept des systèmes livrés Configuration de l IHM adaptée aux différents type d'utilisateurs : Personnel VTS (Chefs de quart et Opérateurs) Techniciens de maintenance Opérateurs Intranet/Internet des Services connexes au VTS

22 Deux vues d'ensemble Vue d'ensemble Vue d'ensemble avec détails

23 Opérateur de maintenance Opérateur Internet/Intranet

24 5. La problématique interne Utiliser le même noyau logiciel pour toutes les affaires Permettre des modifications/intégrations rapides Avoir des outils qui permettent de travailler efficacement sur site (EDC, Supervision Système) Adapter la documentation utilisateur Assurer la compatibilité des versions successives Préparer le poste opérateur multi-modal

25 6. Conclusion Comment faire évoluer et maintenir un produit utilisé dans de nombreuses applications (militaire, côtier, portuaire)? Comment satisfaire les besoins spécifiques des clients en terme d' IHM (des centaines de milliers de lignes de code)? Comment effectuer les transitions de technologie dans les différents domaines? Quels outils (Graphical User Interface builders) utiliser?

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